Чип-Тюнинг от RSW в России!

[RSW]

Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу!

1. В данной теме пользователи прошивок RSW общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (мастеру установившему прошивку) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было (манибэк в течении 2-х недель).
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок RSW принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей RSW*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей RSW*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми и дизельными двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)
Дизельные двигатели - 7500 руб (10000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)

Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда".
Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.

Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.

Автор программных изменений - Алексей RSW г.Санкт-Петербург

* Где можно сделать (список представителей RSW):

• Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
• Архангельск, Северодвинск, Новодвинск 89539334411 Алексей.
• Москва (район м.Пролетарская и м.Волгоградский проспект) AVIS-Motors.ru +7(495)228-03-50 Илья, Алексей
• Москва (район м. Домодедовская, м. Орехово) Neytrino Андрей +7-916-563-72-87
• Мурманская область, г.Апатиты Рурий Юрий +7-921-514-08-02
• Казань Анатолий +7-917-866-29-01 (возможность замера на мощностном стенде)https://vk.com/club_ttuning
• Набережные Челны, Руслан sh_ruslan +7-927-673-21-83
• Красноярский Край, Ачинск Александр jykov777 +79509724899
• Иваново Сергей seavt +7-910-684-67-84
• Ижевск, Игорь, ул. Салютовская, 25А 8(3412)472-338, +7-950-170-33-13
• Иркутск, Роман +7-902-511-38-77
• Йошкар-Ола, Владимир AVA +7-902-358-17-97
• Белгородская область г.Валуйки, Алексей injector31 +79087830271
• Брянск, Дмитрий Demon +7-960-548-71-60
• Боровичи и Новгородская область, Сергей myal1969 +79116022779, ICQ 447880705
• Вологодская обл. Череповец, Александр Chip35.ru +7911-518-4000
• Волгоград Дмитрий DimaSys +79033731196
• Волгоград Веремеенко Андрей +7917-338-18-02
• Воронеж, Денис denwerok +7915-580-79-19
• Владимир Андрей Фтвкун +7-920-933-5151
• Екатеринбург, Сергей msa96 +79122863007
• Краснодар, Сергей +7-918-99-200-99, +7(861)217-17-63
• Липецк Юрий kamandzir +79056886878
• Липецк и область Александр Suvorr +79036433429
• Нижний Новгород Игорь bif +79030561557
• Нефтекамск, Максим +7-937-3561496
• Нижний Новгород Александр romalst +7-906-355-28-88
• Омск, Юрий Mexaniks +7-951-424-89-79
• Орел и область, Максим zmiycheg +79036371727
• Пенза Дмитрий Engineer09 +79272875602
• Пермь, Сергей msa96 +79122863007
• Петрозаводск, Карелия: Михаил michpm +79210147393
• Пятигорск и Ессентуки Алексей Aleks74 +79187747874 +79289555144
• Ростов-на-Дону Александр, шульц +79281872444, +79185007840
• Ростовская область, Белая Калитва, Vitastuning 89604501820 Виталий.
• Рязань, Олег +7-910-900-55-26
• Самара, Михаил VaRGaR (846) 244-08-13
• Саратов Антон anton_grig +7-967-501-28-67
• Сургут (ХМАО) Юрий surgutman +7-902-690-90-60
• Тамбов Дмитрий Denis_III +7-910-750-16-08
• Тверь Игорь Blade +7-910-647-80-68
• Тула Александр arsbav +7-906-538-08-58
• Уфа, Стерлитамак, Магнитогорск(раз в месяц) Эдуард ДИС +7-919-60-60-600
• Челябинск, Коркино. Сергей +79630827556

Обсуждения и отзывы уже сделавших (не только от RSW) можно почитать тут:
Бензин http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1435
Дизель http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6916

графики со стенда

Кто хотел графики вот они (слева на право сток, RSW, Вован123)

Сообщение от Рурий

Сразу говорю цифры подогнаны под сток (паспортные данные дастера 2.0л), потом эти же цифры подставил для других прошивок. Так что на цифры сильно не смотрите они только для ориентира.

Для всех прошивок были одни и те же условия!!!

P.S Каждую прошивку разгонял 5-ть раз! И к моему удивлению данные были каждый раз разные. Пришлось долго изучать каждый замер и выбрать усреднённый вариант для каждой прошивки. Погрешность в замерах по любому есть. Так что попомер остаётся самым надёжным прибором!

Ещё графики

Зеленая прошивка RSW, красная сток



График по 2л F4R (дорестайл)



График по Duster 1,6 4х4



График по 1,6л 4х2

[Iron]

Сообщение от mayorvs

Предположение Александра в том, что хоть изготовитель и заявляет о полном отключении бустера при физическом отключении клавишей, все равно в нем заложен какой то процент увеличения сигнала от педали, отличное от дефолтного в большую сторону. Это вполне может иметь свой эффект.

Ошибочное предположение.
Если не включать кнопкой педаль-бустер от КК DRIVENGE, то он не оказывает абсолютно ни какого эффекта. Это равносильно полному отключению КК, например, отключением его питания.
Можете сами проверить, соединив штатные разъемы от педали напрямую, как было.

А по поводу 6-й передачи, то тут наверное много от "прокладки" зависит, от того кто как чувствует машинку. Я, к примеру, на ней по городу достаточно много езжу. И разгоняться на ней можно где-то с 60 км/ч (или даже чуть меньше), правда плавно или под горку. Ну а уж когда разогнался на 4-5-й, то для поддержания нужной скорости 6-я - самое то.
И детонации, кстати, я у себя пока ни разу не слышал, ни на стоке, ни на прошивках от RSW, хотя и езжу на 92-м.

[Рурий]

Да насчёт трогания с места на второй передаче, у Дастера только одна нормальная первая передача -это задний ход

[mayorvs]

Iron, по КК все правильно, так должно быть, но сомнения откуда. Ранее писал в других темах, что после 10-15 000 пробега машинка буквально полетела, стала намного резвее, будто отключилась какая то электронная блокировка после такой увеличенной обкатки. А теперь вот провожу аналогию и понимаю, что как раз это совпало с установкой КК Drivenge (бустер практически всегда отключен), отсюда и сомнения. Про соединить напрямую, в голову не пришло, вот затупил так затупил... отличная идея. Теперь я думаю мне не проверить, т.к. машинка уже прошита, только если когда привыкну к Дастику с новой харизмой, тогда соединить напрямую и посмотреть результат. Детонации так же никогда не было, только первый км после прошивки. Я думаю после остановки и перезапуска, что-то подстроилось, типа зажигания и она пропала.

[Iron]

Сообщение от Рурий

Да насчёт трогания с места на второй передаче, у Дастера только одна нормальная первая передача -это задний ход

Ну, я ж говорю: от "прокладки" многое зависит. "Кому-то и кобыла - невеста". (С) А кому-то какую передачу не дай, все рано не хватит.
И ни какая прошивка не поможет.

---------- Добавлено в 23:47 ---------- Предыдущее написано было в 23:38 ----------

Сообщение от mayorvs

Детонации так же никогда не было, только первый км после прошивки. Я думаю после остановки и перезапуска, что-то подстроилось, типа зажигания и она пропала.

Это вряд ли. Скорее имеет место быть разная чувствительность датчиков детонации. Или просто от водителя зависит.
Я вполне отчетливо и неоднократно слышал детонацию сидя в качестве пассажира на точно таком же Дастере, как и мой. И ничего у него не подстраивалось.

[Panzerschreck]

никмих, велкам! После вчерашнего отзыва еще км 120 накатал в Домодедово и обратно. Все хорошо, машина едет. Удивляет реакция других водителей, особенно на октавиях (может совпадение): обгоняю их и сразу же начинаются гонки.

Сообщение от никмих

у меня только с 100 на пятой, уверенно набирает, а у Вас с 80 на 6ой- летит

может еще и в бензине дело? Последний раз заправился на ВР 95-м, 92-й не употребляю

[mayhem]

Таёжник, всю тему не осилил. Скажите, 1,6 4х4 шьете? или пока только 2,0?

[Рурий]

Сообщение от mayhem

Таёжник, всю тему не осилил. Скажите, 1,6 4х4 шьете? или пока только 2,0?

ЭБУ одинаковы, шьют! Обращайтесь к региональному представителю, инфа в шапке темы.

[jimmik]

В связи с тем, что дастер жрет топливо, хочу прошиться, чтобы на оборотах ниже 3000 расход получился меньше 9-10 литров.
Какая прошивка мне поможет насегодняшний момент?

[Антон Ш]

На двухлитровый надо низовой распредвал ставить, и тогда уже прошивать онлайн. Возрастет тяга, снизиться расход, улучьшится разгонная динамика. И ни в коем случае не ставьте прямоток, он актуален при рабочих оборотах от 5000. На низах наоборот нужно сопротивление выхлопу.
Кто хочет погонять, растачивайте каналы гбц, ставьте распредвал от Рено клио спорт(в теории, подойдет он или нет не могу сказать, по идее должен), прямоток, впуск, онлайн прошивка. И будет вам 190 лошадок.
Да, это более затратно, но результат будет налицо.
Характеристики двигателю задает не прошивка, а распредвал, не забывайте об этом.
Уповать на одну лишь прошивку... не серьезно.

[mayorvs]

Вот чтоб хоть еще раз я заправился на заправке где дешевле бензин...
Утром еду по городу, смотрю с последней заправки по горловину, уже пробега 98 км. Решил заехать на эту же лукойловскую колонку, опять налить до горлышка, заодно понять сколько бензину расходует дастик после прошивки. Простоял в очередь 10 мин, не вытерпел и переехал на другую заправку в 50-ти метрах, Вестмаркет, где и очереди нет и бензин дешевле. Заливаю, нацеживаю до краев и ... влезает 19 литров! Афигеть проходимцы! Даже бортовой комп всегда показывающий на литр, полтора завышено и тот 13,7 л выдал за эту сотню, а влезло 19 по счетчику на колонке. Больше ни ногой туда.

[jimmik]

Сообщение от jimmik

В связи с тем, что дастер жрет топливо, хочу прошиться, чтобы на оборотах ниже 3000 расход получился меньше 9-10 литров.
Какая прошивка мне поможет насегодняшний момент?

Ап!
Все таки прошивка не даёт экономии... Ответа нет...
Кстати у кого стоит ГБО прошивка вообще не нужна, можно кривую настроить хоть на низа, хоть на верха, хоть на бешенное ускорение, а вот на экономию что то не выходит.

[кругляш]

mayorvs, возможно, но необязательно. пистолеты на разных заправках "отсекают" по-разному, и машина может стоять с разным наклоном даже у одной и той же колонки... вот если повторно с этого же пистолета зальется на 6л больше, чем израсходуется, тогда да...

[Рурий]

Сообщение от jimmik

В связи с тем, что дастер жрет топливо, хочу прошиться, чтобы на оборотах ниже 3000 расход получился меньше 9-10 литров.
Какая прошивка мне поможет насегодняшний момент?

Сильно расход снизить не удастся, 0,5-0,7л по трассе в экономном стиле, чуть педаль прижать и расход может оказаться больше. RSW и Вован123 на крейсерских скоростях по трассе, абсолютно одинаковый расход!

[Ашот]

Сообщение от jimmik

Кстати у кого стоит ГБО прошивка вообще не нужна, можно кривую настроить хоть на низа, хоть на верха, хоть на бешенное ускорение,

Можно поподробнее !?
Жду ответ, в теме про ГБО.

[mayorvs]

кругляш, заправляюсь в основном на двух заправках, иногда на третьей, все три лукойл. Обычно после того как загорится резерв. Всегда лью пока в горловине не покажется. Счетчик на колонке практически совпадает с примерной емкостью бака в 50л. Максимум что удавалось впихнуть, типа 51.5 - 52, а тут такая разница... если только угол наклона особый и появилось место в каких то скрытых полостях. Косился бы на прошивку, если бы всегда завышающий БК не показывал 13,7 на эту сотню. А так да, только если полость какая то открылась

[кругляш]

mayorvs, для примера: когда я заправляюсь на КИНЕФе, то стабильно влезает на 4-5литров больше, чем когда я заправляюсь на ЛУКОЙЛе, но при этом и проезжаю больше...

[Vladimir 51]

Сообщение от bobfate

Прошился прошивкой TE-2 v2.1 от RSW в начале декабря прошлого года, проехал на ней около 4000 км. Сейчас, при летней эксплуатации выявился один неприятный момент. Когда хочу быстро стартовать с места, то в самом начале появляется провал тяги и машина как-будто вот-вот заглохнет. При этом частенько появляется детонация. Дальше начинает набирать нормально. Трогаюсь со второй. Зимой этого не замечал или списывал на есп и погодные условия. Сейчас езжу в режиме 2вд. ЕСП сейчас в этот момент точно не срабатывает.
Может я что-то не так делаю педалями, мало газа даю или сцепление рано бросаю. Но в итоге для того, что бы тронуться быстро, надо довольно сильно газануть и чуть придерживать сцепление, что для него, думаю, не очень хорошо. Очень раздражает этот момент.
В общем, это только у меня так? И если нет, можно это как-то подкорректировать? Или это особенности трансмиссии дастера (короткие передачи, трогание со второй).

Похожая ситуация, я добавляю больше газа. Мне кажется что момент сцепления как будто плавает, схватывает где то в конце. Такая ситуация обычно когда в теплое время года долго за рулем.

[kivin1954]

В Екатеринбурге Дастеров уж всяко поболее, чем в Ачинске. А пропустили...

[Borysych]

kivin1954,

Сообщение от Таёжник

Пермь, Екатеринбург Сергей msa96 +79122863007

[мишутка]

Ткните носом пожалуйста в отзыв прошитого клубня с двигуном 1.6 и недоприводом.
Уже несколько раз просмотрел тему, а так и не вычитал нужной для себя информации.
Все отзывы от 2-х литровых или полноприводных.