Чип-Тюнинг от RSW в России!

[RSW]

Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу!

1. В данной теме пользователи прошивок RSW общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (мастеру установившему прошивку) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было (манибэк в течении 2-х недель).
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок RSW принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей RSW*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей RSW*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми и дизельными двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)
Дизельные двигатели - 7500 руб (10000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)

Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда".
Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.

Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.

Автор программных изменений - Алексей RSW г.Санкт-Петербург

* Где можно сделать (список представителей RSW):

• Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
• Архангельск, Северодвинск, Новодвинск 89539334411 Алексей.
• Москва (район м.Пролетарская и м.Волгоградский проспект) AVIS-Motors.ru +7(495)228-03-50 Илья, Алексей
• Москва (район м. Домодедовская, м. Орехово) Neytrino Андрей +7-916-563-72-87
• Мурманская область, г.Апатиты Рурий Юрий +7-921-514-08-02
• Казань Анатолий +7-917-866-29-01 (возможность замера на мощностном стенде)https://vk.com/club_ttuning
• Набережные Челны, Руслан sh_ruslan +7-927-673-21-83
• Красноярский Край, Ачинск Александр jykov777 +79509724899
• Иваново Сергей seavt +7-910-684-67-84
• Ижевск, Игорь, ул. Салютовская, 25А 8(3412)472-338, +7-950-170-33-13
• Иркутск, Роман +7-902-511-38-77
• Йошкар-Ола, Владимир AVA +7-902-358-17-97
• Белгородская область г.Валуйки, Алексей injector31 +79087830271
• Брянск, Дмитрий Demon +7-960-548-71-60
• Боровичи и Новгородская область, Сергей myal1969 +79116022779, ICQ 447880705
• Вологодская обл. Череповец, Александр Chip35.ru +7911-518-4000
• Волгоград Дмитрий DimaSys +79033731196
• Волгоград Веремеенко Андрей +7917-338-18-02
• Воронеж, Денис denwerok +7915-580-79-19
• Владимир Андрей Фтвкун +7-920-933-5151
• Екатеринбург, Сергей msa96 +79122863007
• Краснодар, Сергей +7-918-99-200-99, +7(861)217-17-63
• Липецк Юрий kamandzir +79056886878
• Липецк и область Александр Suvorr +79036433429
• Нижний Новгород Игорь bif +79030561557
• Нефтекамск, Максим +7-937-3561496
• Нижний Новгород Александр romalst +7-906-355-28-88
• Омск, Юрий Mexaniks +7-951-424-89-79
• Орел и область, Максим zmiycheg +79036371727
• Пенза Дмитрий Engineer09 +79272875602
• Пермь, Сергей msa96 +79122863007
• Петрозаводск, Карелия: Михаил michpm +79210147393
• Пятигорск и Ессентуки Алексей Aleks74 +79187747874 +79289555144
• Ростов-на-Дону Александр, шульц +79281872444, +79185007840
• Ростовская область, Белая Калитва, Vitastuning 89604501820 Виталий.
• Рязань, Олег +7-910-900-55-26
• Самара, Михаил VaRGaR (846) 244-08-13
• Саратов Антон anton_grig +7-967-501-28-67
• Сургут (ХМАО) Юрий surgutman +7-902-690-90-60
• Тамбов Дмитрий Denis_III +7-910-750-16-08
• Тверь Игорь Blade +7-910-647-80-68
• Тула Александр arsbav +7-906-538-08-58
• Уфа, Стерлитамак, Магнитогорск(раз в месяц) Эдуард ДИС +7-919-60-60-600
• Челябинск, Коркино. Сергей +79630827556

Обсуждения и отзывы уже сделавших (не только от RSW) можно почитать тут:
Бензин http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1435
Дизель http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6916

графики со стенда

Кто хотел графики вот они (слева на право сток, RSW, Вован123)

Сообщение от Рурий

Сразу говорю цифры подогнаны под сток (паспортные данные дастера 2.0л), потом эти же цифры подставил для других прошивок. Так что на цифры сильно не смотрите они только для ориентира.

Для всех прошивок были одни и те же условия!!!

P.S Каждую прошивку разгонял 5-ть раз! И к моему удивлению данные были каждый раз разные. Пришлось долго изучать каждый замер и выбрать усреднённый вариант для каждой прошивки. Погрешность в замерах по любому есть. Так что попомер остаётся самым надёжным прибором!

Ещё графики

Зеленая прошивка RSW, красная сток



График по 2л F4R (дорестайл)



График по Duster 1,6 4х4



График по 1,6л 4х2

[denwerok]

25 февраля с 12.00 буду в Курске, по адресу: ул. Светлая, 4а. Кто желает сделать репрог прошивками от RSW, приезжайте. Так же возможен репрог дизельных авто как для поднятия мощности, так и для удаления сажевого фильтра и егр.
Пишите, звоните…+7 915 580 79 19 Денис.

[Neytrino]

Теперь есть в наличии прошивки на дизельный Дастер рестайл : тюнинг, тюнинг+егр офф.

[denwerok]

1 апреля с 11.00 буду в Курске, по адресу: ул. Светлая, 4а. Кто желает сделать репрог, прошивками от RSW, приезжайте. Так же возможен репрог дизельных авто, как для поднятия мощности, так и для удаления сажевого фильтра и егр.
Пишите, звоните…+7 915 580 79 19 Денис.

[Dimas_22]

Прошивался самостоятельно т.к. нет представителей в Барнауле и близлежащих городах. По ощущениям педаль чувствительней стала, дергаться при переключениях стала гораздо меньше (редко и совсем чуть-чуть), но заметил что при сбрасывании газа и торможении двигателем, а потом нажатии на газ, даже для не большого ускорения на той же передаче рывки стали ощутимее, резче чтоли, нет плавности в замедлении и ускорении, что конечно не удобно в городе, а так все гуд.

[briancev]

Через некоторое время должно прийти в норму, такое происходит в результате сброса адаптации.

[HID]

Сообщение от briancev

Через некоторое время должно прийти в норму, такое происходит в результате сброса адаптации.

У меня дизелек точно так же себя вел после прошивки, и с течением времени это никак не изменилось (тык 10 проехал, ИМХО достаточно для восстановления адаптаций). Прошло только после заливки другой прошивки, не такой динамичной, но зато с более ровной ездой.

[briancev]

У меня автомат 2.0. После перепрошивки она тоже дергалась на маленьких скоростях, в пробке, собрался уже обратно ехать разбираться в чем дело. Но чип-тюнер отговорил, сказал 200-300км накатай если ничего не изменится приезжай. Соответственно примерно за этот промежуток все пришло в норму.

[ПАЛЫЧ-257]

Таёжник, все совсем душит решил вырезать кат. нужна Е-2.

[Таёжник]

Не вопрос. Телефон не менялся

[ПАЛЫЧ-257]

Прошили 5,1 евро-2. Сказали не гонять первое время, а она чуть из под жопы не уехала! Позже вырезал катализатор( мог бы еще походить немного)
из первых впечатлений:
- прибавилась тяга на низких оборотах (на 2000 об. на 6 в горку едет)
-после 3000т.об. прибавка есть но менее значительная
- подросли холостые обороты, особенно с кондеем
-по показаниям бортовика увеличился расход( около литра) надо засечь по заправкам расход, комп. врет как собака. тем более что после удаления катализатора расход должен упасть. расход наверно меряется как у всех в процентном соотношении от количества сгоревшего воздуха.
В целом впечатления положительные. надо еще покататься, пусть подстроится под стиль езды.
Таёжнику респект!

[Михалыч35]

ПАЛЫЧ-257, А с чем связано " не гонять..." ? В чем физика процесса?

[Borysych]

ПАЛЫЧ-257, покатаетесь на 5.1., а потом попробуйте "предыдущую" версию 3.х. (если сохранилась у мастера). Интересны ваши ощущения. Навскидку предположу - машина будет порезче, а расход поменьше. Но есть минус - зимой возможен незавод при определенных условиях, точнее, заведется , но не с первого раза. Но опять же это проявляется не у всех - так что может повезет .

[ПАЛЫЧ-257]

3я не пойдет автозапуск.
Не гонять 10-15 км для адаптаци

[Borysych]

Сообщение от ПАЛЫЧ-257

3я не пойдет автозапуск.

Где стоит запятая ? Если серьезно - не вижу связи. Ни разу не слышал что прошивка 3 -й версии не позволяет реализовать автозапуск... Или наоборот...

[Михалыч35]

Borysych, Тож товарищь отмечал,что 3-я ему больше нравилась,порезвей машинка.

[ПАЛЫЧ-257]

Если дольше надо крутить то это не есть гуд!

[Borysych]

Тааак.... видимо надо поподробнее расставить точки над ё:
1. 3-я и 5-я версия заводятся одинаково. Дольше крутить не надо.
2. у какого-то % машин зимой при определ. температуре на 3- й версии завод происходил, скажем, чуть сложнее. На 5-й без проблем у всех. НО! ключевое слово здесь - "у какого-то %". Статистики нет. Ваш авто может и не входить в данный процент. И узнаете вы об этом только при наступлении зимы. В то же время, если авто 13 г. и у вас не было проблем с заводкой все это время , то и с 3-й версией прошивки проблем может не быть. Ну а будут - перекинетесь на 5-ю и всё.
Зато есть определенные плюсы у 3-й версии по сравнению с 5-й, которые вы сможете ощущать постоянно и ежедневно, в любое время года.
Считаю, что попробовать стоит, тем более что смена версий прошивок у Таежника, ЕМНИП бесплатная и вы ничего не теряете .

[ПАЛЫЧ-257]

На родной незаводилась около 0℃ диллер шил по гарантии

[Ger-man]

Катал 3-ю,4-ю,5-ю и Паулюс,остался на 3-й...реально резче остальных,но имеет провал при трогании,меньше чем на стоке,но больше чем у Паулюса.С пуском проблем нет.

[alexx_prg]

Месяц назад я на своём дизеле дорестайле заменил прошивку от Адакт на прошивку от RSW с отключением EGR (link) у Андрея Neytrino. По результатам месячной практически ежедневной эксплуатации накопились следующие наблюдения:

• На холостых мотор стал работать немного тише и сменил тональность, уменьшилось тарахтение и вибрация. Звук стал более походить на бензиновый. Сейчас я уже привык, но в первые дни даже выходил из машины, чтобы послушать звук снаружи, потому что было ощущение, что что-то тут не так. На скорости вроде бы тоже стало чуть потише, но на фоне шума шин и ветра это не так заметно.
• Просто интересное наблюдение: при запуске двигателя обороты не подскакивают до 1500 с плавным спуском к 850, как раньше, а сразу же стабилизируются на 800-900, вообще не превышая их.
• Тяга на низах стала лучше, а вот на высоких оборотах двигатель замедляет разгон раньше, из-за чего сильнее стало заметно то, что передачи в коробке достаточно короткие. Это было непривычно и пришлось немного менять привычки, начиная обгон с более низких оборотов.
• Торможение двигателем происходит мягче, нет жёсткой "ступеньки" при переключении двигателя на холостой ход, за счёт чего стоять в пробках приятнее и тормозить двигателем можно до малых скоростей, практически не используя тормоза.
• Расход, по идее, остался тем же, а его рост у меня на 0.5 л на сотню объясняется тем, что с этой прошивкой я стал чаще совершать интенсивный разгон, поскольку она к этому очень располагает.
• EGR отключен программно, c него снята фишка. Ранее периодическое повышенное дымление машины на прогреве c подозрением на не совсем корректную работу EGR наблюдалось у меня только зимой, так что по этому поводу ничего пока сказать не могу.
• Исчезли дёрганья машины в районе 2700-2800 оборотов. У непрошитых дорестайлов они возникали в основном зимой, у меня с адактовской прошивкой возникали и в тёплое время года тоже, что очень раздражало.

В общем, прошивка от RSW мне понравилась гораздо больше, чем от Адакта, заменой остался доволен.