Межколёсная блокировка

[Кулак]

Добрый день Уважаемые члены клуба и гости!
Хочу предложить Вам уникальную возможность добавить своему авто внедорожных качеств, путем установки блокировки.
Я первый, совместно с фирмой НИРФИ НН, внедрил отработанную десятками лет технологию в диф. Дастера и очень доволен.
Информация от Производителя,Компании,условия покупки и заказы производителю здесь!
Блокировки разработаны и изготовлены с моим участием фирмой ООО "НИРФИ" г.Нижний Новгород - дорожка- www.samoblok.ru/katalog/1320
Подробная инструкция по снятию/ установке:
http://www.youtube.com/watch?v=DafRT...eature=mh_lolz
http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...5&d=1394562086
http://www.drive2.ru/l/3175350/
http://www.drive2.ru/l/2947464/
Мануал про редуктор- http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...3&d=1413227884
В Москве и моск. обл. могу помочь с квалифицированной установкой цена по дог-ти но дешевле всех.
Блокировки производства НИРФИ НН, имеет персональный идентификационный (серийный) номер и гарантию от пр-ля 1год.
Это мои тесты заднего самоблока Квайф.
http://www.youtube.com/watch?v=iKmoAirX91s
http://www.youtube.com/watch?v=3dIym09xOs0
http://www.youtube.com/watch?v=k-Ve8j-mWxs
http://www.youtube.com/watch?v=aPOhlOgrv-8 - управление Квайфом + помощь ручником
http://www.youtube.com/watch?v=R3MmkiYEX2o - диагональ
http://www.youtube.com/watch?v=zOyxfxPKiHs - Квайф против ASR -тест
http://www.youtube.com/watch?v=oHwGi9jGEo8 - помощь ручником на подъеме
http://www.youtube.com/watch?v=1WmbsPstzy0 - ситуации на машине с ЕСП и без с самоблоком Квайф
http://www.youtube.com/watch?v=YmTCWT1atcs - блокировка ЛокРайт на стенде
http://www.youtube.com/watch?v=B4UMLrbDa4g - наглядные возожности блокировки ЛокРайт (фильм)
http://www.youtube.com/watch?v=tfitGDKCXq4
http://youtu.be/RVI07q8VIck
http://www.youtube.com/watch?v=oMKKjanpE0k
http://www.youtube.com/watch?v=t6-t8-f4M-M
http://www.youtube.com/watch?v=t7Jad0RNAj0
http://www.youtube.com/watch?v=vjJdiIeUEPc - тесты самоблоков Квайф(передний и задний) + Локрайт + роликовый стенд
Все прочие видео тесты можете посмотреть на моем канале http://www.youtube.com/channel/UCh7nteVsiUA4jDCvaaeRzGg
Или на канале партнера KMZ http://www.youtube.com/channel/UCIF4ezRm908bH7kji1bRdsA

Блокировка/разблокировка "Локрайт" в родной задний дифференциал! Разработка и изготовление гл. Конструктора НИРФИ(патент).
Устанавливается в родной дифф. без всяких регулировок за 5-10 мин! При этом сальники и подшипники не надо менять, если конечно не сносились.
Установка локрайта:
http://www.youtube.com/watch?v=CbmvDRWRbEI
http://www.youtube.com/watch?v=v3f_AmWKd6w
Внимание! Лучше с самоблоками "Квайф" сразу заказать подшипники и сальники!
подшипники заднего дифференциала Renault Duster 4x4 30207JR KOYO
сальники заднего диффа. 38342-4N500
подшипник переднего дифференциала Renault Duster 4x4 8200 914 516
подшипник переднего дифференциала Renault Duster 4x4 8200 914 499

[atom1982]

Вопрос к Кулаку.
А какое масло залито в редуктор после установки самоблока НИРФИ?

[Кулак]

Сейчас качается полная инструкция по Дастеру, на яндекс диске, если успею то сейчас, нет тогда вечером пришлю остальное и фотку масла, хотя масло можно стандартную трансмисионку для Дастера.

[Кулак]

полная инструкция по дастеру http://yadi.sk/d/pYjlsR9gF6aBS

[atom1982]

Сообщение от Кулак

полная инструкция по дастеру http://yadi.sk/d/pYjlsR9gF6aBS

Открывается только страховка...

[П@лыч]

Сообщение от Кулак

полная инструкция по дастеру http://yadi.sk/d/pYjlsR9gF6aBS

там страховка!а инструкция где?

[Panzerschreck]

Кулак, а при чем тут КАСКО страховой дом ВСК?

[atom1982]

Сообщение от Panzerschreck

Кулак, а при чем тут КАСКО страховой дом ВСК?

Человек же писал, что только осваивает интернет.
Перепутал ссылку... Ждем пока будет время исправить

[алекс163]

Немного инфо.))
При движении автомобиля по неровной дороге или в повороте его ведущие колеса проходят различный путь, что приводит к дополнительной нагрузке на шины и детали трансмиссии (например главная пара). Это обстоятельство существенно увеличивает их износ и ухудшает управляемость.
Однако, техника совершенствовалась, скорости возрастали, что привело к необходимости развязать между собой ведущие колеса. Таким устройством, позволяющим колесам вращаться с разной скоростью послужил дифференциал - планетарный механизм, распределяющий крутящий момент поровну между полуосями.
Но, несмотря на увеличение устойчивости и управляемости автомобиля, дифференциал значительно снизил его проходимость, именно заводской дифференциал страдает таким недостатком. Этот недостаток возникал из-за того, что величина крутящего момента задавалась колесом, имеющим худшее сцепление с дорогой. Из-за этого одно колесо начинало пробуксовывать, а второе просто останавливалось.
Необходимость автоматической блокировки дифференциалов привела к созданию всевозможных конструкций самоблокирующихся дифференциалов (дифференциалов повышенного трения). Такие дифференциалы не требуют от водителя дополнительных действий и даже компенсируют некоторые ошибки.

Наибольшее распространение при тюнинге серийных автомобилей получили самоблокирущиеся дифференциалы винтового типа. Это связано с их высоким ресурсом и отсутствием проблем при установке. Благодаря относительно несложной конструкции, такие дифференциалы доступны и почти не требуют технического обслуживания.

Недостатком большинства конструкций блокировок дифференциалов является возникновение кратковременных пиковых нагрузок, появляющихся в момент включения блокировки. Особенностью винтовой блокировки являются сглаженный процесс включения-выключения, что предупреждает повышенный износ трансмиссии. Кроме того, при включении винтовой блокировки на рулевое колесо не передается дополнительное толчковое усилие (что характерно при установке дисковых блокировок на переднеприводные автомобили).

Установка самоблокирующегося винтового дифференциала значительно увеличивает проходимость и устойчивость автомобиля на скользкой дороге. Благодаря оптимальному перераспределению крутящего момента между ведущими колесами, буксующее на скользкой дороге колесо разгружается, а колесо, имеющее лучшее сцепление с дорожным покрытием, получает дополнительный крутящий момент. Автомобиль с винтовой блокировкой быстрее разгоняется по льду и плотному снегу, легче управляется в поворотах и предупреждает срыв ведущих колес при резком старте на асфальте.

Для еще более комфортной езды в систему блокировки дифференциала устанавливается муфта предварительного натяга, которая выравнивает срабатывание блокировки и уменьшает нагрузки на трансмиссию автомобиля. Величина преднатяга показывает минимальный крутящий момент, действующий на колесо, независимо от его положения на дороге. Оптимальное значение преднатяга зависит от условий эксплуатации автомобиля: меньший преднатяг облегчает управление машиной на резких поворотах, а больший - повышает проходимость на плохой дороге. Однако, учесть все нюансы конструкции автомобиля, манеры вождения и дорожного (или бездорожного) покрытия смогут только опытные профессионалы.
В силу конструктивных особенностей винтовых самоблокирующихся дифференциалов, при их изготовлении требуется соблюдать высокую точность, а высокие механические нагрузки предполагают большой запас прочности комплектующих.

Наглядное пособие http://www.youtube.com/watch?v=KPSig_W0FE0
http://www.youtube.com/watch?v=lZmsY2YvVsc

[Hudozhnik]

Сообщение от Кулак

Если Вам фирма действительно так ответила, то это предмет моего разговора с ними!У меня договор.

Кстати, Кулак, сертификат уполномоченного продавца залейте на сайт. Или теперь, по информации от MGV реализацией НИРФИ будет заниматься только клубный магазин?

[алекс163]

Кстати еще один производитель (в Тольятти) уже тестирует самоблок винтового типа на Дастер.

[atom1982]

Сообщение от алекс163

Кстати еще один производитель (в Тольятти) уже тестирует самоблок винтового типа на Дастер.

Хорошо, когда есть конкуренция.
Отсюда и хорошие цены и качество.
Будем ждать результатов.
А то как-то производители затянули с этим делом... Машин уже продано предостаточно.

[Fabula_4x4]

И все-таки... я плохо читал или? Что за самоблок? Квайф? Или что?

[алекс163]

Сообщение от Fabula_4x4

И все-таки... я плохо читал или? Что за самоблок? Квайф? Или что?

В Тольятти катают "Квайф" ,по НИРФИ здесь http://www.samoblok.ru/
Еще из истории)))
Для того чтобы преодолеть врожденный недостаток обычных дифференциалов и жестких дифференциалов, созданы промежуточные конструкции блокировок дифференциалов. Эта конструкция разработана в 1965 году английской фирмой «Quaife Engineering» и относится к цилиндрическим самоблокирующимся дифференциалам повышенного трения (или, как их называют за рубежом, дифференциалам ограниченного проскальзывания — limited slip) или просто самоблокирующаяся блокировка дифференциала.

Принцип её действия несложен. Если с какой-то силой «зажать» сателлиты, не позволяя им вращаться между полуосевыми шестернями с относительно большими скоростями, то дифференциал, с одной стороны, сможет выполнять свою основную работу в поворотах, позволяя колесам вращаться с различными угловыми скоростями, а с другой – будет распределять крутящий момент в тяжелых условиях так, что это позволит колесу, находящемуся в лучших условиях сцепления с дорогой, реализовывать большую силу тяги.

Бесспорное достоинство самоблокирующегося дифференциала «Quaife» – его простота. Две корпусные детали, две полуосевые шестерни, десять шестерен-сателлитов (шестерни цилиндрические), сепаратор — и все! Когда автомобиль движется по прямой, то блокировка «Квайф» работает как обычный дифференциал. Полуосевые шестерни вращаются с одинаковыми скоростями, а сателлиты только передают крутящий момент поровну на оба колеса, вращаясь вместе с корпусом и полуосевыми шестернями как одно целое. А в повороте, когда возникает рассогласование оборотов колес, блокировка дифференциала начинает работать – сателлиты прокручиваются между корпусом и полуосевыми шестернями, позволяя забегать вперед наружному колесу. Самоблокирующийся дифференциал на скользких покрытиях или при избытке тяги может полнее реализовать крутящий момент двигателя.

Переднеприводный автомобиль реагирует на увеличение подачи топлива сносом передней оси – скользит наружу поворота. А самоблокирующийся дифференциал в тех же условиях позволяет еще и тягой «затаскивать» машину в поворот, дает повышение проходимости и чувство уверенности в автомобиле на заснеженных , скользких дорогах и на неоднородных покрытиях типа разбитый асфальт и грунтовка. А лучшая управляемость поможет спортсменам и просто активным водителям при езде в предельных режимах. Благодаря простоте конструкции блокировки дифференциала «Квайф» ресурс её не меньше чем у стандартного заводского дифференциала.

[Кулак]

Спасибо за личное сообщение от MGV! Я закрываю по себе все дорожки, посмотрю как Вы без меня выполните своё обещание людям. На прошлых страницах я писал кто является посредником-я под эту категорию увы не подхожу и предлагал самоблок в любом случае дешевле. Спасибо участникам темы.

[astranaft]

Сообщение от Кулак

посмотрю как Вы без меня выполните своё обещание людям.

Какое обещание? Разве администрация форума давала какие-то обещания?
Кулак, бизнес есть бизнес, и никто Вам на этой площадке не даст торговать на своих условиях. В конце концов есть личка, можно организовать свой сайт, или подать объявление в ИРР или Авито, да через Ютуб наконец...
Но, вопрос: по-честному, много ли к Вам поступило заказов? Думаю, ноль целых, ноль десятых. Потому что, еще не зарекомендовали себя на нашем форуме никак. А вот у сайта есть Имя, да и определенное доверие.
Вы поездите с самоблоком, потестите, передавайте свои ощущения, глядишь, через некоторое время люди к Вам и потянутся )))

[Wad]

Может я недоглядел, но видео с вывешенным задним колесом так и не увидел ... А работу самоблока могут показать именно такие условия - одно колесо не имеет (или почти не имеет) сцепки с покрытием, а второе при таком положении должно вращаться (если конечно самоблок работает).

[MGV]

Сообщение от astranaft

Какое обещание? Разве администрация форума давала какие-то обещания?
Кулак, бизнес есть бизнес, и никто Вам на этой площадке не даст торговать на своих условиях. В конце концов есть личка, можно организовать свой сайт, или подать объявление в ИРР или Авито, да через Ютуб наконец...
Но, вопрос: по-честному, много ли к Вам поступило заказов? Думаю, ноль целых, ноль десятых. Потому что, еще не зарекомендовали себя на нашем форуме никак. А вот у сайта есть Имя, да и определенное доверие.
Вы поездите с самоблоком, потестите, передавайте свои ощущения, глядишь, через некоторое время люди к Вам и потянутся )))

Именно это и пытался объяснить, спасибо и большое +1 !

Кулак, в целом по ситуации:
Активные продажи непроверенного товара, которого еще и нет в наличии, еще и не имея представления как вобще это делается... Мягко говоря, подход легкомысленный. Пытаетесь взять "наскоком", что тоже мало приятно.
За информацию, конечно, спасибо и если всё будет хорошо по ходовым испытаниям, то производитель сам это подтвердит официально и начнет серийное производство. Вот тогда и поговорим на тему продаж и всего прочего.

[Кулак]

Ну хорошо...я вообще то никому не навязывался, я уже выдал кучу информации за которую платил своими большими деньгами (конечно это никого не интересует).
У меня конечно уже более чем достаточно конкретных заказов, ведь кроме этого форума существует масса возможностей донести инф. и я не порожняки гоняю, а занимаюсь общим для всех желающих делом.
По поводу "продажи непроверенного товара, которого еще и нет в наличии, еще и не имея представления как вобще это делается... Мягко говоря, подход легкомысленный. Пытаетесь взять "наскоком", что тоже мало приятно." отвечу из истоков. Я уже много раз говорил, что принцип работы, конструкция, хар-ки металла-всё это уже с длинной бородой и для тех кто уже разобраля в теме, абсолютно достаточно моих видио, кстате по запросу скоро размещу "Движение на 2 колёсах по борту". А бизнесу меня не надо учить (высш.экон. в бизнесе с 93г., Российская ипотека(строительство жилья) началась именно с нашего Аг. Недв.), а сейчас я просто столкнулся с вопросами проходимости своего нового авто, пошёл на определённый риск и денежные затраты и предлагаю людям наилучшие условия,а вместо помощи ...
Господа...сегодня НГ,давайте жить дружно! PS в самое ближайшее время НИРФИ разместит здесь оф. сообщение по ценам и условиям и я посмотрю кто прав.

Самоблокирующийся дифференциал «Торсен» использован НИРФИ.

Получили свое название от англ. Torque – крутящий момент и sensing – чувствительный, то есть чувствительный к крутящему моменту. Механизмы, выпускаемые под этой торговой маркой, имеют два типа конструкций.

Первый - Сателлиты расположенные корпусе перпендикулярно его оси и объединены между собой попарно с помощью прямозубого зацепления, а с полуосевыми шестернями связаны червячным зацеплением.

На повороте полуосевая шестерня, связанная с отстающим колесом, поворачивает входящий с ней в зацепление сателлит, он, в свою очередь, вращает второй сателлит и другую полуосевую шестерню. Такой «цепочкой» колесам автомобиля обеспечивается возможность вращаться с разной скоростью. Силы трения, возникающие в червячном зацеплении от разности моментов на колесах, осуществляют частичную блокировку дифференциала.

Применение комплектов сателлитов и шестерен с различным профилем червячного зацепления дает возможность изменять коэффициент блокировки. Недостаток этого вариант – сложность конструкции и ее сборки.

Второй тип «Торсена». Сателлиты расположены параллельно оси корпуса дифференциала в его отверстиях и соединены попарно между собой и с полуосевыми шестернями винтовым зацеплением. Работа механизма на поворотах и частичная блокировка осуществляются так же, как у «Квайфа». Этот вариант конструкции менее сложный, кроме того позволяет уменьшить диаметр корпуса дифференциала.

[Panzerschreck]

Сообщение от Кулак

Самоблокирующийся дифференциал «Торсен» использован НИРФИ

это есть очень хорошо

[Fabula_4x4]

Сообщение от Кулак

Самоблокирующийся дифференциал «Торсен» использован НИРФИ

Отлично.
Таки

Сообщение от Кулак

Первый

или

Сообщение от Кулак

Второй

Неужели так тяжело сказать, что вы там используете - почему ж клещами нужно вытягивать?

Сообщение от Кулак

"Движение на 2 колёсах по борту"

Это видео должно быть самым первым - и по сути - чуть белее, чем достаточным для демонстрации работы девайса...