Карданный вал - ремонт/замена крестовин/подвесного

[Ky6uk]

Карданный вал.

Сообщение от Rawil

Вот кат.№ номера для сызраньского (ВАЗ) кардана:
Крестовина 21050-2202025-00
Опора (подвесной) 2101-2202080

Вес со шрусами Тольятти - 13.4 кг
Вес оригинала -10.1 кг
Вес Сызрань - 14.5 кг (старого образца - до 2019г.в.)

Вариант ремонта кардана крестовинами на 20

[dimaxa]

Сообщение от Hudozhnik

я правильно понял, что подвижное шлицевое соединение у кардана вы посчитали излишним?

Опять 25. Почему все думают что оно подвижное? В каком месте?

[kardanremont]

Сообщение от -=Df=-

помню не точно, но вроде как ты до этого в этой теме писал, что такие соединения для восстановления мажешь двухкомпонентным составом с наполнителем из ферросилиция? Почему тогда "под большим вопросом", нет статистики что-ли?

Все есть,и статистика тоже.Почему под большим вопросом?Потому,что я никогда не восстанавливал работоспособность шлицевого соединения карданного вала рено дастер.Восстанавливал работоспособность неподвижного шлицевого соединения двухкомпонентным локтайтом передней части карданного вала мерседес спринтер.Много.Успешно,ни одной рекламации!Но!Просто так намазать и забыть не получится!Чудес не бывает!Нужен еще ряд манипуляций и доработок.С карданом дастера попробовать можно конечно,до думаю нецелесообразно,хотя...

---------- Добавлено в 09:17 ---------- Предыдущее написано было в 09:09 ----------

Сообщение от dimaxa

Если быть точнее то "Основные области применения - фиксация шестерней, звездочек и т.п. на валах коробок передач, а также роторов на валах электродвигателей. LOCTITE® 648™ обладает высокими
прочностными характеристиками"

На видео видели размер зазора, не думаю что его выдавит. Да же если и попадет в шрус, это не стружка металлическая.

В общем что спорить, эксплуатация покажет

Эта химия работает в соединении "вал-втулка".Да,это не металлическая стружка!Высушите каплю и попробуйте раздавить...

[dimaxa]

Я не восстанавливаю шлицевое соединение, а убираю люфт, который издаёт раздражающий меня лязг.

Со шлицами там полный порядок.

[kardanremont]

Сообщение от dimaxa

Опять 25. Почему все думают что оно подвижное? В каком месте?

А Вы хотите сказать,что оно фактически неподвижное?Фишка как раз в том,чтобы сделать его фактически неподвижным.Тогда и будет счастье!Художник прав.

---------- Добавлено в 09:28 ---------- Предыдущее написано было в 09:22 ----------

Сообщение от dimaxa

Я не восстанавливаю шлицевое соединение, а убираю люфт, который издаёт раздражающий меня лязг.

Со шлицами там полный порядок.

А откуда у Вас взялся такой люфт?С завода?Брак?Бывает конечно...

[dimaxa]

Сообщение от kardanremont

А Вы хотите сказать,что оно фактически неподвижное?Фишка как раз в том,чтобы сделать его фактически неподвижным.Тогда и будет счастье!Художник прав.

---------- Добавлено в 09:28 ---------- Предыдущее написано было в 09:22 ----------



А откуда у Вас взялся такой люфт?С завода?Брак?Бывает конечно...

В чём художник прав? По факту подвижность соединения только из-за зазора между канавкой и стопорной пружиной. Посмотрите газелевский кардан, вот там подвижное шлицевое соединение, и там шлицы не 3 см длиной, а более 10 см.

Лязг с люфтом стал появляться примерно 1,5-2 года назад, и когда он стал уже конкретно раздражать стал искать откуда он и выявил люфт в шлицевом соединении.

[kardanremont]

Сообщение от dimaxa

В чём художник прав? По факту подвижность соединения только из-за зазора между канавкой и стопорной пружиной. Посмотрите газелевский кардан, вот там подвижное шлицевое соединение, и там шлицы не 3 см длиной, а более 10 см.

Лязг с люфтом стал появляться примерно 1,5-2 года назад, и когда он стал уже конкретно раздражать стал искать откуда он и выявил люфт в шлицевом соединении.

Художник прав в том,что шлицевое соединение карданного вала рено дастер подвижное,хотя должно быть неподвижное.Невозможно стопорным кольцом в шрусе обеспечить идеальную посадку без продольного люфта.В этом и беда.Я могу попробовать решить эту проблему,думаю получится.Весь вопрос в целесообразности.Просто, чем то волшебным намазать и все решиться-не получится,это точно.А газелевский кардан я видел как то. Я 12 лет ремонтирую карданные валы мерседес спринтер,на всякий случай, и уж поверьте,смогу отличить неподвижное шлицевое соединение от подвижного.

[dimaxa]

Вопрос как раз в том, что люди думают что соединение должно быть подвижным, а не то что оно подвижно чуть-чуть из-за своей не удачной реализации. Это разные вещи.

У переднеприводных, сужу по своей прошлой машине ВАз2110 шлиц внутренней гранаты в коробке сидел на пружинной кольцевой стопорной пружине, привод снялся когда эта пружина просто лопнула.

Вот если бы тут такое же решение было, то никакой подвижности не было бы, но и разобрать то же на коленке не получилось бы.


Еще раз, оно подвижное примерно 0,5 мм только из-за неудачной реализации стопора. Оно не задумывалось как подвижное! Подвижность обеспечивают шарики в канавках. И точка.

Художник думает что это соединение должно быть подвижным, а я тут решил его обездвижить.

---------- Добавлено в 14:05 ---------- Предыдущее написано было в 13:56 ----------

Давайте определимся -

Подвижное шлицевое соединение должно обеспечить компенсацию осевого перемещения кардана.

У нас эту компенсацию обеспечивает ШРУС, поэтому шлицевое соединение НЕПОДВИЖНОЕ.

[Hudozhnik]

Сообщение от -=Df=-

шрус на шлицевой вал одевается и стопорным кольцом фиксируется

есть предположение зачем? осевого хода совсем не предусмотрено?

[kardanremont]

[/COLOR]Давайте определимся -

Подвижное шлицевое соединение должно обеспечить компенсацию осевого перемещения кардана.

У нас эту компенсацию обеспечивает ШРУС, поэтому шлицевое соединение НЕПОДВИЖНОЕ.[/QUOTE]
Все верно.

[dimaxa]

Сообщение от Hudozhnik

есть предположение зачем? осевого хода совсем не предусмотрено?

Осевой ход обеспечивает ШРУС.

[-=Df=-]

Сообщение от Hudozhnik

есть предположение зачем? осевого хода совсем не предусмотрено?

Выше уже все написали, добавлю только, что там шрус шариковый универсальный, такой же конструкции, как внутренний на 2108 или 2121

[Hudozhnik]

Сообщение от dimaxa

Осевой ход обеспечивает ШРУС

честное слово, лет двадцать пять назад последний раз его держал в руках)
думал, что он отвечает только за угловые перемещения

[dimaxa]

Тут не надо путать "внутренний" и "наружный" ШРУС, если брать передний привод автомобиля.

"Наружный" только угол, "внутренний" и небольшой угол и осевое перемещение.

У нас стоит "внутренний" ШРУС

[kardanremont]

Из города Туймазы сегодня приезжал Ильдар.Заменили две крестовины с фиксацией стопорными кольцами.В перерыве,между спорами.

[ViBer]

Сообщение от Hudozhnik

я правильно понял, что подвижное шлицевое соединение у кардана вы посчитали излишним?

Я тоже так думал, а там сам ШРУС (наружная часть)работает как *шлицевое* соединение,

[Hudozhnik]

dimaxa, ну тогда у тебя все получится

[dimaxa]

Не сомневаюсь

[dimaxa]

Всех приветствую. Принимайте обратно в ряды полноприводных

3 Часа ползанья под машиной и кардан установлен. Пыльник на задней крестовине уже показал свою работу, сутки шел дождь. Экран между глушителем и карданом не ставил, нет пока тонкого металла, да и думаю похолодало, за зиму ничего не случится. Весной смазку обновлю и поставлю

Отверстия в фланце редуктора заглушил изолентой, предварительно горелкой прогрел фланец чтоб подсох, мотается цилиндр чтоб туго начинал входить в отверстие, мажется клеем и как по смазке легко входит, буквально через 4 секунды уже не двигается, мертво сидит.

Подвесной туарега отлично держит массу кардана, не продавливается как родной подвесной.

Разгонялся до 120 км/час. Вибраций нет, шума нет, при переключениях лязга нет и каких либо посторонних шумов. В общем весной отпишусь еще как поживает кардан.

[kardanremont]

Биение забыли посмотреть?

[dimaxa]

нет не забыл, 0,3 мм после кернения стальных проушин. Со стороны чугунного фланца в нулях.