Давление в шинах - какое, чем качаем?

[vov-ka]

Сообщение от Александр 36 VRN

Подскажите, новый дастер 2л купил зимнюю НОВУЮ резину вот такую Pirelli WINTER ICE ZERO 215/65 R16 T 102. Какое давление в них нужно качать???? Мне на шиномонтаже накачали 2.5 сказали для зимы нормально. Так ли это!!!

Похолодает- будет меньше
А по делу- перекаченная резина больше скользит и тормозного пути может в нужный момент не хватить

[Gleb270683]

Сообщение от vov-ka

Похолодает- будет меньше
А по делу- перекаченная резина больше скользит и тормозного пути может в нужный момент не хватить

Ребята вы что то путаете, лед и снег это не асфальт, перекаченная шина по идеи лучше должна вгрызаться в лед, да и на снегу не от одного профи слышал лучше перекачать, чем не докачать, и этому есть логическое объяснение, перекаченная шина уже, а зимой по умолчанию узкие лучше работают, чем широкие.

[Strusto]

Сообщение от Александр 36 VRN

Мне на шиномонтаже накачали 2.5 сказали для зимы нормально. Так ли это!!!

ИМХО, многовато, стараюсь держать 2,2 на холодных шинах.

[Olejek]

Сообщение от Gleb270683

Ребята вы что то путаете, лед и снег это не асфальт, перекаченная шина по идеи лучше должна вгрызаться в лед, да и на снегу не от одного профи слышал лучше перекачать, чем не докачать, и этому есть логическое объяснение, перекаченная шина уже, а зимой по умолчанию узкие лучше работают, чем широкие.

Шина слишком мягкая, что бы вгрызаться в лед или в снег. Увеличивая давление, вы уменьшаете пятно контакта, что приводит к ухудшению управляемости и увеличению тормозного пути. Про комфорт я даже не говорю. Отклонение, в любую сторону от рекомендованного давления, приводит только к негативным последствиям. Производитель авто берет это давление не с потолка, а получает в результате многочисленных испытаний, определяя "золотую середину".

[bubba]

Спорить можно до умопомрачения, и это будет сотрясение воздуха, ибо только реальные тесты могли бы дать однозначный ответ..
Просто лично я считаю разницу в давлении 2.0-2.5 пренебрежимой для сцепных свойств, но небольшой перекач имеет одно неоспоримое преимущество - более высокую устойчивость к пробою... и несколько побочных преимуществ, но они также пренебрежимы...
ПС Если ещё учесть, что ширпотребные манометры, в т.ч. стоящие на компрессорах, имеют класс точности "made in prc", то за 2.0, 2.1, 2.2 и т.п. можно вообще не переживать, мы просто не знаем какое у нас реальное давление, когда видим эти цыфры...

[Modigar]

Сообщение от bubba

Просто лично я считаю разницу в давлении 2.0-2.5 пренебрежимой для сцепных свойств

Уже писал про свой Гиславед, он у меня на 2.0 боковой снос не держит вообще, начиная от 2.3 гораздо уверенней. До 3.0 не пробовал качать.

[bubba]

Modigar, может как раз манометр и врёт примерно на 0.3?.. Были у нас в семье 2 одинаковых компрессора фирмы "такие валяются в каждых сетевых запчастях и в лашане", с фонарём и красной мигалкой, абсолютно одинаковые, купленные с разницей в несколько лет, их показания отличались примерно на 0.2-0.3.. Один из них, которому я больше доверял, более старый, уехал с первым дастером...

[Modigar]

Сообщение от bubba

может как раз манометр и врёт примерно на 0.3?.

разными замерял, и в шиномонтаже в т.ч.

[bubba]

Modigar, ну хз. Вот писАли выше, что зимой гонщики ставят более узкую резину, чтоб вгрызалась, вроде есть некоторая аналогия с перекачем, но не совсем, ибо у них ралли не на льду, а на грунте со снегом, где есть во что вгрызаться, а на льду на шипах по идее нужно, чтоб максимальное количество шипов вошло в работу, т.е. шина должна максимально плоско в поперечнике цепляться... Мошт это особенность гиславеда, чо он на 2.3 самое оно...
А так, мой подход обусловлен природной ленью - зарядил 2.5 после смены колёс и забыл, потому что лучше перекач, чем недокач... Перед дальняками давление ревизую, конечно, 4 раза из пяти, иногда забываю )))

[Старос]

На некоторых авто европы таблички давления усложненные, там для зимней резины давление добавляется. Может наши таблички упрощенные?

[Сергей159]

Всё таки для задней оси давление в 2.0 bar это слишком много. При езде даже на загруженном авто по бокам на задней резине видно темные полосы, я сначала думал, что это резину жрёт из-за плохого схождения, но потом понял, что колесо перекачено и эти края даже не задевают дорожное покрытие. Я это и раньше замечал, но было пофиг, но когда купил новую резину, то начал задумываться. Тем более при езде по сельским дорогам частенько сносит зад на поворотах из-за маленького пятна контакта задней резины.
Спустил зад до 1.9 bar, но этого тоже недостаточно, чтобы протектор на задних колесах полностью "лёг" на асфальт.
А спереди почему-то наоборот двойки слишком много, т.к. бока сжирает быстрее, нужно 2.1 как минимум.
Но если зад будет менее 1.8 bar, а перед более 2.1 bar, то что из этого получится вообще не ясно.

[Вездеход64]

Сообщение от Сергей159

Всё таки для задней оси давление в 2.0 bar это слишком много. При езде даже на загруженном авто по бокам на задней резине видно темные полосы, я сначала думал, что это резину жрёт из-за плохого схождения, но потом понял, что колесо перекачено и эти края даже не задевают дорожное покрытие. Я это и раньше замечал, но было пофиг, но когда купил новую резину, то начал задумываться. Тем более при езде по сельским дорогам частенько сносит зад на поворотах из-за маленького пятна контакта задней резины.
Спустил зад до 1.9 bar, но этого тоже недостаточно, чтобы протектор на задних колесах полностью "лёг" на асфальт.
А спереди почему-то наоборот двойки слишком много, т.к. бока сжирает быстрее, нужно 2.1 как минимум.
Но если зад будет менее 1.8 bar, а перед более 2.1 bar, то что из этого получится вообще не ясно.

Кстати когда у меня была Нива, то в инструкции было для передка качать 2,1 а задка 1,9. Сначала тоже не предавал этому значения . Качал все 2,0атм. Потом тоже стал обращать внимание на черный ободок на задних шинах. Стал качать по инструкции и все стало хорошо, "ободки" исчезли.

[TiM*]

У меня дорогие плохие, скорости не большие. Резина штатная Конти
Передние 1,8
Задние 1,5

Для трассы делаю 2.0

Весной в полях 1.0 делаю-ползет как танк.

[hesburger]

У меня на двери 2.2 по кругу

[Сергей159]

Сообщение от hesburger

У меня на двери 2.2 по кругу

фото?

[hesburger]

Сообщение от Сергей159

фото?

Блин, все забываю сфоткать)))

[Platon343]

Сообщение от hesburger

У меня на двери 2.2 по кругу

и у меня

[Сергей159]

У меня с 2.2 бар по кругу при резком торможеним на трассе зад юзом начинает идти и абс срабатывает. Слишком маленькое пятно контакта сзади получается. А езжу я в основном один и не груженый.

[Олег_112]

Возникла интересная проблема: переобулся месяц назад - на родные диски одел резину. Через несколько дней заметил падение давления в одном колесе, небольшое - на 0,2.
Дважды подкачивал, доводя до 2,1, давление падает со скоростью примерно 0,1 в сутки (на машине стоит система контроля давления с внешними датчиками).
Визуально в колесе ничего не обнаружил. Нашел в загашнике ниппель (ему лет 10 минимум), поменял. Падение осталось, но гораздо медленнее: 0,3 в неделю.
В шиномонтажке выдали диагноз: в колесе конденсат, заверили что при закачке в колесо азота все нормализуется Чет я растерялся - надо было попросить воздух в колесо с запахом клубники....
Гипотез пока две: либо ниппель травит, либо воздух уходит через датчик давления.
Утром поменяю датчики на колесах, посмотрим.

Насколько вероятна утечка через датчик?

[rostfrei]

Сообщение от Олег_112

В шиномонтажке выдали диагноз: в колесе конденсат, заверили что при закачке в колесо азота все нормализуется

Азот всего лишь меньше реагирует расширением на температуру чем кислород, поэтому изменение давления при смене температуры меньше, чем с воздухом. Если травит, то и азот выйдет.

Насколько вероятна утечка через датчик?

Скорее не через датчик, а через уплотнение. У меня на Эспасе было, что штатные травили, старость, резинки залегли, на железяках ржавчина в точках уплотнения этими резинками. Было даже так, что просто не травили, в городе, а на скорости за сотню, видимо центробежными силами датчик отгибало и начинало травить. Обычные соски "тупые", просто резина, больше площадь контакта, веса меньше чем у датчиков, вот и уплотняют увереннее.