Полный привод + двигатель 1,6.

[petrosha]

Сообщение от Clim

У меня дизель, а про бензин скажу так: по заявленным на сайте ттх расход у 1.6 децл выше чем у 2.0 Это говорит о том, что 1.6 трудится у более нагруженном режиме. Так что лучше ИМХО иметь запас и движок дольше работать будет

Ну как бы уже несколько раз обсуждали это. Народ звонил даже в справочную автофрамоса и там сказали, что на сайте попутано. С точностью до наоборот. Эта инфа есть в ветке про расход топлива на дастере.

Ну и по отзывам тоже самое. Почему так происходит хз. Скорее всего от того, что 2.0 больше располагает к тому, чтобы педальку впол втыкать

Запас лучше. Но денег тоже как бы надо где-то доставать на тот запас.

---------- Добавлено в 14:40 ---------- Предыдущее написано было в 14:38 ----------

Сообщение от 074

На счет развесовки груза уже делаешь автоматически, так как на всех предыдущих тягал прицеп, и на этой в дальнейшем собираюсь.

Забавно Собственно я потому и спросил, что надо ли об этом париться или покидал в багажник, а пассажиры в комфорте едут развалясь на заднем сиденье не обнимаясь с рюкзаками

[AlexiyI]

Сообщение от petrosha

Решил поискать всякого видео про дастер 1.6 4x4 и внедорожье.
Вот тут интересный репортаж, ну и чуть-чуть собственно теста

Шины вроде зимние. Провалился передними колесами в яму так что снега стало выше бампера и сел. В остальном бодрячком.

Ты посмотри видео, где обсуждают этот тест. Там сказали, что Дастер сам выбрался в этой ситуации и это осталось за кадром.

[petrosha]

Сообщение от AlexiyI

Ты посмотри видео, где обсуждают этот тест. Там сказали, что Дастер сам выбрался в этой ситуации и это осталось за кадром.

Ты имеешь ввиду вот это? Спасибо! Действительно говорят, что маленько попихались и вылезли. Добавил в тот пост.

[074]

petrosha
А здесь данные, наверное, точнее http://www.carexpert.ru/models/tech/dacdu-2010j154.htm

[yasasha86]

Нормально 1,6 едет. Сравниваю с Логаном 1,4. У меня пока обкатка, но устраивает. Потихоньку прибавляет. В городе динамики вполне хватает. Выше 3500 не кручу обычно. Да и крутящий момент практически в пике, поэтому особого смысла дальше крутить нет. Где-то до 80 км хорошо идет, потом уже хуже. Авто по трассе едет очень не спеша. Оптимальная скорость 100 км, хотя и 140 неплохо идет, но уже 4500 об. и шумно. Подвеска мягче, чем на Логане. Более крупные ямы проглатывает. Чем быстрее едешь, тем мягче. Правда при этом гробишь подвеску. Она не пробиваемая, но убиваемая. Загрузка влияет на динамику ощутимо. При 4 "нахлебниках" плывет неспешно, как "павушка". Кондиционер не влияет на динамику. Его мощности вполне хватает. При +30 после 30 мин во 2-м положении переключаюсь на 1.
Единственное, что реально напрягает - электронная педаль газа (ЭПГ). Бывает попадаешь в ее непредсказуемый алгоритм, и авто едет бодро, а чаще она просто проваливается, а ты ползешь. Но у тестя Меган с ЭПГ, он научился. Привыкаю.
Проверил ABS. Не спецол конечно. Работает. Но как тут где-то писали, не напрягает при обычном торможении.
Коробка мне нравится. Трогаюсь обычно со 2. Первая мне очень нравится. Использую на подъемах и спусках. Даже в горку без сцепления можно на 1.
Обычно езжу в 2wd. Вождение очень предсказуемое, руль информативен. В Auto - идет мягче, повороты проходит точнее, но появляется незначительная раскачка сзади и авто менее предсказуем, ИМХО.
По сильным говнам не ездил. Но в лесу с приличными лужами, резкими подъемами и спусками едет очень достойно. Скорость движения ограничивалась лишь внезапно возникающими корнями и ветками. Один раз, объезжая бревно, упавшее на дорогу, по "таежной тропе" заехал на приличный пень (бампер высокий, не видно, что перед носом). Вывесил практически в диагоналку. Выехал на 4wd, но с напрягом.
Согласен, что 2 литра - лучше. Но лишних 100 тыров не было. Сомневался в выборе, но сейчас сомнения рассеиваются. 1,6 л + 4wd достойный агрегат за свои деньги. Даже с учетом тех 100 тыров допов (пусть и необходимых), что подарил салону.

[petrosha]

Сообщение от 074

petrosha
А здесь данные, наверное, точнее http://www.carexpert.ru/models/tech/dacdu-2010j154.htm

Не знаю какточнее но более похоже на правду. Но наш дастер вроде на 100 кг тяжелее дачи. Вроде на этом форуме народ в бортовых журналах пишет про расход 9 в смешанном.

---------- Добавлено в 18:34 ---------- Предыдущее написано было в 18:25 ----------

yasasha86, Как павушка... гы гы А можешь трек записать с разгоном груженого и не гружоного, если вдруг навигатор есть?

А что там с педалью электронной? Вроде я на тесте ездил, правда на 2.0 все было ок... педаль нажал, в спину толкнуло.

[yasasha86]

Пока трек не получится. Дома работы полно.
К педали не привык еще наверно.

[AlexiyI]

Сообщение от petrosha

А что там с педалью электронной? Вроде я на тесте ездил, правда на 2.0 все было ок... педаль нажал, в спину толкнуло.

Я тоже на тесте ездил на 2.0. И только после теста, когда увидел обсуждения некоторых подобных косяков, сам начал вспоминать, что тоже на тесте эти косяки так или иначе проявлялись.
Например, нажав педаль газа где-то на 1/3 хода машина, упрямая такая, не едет. А когда пришпоришь ее по-сильнее - тогда понеслась. Каждый раз, когда переключался на повышенную на тесте, машина делала кивок вперед, нужно привыкать. И еще было 1 раз вместо 6 ткнул 4-ю передачу, об этом тоже на форуме говорили, что близко передачи расположены.

[petrosha]

Сообщение от AlexiyI

Я тоже на тесте ездил на 2.0. И только после теста, когда увидел обсуждения некоторых подобных косяков, сам начал вспоминать, что тоже на тесте эти косяки так или иначе проявлялись.
Например, нажав педаль газа где-то на 1/3 хода машина, упрямая такая, не едет. А когда пришпоришь ее по-сильнее - тогда понеслась. Каждый раз, когда переключался на повышенную на тесте, машина делала кивок вперед, нужно привыкать. И еще было 1 раз вместо 6 ткнул 4-ю передачу, об этом тоже на форуме говорили, что близко передачи расположены.

Хмм... видимо тут как-то очень индивидуально все. Я когда тестил у меня только проблемы с передачами были, что они наборот от обычно пятиступки. А может просто не успел обратить внимания. Тест драйв довольно короткий был. Ни о каком бездорожье и речи не было...


А про нечеткость их включения похоже это болезнь современных российских рено. На логане 2006 года передачи ходили очень четко, невозможно было воткнуть не туда. На Степвее этого года переодически ручка упирается во что-то и приходится "искать" место чтобы передачу воткнуть.

[yasasha86]

А мне коробка очень нравится. Короткие ходы передач позволяют быстро переключаться. Работает, как АК-47.

[AlexiyI]

Сообщение от petrosha

Хмм... видимо тут как-то очень индивидуально все. Я когда тестил у меня только проблемы с передачами были, что они наборот от обычно пятиступки. А может просто не успел обратить внимания. Тест драйв довольно короткий был. Ни о каком бездорожье и речи не было...

Вычитал в инете:
Многие водители, уже знакомые с электронной педалью, жалуются на задержку, особенно при резком нажатии на педаль газа. Говорят: «Нажимаешь на газ, а двигатель молчит, сразу не набирает обороты».

На самом деле никакой задержки нет. Электроника реагирует на перемещение педали мгновенно. Но набор оборотов происходит плавно, без рывка. Вот это плавное нарастание оборотов и воспринимается, как задержка.

Скорость набора оборотов зависит от калибровок ЭСУД конкретной модели автомобиля. На разных автомобилях она разная. Водители некоторых автомобилей говорят о большой задержке, на других – ее почти не замечают. Электронная педаль газа – вещь полезная и нужная, преимущества ее неоспоримы. А к плавному нарастанию оборотов легко привыкнуть – и вы просто перестанете обращать на него внимание.

[petrosha]

Сообщение от AlexiyI

Электроника реагирует на перемещение педали мгновенно. Но набор оборотов происходит плавно, без рывка.

Интересно зачем так сделано. И какова степень плавности. Если вдавил педальку в пол - хочется чтобы машина ускорилась. А тут... могу только предположить, что это сделано для экономии топлива и может быть соответствия экологическим стандартам. Потому что на полном газу вылетает максимум топлива и соответственно вредных вещест. А тут они как бы срезают углы.

Скорость набора оборотов зависит от калибровок ЭСУД конкретной модели автомобиля. На разных автомобилях она разная. Водители некоторых автомобилей говорят о большой задержке, на других – ее почти не замечают. Электронная педаль газа – вещь полезная и нужная, преимущества ее неоспоримы. А к плавному нарастанию оборотов легко привыкнуть – и вы просто перестанете обращать на него внимание.

Ну мне пока просто не где к ней привыкать. Не поделитесь ссылочкой на описание работы и свойств такого акселератора?

[yasasha86]

Заметил, что если часто не глубоко нажимать на газ, авто едет быстрее. Это к слову о эл. педали.

[petrosha]

Сообщение от yasasha86

Заметил, что если часто не глубоко нажимать на газ, авто едет быстрее. Это к слову о эл. педали.

Ну если она и вправду электронная, то там должны быть какие-то фокусы... вроде совместного нажимания сцепления и газа или сперва газ чуть отпустить, а потом вдавить... электронику штука такая. хз.

[AlexiyI]

Сообщение от petrosha

Ну мне пока просто не где к ней привыкать.

Да я и не говорю что надо привыкать! Это полностью цитата от начала и до конца

Сообщение от petrosha

Не поделитесь ссылочкой на описание работы и свойств такого акселератора?

Ссылку не дам (просто уже не помню, где это нашел). Но можно скопировать текст в поисковик, он найдет!

[petrosha]

Чтобы более менее все было в одной теме.
astranaft выложил ролики, как он на 1.6 4х4 ездит по довольно разбитой грунтовке хоть и сухой. За что ему большое спасибо. Жаль не понятно, это дастер так мотыляет или рука у оператора.

Тут и тут

[petrosha]

AlexiyI, продолжая дискуссию про электронную педаль газа. Вот например боле менее академическое, хоть и немного пустоватое описание принципов. Выводов можно сделать три:
1. Электронная педаль сглаживает все углы в графике зависимости подачи топлива от нажатия педали. Соответственно, если хочешь чтобы было "как привык" то надо жать сильнее чем привык. Электроника отработает назад - примерно получится как раньше

2. Фактически холостой ход становится непонятно чем. Электроника при полностью отпущенной педали может сама решить подавать топливо если ей покажется что двигатель вот вот заглохнет. Кстати, кажется почувствовал это на Степвее. На парковках изрядно доставляет, когда машина вместо торможения вдруг начинает куда-то ускоряться.

3. Должен присутствовать крайний случай. Вроде когда топишь педальку в пол - электроника должна отработать максимально доступное ей ускорение, при этом соблюдая все безопасные для мотора лимиты.

P.s. Модераторам: Это сообщение не оффтопик, а обсуждение как же правильно ездить на дастерах с 1.6.

P.p.s. Как говорится если есть спрос есть и предложение - в сети присутствует масса предложений по "вылечиванию" электронной педали газа. Например тут или тут. Вполть до выбора стиля езды на ходу - поморгали тебе на светофоре - наклонился передвинул рычажок и стартанул аки ягуар, встал в пробку - передвинул на вариант малолитражка и тошниш. ))

[yasasha86]

Заметил, что наоборот, если резко глубоко давить, то не едет. Педаль просто проваливается. Быстрые мелкие многократные нажатия улучшают ситуацию.
Разные приблуды интересны конечно, но цена за эту хрень убивает.

[074]

Сообщение от petrosha

Ну если она и вправду электронная, то там должны быть какие-то фокусы... вроде совместного нажимания сцепления и газа или сперва газ чуть отпустить, а потом вдавить... электронику штука такая. хз.

Пробовал вдавливать чуть отпускать потом опять нажимать едет по лучше, но все равно эта педаль добивает.

[Олегъ]

Сообщение от petrosha

Чтобы более менее все было в одной теме.
astranaft выложил ролики, как он на 1.6 4х4 ездит по довольно разбитой грунтовке хоть и сухой. За что ему большое спасибо. Жаль не понятно, это дастер так мотыляет или рука у оператора.

Тут и тут

Дастер привиледж 1,6 4ВД!