Обсуждение новостей - Страница 147 - Форум клуба Рено Дастер

Max51 · 09.05.2011, 21:18

Только последние новости и их обсуждение, но не пустой треп!

SHURBO · 30.10.2011, 19:18

Цитата:

Сообщение от ввв

Мне еще вот что интересно. В декабре-январе мы все рванем в салоны. Кто-то сразу с чемоданами денег, а многие сначала на на тест-драйв. Посидеть, пошшупать, оценить в т.ч. и движки,динамику. Вот в связи с последним. У меня Cандеро только после 3000 "поехал" даже ближе к 4000 пробега. До этого реально тупил. Понимаю что желающих полно и пробег быстро наберется, но получается, что в числе первых бежать смысла нет. Или на тест-драйв машины уже обкатанные или специально подготовленные предоставляют? Может кто в курсе?

На тест машины приходят с нуля. Потом их продают со скидкой.

Hudozhnik · 30.10.2011, 19:31

Цитата:

Сообщение от ввв

оценить в т.ч. и движки,динамику

Если вы в сандеро ездите, на кой вам тест-драйв?

ввв · 30.10.2011, 19:36

Цитата:

Сообщение от Hudozhnik

Если вы в сандеро ездите, на кой вам тест-драйв?

Чтобы понять стоит упираться на движок 2.0 или все-таки 1.6 хватит. В свете последних сообщений по ценам, это может стать актуальным.

Hudozhnik · 30.10.2011, 19:42

Цитата:

Сообщение от ввв

Чтобы понять стоит упираться на движок 2.0

Мой совет, если есть возможность, упирайтесь и берите 2-х литровый движок. Динамику на тест драйве вы вряд ли прочувствуете, хоть и на обкатанном авто. Расход бензина практически тот же будет, а возможностей гораздо больше, факт! Не хватит - тогда 1,6. Дополнительный плюс - ликвидность, см. опросы по двиглу

SHURBO · 30.10.2011, 19:42

Цитата:

Сообщение от ввв

Чтобы понять стоит упираться на движок 2.0 или все-таки 1.6 хватит. В свете последних сообщений по ценам, это может стать актуальным.

Если у вас на сандэро двиг. 16кл. и вам нравится,то дастер будет примерно тоже. Он не намного тяжелее.

SHURBO · 30.10.2011, 19:44

Цитата:

Сообщение от Hudozhnik

Мой совет, если есть возможность, упирайтесь и берите 2-х литровый движок. Динамику на тест драйве вы вряд ли прочувствуете, хоть и на обкатанном авто. Расход бензина практически тот же будет, а возможностей гораздо больше, факт!

Зато почувствуете разницу в цене и в налоге.

Hudozhnik · 30.10.2011, 19:50

Цитата:

Сообщение от SHURBO

Зато почувствуете разницу в цене и в налоге.

Вот и я так думал, хотел 1,6 а пришлось брать 2,0 (не было в наличии, очереди огромные). Но быстро жалеть перестал, плюсы перевесили!

ввв · 30.10.2011, 20:07

Двигатель 1.6 8V. На трассе не нравится. Поэтому и хочу 2.0 и надеюсь на подходящую для меня цену. Но похоже 2.0 4х4 будет дороговато(опять же для меня).А разница в массе 300 кило судя по сайту Рено: Сандеро- 975кг, Дастер 1205-1375. Для 1.6, который на трассе при обгонах вообще мало кому нравится это немало

SHURBO · 30.10.2011, 20:15

Цитата:

Сообщение от ввв

Двигатель 1.6 8V. На трассе не нравится. Поэтому и хочу 2.0 и надеюсь на подходящую для меня цену. Но похоже 2.0 4х4 будет дороговато(опять же для меня).А разница в массе 300 кило судя по сайту Рено: Сандеро- 975кг, Дастер 1205-1375. Для 1.6, который на трассе при обгонах вообще мало кому нравится это немало

1.6 8кл. и 1.6 16кл. это разница по мощности в 21 лошадь ровно на 1/4 больше чем у вас в сандере.

ввв · 30.10.2011, 20:24

Почему и спросил про тест-драйв. Устроит 1.6 - кто против. Но сомневаюсь. Судя по отзывам на логан и сандеро клубах не очень-то и чувствуется эта разница в 21 лошадь. Во всяком случае на четверть быстрее не становятся

. Скорее всего спасение будет только в чиповке

northerner · 30.10.2011, 20:29

Цитата:

Сообщение от lazukov1

кузов не цинкуют после сварки, на производстве это невозможно...
существует порядка 20-30 видов марок стали используемые в СОВРЕМЕННОМ автопроизводстве. Беда России в том, что подавляющие марки стального проката не производится...пока есть только 3-4 марки самых простых, разумеется...
Цинкование металла достаточно затратное, а главное вредное производство, оно в подавляющем случае и не применяется при сборке авто...
Неоцинкованные машины бывают...и "цинковать кузов целиком" такого точно не бывает, экономически нецелосообразно да и не везде оно нужно с целью повышения потребительких свойств продукта
Самое важное в кузое авто, это подобранная сталь правильным образом и сварные швы.

Ну вам то, как работнику автозавода, стыдно должно быть не знать таких вещей!
Вот, к примеру, как цинкуют кузова Шкоды Фабии в Калуге.

SHURBO · 30.10.2011, 20:30

Цитата:

Сообщение от ввв

Почему и спросил про тест-драйв. Устроит 1.6 - кто против. Но сомневаюсь. Судя по отзывам на логан и сандеро клубах не очень-то и чувствуется эта разница в 21 лошадь. Во всяком случае на четверть быстрее не становятся

. Скорее всего спасение будет только в чиповке

Тут дело не в скорости, а в крутящем момнете.

пензяк · 30.10.2011, 20:35

ну про замену этих оцинкованных деталей я молчу. друг приобрел фиат-албеа, сдавал назад и помял крышку багажника,восстановлению не подлежит, а новый стоит 14000руб. это не нормально..............

SHURBO · 30.10.2011, 20:53

Цитата:

Сообщение от northerner

Ну вам то, как работнику автозавода, стыдно должно быть не знать таких вещей!
Вот, к примеру, как цинкуют кузова Шкоды Фабии в Калуге.

Только это не цинкование,а грунтование посредством катафореза или анафореза (в зависимости что подключено на ванну, а что на кузов +или-)

northerner · 30.10.2011, 20:54

Цитата:

Сообщение от пензяк

ну про замену этих оцинкованных деталей я молчу. друг приобрел фиат-албеа, сдавал назад и помял крышку багажника,восстановлению не подлежит, а новый стоит 14000руб. это не нормально..............

Вы думаете, что все дело в цинке?

Отнюдь. Кстати такие детали, как капот и крышка багажника как раз часто не цинкуют. Видимо считают, что эти детали менее подвержены коррозии...

northerner · 30.10.2011, 21:02

Цитата:

Сообщение от SHURBO

Только это не цинкование,а грунтование посредством катафореза или анафореза (в зависимости что подключено на ванну, а что на кузов +или-)

Я на том заводе не был. За что купил, за то и продаю-
вот первоисточник(там написано "оцинковка в цинковой ванне").
http://www.skoda-portal.ru/ekskursiy...a-v-kaluge-72/

SHURBO · 30.10.2011, 21:13

Знаете почему до 90х жигули гнили медленнее чем нынешние? Потому что раньше при выплавке стали в неё добавляли марганец, а теперь он остался на Украине. Поэтому та-же северсталь,продукция которой идёт и на автофрамос, выпускает г-но. Я думаю очень высокого качества кузова ждать не приходится. Япошек не цинковали никогда и они не гниют, это металл такой.

Hudozhnik · 30.10.2011, 21:28

Бред полный

SHURBO · 30.10.2011, 21:36

Цитата:

Сообщение от Hudozhnik

Бред полный

Это не бред. Это из статьи профессора-металловеда(фамилию я конечно не помню)

Daf · 30.10.2011, 21:39

У япошек дороги солью не посыпают.