проблема с акпп

[@ндрей86rus]

Сообщение от god1941

А сколько пройдет ремонтированная?)))))

У поменяных запчастей, запчастей фрикционы+сталь, ресурс такой же как и у оригинальных.
Как правило делаеться ревизия гидроблока и чистка соленойдов (электроклапанов).
В большинстве случаев машины не дохаживали до повторной поломки АКПП.
Есть постоянный клиент на хамере Н2, у него тюненый движек почти под 800 лошадок, оригинальная АКПП у него в среднем 20 тысяч живет, ремонтированная на усиленных Z-pack пакетах под 30ку несколько раз отходила.
У этого человека у педали газа два положения в пол и убрал ногу с газа, он себе это может позволить.

Фильтр, новый, фрикционы со сталью новые, все прокладки, резинки, сальники новые. Сказать, что отходит как новая тяжело т.к. у кого-то с новья аналогичная коробка 50 тысяч отходила, а кто то и 300 тысяч наездил.
Бывает и через 20-30 на ремонт возвращаются, и в большинстве своем причиной является не поменянная гидромуфта. Это для авто свежее 2003-2005 года выпуска касается.Французы не исключение.

[god1941]

Сообщение от @ндрей86rus

У поменяных запчастей, запчастей фрикционы+сталь, ресурс такой же как и у оригинальных.
Как правило делаеться ревизия гидроблока и чистка соленойдов (электроклапанов).
В большинстве случаев машины не дохаживали до повторной поломки АКПП.
Есть постоянный клиент на хамере Н2, у него тюненый движек почти под 800 лошадок, оригинальная АКПП у него в среднем 20 тысяч живет, ремонтированная на усиленных Z-pack пакетах под 30ку несколько раз отходила.
У этого человека у педали газа два положения в пол и убрал ногу с газа, он себе это может позволить.

Фильтр, новый, фрикционы со сталью новые, все прокладки, резинки, сальники новые. Сказать, что отходит как новая тяжело т.к. у кого-то с новья аналогичная коробка 50 тысяч отходила, а кто то и 300 тысяч наездил.

H2 говно. И ваще не показатель)))

[@ндрей86rus]

Сообщение от god1941

H2 говно. И ваще не показатель)))

В чем гавно? Очень простой и ремонтопригодный агрегат. Я думаю, что мог я сказал на этом заканчиваю диалог в этом направлении.

[god1941]

Сообщение от @ндрей86rus

В чем гавно? Очень простой и ремонтопригодный агрегат. Я думаю, что мог я сказал на этом заканчиваю диалог в этом направлении.

[Da4nik]

Сообщение от @ндрей86rus

Чем выше температура, тем меньше вязкость у масла. Я в АКПП поменял масло с большей вязкостью и проблемы с жестким переключением ушли.

Палка о 2-х концах, а как зимой? Фиг нагреешь? А ресурс, ведь че везче масло, тем ресурс агрегатов меньше?

[god1941]

Сообщение от Da4nik

Палка о 2-х концах, а как зимой? Фиг нагреешь? А ресурс, ведь че везче масло, тем ресурс агрегатов меньше?

Перед зимой менять. В условиях собственного сервиса это ваще не напрягает

[Da4nik]

Сообщение от god1941

В условиях собственного сервиса это ваще не напрягает

В таких условиях вообще ничего не напрягает...

[Сильвер]

А у кого нет собственного сервиса, придется, наверное, докупить год-два гарантии.)
По поводу "жижи": "всесезонная", но производитель после Березины, возможно, считает, что зимой у нас хозяйничает генерал Мороз и сделал акцент с уклоном "нАзиму"( кстати, в первые логаны, масло в "движку" лили 5W30, на лето жидковато было, но в пределах.)
Читаешь- диву даешься- кто-то крутит постоянно не "ниже 4000"- чего ее крутить?, если он"120" идет, - обороты,- меньше "3000", чутка; на обгоне и на старте можно кратковременно, и больше "4000" подкинуть- рычит с удовольствием)))
"Джекичан" загорается? Ищем решение проблемы в топливе, все же евро-4: либо надо "откатиться" и не мучиться, либо "лить лучшее"- и едет весело и дроселЯ чистые...
Всем "безтолчковых" переключений.)

[@ндрей86rus]

Сообщение от Da4nik

Палка о 2-х концах, а как зимой? Фиг нагреешь? А ресурс, ведь че везче масло, тем ресурс агрегатов меньше?

Что вам про зиму не понятно??? И что греть надо???

[Da4nik]

Сообщение от @ндрей86rus

Что вам про зиму не понятно??? И что греть надо???

Про зиму-нама, все понятно-нама, холодно-нама... Масло-нама греть-нама, надо-нама, в коробке-нама.

[Duk_NVRN]

Сообщение от Da4nik

Интересно куда они его ставят? Он не маленький, в карман не положишь.

Между бампером и радиатором ОЖ думаю место найдется.Зимой конечно надо систему по обходу,этого дополнительного радиатора.Думаю система кранчиков и шлангов в этом помогут.Но лучше всего приделать к этому всему делу какой нибудь термостат,ну это труднее.

[@ндрей86rus]

Сообщение от Duk_NVRN

Между бампером и радиатором ОЖ думаю место найдется.Зимой конечно надо систему по обходу,этого дополнительного радиатора.Думаю система кранчиков и шлангов в этом помогут.Но лучше всего приделать к этому всему делу какой нибудь термостат,ну это труднее.

Термостата на маслянных радиаторах не бывает, перекроите циркуляцию сгорит коробка, у системы не предусмотрено малого и большого круга как в антифризной.
Крепления с радиатором идут в комплекте, бывает, что-то приходится доделывать для крепежа. Ставится по разному, на каждом авто, где между бампером и основными и многих со стороны двигателя и радиатора.
http://www.abtomat.ru/parts.aspx?akp...um=14#anchor_1
Для дастера №2 за глаза, в южных регионах типо Сочи можно и №3 взять для 4wd.

При установке еще бы посоветовал фильтрок дополнительный воткнуть, в районе радиатора, чтобы легко поменять можно было
и менять его тысяч через 20-25 тысяч км.
http://www.abtomat.ru/partDetail.aspx?code=ALL%201052BN

[@ндрей86rus]

Сообщение от god1941

У вас все в порядке???? А то речь ведем о АКПП, а вы фото о ДТП выкладываете?

[Mograf]

[god1941]

Сообщение от @ндрей86rus

У вас все в порядке???? А то речь ведем о АКПП, а вы фото о ДТП выкладываете?

Я сказал, что хаммер - говно. В целом, не только в плане АКП. Он весь, целиком из говна.

[@ндрей86rus]

Сообщение от god1941

Я сказал, что хаммер - говно. В целом, не только в плане АКП. Он весь, целиком из говна.

Не берусь судить не владел, по ремонтопригодности все хамеры не хуже УАЗика, и конструктивно очень просты, так же как и их АКПП.
Тема у нас: "проблема с акпп"
Как с ней связаны ваши домыслы по хаммеру связи не нахожу, думаю дальнейший холивар в этом направлении только будет создавать мусор в теме.

[lapoty]

Сообщение от Duk_NVRN

Не знал(((Но что нет радиатора это плохо.Надо устанавливать,думается проблема исчезнет.
А как на полноприводном радиатор,заодно с основным или отдельный?

в 4х2 контур охлаждения с теплообменника проходит через радиатор двигателя

---------- Добавлено в 14:48 ---------- Предыдущее написано было в 14:43 ----------

Сообщение от vov-ka

Причем здесь бензин? в жару он плохой, а без жары хороший? и от бенза коробка переходит в аварийный режим?????как это может быть связано?

Не хотите проверять, не проверяйте, я ж не заставляю, ездите и дальше так

[@ндрей86rus]

Сообщение от lapoty

в 4х2 контур охлаждения с теплообменника проходит через радиатор двигателя[COLOR="Silver"]

Разве не отдельный теплообменник у 4х2? Я честно, даже не помню, аж стыдно!! Мне почему то на памяти отдельный теплообменник в левым крыле подумался.

[Prous]

в 4х2 контур охлаждения с теплообменника проходит через радиатор двигателя

А это не спутали с версией 4х4

[Duk_NVRN]

Сообщение от @ндрей86rus

Термостата на маслянных радиаторах не бывает, перекроите циркуляцию сгорит коробка, у системы не предусмотрено малого и большого круга как в антифризной.

Я все понимаю!Но ничего не мешает организовать малый круг для зимних условий.Под малым кругом подразумеваем АКПП-родной радиатор-АКПП,большой круг АКПП-родной радиатор-доп радиатор-АКПП.Легко и быстросъемный фильтр,в этой системе очень будет хорошее дополнение.
Про термостат скажу,такие есть.Работают они в масле,на фирменных воздушных компрессорах у меня на работе.Но это заморочки,проще поставить несколько краников и открывать либо закрывать ими доп радиатор АКПП.