Чип-Тюнинг от RSW в России!

[RSW]

Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу!

1. В данной теме пользователи прошивок RSW общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (мастеру установившему прошивку) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было (манибэк в течении 2-х недель).
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок RSW принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей RSW*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей RSW*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми и дизельными двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)
Дизельные двигатели - 7500 руб (10000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)

Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда".
Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.

Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.

Автор программных изменений - Алексей RSW г.Санкт-Петербург

* Где можно сделать (список представителей RSW):

• Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
• Архангельск, Северодвинск, Новодвинск 89539334411 Алексей.
• Москва (район м.Пролетарская и м.Волгоградский проспект) AVIS-Motors.ru +7(495)228-03-50 Илья, Алексей
• Москва (район м. Домодедовская, м. Орехово) Neytrino Андрей +7-916-563-72-87
• Мурманская область, г.Апатиты Рурий Юрий +7-921-514-08-02
• Казань Анатолий +7-917-866-29-01 (возможность замера на мощностном стенде)https://vk.com/club_ttuning
• Набережные Челны, Руслан sh_ruslan +7-927-673-21-83
• Красноярский Край, Ачинск Александр jykov777 +79509724899
• Иваново Сергей seavt +7-910-684-67-84
• Ижевск, Игорь, ул. Салютовская, 25А 8(3412)472-338, +7-950-170-33-13
• Иркутск, Роман +7-902-511-38-77
• Йошкар-Ола, Владимир AVA +7-902-358-17-97
• Белгородская область г.Валуйки, Алексей injector31 +79087830271
• Брянск, Дмитрий Demon +7-960-548-71-60
• Боровичи и Новгородская область, Сергей myal1969 +79116022779, ICQ 447880705
• Вологодская обл. Череповец, Александр Chip35.ru +7911-518-4000
• Волгоград Дмитрий DimaSys +79033731196
• Волгоград Веремеенко Андрей +7917-338-18-02
• Воронеж, Денис denwerok +7915-580-79-19
• Владимир Андрей Фтвкун +7-920-933-5151
• Екатеринбург, Сергей msa96 +79122863007
• Краснодар, Сергей +7-918-99-200-99, +7(861)217-17-63
• Липецк Юрий kamandzir +79056886878
• Липецк и область Александр Suvorr +79036433429
• Нижний Новгород Игорь bif +79030561557
• Нефтекамск, Максим +7-937-3561496
• Нижний Новгород Александр romalst +7-906-355-28-88
• Омск, Юрий Mexaniks +7-951-424-89-79
• Орел и область, Максим zmiycheg +79036371727
• Пенза Дмитрий Engineer09 +79272875602
• Пермь, Сергей msa96 +79122863007
• Петрозаводск, Карелия: Михаил michpm +79210147393
• Пятигорск и Ессентуки Алексей Aleks74 +79187747874 +79289555144
• Ростов-на-Дону Александр, шульц +79281872444, +79185007840
• Ростовская область, Белая Калитва, Vitastuning 89604501820 Виталий.
• Рязань, Олег +7-910-900-55-26
• Самара, Михаил VaRGaR (846) 244-08-13
• Саратов Антон anton_grig +7-967-501-28-67
• Сургут (ХМАО) Юрий surgutman +7-902-690-90-60
• Тамбов Дмитрий Denis_III +7-910-750-16-08
• Тверь Игорь Blade +7-910-647-80-68
• Тула Александр arsbav +7-906-538-08-58
• Уфа, Стерлитамак, Магнитогорск(раз в месяц) Эдуард ДИС +7-919-60-60-600
• Челябинск, Коркино. Сергей +79630827556

Обсуждения и отзывы уже сделавших (не только от RSW) можно почитать тут:
Бензин http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1435
Дизель http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6916

графики со стенда

Кто хотел графики вот они (слева на право сток, RSW, Вован123)

Сообщение от Рурий

Сразу говорю цифры подогнаны под сток (паспортные данные дастера 2.0л), потом эти же цифры подставил для других прошивок. Так что на цифры сильно не смотрите они только для ориентира.

Для всех прошивок были одни и те же условия!!!

P.S Каждую прошивку разгонял 5-ть раз! И к моему удивлению данные были каждый раз разные. Пришлось долго изучать каждый замер и выбрать усреднённый вариант для каждой прошивки. Погрешность в замерах по любому есть. Так что попомер остаётся самым надёжным прибором!

Ещё графики

Зеленая прошивка RSW, красная сток



График по 2л F4R (дорестайл)



График по Duster 1,6 4х4



График по 1,6л 4х2

[Borysych]

Сообщение от Игорь64

как бы "калорийность" т.е. теплотворная способность топлива и его октановое число, т.е. скорость горения, между собой совершенно не связаны.

На правильность терминологии не претендовал и не собираюсь. Написал так чтоб было понятно подавляющему большинству. Суть донес. Флудить про классы топлива, исследовательские и моторные методы определения октанового числа и прочей лабудени в теме о чип-тюнинге не вижу необходимости.

[RSW]

Сообщение от jimmik

Есть такая вещь, вариатор угла зажигания микролуч. Вот он спокойно вам заменит тот же самый чип тюнин и за меньшую сумму и детонацию не получите, если правильно выставить углы зажигания. Пишу об этом,потому что все мои вопросы игнорируются, а значит пршивка ничего не меняет, а только убеждает сознание.

Ограничения момента он тоже снимет?

[Iron]

Сообщение от jimmik

Есть такая вещь, вариатор угла зажигания микролуч. Вот он спокойно вам заменит тот же самый чип тюнин и за меньшую сумму и детонацию не получите, если правильно выставить углы зажигания. Пишу об этом,потому что все мои вопросы игнорируются, а значит пршивка ничего не меняет, а только убеждает сознание.

Не заменит. Так же как не заменяет прошивку педаль-бустер AKA джеттер.
Прошивка имеет больше возможностей. И позволяет менять не только УОЗ или степень открытия дросселя, но и другие параметры. Например, состав смеси в зависимости от оборотов, и т.п.

[Ваньша]

RSW,возможно прошивкой организовать эффект джеттера/бустера? Уверен,что-да.
А он вааще не давал никакой прибавки мощности,просто имитировал более резкое нажатие на педаль газа.
Прошивка даёт на атмосферниках 10% мощности максимум..?
А какая разница мощности/момента/характеристик между 92 и 95 бензином на нашем моторе?
Кто нить вааще этим замудрялся?

---------- Добавлено в 04:15 ---------- Предыдущее написано было в 04:08 ----------

Сообщение от Borysych

Немного флуда... Я насчет 98-го несильно бы обольщался. Знакомый заливал в Форд .

Уже третий год не "обольщаюсь"-всё ок)),если бы у Вас был десяток знакомых в разных регионах,заливающие на разных заправках 98 и желательно не в форд)), то обязательно прислушался бы .. ))

[Borysych]

Сообщение от Ваньша

Уже третий год не "обольщаюсь"-всё ок)),если бы у Вас был десяток знакомых в разных регионах,заливающие на разных заправках 98 и желательно не в форд)), то обязательно прислушался бы .. ))

Да ни в коем разе вас не отговариваю ! Я просто изложил реальный случай. А так-то Ваша машина - хозяин-барин. Хоть керосином заправляйте... Моя инфа адресована здравомыслящим дастероводам

[Рурий]

Я года три четыре назад, когда облизывался на Дачия Дастер, просматривал видео и очень много раз слышал детанацию двигателя и это на европейском бензине! Наверное для дастера это нормально. КПП в топку и первая и вторая для старта не годятся, только задний ход нормальный

[Regas]

Привет всем вот интересно стало, про чиповки, вот мое резюме.
Сам чиповал свои и рабочие авто, да чиповки помогают меньше жать на Газ и не терять время на провалах.
Попробую объяснить ситуацию, провалов и детонаций, в жаркую погоду, особо обратите на бензин если заливаете 92 то его нужно спалить, а не оставлять дня на три.
Плохой бензин это первый признак, это больший расход топлива, забитость грязью и пухом первого радиатора двигателя, частые включения вентилятора охлаждения радиатора двигателя, и работа вентилятора на повышенных оборотах, также стоит обратить внимание на обороты вентилятора салона.
Для проверки включаем кондиционер в жаркую погоду, обороты вентилятора салона в первом положении, потом повышаем обороты вентиляторара салона 2 3 4 и смотрим разницу при стартах с места в пробке, наблюдаем за детонацией и режимом работы вентилятора охлаждения двигателя, на повышенных оборотах будет сложней трогаться с места даже с прошивкой, садящийся АКБ по емкости, и все вентиляторы отбирают несколько микро вольт, а также высокая температура двигателя, и плохой бензин создают препятствие, для всей электроники мозгов двигателя и хорошего старта в пробке в жаркую погоду способствует меняющийся режим работы форсунок.
Для желания изучить, эти проблемы и работу прошивки заинтересованное лицо может снять решетку радиатора бампера, вместо нее просто металическая сетка, новый АКБ, любой хороший бензин. И добиваться лучшего охлаждение двигателя в жаркую погоду.
Работа кондиционера на некоторых Дастерах, уменьшает расход бензина, и делает приеместость авто, лучше в жаркую погоду.
Идея использования летней и зимней решетки радиатора бампера.
Также идея к разработчикам, отделить вспомогательные эл. Приборы, фары все вентиляторы, и т. д. от ЭБУ двигателя, так как падающее напряжение и токи ведут к падению мощи и приемистости авто.

Простой пример вы первый на светофоре, рядом другое авто, ждете зеленый чтоб хорошо стартануть , включается вентилятор охлаждения двигателя в самый не подходящий момент и старт уже не тот, а до этого вы стартовали только в путь.

Если мой отзыв помог и кто-то проверил режимы, то сообща мы можем добиться экономичного и резвого авто.[COLOR="Silver"]

---------- Добавлено в 00:56 ---------- Предыдущее написано было в 00:33 ----------

Таёжник. Кто хочет - тот делает. Кто не хочет - придумывает отговорки. (С) Народная мудрость.
Варианта два:
1. Обращаетесь к Виталию (он же svv) и решаете вопрос с прошивкой от Алексея. Но как я понял для Вас важнее графики, цифры, отзывы и еще непонятно что ... Тогда вариант два см. ниже:
2. АДАКТ это только название бренда. В этой ассоциации направление дизельных моторов ведет Алексей Кстовчанин. Известный спец по "тракторам". Бензиновое направление не его тема. Я с ним работаю по корейским тракторам постоянно, плюс некоторые другие марки... Рекомендую. Его прошивку может залить и Виталий и офицальный представитель АДАКТА.
Осталось только сделать выбор.
Хотите выбрать лучшее? Так прошейтесь и там и там. Оцените. Сравните. Сделайте отчет и поведайте одноклубникам свой выбор!
Или ждите когда найдется тот кто соображает в ЭСУД, купит себе Дастера дизельного, купит прошивки и там и там и испробует все на своем "тракторе", а потом выложит всю инфу "на тарелочке с голубой каемочкой"...


Дружище, у меня такой вопрос на какой температуре двигателя включается первая ступень оборотов вентилятора двигателя, а потом вторая?
Вопрос, можно отделить все вспомогательные эл. приборы в том числе АКБ от ЭБУ двигателя, посредством инверторных и теристорных технологий?
То есть отдельный ток и постоянное четкое напряжение без падений и рывков в ЭБУ двигателя.

[RSW]

1. Обращаетесь к Виталию (он же svv) и решаете вопрос с прошивкой от Алексея. Но как я понял для Вас важнее графики, цифры, отзывы и еще непонятно что ...

Это каким образом?

[denwerok]

Regas, нафига???

[никмих]

Сообщение от RSW

Можем поставить тестовую версию под АИ95

Здравствуйте уважаемый Алексей( RSW)! Есть ли какие-нибудь подвижки с этой, тестовой версией и будет ли в ней исполнено, приближение эл. педали к тросику при старте? Сил моих больше нет, все устраивает в Вашей прошивке 2.2, но вот старт это -песня!!! Сначала(после прошивки) казалось, что вроде все нормально, но это был эффект плацебо, на фоне улучшенной резвости машинки. Сейчас же, старт, так же нервирует, как и на стоке, машина: захлебывается,тупит,проваливается,тормозит...много эпитетов можно еще написать, но нормально не стартует, пока не разгазуешь. Если в новой версии внесена, какая-нибудь корректировка на улучшение старта, готов поставить её. Заранее спасибо, Михаил

[mayorvs]

Я или сильно под эффектом, хотя проехал около 1000 км на прошивке с 92-м бензином, или сильная разница в 95-м бензике на местах... Всего три сотни на 95-м, но по мне разница большая, провала практически не вижу, ну или это в сравнении с 92-м и привычка съезжать с места поднимая обороты выше тысячи.

[никмих]

Сообщение от mayorvs

Я или сильно под эффектом, хотя проехал около 1000 км на прошивке с 92-м бензином, или сильная разница в 95-м бензике на местах... Всего три сотни на 95-м, но по мне разница большая, провала практически не вижу, ну или это в сравнении с 92-м и привычка съезжать с места поднимая обороты выше тысячи.

Я же написал-пока не разгазуешь, а так 1500-2000 оборотов, немножко поджечь сцепление и то не всегда гладко(без провалов и затыков). А хочется как на 3й передаче: чтобы не было задержки, между нажатием на педаль и звуком РРР движка Из за этого не могу ездить на автомате, бесит тупизна(задумчивость) при сарте

[mayorvs]

Понял хотелку окончательно Что-то мне кажется, в этом случае Рено-Ниссан должны будут RSW, до конца существования концерна
Кстати прикол! У меня даже супруга, которая не в курсе про перепрошивку и сидит за рулем редко, редко, в течении последних 5-ти месяцев, заметила как легко стало на жаре съезжать с места и уходить вперед от догоняющих машинок! Человек вообще посторонний к этому делу и беспристрастный

[RSW]

Сообщение от никмих

Я же написал-пока не разгазуешь, а так 1500-2000 оборотов, немножко поджечь сцепление и то не всегда гладко(без провалов и затыков). А хочется как на 3й передаче: чтобы не было задержки, между нажатием на педаль и звуком РРР движка Из за этого не могу ездить на автомате, бесит тупизна(задумчивость) при сарте

Я вам уже отвечал, пост 289.

[никмих]

Сообщение от RSW

Я вам уже отвечал, пост 289.

Я вроде согласился, пост 335. Вы всегда так скупы в своих ответах, что не очень понятно, какие внесены изменения, в какую стадию движения?

[RSW]

В тестовой версии работа ведется над стартом и еще несколько моментов о которых я пока не буду говорить.

[никмих]

Я готов, как Гагарин и Титов

[RSW]

Обратитесь туда где прошивали.

[Рурий]

Сообщение от никмих

Здравствуйте уважаемый Алексей( RSW)! Есть ли какие-нибудь подвижки с этой, тестовой версией и будет ли в ней исполнено, приближение эл. педали к тросику при старте? Сил моих больше нет, все устраивает в Вашей прошивке 2.2, но вот старт это -песня!!! Сначала(после прошивки) казалось, что вроде все нормально, но это был эффект плацебо, на фоне улучшенной резвости машинки. Сейчас же, старт, так же нервирует, как и на стоке, машина: захлебывается,тупит,проваливается,тормозит...много эпитетов можно еще написать, но нормально не стартует, пока не разгазуешь. Если в новой версии внесена, какая-нибудь корректировка на улучшение старта, готов поставить её. Заранее спасибо, Михаил

У меня на прошлом авто Ланос 1,5 тросик стоял так вот на нём была тормознутость хуже чем на дусе с прошивкой сток, задержка примерно 1-а секунда! Прошивка имеет два режима экономичный и мощностной, чем раньше срабатывает мощностной режим тем более чуткая педаль газа! Вроде всё просто, но если сделать педаль максимально чувствительной то при малейшем движении педали, даже от вибрации и неровной дороги, будут колебания между режимом эконом мощность! Думаю дальше не надо объяснять чем это грозит, просто будет жрать топливо! Насчёт старта, если попробовать на любом другом автомобиле тронутся со второй передачи то будет тоже самое, прошивкой КПП не исправить! На версии 2.2 итак ЛОМОВАЯ тяга на 1500 об/мин. Например на прошивке Вован123 не надо быть блондинкой чтоб заглохнуть! никмих не в обиду, а вы уже закушались, да я и сам закушался, к хорошему бысто привыкаешь и опять чего то не хватает, но я иногда освежаю память шью сток и склероза как не бывало

[Andrey49]

Сообщение от Рурий

...Прошивка имеет два режима экономичный и мощностной...

Так вот оно чё... А я-то думаю, почему если продавить педальку до пола, то потом несколько стартов получается почти без затупа.

Сообщение от Рурий

...я иногда освежаю память шью сток и склероза как не бывало

Хорошо когда есть возможность шить туда-сюда. Жаль, что не всем смертным это дано