Штатная резина на Дастер

[YuriyVZ]

Комментарий администратора Admin: Администация Клуба категорически против высказываний, что н а штатной (летней все таки) резине можно ездить зимой. Это может ввести в заблуждение малоопытных клубней и читателей форума. Потому такие посты будут уничтожаться, а автор будет поощрен минусом в карму! Спасибо за понимание!

Сообщение от gizmo777

кстати товарные машины, которые пришли нашему дилеру в Орле - на континентале, а не на амтеле. Это радует.

Вот мы и узнали тип шин: "Viatti Bosco A/T типоразмера 215/65R16 стали основными шинами для комплектации потенциального хита российских продаж Renault – компакт-кроссовера Renault Duster" - http://viatti.colesa.ru/news/12109.html

Всем покупателям Дастера в январе-феврале 2012 календарь в подарок: http://viatti.colesa.ru/news/11630.html

Интересно, какая же все-таки резина будет на наших Дастерах?

[glebka]

сегодня катался на амтеле по свежевыпавшему снежку за городом. по ощущениям - все таки всесезонка.

[zhiv]

Сообщение от glebka

сегодня катался на амтеле по свежевыпавшему снежку за городом. по ощущениям - все таки всесезонка.

Ага, ровно до первого экстренного торможения!

[Falcone]

Тут кто-то писал, что M+S - это mud+sand т. е. грязь и песок. Это достаточно экзотическая интерпретация, однако на профильном "шинном" сайте написано следующее:
"Гораздо сложнее ситуация с "M+S". Дословно аббревиатура расшифровывается, как Mad and Snow (грязь и снег), но на практике это обозначение рисуют на зимних, всесезонных, а также иногда и на летних "внедорожных" шинах (так называемых грунтозацепах). При этом состав резины, из которой изготовлены все эти шины, может быть очень разным, независимо от того, что рисунок протектора можно назвать аналогичным. Таким образом, обозначение M+S не указывает однозначно на зимнюю резину - это нужно помнить при выборе зимних покрышек".

[СержАнт_78]

Сообщение от glebka

сегодня катался на амтеле по свежевыпавшему снежку за городом. по ощущениям - все таки всесезонка.

По снегу еще худо- бедно едет, но на льду как корова. А если под снегом лед будет- здравствуй канава, столб или встречка ( не дай бог)! Я тоже покатал по снегу, по уже укатанному снегу и льду (на дороге) на амтел:
- при торможении почти всегда срабатывает ABS (а это уже наводит на размышления по поводу сезонности резины) - дальше хуже
- передний привод на снегу едет, на льду буксует, на перекрестках при малой скорости поворачивает, а при 30 км/ч уже сносит
- полный привод едет и на льду, но как? при повороте и малейшей пробуксовке авто разворачивает и становится неуправляемой и дальше положение педали газа вращение руля ни на что не влияет (бросай руль- кури табак и жди).
нет, конечно, если ездить до 20 км/ч- то может быть нормально.
В принципе я этого и ожидал, но для себя решил однозначно:
-на зиму только шипы
- трасса и общие дороги- только передний привод
- режимом "авто" вообще пользоваться опасно
не, ну за городом, где нет пешеходов и машин тоже люблю покуралесить, как раз на амтеле вчера очень понравилось, нов городе и на трассе- береженого бог бережет!
Вот как- то так мое сугубо личное мнение.

[strelec]

вчера целый день откатал на амтеле. Ездить можно. В снегопад и гололед еще и на рыбалку ездил за 100 км. Но сколько нервов! Не летняя конечно она, НО и не зимняя, не уверенно чувствуешь себя на трассе. Зато снег гребет тока в путь! Сегодня еду ставить зимнюю с шипами

[Falcone]

Кстати, а цепи противоскольжения еще никто на Дастере не испытывал? Хочу купить пару для экстремальных ситуаций. Честно говоря, не хочется шиповку. У меня на Калдине стоит шипованная и все вроде ничего, но шум... А еще бывает, что у нас в начале мая снегопад как ударит, так что люди на зимней продолжают ездить чуть ли не до середины мая, но если на липучке как ездил, так и ездишь, то шелест шипов по асфальту среди распускающейся зелени напрягает.

[gremin]

Переобулся. Резина достаточно экзотическая - Triangle Group TR777 Snow Lion (размер родной), не знаю, на западе продается или нет, наши везут откуда-то с ДВ. Но снег к этому времени уже растаял, жду следующего)) По первым ощущениям - резина мягкая, легкая, по рисунку-липучке похожа на бриджстоун. При монтаже оказалось достаточно по 1-2 грузика 15-20 граммов на колесо (родной Амтел был упакован грузами по 60-80 г). Бежит хорошо, ямки-рельсы глотает ощутимо тише родной. В общем, снег теперь выпадет - испытаю дальше, отпишусь.

[Falcone]

Сам остановился на Триангл! Отзывы только положительные. Завтра поеду ставить. А диски родные оставили? Я хочу простое литье, что с Японии привозят, тысяч за 7-8 взять. Все-таки стилизованные, на мой взгляд, тяжеловаты.

[Falcone]

Одел сегодня Трианглы. Только я профиль повыше взял - 70, зимой не лишне будет. Кстати, принципиальной разницы с Амтелом по шуму не заметил. Ожидал большего. Да и пока ехал из пригорода по Иркутску до шиномонтажки (на Амтеле) и обратно (на Трианглах) - по "гребущим" свойствам, к моему удивлению, тоже. Хотя, справедливости ради, надо сказать, что экстремального снега пока нет. Снегопад вчера неплохой прошел, но это не показатель - температура околонулевая. Возможно, в морозы Амтел просто задубеет. Триангл же по отзывам сохраняет мягкость.
Да, приехав в гараж, на всякий случай полистал инструкцию по эксплуатации и обнаружил, что Рено предписывает ставить шины ТОЛЬКО указанной размерности (то есть 215/65 R16). Так что перед плановой поездкой к дилеру, пожалуй, придется переобуться от греха подальше.

[Falcone]

Сегодня поездил на Трианглах за городом по укатанному до скользкой наледи снегу. Пару раз тормозил "в пол" (на пустынной дороге, естественно) и входил в поворот на повышенной скорости. Резина хорошая, сопоставимая с шипованной на Калдине. С точки же зрения "цепкости" тормозов и момента срабатывания АБС, Дастер на голову выше Калдины.
Еще один положительный момент, не связанный с шинами: склонность коробки-автомата тормозить двигателем (долго не включает повышенную передачу), которая порой раздражала летом, зимой обернулась способностью тормозить почти до полной остановки практически без применения тормозов. Видя развивающуюся дорожную ситуацию (я думаю, любой нормальный водитель постоянно отслеживает обстановку, в том числе - далеко впереди себя) просто бросаешь заранее газ и машина начинает замедляться на скользкой дороге (да и на сухой тоже), отщелкивая передачи вниз. Постоянно сохраняется контроль за машиной, ну и колодки берегутся...
P. S. Постоянно сравниваю с Калдиной, потому что день езжу на одной машине, день на другой, для сравнения. Оставил Калдину жене, чтоб ездить училась, а она что-то не особо проявляет инициативу...

[НАТУСИК]

Амтел,Матадор шипованная кто ездит.Дастер 1.6.Цена вопроса вместе с дисками?

[Вит67]

Сообщение от gremin

Переобулся. Резина достаточно экзотическая - Triangle Group TR777 Snow Lion (размер родной), не знаю, на западе продается или нет, наши везут откуда-то с ДВ. Но снег к этому времени уже растаял, жду следующего)) По первым ощущениям - резина мягкая, легкая, по рисунку-липучке похожа на бриджстоун. При монтаже оказалось достаточно по 1-2 грузика 15-20 граммов на колесо (родной Амтел был упакован грузами по 60-80 г). Бежит хорошо, ямки-рельсы глотает ощутимо тише родной. В общем, снег теперь выпадет - испытаю дальше, отпишусь.

А, как вы определили , что она легкая ? Взвесили ?

[gremin]

Сообщение от Вит67

А, как вы определили , что она легкая ? Взвесили ?

Ну, весами не взвешивал, но когда в шиномонтажке те и те брал на руки - триангл по ощущениям легче. И на дороге мягче намного однозначно. Подкупило также и то, что почти не потребовали балансировки.
Сегодня выпал очередной снежок, правда, температура пока чуть ниже нуля - по дорогам гребет лучше амтела. Опять же - субъективно.

[андрей 007]

Штатный Амтел оказался откровенно плохим:прямо с автосалона машину сильно тянуло вправо(давление во всех 2.1).Решил поменять местами передние колеса(часик "физкультуры")и почти перестало тянуть(даже чуть-чуть влево стало тянуть). Вот теперь думаю, что будет после установки зимнего Нордмана 4 на штамповке KFZ 8873.

[Коношанин]

Сообщение от андрей 007

Штатный Амтел оказался откровенно плохим:прямо с автосалона машину сильно тянуло вправо

а мне так очень даже норм резина амтел штатная, никуда ничего не тянуло, проездил на ней до самого последнего, ))) неделю назад только на шипы перешел, по льду конечно никакая но осторожно - то можно. По снегу, грязи слякоти, вполне достойно.

[am_rus]

Сообщение от андрей 007

Штатный Амтел оказался откровенно плохим:прямо с автосалона машину сильно тянуло вправо(давление во всех 2.1).Решил поменять местами передние колеса(часик "физкультуры")и почти перестало тянуть(даже чуть-чуть влево стало тянуть). Вот теперь думаю, что будет после установки зимнего Нордмана 4 на штамповке KFZ 8873.

Зря ты так про Амтел говоришь. Хорошая и тиха резина. Если начало тянуть в сторону, то возможно тебе нужно заехать на сход-развал и заодно проверь балансировку колес.

Особенно прочувствуешь тишину Амтела, когда оденешь Нордман 4.

[SidAn]

Сообщение от am_rus

Особенно прочувствуешь тишину Амтела, когда оденешь Нордман 4.

С Амтелом проблем никаких не было, но:
Нордман-4 не показался мне шумнее Амтела (примерно так-же)... Машина на Нордмане идет мягче, комфортнее...

[Alex L]

Не понимаю?! Чего заниматься самоуговорами, да полное дерьмо это «Амтел» резина изначально кривая, по этому и тянет машину в сторону, рули трясутся и т.д. балансировать ее бесполезно…

Покрышка «Амтел» весит 11.5 кг., колесо в сборе с стил.штамповкой почти 25!!! На 4 умножить не сложно(эта масса=динамика, расход топлива, срок службы деталей подвески,…)+запаска 25 кг


По хорошему, на ней только от дилера до дому доехать. Ну в крайнем случаи «по теплому» пару тройку тысяч проехать, если пока нет денег на нормальную резину…

[testov-test]

Сообщение от Alex L

Покрышка «Амтел» весит 11.5 кг., колесо в сборе с стил.штамповкой почти 25!!!

Взвешивал Гиславед - тоже около 12 кг. Диски тяжелые, а не Амтел.

[Lёxa]

Нормальная Амтел резина! Сначала были предрассудки, типа "наша" и вообще Амтел, но поездив понял, что не нужно придираться. Езжу параллельно на Шниве, там недавно установил "Баргузин", до этого была "Кама", так вот в одних и тех же условиях(не большой скользкий, грязный подъём) Амтел позволяет проехать без "букса", в отличие от оппонентов. Но приходится расплачиваться посредственным аквапланированием. В остальном резина позволяет ровно столько, сколько может позволить автомобиль!