Масло и периодичность его замены в dci

[TiM*]

Сообщение от ktist 333

Ни когда не залью 5W40,как и Лукойл....

На Дастере 2015г я проехал 150 000км, Сейчас Дастер 2018г, пробег почти 140 000км. На машине жены, мерседес 2013г пробег 150 000км.
Везде лью Лукойл 5w40

[Panzerschreck]

Сообщение от ktist 333

У меня уже рекомендовано 5W30

Не всегда нужно верить тому, что написано на заборах.
Если хотите следовать рекомендациям, то от недорогих лоу сапс лучше отказаться.
https://www.drive2.ru/l/477008552255291857/

[kval300]

хотя для к9к всегда рекомендовано именно 40 как и 50 ка! за исключением моделей с сажевыми но это для зеленых потому как 40ки видимо низкозольной нет!
Как раз 50ка и даже 60ка лучше защитят вкладыши на высоких нагрузках правда в ущерб экономичности.

---------- Добавлено в 13:34 ---------- Предыдущее написано было в 13:31 ----------

Сообщение от ViBer

рабочая температура масла 110-115*С ,поэтому температура наружного воздуха в 40* это не о чем...

а для чего производители придерживаются стандарта SAE где индексы именно привязаны к температуре окружающего воздуха? Таблиц по этому поводу полно

[Modigar]

Сообщение от kval300

а для чего производители придерживаются стандарта SAE где индексы именно привязаны к температуре окружающего воздуха?

Оно все связано между собой.
Это для 5w40:

При -30 °С динамическая вязкость не должна превышать 6600 мПа*с, при -35 °С - 60000 мПа*с. Это позволяет говорить о возможности применения моторных масел с индексом низкотемпературной вязкости 5W при заморозках до -30 °С, так как при соответствии требованиям стандарта масло гарантированно сохранит возможность проворота коленчатого вала и прокачиваемость смазочного материала насосом.
При 100 °С кинематическая вязкость масла 5W40 должна находиться в пределах 12,5-16,3 мм2/с. Это испытание приблизительно определяет вязкостные характеристики моторного масла после выхода двигателя на рабочую температуру. Однако, поскольку при экстремальных нагрузках температура именно моторного масла способна превышать этот порог, вводится также замер динамической вязкости при 150 °С - падение вязкости менее 3,5 мПа*с недопустимо. Это требование ужесточено в 2007 году в связи с ростом степени форсирования современных двигателей.

[kval300]

Вот и я о том же.с низкотемпературным индексом все понятно.речь идет о высокотепературном который после W поэтому и льют например спортсмены на горнках в мотор 50ку и 60 ку что бы мотор не стуканул когда например 30ка превращается в воду и срывает маслянный клин при экстремальных нагрузках. Как по мне когда пилишь 10 часов при 3500 то нагрузка достаточно приличная.+у дизеля нагрузки гораздо выше чем у бензомоторов,поэтому и рекомендуют 40ки и 50ки для дизелей.

---------- Добавлено в 14:48 ---------- Предыдущее написано было в 14:46 ----------

Сообщение от Modigar

При 100 °С кинематическая вязкость масла 5W40 должна находиться в пределах 12,5-16,3 мм2/с

А у 30 она еле до 11 вроде доходит если не до 10ти

---------- Добавлено в 14:50 ---------- Предыдущее написано было в 14:48 ----------

https://yandex.ru/images/search?pos=...age&source=wiz

[Modigar]

Сообщение от kval300

30ка превращается в воду и срывает маслянный клин при экстремальных нагрузках

Для этого у масел есть параметр HTHS, он может быть одинаковый для и 30-ки и для 40-ки

[kval300]

Вообщем все просто чем первая ниже тем лучше .и чем вторая выше тем лучше.но все зависит от цены!!! Мне например в ростове можно и на не дорогом 10 или даже 15 w 40-50 ездить а кто на севере тем 0W40

---------- Добавлено в 14:55 ---------- Предыдущее написано было в 14:53 ----------

Сообщение от Modigar

Для этого у масел есть параметр HTHS, он может быть одинаковый для и 30-ки и для 40-ки

Ну в таблицах как раз он одинаков для 40-60,но есть еще и низкая скорость сдвига!Там различия существенные.Я например в свой мотор 30 ку на дух не подпущу!

[Modigar]

Сообщение от kval300

Я например в свой мотор 30 ку на дух не подпущу!

Лью Мотрио уже тыщ 70-80 в свой мотор, на нем написано 40-ка, но по факту там самая нижняя граница 40-ой вязкости, почти 30-ка.
Хотя последних партий оно погуще стало, судя по анализам.

[kval300]

вот в принципе не плохая статья где все более менее по честному. Для зелени и тех кто удавится за лишний стакан топлива
https://autotopik.ru/masla/hths.html

[ktist 333]

Сообщение от Panzerschreck

Не всегда нужно верить тому, что написано на заборах.
Если хотите следовать рекомендациям, то от недорогих лоу сапс лучше отказаться.
https://www.drive2.ru/l/477008552255291857/

Я лью только Шелл на все машины

[kval300]

По поводу угара
https://avto-forum.name/threads/kako...vigatele.3935/

[Вездеход64]

Сообщение от ktist 333

У меня уже рекомендовано 5W30...да и прокачивать насосу 40-ку тяжелее,вкладыши жалко..вот тысяч после 150-ти наверное уже можно и 40-ку лить.

В 2017г рекомендовано Рено масло С3(у меня с авто гарантия шла с рекомендациями) одинаково 5W30 или 5W40 .Масло рекомендовано ELF.

[hesburger]

Сообщение от kval300

По поводу угара
https://avto-forum.name/threads/kako...vigatele.3935/

Рабочие дизеля PSA 1.6 c AdBlue изначально из салона. Масло строго допуска PSA B71 2312 , C2 и только 0w30
Замена каждые 40 000 или 2 года.
Так вот один авто только по городу шныряет, уровень масла падает к 30 000 пробега или примерно через 1 год, второй только по трассе, уровень масла так же падает до минимума к 30 000 или примерно 4 месяца. ОД говорит, типа это нормально, литр уходит по любому короче от ТО до ТО)))
И кстати работают как то с такими регламентами))) Гарантию что интересно 200 000 дают. Масло волшебное поди)))

[gbdev]

Сообщение от hesburger

Рабочие дизеля PSA 1.6 c AdBlue изначально из салона. Масло строго допуска PSA B71 2312 , C2 и только 0w30
Замена каждые 40 000 или 2 года.
Так вот один авто только по городу шныряет, уровень масла падает к 30 000 пробега или примерно через 1 год, второй только по трассе, уровень масла так же падает до минимума к 30 000 или примерно 4 месяца. ОД говорит, типа это нормально, литр уходит по любому короче от ТО до ТО)))
И кстати работают как то с такими регламентами))) Гарантию что интересно 200 000 дают. Масло волшебное поди)))

Ну не волшебное, но согласно допуску зола не выше 0.6 и наверное половина синтетика пао. Плюс топливо, и то что машинки ездят

[ktist 333]

Сообщение от Вездеход64

В 2017г рекомендовано Рено масло С3(у меня с авто гарантия шла с рекомендациями) одинаково 5W30 или 5W40 .Масло рекомендовано ELF.

Я лью только Шел лет 10-ть уже на все машины,на вторую(корейца) тоже Шел и тоже 5W30

[Bizet]

Сообщение от ktist 333

У меня уже рекомендовано 5W30...да и прокачивать насосу 40-ку тяжелее,вкладыши жалко..вот тысяч после 150-ти наверное уже можно и 40-ку лить.

А насос, зазоры коленвала меняли при обновлении мотора?
Там вроде только двухмасовый маховик накинули, топливную аппаратуру поменяли и вроде турбину? С каких щей тогда рекомендация лить 30ку окромя манипуляции маркетологов (до недавнего времени RN720 имело только одно единственное масло).

Что лить дело хозяйское, но в этот дизель оптимальным всегда была 40ка.
Тем более есть отличное решение: лить 0w-40. Прокачиваемость у ней будет лучше, чем у 5w-30 на холодную, а защиту обемпечивает как 5w-40.

Я после исчерпания запасов масла вообще буду только 0w лить. Морозы этой зимой намекнули, что 0w все-таки выйдет дешевле, чем повышенный расход топлива.

[Вездеход64]

Сообщение от ktist 333

Я лью только Шел лет 10-ть уже на все машины,на вторую(корейца) тоже Шел и тоже 5W30

Думаю не важно какой бренд и вязкость, но обязательно С3....таак написано
Я вот думаю попробовать 5W40...С3.

[Modigar]

Сообщение от Bizet

Морозы этой зимой намекнули, что 0w все-таки выйдет дешевле, чем повышенный расход топлива

Больше замороженная трансмиссия на расход влияет, чем вязкость масла в двигателе.
В мороз -20 у меня 55С ОЖ получается через 10-12 минут (7 мин грею, 5 минут еду).

[Bizet]

Сообщение от Modigar

Больше замороженная трансмиссия на расход влияет, чем вязкость масла в двигателе.
В мороз -20 у меня 55С ОЖ получается через 10-12 минут (7 мин грею, 5 минут еду).

А в -28? А если каждый день? Нулевка более практична в таком случае. Да даже летом экономия топлива есть. Тем более, что при +55 нулевка и 5ка вязкостью 40 будут иметь разницу в вязкости почти в 2 раза.
Буду 0-ку и в дизель и в бензин лить.

[Modigar]

Сообщение от Bizet

А в -28? А если каждый день? Нулевка более практична в таком случае. Да даже летом экономия топлива есть. Тем более, что при +55 нулевка и 5ка вязкостью 40 будут иметь разницу в вязкости почти в 2 раза.
Буду 0-ку и в дизель и в бензин лить.

На северАх логично лить нулевку, в ЦФО она нафиг не нужна с такой переплатой.
У меня расход на 0.7 где-то подрос за неделю морозов, ещё неделя и они закончатся, проеду при таких температурах ну полторы тысячи км, 7 литров разницы по 50р, 350р переплата за топливо, явно разницу в стоимости масла не покроет.