Duster vs УАЗ Патриот

[Hudozhnik]

Сообщение от AAA_555

Еще когда-то был ваз 2108 был, тоже новый, на нем практически только расходники за 180т.км пробега

не для ВВП готовили?
сказка какая-то!

[andimorgan]

Hudozhnik, ну почему? Качество было нестабильным, но были такие машинки! У другана такая была. Тока пороги сгнили.

[Hudozhnik]

Не знаю, не знаю. Может, везло 1-2 %? У мну 99 сыпалась, 2112 сыпалась, племянник недавно избавился от 14-ой - то же самое. Причем последний теперь не нарадуется ФФ2 аж 2005 г.в.

[dmi9215]

Ворчун дважды заглох - ШкольнеГ

[lomik]

Делика вполне себе внедорожник, но на шоссейной резине тоже не хочет ехать.
https://www.drive2.ru/l/490291752230453254/

[Ворчун2014]

Сообщение от andimorgan

Ехал в деревню к себе. Это первая зима на Дусике.

---------- Добавлено в 14:22 ---------- Предыдущее написано было в 14:19 ----------

Ворчун2014, чот как то и не висел ни где! Это разве висение? Я часа 2 или 3 откапывался.

Там откапываться вариант не шибко весёлый - местами воды под снегом чуть не по колено, а я в туфлях

---------- Добавлено в 14:04 ---------- Предыдущее написано было в 14:02 ----------

Сообщение от dmi9215

Ворчун дважды заглох - ШкольнеГ

Угу, ток снег насквозь мокрый, местами на 1-ой под 4000 об крутил, иначе глохла.

[dmi9215]

Сообщение от Ворчун2014

местами на 1-ой под 4000 об крутил, иначе глохла

вот где "лошадки" то нужны, на 2,0 бензике наверное было бы легче ехать

[Димон72]

Дак он же на тракторе.

[dmi9215]

Сообщение от Димон72

Дак он же на тракторе

ну и, а лошадок то 109 супротив 135

---------- Добавлено в 16:18 ---------- Предыдущее написано было в 16:14 ----------

коль пишет, что приходилось раскручивать, значит одним моментом в 230 в данной ситуации не вытянешь, приходилось "снимать" мощностные характеристики двигателя. а у бензинового максимальный момент как раз около 4000 тыс. и ближе становится к максимальной мощности. отсюда вывод что на бензинке в данном случае было бы легче ИМХО

[Сергей Захаров]

везут ньютоны, а не лошадки!
прошлой зимой забурился все 4 колеса висели(вот весело было) стоковые нива и уаз головастик за мной не поехали. достал лопату и в путь за 40 мин откопался и назад

[Ворчун2014]

Сообщение от dmi9215

ну и, а лошадок то 109 супротив 135

---------- Добавлено в 16:18 ---------- Предыдущее написано было в 16:14 ----------

коль пишет, что приходилось раскручивать, значит одним моментом в 230 в данной ситуации не вытянешь, приходилось "снимать" мощностные характеристики двигателя. а у бензинового максимальный момент как раз около 4000 тыс. и ближе становится к максимальной мощности. отсюда вывод что на бензинке в данном случае было бы легче ИМХО

Лошадок 90 и 200 момента. В таких ситуевинах бензин можно вообще не раскрутить , а просто сцепу стоя на месте сжечь.

[J.ZH]

Сообщение от AAA_555

при скорости 110км/ч в салоне можно спокойным голосом разговаривать

Но ещё же есть светофоры и пробки и сидеть машине, которая вся вибрирует за 1млн. рублей, я считаю мозахизмом. Нет, садомазохизмом.

[Bizet]

Сообщение от J.ZH

Но ещё же есть светофоры и пробки и сидеть машине, которая вся вибрирует за 1млн. рублей, я считаю мозахизмом. Нет, садомазохизмом.

В легковых дизелях неприятных вибраций не чувствуется. Они сильно смягчены хорошо подобранными подушками двигателя. Дастеру бы шестицилиндровый дизилек на 2 литра и цены бы не было. На СТО точно цены бы не было. Столько нулей в прайс не помещается .

[niki.73]

В защиту Дастера хочу сказать - несколько раз от владельцев патриков -слышал, мы по этой колее не поедем, тут не проехать. Колея была моя вчерашняя на хаке5. Говорю только за зиму. 2- мы здесь на патрике 100-120 по всем ямам, я говорю патрик на дороге грунтовой на такой скорости с дороги улетит. Спорили до тех пор пока я на скорости 80 их не обогнал.А так на скользкой плохо грейдированной и не подсыпанной дороге патрик дастеру совсем не конкурент. Вообще если не говорить о подготовленных (начиная с МТ колёс) машинах если водитель не ставит целью убить машину, то разница между патриком, нивой и дастером не велика. И больше зависит от водителя ЗНАЮЩЕГО местные условия.

[Panzerschreck]

Патриот из наших покатушек. Обратите внимание на те места, где начинает ржаветь.

vBulletin [media]

[Печникъ]

Сообщение от Сергей Захаров

везут ньютоны, а не лошадки!
прошлой зимой забурился все 4 колеса висели(вот весело было) стоковые нива и уаз головастик за мной не поехали. достал лопату и в путь за 40 мин откопался и назад

Везёт не то не другое, а грамотно подобраная связка двигатель - трансмиссия!
Вот у меня 2 пикапа, бензиновый и дизельный, у дизеля естественно тяга куда выше, тут не поспоришь, но вот рабочий диапазон у мотора тоже куда уже чем у бензинового! То есть дизель уже перестаёт крутится, а бензинка только в раж входит, бодреет, тянет и хорошо тянет.
Вывод какой? У дизеля сильный, но очень короткий "пук", дабы на автомобиле на нём было удобно ездить, трансмиссия должна быть более скоростной, что собственно в дизельном пикапе и реализовано, главная пара там 4.13
В бензиновом пикапе на таких скоростных парах далеко не уедешь, тяги не будет хватать, поэтому и главные пары более тяговые 4.6
Каков результат? Результат примерно одинаков, тракторная тяга дизеля нивелирована скоростными главными парами, а недостаток тяги бензомотора компенсирован тяговыми главными парами.
Вывод? Абсолютно разные по ТТХ моторы пройдя через шестерни трансмиссию дают схожую тягу на колёсах.

Кстати, у друга есть "форд рейнджер" пикап, дизель у него в сравнении с уазовским ЗМЗ 409 просто адски мощный, аж 330 н.м. на 1800 об. мин. вроде всё ясно, в грязи на понижаечке рейндж должен просто переть как трактор... однако у дизелька турбояма и до 1800 он овощ, а во вторых главная пара у него 3.7 - очень скоростная, да и сама понижайка 2.0. В итоге едет, но газовать надо от души, ни о какой езде в натяг речи нет!

[lomik]

Не с Патриком сравнение, но интересная статья:
https://www.drive2.ru/o/b/491320345358237941

[Печникъ]

Сообщение от Bizet

А сейчас не цепь Морзе идёт?

Я тоже думал, что ВАЗ 21053 надежная простая машина. Пока не пересел на Нексию. 12 лет вообще ничего в ней не делали. А ВАЗик как оказалось просто сыпался. Когда появилась возможность сравнить.

Вернулись к двухрядке, сейчас с ГРМ проблем нет, а в остальном мотор и так надёжный и регулировок не требует. Вообще линейка ЗМЗ вполне вменяемая, двигатели крепкие их даже серийно турбировали и они ходили ибо блок жёсткий и чугунный с солидным запасом.
Тут вот многие за "ньютоны" речь ведут, мол дизеля такие "ньютоновые"))) На деле идёт не верное сравнение турбомотора и атмосферника. Тот же самый ЗМЗ 405 "турбо" в заводском исполнении выдавал 195 л.с. мощности и 340 н.м. момента на 2000 об. мин. и это при 2500 см3 рабочего объёма. 10 лет назад выпускалось.... по ТТХ вроде как достойно выглядит на фоне современных дизелей, кроме того его ещё и покрутить можно. Вроде как завод хочет вернуть "турбо" на конвеер для патриотов, а грузовым УАЗам теперь ездить на "ЗМЗ pro", это который 409 со 150 лошадями и чуть выросшим моментом.

[Volk]

Сообщение от niki.73

В защиту Дастера хочу сказать - несколько раз от владельцев патриков -слышал, мы по этой колее не поедем, тут не проехать.

Так вроде это проблема всех мостовых машин -как сел на редуктор -уже недвижимость. Лечиться большими колесами.

[Modigar]

Сообщение от Печникъ

Тут вот многие за "ньютоны" речь ведут, мол дизеля такие "ньютоновые"))) На деле идёт не верное сравнение турбомотора и атмосферника.

на 1200-1500 оборотов у дизеля и бензоатмосферника будет одинаковый момент при равном объеме?