А кто в каком режиме зимой ездит?

[tymur]

Предлагаю обсудить.

Мне нравится AUTO-режим трансмиссии. Такое чувство, что когда на дороге снег и идет пробуксовка передка, задок подключается и машина идет уверенней.

какие плюсы/минусы?

В общем кто и как?

Предлагаю делиться опытом! Конечно же самый спорный режим AUTO без ESP.
Лично я подключения задка не чувствую!

[Modigar]

Сообщение от SergeyPershin

Может хватит кошмарить людей?Случаи заноса задней оси еденичны!И в том только виноват человеческий фактор!

Всегда человеческий фактор виной в любом случае. Однако мне сегодня довольно неожиданно жопу мотнуло. В принципе не сильно и даже с улицы наверное не заметно было, но я почувствовал и чутка напрягся. Просто при более скользких обстоятельствах на неоднородном покрытии может так же неожиданно и развернуть.

[kosty loganok]

В прошлом году после покупки машины с нетерпением ждал зимы что-бы уяснить себе за что деньги платил-полный привод+еспи...пробовал машину в разных режимах стал ездить наглее в гололед и снегопады...расплата не заставила себя ждать- в крутом повороте переусердствовал газом(режим авто) понесло в занос с разворотом.. на раздумья времени не было слева приближалась встречка ..справа металлический отбойник до сих пор не понимаю как жал на тормоз и нагаз +усердная рулежка- но Спасла Еспи машинку выровняло! с той поры в повортах без резкостей.. педалью газа не играю (небольшое усилие на педаль газа) ..педалью тормоза вообще не пользуюсь..в основном переключение на низшую и режим только АВТО..

[Ruslan62]

Много чего тут по написано.. Много мнений.. Попробую выразить свою точку зрения. До покупки даста и в первое время после тоесть по сухому ещё асфальту тоже постоянно переживал насчёт работы в режиме авто. Думал что реально жёстко отрабатывать будет, и кидать заднюю ось... Как только появилась возможность поехал тестить режимы... Для себя уяснил, что в режиме авто хад подключается вполне мягко и предсказуемо, занос развивается читаемо, и что характерно чуть позже чем в режиме лок... Поймал себя на мысли, что Стал на скользком покрытии авто чаще оставлять... Хотя пользуюсь активно всеми режимами, и часто пускают машину боком... НО важно учитывать тот факт, что я с рулём дружу уже с 12 лет, мне сейчас 23. По первой любил подрифтить на парковках и т.д. но с возрастом и особенно после службы в армейке пришло некоторое осознание жизни.. Активную езду люблю так же в принципе, но теперь понимаю когда это можно делать, а когда нельзя... И понимаю, что водитель обязан иметь навыки экстремальной езды не из баловства, а для того чтоб в резко возникшей ситуации провести каскад из правильных действий... И совершенно не обязательно профессионально заниматься этим, чтобы был результат. Достаточно ну скажем 1-2 раза в неделю где то по часу пускай проводить на каком нибудь пустыре или стоянке, и вы сами почувствуете, что в след раз сможете взять ситуацию под свой контроль...

[Olejek]

Сообщение от Hudozhnik

Я все-таки предпочитаю авто, чем 4х4. Наверное, я не профи в вождении, мне непонятен алгоритм, что делать, если на дороге со скользким покрытием на полном приводе вдруг тебя начинает закручивать? ЕСП у меня нет. В авто - все отрабатывается снижением давления на газ и рулежкой и поэтому, мне кажется , что этот режим безопасней. Кстати, после установке локрайта машина гораздо увереннее и при разгоне и в поворотах при тяге на скользкой дороге, что в авто, что в 4х4.

Да разницы в поведении машины не будет, если газ нажат, то крутящий момент в этих режимах, в той или иной мере передается на зад. А если газ отпущен, то муфта размыкается и не важно какой режим АВТО или ЛОК.
В описании работы полного привода сказано, что необходимо выполнить некоторые условия для включения режима АВТО и ЛОК, одно из условий это "нажатая педаль газа", если дословно то: "Автомобиль выполняет ускорение".
Я на льду достаточно много экспериментировал в этих режимах, разницу в управлении, скольжении не заметил. Да и режим ЛОК включать разумно только на бездорожье, на дороге он ненужен. Сам всегда также езжу в АВТО.

---------- Добавлено в 22:35 ---------- Предыдущее написано было в 22:24 ----------

Сообщение от Fedostas

Предположу что дело было так:

Автомобиль трогается, случается пробуксовка переднего колеса, скорее всего правого так как край дороги традиционно более скользкий (не зря же первые АБС имевшие один датчик , имели его именно в правом переднем)

Движение началось - морда авто уже начала поворачивать и тут подкидывается зад.. а перед возможно еще подбуксовывает
Зад рываетс под действием центробежной силы - происходит класический занос заднеприводного авто (такая же ситуация была год назад со знакомым на "хитриле"

На а дальше по обстоятельствам

ЗЫ - хочу отметить - на хитриле зад подкидывается не столь плавненько как у нас - сам со знакомым тогда ехал

Дело не в подключении задка, а в том, что полноприводный автомобиль по другому управляется. Если в этой ситуации был бы включен режим ЛОК, то произошло бы тоже самое. Зад срывает в повороте, при прибавлении газа. Ну кто ездил на НИВЕ или УАЗе (в полноприводном режиме), то знает что это обычное дело.

[К.И.А.]

Сообщение от Hudozhnik

Я все-таки предпочитаю авто, чем 4х4. Наверное, я не профи в вождении, мне непонятен алгоритм, что делать, если на дороге со скользким покрытием на полном приводе вдруг тебя начинает закручивать?

Наверно ,не много найдётся таких - кто сможет быстро применить правильные действия.

Сообщение от Hudozhnik

В авто - все отрабатывается снижением давления на газ и рулежкой и поэтому, мне кажется , что этот режим безопасней

- а ещё это соответствует естественной реакции человека.

[Hudozhnik]

Сообщение от Olejek

В описании работы полного привода сказано, что необходимо выполнить некоторые условия для включения режима АВТО и ЛОК, одно из условий это "нажатая педаль газа", если дословно то: "Автомобиль выполняет ускорение".

Olejek, не понял, о чем вы. Если вам нужно по дорожным условиям иметь тягу на колесах (скажем, пологий подъем - асфальт со льдом и без него, сверху снег, дорога колеистая) и вы едете со скоростью 60 км/час - и тут вас начало разворачивать - то в авто сброс (уменьшение) газа отключает заднюю ось и автомобиль рулится как переднеприводный, а в лок сброс газа ничего не дает (муфта залочена!) и задок живет своей жизнью. Разве лок зависит от положения педали акселератора?

[Жорж I]

Сообщение от kosty loganok

В прошлом году после покупки машины с нетерпением ждал зимы что-бы уяснить себе за что деньги платил-полный привод+еспи...пробовал машину в разных режимах стал ездить наглее в гололед и снегопады...расплата не заставила себя ждать- в крутом повороте переусердствовал газом(режим авто) понесло в занос с разворотом.. на раздумья времени не было слева приближалась встречка ..справа металлический отбойник до сих пор не понимаю как жал на тормоз и нагаз +усердная рулежка- но Спасла Еспи машинку выровняло! с той поры в повортах без резкостей.. педалью газа не играю (небольшое усилие на педаль газа) ..педалью тормоза вообще не пользуюсь..в основном переключение на низшую и режим только АВТО..

Вот и я о том же. На любой машине - 1. Хорошая резина. 2. Исключить занос в принципе. 3. Не забывать, что на дворе Зима. 4. Уверенность перерастает в самоуверенность всегда незаметно. В этом убедился в прошлом. После лёгких машин пересел на "потяжелее". Вдобавок, на новой зимней шипованной резине почувствовал себя настолько уверенным (машина слушается как летом), что не заметил, как это переросло в самоуверенность. Благополучно откатался всю зиму, и уже весной, поднимаюсь в гору. Скорость 60 км/час. Заезжаю в ледяную колею. Тут бы поосторожнее, но, - чуть двинул рулём, и, всё - по-фигу шипы: развернуло на 180 градусов, с выездом на встречку. Встречки не хватило - высокий снег от работы грейдеров остановил. Только после этого появилась встречная - УФ. Теперь про самоуверенность всегда помню.

[Hudozhnik]

Сообщение от Жорж I

Скорость 60 км/час. Заезжаю в ледяную колею. Тут бы поосторожнее, но, - чуть двинул рулём, и, всё - по-фигу шипы: развернуло на 180 градусов

Жорж I, ну прям ситуация, которую я дал выше!

[Olejek]

Сообщение от Hudozhnik

Olejek, не понял, о чем вы. Если вам нужно по дорожным условиям иметь тягу на колесах (скажем, пологий подъем - асфальт со льдом и без него, сверху снег, дорога колеистая) и вы едете со скоростью 60 км/час - и тут вас начало разворачивать - то в авто сброс (уменьшение) газа отключает заднюю ось и автомобиль рулится как переднеприводный, а в лок сброс газа ничего не дает (муфта залочена!) и задок живет своей жизнью. Разве лок зависит от положения педали акселератора?

Именно так, в ЛОК, при сбросе газа муфта размыкается.
При первой возможности могу проверить или у кого лед есть предлагаю проверить следующим образом. При движении по льду в режиме ЛОК, при отпущенном газе, педаль тормоза не трогаем, если есть ЕСП руль не крутим, дергаем ручник до блокировки колес. Если заблокируются вместе с задними передние колеса, ну как минимум одно переднее, то значит муфта блокирована, если блокируется только зад, муфта разомкнута.
Вот цитата:
"Режим БЛОКИРУЕМОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА включается, если при нахождении системы ETC в режиме

АВТОМАТИЧЕСКОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА водитель переводит переключатель ETC в положение
БЛОКИРУЕМОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА, а затем позволяет переключателю вернуться в положение
АВТОМАТИЧЕСКОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА (положение БЛОКИРУЕМОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА является
кратковременным).

После перехода системы ETC в режим БЛОКИРУЕМОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА, на щитке приборов загорается
сигнальная лампаБЛОКИРУЕМОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА.

После выбора данного режима система ETC обеспечивает максимальный крутящий момент при скорости ниже 30 км/ч.


Требуемый крутящий момент постепенно снижается при скорости от 30 км/ч до 100 км/ч. При скорости выше 100 км/ч
режим БЛОКИРУЕМОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА отключается, и система ETC переходит в режим
АВТОМАТИЧЕСКОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА.

Для выполнения этой регулировки крутящего момента необходимо проверить несколько условий:

• работающем двигателе,

• Водитель выполняет ускорение (PR021 > 20),

• Водитель не выполняет торможение,

• АБС и ESP не находятся в фазе регулировки (скорость автомобиля выше порогового значения 30 км/ч).

При отклонении от нормы режим БЛОКИРУЕМОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА становится недоступным."

[KDV]

У меня вопрос к опытным знатокам. Вот в инструкции написано что режим Авто для движения по дорогам с плохим сцеплением, то есть скользким дорогам. Вот в прошлую весну как то после дождя мороз треснул и я ехал по пустой (слава богу!) дороге в городе. Дорога была сплошной лед - никакого песка и реагентов и ровная. Каток короче. Ехал очень медленно - 15 км в час или ниже потому как искал въезд во двор. Педаль тормоза не трогал. Режим трансмиссии - авто. И вдруг в один момент может чуток, на милиметр, притопил газ. Авто даже не ускорилось да и я спецом не жал газ - думаю может нога сама чуть дернулась. И тут меня на ровном месте разворачивает на 180 градусов как полицейский разворот. У меня чуть сидение коричневым не стало для себя решил что чуток проскользнули передние колеса и автомат включил задние, они дернули авто и из-за отсутствия есп авто развернуло. С тех пор по льду страшно в этом режиме. Что скажет стая?

[морячёк]

Вообщем так из моих наблюдений,есть у нас тут выезд с второстепенной на главную под 90 градусов, езжу на автомате зимой,так вот много на этом повороте торчало иномарок на постоянном полном приводе которые,газуют чтоб проскочить и прямо так и уезжают в сугроб,лично мне это не даёт есп сделать,а вот абс мне совсем не нравится тарахтит все а толку ни какого особенно по льду со снежком,что на амтеле что на гисловете за пол километра приходится тормозить)))

[KDV]

Ну что ждать от абс я знаю. На льду это равно отсутствие тормозов так же как и в жидкой грязи. Еще на лансере чуть не приехал в бок авто на стоянке после того как колеса попали в грязь. Терерь изучаю какую подлянку ждать от 4х4

[SergeyPershin]

Сообщение от KDV

У меня вопрос к опытным знатокам. Вот в инструкции написано что режим Авто для движения по дорогам с плохим сцеплением, то есть скользким дорогам. Вот в прошлую весну как то после дождя мороз треснул и я ехал по пустой (слава богу!) дороге в городе. Дорога была сплошной лед - никакого песка и реагентов и ровная. Каток короче. Ехал очень медленно - 15 км в час или ниже потому как искал въезд во двор. Педаль тормоза не трогал. Режим трансмиссии - авто. И вдруг в один момент может чуток, на милиметр, притопил газ. Авто даже не ускорилось да и я спецом не жал газ - думаю может нога сама чуть дернулась. И тут меня на ровном месте разворачивает на 180 градусов как полицейский разворот. У меня чуть сидение коричневым не стало для себя решил что чуток проскользнули передние колеса и автомат включил задние, они дернули авто и из-за отсутствия есп авто развернуло. С тех пор по льду страшно в этом режиме. Что скажет стая?

Я думаю вас бы в любом случае развернуло.Даже на 2 wd.Чуть нажать педаль газа,даже резко -ничего моментально не произойдёт.Не произойдёт даже появление тяги из-за "бензиновой турбо ямы". А уж подключения задней оси тем более.В колею там попали или ещё какой нибудь дефект дорожного покрытия усугубленный гололедом.

[ЛЕШИЙ79]

Я только на авто катаюсь, на бездорожье включаю полный дабы немучать муфту. Соблюдайте скоросной режим и никаких заносов и разворотов

[vov4ik]

Есть волшебное слово в натяг .

[AlexZ0]

Сообщение от Olejek

Именно так, в ЛОК, при сбросе газа муфта размыкается.

Т.е. в режиме AUTO и LOCK в повороты надо входить в "спортивном" режиме - с ускорением, тормозя ДО поворота... Или с большим запасом по скорости.

Вопрос про состав ABS на 4x4 - прочел, что в него включена MSR, она должна поддерживать момент на колесах (за счет поддержания оборотов) при сбросе газа. А вот про ASR - не понятно. такое впечатление, что ASR срабатывает только на AUTO и LOCK, а на 2WD - отключается.

Вот что у меня получается:
1. Трогался в ледяную горку с поворотом (въезжал на шоссе из леса) - режим LOCK (ибо скользко и снег лежит, а он потом сам отключится на скорости >80км/ч, хотя в доке из твоего поста сказано про >100км/ч), жму на газ, а мотор медленно и печально ускоряется... еле успел втиснуться в поток...
2. Летом, асфальт, режим 2WD, а/м стоит на месте, кидаю сцепление на 2500-3000 оборотах, передние колеса активно проворачиваются по асфальту.

[Duk_NVRN]

Сообщение от vov4ik

Есть волшебное слово в натяг .

vov4ik,Точно!
Опрос для себя считаю не корректным,зимой всеми режимами пользуюсь.Зима она разная-асфальт,лед и глубокий снег.По этому,по льду только передок,меня вполне устраивает поведение переднеприводного автомобиля на льду.Когда много снега в городе и не чищено(как сейчас) -лок или авто по обстоятельствам и самое главное потихоньку!

[Olejek]

Сообщение от KDV

У меня вопрос к опытным знатокам. Вот в инструкции написано что режим Авто для движения по дорогам с плохим сцеплением, то есть скользким дорогам. Вот в прошлую весну как то после дождя мороз треснул и я ехал по пустой (слава богу!) дороге в городе. Дорога была сплошной лед - никакого песка и реагентов и ровная. Каток короче. Ехал очень медленно - 15 км в час или ниже потому как искал въезд во двор. Педаль тормоза не трогал. Режим трансмиссии - авто. И вдруг в один момент может чуток, на милиметр, притопил газ. Авто даже не ускорилось да и я спецом не жал газ - думаю может нога сама чуть дернулась. И тут меня на ровном месте разворачивает на 180 градусов как полицейский разворот. У меня чуть сидение коричневым не стало для себя решил что чуток проскользнули передние колеса и автомат включил задние, они дернули авто и из-за отсутствия есп авто развернуло. С тех пор по льду страшно в этом режиме. Что скажет стая?

На любом полноприводном автомобиле, такое возможно, впрочем на заднеприводном также. Особенно на УАзе в режиме заднего привода.

[Duk_NVRN]

Все говорят про вот такое "мягкое подключение" муфты?
На видео не дастер,но наш так же может.У меня было,правда не развернуло,но корму кинуло.
Забыл сказать,экшен со 2 минуты.

[Dima N]

Машина просто выполняет действия водителя.
В ролике непонятно какие действия производил водитель.

Учится надо! Вот видео для размышлений

vBulletin [media]

---------- Добавлено в 17:01 ---------- Предыдущее написано было в 16:42 ----------

ещё

vBulletin [media]