Замена термостата

[sherengerr]

Всем доброго времени суток! Хочу поделиться своим опытом замены термостата. Предыстория такова: летом начали играть черточки температуры, в сентябре уже выше 2 делений температура не повышалась. Заказал термостат (аналог), менять решил сам. Изучал литературуhttp://www.renault-duster.dv13.ru/si...ka-termostata/, наткнулся в ютубе на видео по ремонту логана. Считаю, будет всем полезно его посмотреть всем, кто решился на замену термостата. В букварях пишут, что при замене термостата нужно сливать антифриз. Видео вот: http://www.youtube.com/watch?v=Eki1CCDPpfo. Так вот, весь антифриз не надо сливать, не нужна яма или подъемник, чтобы снять защиту и слить антифриз. Отмечу вот что. В видеоролике говорят про какой-то пневмопистолет, которым они дули в бачок для выдавливания антифриза из системы охлаждения. Я использовал обычный автомобильный компрессор, к моему в комплекте была носадка с широким носиком. Слилось около 2-х литров антифриза. Дальше было просто, убрать лишние шланги, открутить 3 болта, потом собрать всё обратно. для работы нужна маленькая трещетка, головка на 8 длинная или обычная, но с удлинителем. Кстати, прокладку термостата оставил родную. К сожалению, обходится не без потерь антифриза в откручивании крышки термостата, заранее подставил посудину, но без особого эффекта. Самое сложное во всей этой процедуре было для меня - это выгнать воздух из системы. Делал всё, как в книгах описано и в видеоролике, раз 6 спускал воздух через клапан, и на горку заезжал. Кое-как выгнал воздушную пробку. На всё-про всё (помимо ликвидации воздушной пробки) ушло часа 2 с перекурами (дольше ожидал, пока двигатель остынет).


номера термостатов 92С
Vernet TH4898.92J
Fenox TS052

[maks878]

Сообщение от Михалыч35

maks878, Крутится по кругу? 85-86-87-88-89-90, 90-89-88-87-86-85, и опять по новой? Я почему интересуюсь,у меня 1,5года стояла стабильно 89-90. А вот с осени стала ходить по кругу,как я описал. Вот и не знаю пока,что хорошо,что плохо.

Ну да, абсолютно так же...разве это ненормально..？Клапан термостата открывается постепенно, так же и закрывается, отсюда температура и гуляет по инерции....это наиболее заметно в холодную погоду, т.к. циркуляция антифриза идёт в основном по малому кругу и при открытии большого круга идёт резкая просадка температуры из за холода за бортом, летом же работает постоянно большой круг но из за жары такой просадки нет...я так думаю...

[zhiv]

Это называется петля регулирования (гистерезиса) или триггерный эффект.

[Михалыч35]

maks878, Спасибо канешна. Но я ведь уточнил,что 1.5 года прыгало 89-90. И зимой и летом. Вот что хочется понять.

---------- Добавлено в 22:42 ---------- Предыдущее написано было в 22:41 ----------

zhiv, Он что разработался? Гистерезис увеличился?

[zhiv]

Сообщение от Михалыч35

maks878, Спасибо канешна. Но я ведь уточнил,что 1.5 года прыгало 89-90. И зимой и летом. Вот что хочется понять.

---------- Добавлено в 22:42 ---------- Предыдущее написано было в 22:41 ----------

zhiv, Он что разработался? Гистерезис увеличился?

Не хочу ставить ваши наблюдения под сомнение.
Но у меня сразу после замены термостата на новый, диапазон температуры двигателя 93...86°С

[Михалыч35]

zhiv, Интересно конечно,но всеж остались непонятки. На Шниве тож стоял нештатный комп,тож никогда за семь лет так циферки не бегали. Тож прыгали рядом две циферки и все.

[zhiv]

Сообщение от Михалыч35

zhiv, Интересно конечно,но всеж остались непонятки. На Шниве тож стоял нештатный комп,тож никогда за семь лет так циферки не бегали. Тож прыгали рядом две циферки и все.

Может дело именно в нештатных компах?
А может еще в чем то, смысл искать проблему там где её нет?

[Михалыч35]

zhiv, Комп естественно везде нештатный,вы меня не услышали,что до осени небыло такого гистерезиса. Вот что насторожило. А так то вроде конечно может и все нормально.

[jimmik]

Тяжко читать всю тему. Вопрос, есть ли термостат на 2л двигатель, чуть с более высокой температурой открытия? Например на матиз подходит от тико, вместо 82, можно поставить 87гр.
У меня после всех простоев с сухим двигателем, термостат остался приоткрытым и теперь долго прогревается. Но это лучше чем не открывался бы совсем.

[zhiv]

Сообщение от jimmik

Тяжко читать всю тему. Вопрос, есть ли термостат на 2л двигатель, чуть с более высокой температурой открытия? Например на матиз подходит от тико, вместо 82, можно поставить 87гр.
У меня после всех простоев с сухим двигателем, термостат остался приоткрытым и теперь долго прогревается. Но это лучше чем не открывался бы совсем.

Есть. На 92°С. Номера приводили в теме.
Правда встает с доработкой посадочного места напильником.
Попроси модераторов выложить номера в шапку.

[jimmik]

Сообщение от zhiv

Попроси модераторов выложить номера в шапку

Есть кто живой, выполните просьбу, чтобы не рыть весь форум!

[анатолий тихонов]

Сообщение от jimmik

Тяжко читать всю тему. Вопрос, есть ли термостат на 2л двигатель, чуть с более высокой температурой открытия? Например на матиз подходит от тико, вместо 82, можно поставить 87гр.
У меня после всех простоев с сухим двигателем, термостат остался приоткрытым и теперь долго прогревается. Но это лучше чем не открывался бы совсем.

Вот может пригодится Vernet TH4898.92J .и Fenox
TS052 тоже написано на 92 градуса в EMEX нарыл.

[Iron]

Сообщение от jimmik

Есть кто живой, выполните просьбу, чтобы не рыть весь форум!

А зачем весь?
Достаточно почитать эту, достаточно небольшую, тему (и обратить внимание на пример на это сообщение и/или это) и соседнюю, которая еще меньше.
Поверьте, пользы больше будет, чем если просто вас ткнут в каталожный номер.

[Andy11]

Вчера заменил термостат. Симптомы до замены обычные - 4-2-4-2. Поставил родной реновский и заодно сменил охлаждающую жидкость. Пока все хорошо. Греется нормално.

[Olejek]

jimmik, а вы хотите себе такой поставить, для мотора и масла это не гуд.

[jimmik]

Сообщение от Olejek

jimmik, а вы хотите себе такой поставить, для мотора и масла это не гуд.

Почему же не гуд, лучше нагрев, лучше испаряемость топлива, меньше расход. А маслу ничего не будет, девятки и восьмерки вообще под 105гр греются и ничего. Да и в салоне потеплей станет, а то надо мной смеются на работе, приехал на машине, а руки ледяные.

---------- Добавлено в 00:27 ---------- Предыдущее написано было в 00:10 ----------

http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=12672
Все нашел, как и почему.

[Ворчун2014]

А где-нить в гряззи это может сослужить плохую службу. Вы ж на даче часто зажигаете?!

[jimmik]

Сообщение от Ворчун2014

Вы ж на даче часто зажигаете?!

Я на матизе зажигаю ещё сильнее, там подкапотка вообще маленькая, от неё салон летом раскаляется. Пока 11 год и ничего. Даже масло меняю реже чем на других машинах. А в целом у меня от буксований ещё ни одна машина не перегревалась. От не работающего вентилятора, да. Думаю это тоже надуманная притча. Или надо быть совсем дураком, чтобы буксовать целый час.

[Stan]

Сообщение от Ворчун2014

А где-нить в гряззи это может сослужить плохую службу. Вы ж на даче часто зажигаете?!

При чем тут грязь? Термостат ограничивает минимальную температуру работы двигателя, а максимальную температуру ограничивает вентилятор.

[Olejek]

Сообщение от jimmik

Почему же не гуд, лучше нагрев, лучше испаряемость топлива, меньше расход. А маслу ничего не будет, девятки и восьмерки вообще под 105гр греются и ничего. Да и в салоне потеплей станет, а то надо мной смеются на работе, приехал на машине, а руки ледяные.

---------- Добавлено в 00:27 ---------- Предыдущее написано было в 00:10 ----------

http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=12672
Все нашел, как и почему.

Что значит лучше нагрев. Скорость прогрева будет одинаковой. Надо учитывать, что все эти процессы имеют некоторую инерционность. При тяжелых условиях эксплуатации, термостат на 92 откроется позже стокового, вентилятор естественно еще не включается. Встречного обдува нет, машина стоит или медленно едет, температура продолжает расти. Потом включается вентилятор, но какое-то время температура еще продолжает расти. Вы начали двигаться, пошел естественный обдув, температура понижается и тут термостат прикрывается, хотя температура еще выше 90 гр. В итоге пиковые значения будут не на 3 градуса выше, а поболее. Опять же вентилятор будет чаще включаться и дольше работать по времени. Верхняя температура масла тоже будет выше, значит ресурс масла снизится. У мотористов всегда стоит вопрос, как охладить мотор, а не как его согреть.
Да и еще добавлю, повышение температуры мотора способствует появлению детонации, что и так критично для нашего мотора 2,0.

[Ворчун2014]

А если ещё и решётки кой-нить дряню залепит, ож можно легко вскипятить. Никогда у меня температура в пике больше 87 град не поднимается (перед самым открытием термостата), а вот когда решётки снегом забило и 92 видел на полном круге. Такое только один раз ещё видел в пробке в жару под 40 град, но при буксовании набор температуры гораздо быстрее идёт, а вот снизить температуру намного медленнее получается. На бензине ещё сложнее.