Аккумулятор

[Zastava]

Сообщение от briancev

Потому что УЗО в описанной ситуации никакой роли не играют. Если все пилоты отключаете кнопкой, тогда не задымятся, хотя холодильник вы вряд ли будете постоянно отключать. И опять же проделывать все эти манипуляции с отключениями, довольно напряжно. На мой взгляд гораздо проще решить эту проблему один раз и навсегда.

УЗО(хороший) отключит вашу сеть при любой опасной ситуации.
Если цепь разъединена (выкл. любого удлинителя, читай пилота), то и нагрузки - и кз не будет.
Если вам это напряженно, то .. как вы решили - раз навсегда? расскажите.
Иногда лучше молчать...

[andrik]

Сообщение от larsic12

andrik, хоть я и давно не в теме и хотя бы элементарные правила ТБ почитайте, перед тем как давать советы, которые могут привести к несчастному случаю, если конечно Вы не создаете тут свою группу смерти специально.

Хотелось бы поконкретней . Что я здесь посоветовал, что может привести к несчастному случаю.

[briancev]

Сообщение от Zastava

УЗО(хороший) отключит вашу сеть при любой опасной ситуации.
Если цепь разъединена (выкл. любого удлинителя, читай пилота), то и кз не будет.
Если вам это напряженно, то .. как вы решили - раз навсегда? расскажите.

УЗО не срабатывает при перенапряжении, которое возникает в результате отгорания нуля. Поэтому чтобы действительно защитить себя от любой опасности, как писал выше, в дополнение к УЗО рекомендуется ставить реле напряжения.

Сообщение от Zastava

Иногда лучше молчать...

Это вы к чему написали?

[Zastava]

Сообщение от briancev

в дополнение к УЗО рекомендуется ставить реле напряжения.

Вот с этим никто не спорит конечно, а ещё и застраховаться.

[Dima N]

Zastava,Мы ж практически соседи
В Москве нет проблемы с электричеством, я не помню....

Сообщение от Zastava

Если вам это напряженно, то .. как вы решили - раз навсегда? расскажите.

vBulletin [media]

[briancev]

Сообщение от Dima N

Zastava,Мы ж практически соседи
В Москве нет проблемы с электричеством, я не помню....

Это проблема не Москвы а как было в моем случае, проблема отдельно взятой лестничной клетки и монтажника интернета который в подъездном щитке отодрал нулевую шину от контактной площадки. В итоге все это вылилось в погоревшую технику у всех соседей проживающих на одном этаже.

[Zastava]

Сообщение от Dima N

Zastava,Мы ж практически соседи
В Москве нет проблемы с электричеством, я не помню....

Я телемастером просто работал - много тв восстанавливал,после бросков и отвала нейтрали и все в ЮЗАО.

[Sans]

Ставьте УЗМ - защитит от бросков напряжения в описанных случаях.

[Энерг]

Сообщение от Capri73

Я же говорю про полный заряд батареи - это нереально при большом минусе. Если полный заряд батарея получает при нормальной (+20-+25) температуре от 15 часов. То теперь представьте сколько надо времени даже при ноле градусов на полный заряд. Люди на 15 то часов не согласны оставить батарею без подменной, а при минусе???

Вы разделяете температуру наружного воздуха и батареи??? Батарея в зимнее время под капотом, а зимой почти у всех капот утеплён. Я даже оставлял термометр под капотом (после приобретения утеплителя), т.к. сам живу в районе где температура и до -60 опускается и его температура после длительной поездки была не менее как вы указали выше. Что мешает после такой поездки зимой нормально зарядить АКБ? Даже без прогрева через небольшое время АКБ сама прогреется и зарядка будет полноценно полной, хотя после остывания, естественно ёмкость упадёт, такой закон. После таких заявлений вы ещё из себя и специалиста корчите???

[briancev]

Сообщение от Sans

Ставьте УЗМ - защитит от бросков напряжения в описанных случаях.

Я себе ASP выбрал, хотя в ходе интерне-баталий представителей УЗМ и ASP так и не разобрался какое устройство лучше.

[Михалыч35]

УЗМ,ASP, а по рабоче-крестьянски скажите,што за слова такие?!

[briancev]

http://www.rost-tools.ru/index.php?id_product=427
https://smartron.ru/katalog/smartron...77184982800001
http://meandr.ru/uzm-51m

Регуляторы напряжения которые полностью обесточивают квартиру при просадке напряжения, либо при скачке.

[andrik]

Сообщение от briancev

http://www.rost-tools.ru/index.php?id_product=427
https://smartron.ru/katalog/smartron...77184982800001
http://meandr.ru/uzm-51m

Регуляторы напряжения которые полностью обесточивают квартиру при просадке напряжения, либо при скачке.

Это всё прошлый век.
Уехали вы в отпуск. Произошла просадка напряжения. Автомат сработал чётко. Холодильник не сгорел, но вопрос включится ли он после восстановления напряжения.
Думаю, что нужно работать в направлении стабилизации напряжения. И таких приборов на рынке уже много.

[Scorp 3]

А казалось, при чем тут тема про аккумулятор

[Михалыч35]

Ну ладно,ладно,отвлечься немного нельзя.

[briancev]

Обеспечение безопасной зарядки акк. Все в пределах темы)

[andrik]

Сообщение от Scorp 3

А казалось, при чем тут тема про аккумулятор

Ну как .Самое прямое значение.
Скажем поставили вы аккумулятор на зарядку, а сами на работу уехали на общественном транспорте. Приезжаете вечером в надежде поставить на автомобиль. А тут проблемка небольшая нарисовалась.
1.Был скачок напряжения , сработала защита и акб остался без заряда на весь день. И машину не завести, и ресурс потерял.
2.Во время зарядки произошло искрение контактов на клемме аккумулятора и произошел небольшой взрывчик с выбросом электролита на потолок.
3.Во время зарядки произошло замыкание диодов в заряднике. Предохранители зарядника не сработали (жуки) и автомат дома не сработал, но вы приехали быстрее пожарной машины.
т.к. заранее установили пожарную сигналку с вызовом на мобилу.

[d-r Gashe]

Опыт эксплуатации 2-х стартерных АКБ

Non senex, at properus decedit.
Умирает не старый, а поспелый.

Батарея №1 60А/ч FLAMM проиводство ИТАЛИЯ автомобиль ПЕЖО 408. Начало эксплуатации август 2013г. Окончание эксплуатации в связи с кончиной в октябре 2016г.
Пробег 120 000 км. Батарея ни разу не снималась с авто и не подзаряжалась и не проверялась.. Еще на первом году заметил, что при работе радио на заглушенном авто через 10 минут выводится сообщение: НИЗИЙ УРОВЕНЬ ЗАРЯДА АКК. и приемник отключался. Мои предложения проверить и зарядить АКБ отклонялись неоднократно(на ПЕЖО доступ к АКБ затруднен). В октябре сын уехал в командировку и простояв почти месяц АКБ не смог провернуть стартер при -5 град.
Проверка показала, что АКБ сильно засульфатирован, Напряжение на клеммах около 13 вольт, Под нагрузкой 4 А напряжение просаживается до12,6В. Емкость составляет менее 8А/ч., при разряде током около 4А на 50Вт лампочку. После нескольких КТЦ состояние не улучшилось. При заряде напряжение быстро поднимается до 15В, во всех банках одновременно начинается газовыделение и ток уменьшается до "0"
Принудительная зарядка повышенным напряжением и током 2А в течении 24 часов нисколько не улучшила состояние АКК. Удивительно как он мог еще крутить стартер в сентябре. Конструктивно сразу при заводке включался "ближний", а климат контроль при поездках тоже был включен постоянно. А напряжение бортсети не обеспечивало достаточный заряд. Да и пробег 120 000 немалый.

Батарея №2 Иста 70А/ч пр-во Украина автомобиль Дастер. Начало эксплуатации август 2013. Пробег 45 000км. В этом году необходимость ежедневной эксплуатации отпала и ДУСЯ вот уже 2 месяца - машина выходного дня. Результат: "зеленый глаз " стал чёрным. Напряжение НРЦ 12,2в. Под нагрузкой 4А просаживается до 12,1 В. При температуре -5 и подключении ЗУ 13,8В ток заряда 8А. При прогреве АКК до +20 и подключении ЗУ 13,8В ток заряда 9А.
При зарядке ЗУ с мах напряжением 15 вольт через несколько часов ток уменьшается практически до "0" и заряд прекращается. При разряде током 4-5А АКК отдает емкость около 30А/ч. Повторный заряд: сначала 14,5 вольтовым ЗУ. Ток постепенно уменьшался от 15А до 1А в течении 5 часов.(это вариант близок к зарядке на автомобиле) Затем заряд фиксированным током 2А с контролем напряжения в течении 10часов. После 7 часов ГЛАЗ позеленел. Еще через 3 часа -Плотность в крайних банках 1,25 , в остальных 1.26-1.27. Напряжение в конце заряда 16,8 вольт.
Выводы:
1. Нельзя судить о состоянии АКБ только по показаниям вольтметра. Засульфатированная батарея с остаточной емкостью менее 15% показывает завышенное напряжение НРЦ. Да и под небольшой нагрузкой тож.
2.Ток заряда одной и той же батареи при одном и том же напряжении заряда и разной температуре : 8А при -5гр и 9А при +20гр . Разница совсем невелика,
3.Зарядить "видавший виды" акк. от бортовой сети автомобиля за разумное время нереально.

[larsic12]

Сообщение от andrik

Ну как .Самое прямое значение.
Скажем поставили вы аккумулятор на зарядку, а сами на работу уехали на общественном транспорте. Приезжаете вечером в надежде поставить на автомобиль. А тут проблемка небольшая нарисовалась.
1.Был скачок напряжения , сработала защита и акб остался без заряда на весь день. И машину не завести, и ресурс потерял.
2.Во время зарядки произошло искрение контактов на клемме аккумулятора и произошел небольшой взрывчик с выбросом электролита на потолок.
3.Во время зарядки произошло замыкание диодов в заряднике. Предохранители зарядника не сработали (жуки) и автомат дома не сработал, но вы приехали быстрее пожарной машины.
т.к. заранее установили пожарную сигналку с вызовом на мобилу.

Ну ты же сам начинаешь чуток понимать насчет своих же советов, а так прикинь : Замкнутое подкапотное пространство, образование водорода, концнентрация до гремучего газа быстро происходит, а откуда искра возьмется и сам уже знаешь да? А еще бабушка об твой провод запнулась и т. Д. Шахид вообщем.

[Scorp 3]

Сообщение от d-r Gashe

Опыт эксплуатации 2-х стартерных АКБ

Одного не пойму. У Ваших зарядных не регулируется выходное напряжение? Какой смысл лупить 15А аккумулятор, который заряжается дома? Смоделировать зарядку на авто? Смысл? Лучше, раз уж дома и есть время заряжать минимальным током - в какой то мере будет возможную сульфатацию растворять.