Износ передних тормозных дисков

[Logist]

Здравствуйте! Сегодня поднял автомобиль на подъемник, и вот что обнаружил, что при пробеге 4500р износ тормозных дисков с внутренней стороны составляет не менее 0,5мм т.е уже ощущается бурт см.фото, штатно стоят колодки TRW. Вывод: что уже при первом ТО диски подойдут к предельному износу, т.к. диск с каждой стороны имеет допуск для износа не более 1мм. Теперь буду наблюдать за процессом. из опыта скажу что на Ford Focus II диски в среднем ходят 30000км, если следовать точно допускам.

[Ворчун2014]

Тут все на свой страх и риск. ИМХО я п тыщ 15-20 ещё ездил. Уровень жижи только проверить нужно: поршни сильнее выходят, уровень достаточно существенно снижаетя

[Strusto]

Сообщение от zhiv

Вот и думаю, ещё поездить или всё таки нужно срочно менять диски и колодки?

Кмк, самое страшное-не износ рабочей поверхности дисков, а разрушение от коррозии перемычек, фото от Коня ЕСАУЛа, если он не возражает





Если внутри все не так страшно, то я б поездил.

Да, и стараюсь колодки больше, чем на 2/3 не изнашивать, именно из-за большого выхода поршня из рабочего тормозного цилиндра.

[zhiv]

Strusto, ну прошлые колодки я менял вот в таком состоянии

[bubba]

Сообщение от zhiv

Strusto, ну прошлые колодки я менял вот в таком состоянии

Т.е. сейчас катается второй комплект колодок на этих дисках?
Чем может грозить, когда диски выехали ресурс и тоньше, чем можно, например: поведёт при въёзде в глыбокую лужу, по пороги... Тогда волей-неволей поменяешь)))
Для себя склоняюсь, что колодки буду менять сразу с дисками...

[zhiv]

Сообщение от bubba

Т.е. сейчас катается второй комплект колодок на этих дисках?
Чем может грозить, когда диски выехали ресурс и тоньше, чем можно, например: поведёт при въёзде в глыбокую лужу, по пороги... Тогда волей-неволей поменяешь)))
Для себя склоняюсь, что колодки буду менять сразу с дисками...

Первые колодки менялись на пробеге 55т.км.
Сейчас пробег 118т.км.

[Vladimir_snz]

У меня колодки и диски примерно в таком-же состоянии,пробег 78тыс.Как подсохнет на улице буду менять на новые.Купил диски и колодки Отто Зиммерман.Считаю что с тормозами шутить не стоит.

[serg_vrn]

А нельзя при замене тормозных дисков пользоваться следующим алгоритмом отделения закисших дисков от ступиц?
1. Вывешиваем перед, снимаем колеса, выкручиваем два винта крепления диска к ступице.
2. Брызгаем место стыка диска с ступицей жидким ключом, очищаем мет. счеткой.
3. Садимся в кабину, включаем 2WD режим.
4. Заводим двигатель, включаем 1 передачу, слегка газуем одной ногой и жмем на тормоз другой. Колодки должны будут застопорить только диск, ступица провернется относительно диска. Так делают на калинах грантах.

Сомнения по поводу запрета буксировки с вывешенными колесами? Но мне точно по подобному алгоритму проверяют тормоза при тех. осмотре. При этом просят поставить трансмиссию в 2WD.

[zhiv]

Сообщение от serg_vrn

А нельзя при замене тормозных дисков пользоваться следующим алгоритмом отделения закисших дисков от ступиц?
1. Вывешиваем перед, снимаем колеса, выкручиваем два винта крепления диска к ступице.
2. Брызгаем место стыка диска с ступицей жидким ключом, очищаем мет. счеткой.
3. Садимся в кабину, включаем 2WD режим.
4. Заводим двигатель, включаем 1 передачу, слегка газуем одной ногой и жмем на тормоз другой. Колодки должны будут застопорить только диск, ступица провернется относительно диска. Так делают на калинах грантах.

Сомнения по поводу запрета буксировки с вывешенными колесами? Но мне точно по подобному алгоритму проверяют тормоза при тех. осмотре. При этом просят поставить трансмиссию в 2WD.

Жопа может подтолкнуть Дастер несмотря на режим 2WD

[Ворчун2014]

Сообщение от serg_vrn

А нельзя при замене тормозных дисков пользоваться следующим алгоритмом отделения закисших дисков от ступиц?
1. Вывешиваем перед, снимаем колеса, выкручиваем два винта крепления диска к ступице.
2. Брызгаем место стыка диска с ступицей жидким ключом, очищаем мет. счеткой.
3. Садимся в кабину, включаем 2WD режим.
4. Заводим двигатель, включаем 1 передачу, слегка газуем одной ногой и жмем на тормоз другой. Колодки должны будут застопорить только диск, ступица провернется относительно диска. Так делают на калинах грантах.

Сомнения по поводу запрета буксировки с вывешенными колесами? Но мне точно по подобному алгоритму проверяют тормоза при тех. осмотре. При этом просят поставить трансмиссию в 2WD.

С ЕСП не прокатить, жопа может толкнуть все равно. Когда прижало, откручивал болты крепления диска, ослаблял колёсные болты, и трогался вперед-назад с резким торможением. Но так делать, конечно же, нельзя

[Филипок Чебурашкин]

_del

[Olejek]

Сообщение от serg_vrn

А нельзя при замене тормозных дисков пользоваться следующим алгоритмом отделения закисших дисков от ступиц?
1. Вывешиваем перед, снимаем колеса, выкручиваем два винта крепления диска к ступице.
2. Брызгаем место стыка диска с ступицей жидким ключом, очищаем мет. счеткой.
3. Садимся в кабину, включаем 2WD режим.
4. Заводим двигатель, включаем 1 передачу, слегка газуем одной ногой и жмем на тормоз другой. Колодки должны будут застопорить только диск, ступица провернется относительно диска. Так делают на калинах грантах.

Сомнения по поводу запрета буксировки с вывешенными колесами? Но мне точно по подобному алгоритму проверяют тормоза при тех. осмотре. При этом просят поставить трансмиссию в 2WD.

При нажатии на тормоз левой ногой, газ отключается, ну если вы его до этого успели нажать или держали нажатым.

[БерСер]

Народ, диски кто менял, какие лучше ставить, но без паровозных ценников?

[mario]

Сообщение от БерСер

какие лучше ставить, но без паровозных ценников

GALFER

[bubba]

Сообщение от Olejek

При нажатии на тормоз левой ногой, газ отключается, ну если вы его до этого успели нажать или держали нажатым.

Брехня...
Личный опыт... У меня зимние ботинки достаточно жесткие подошвой, а тормоз я обычно нажимаю большим пальцем правой ноги, так вот, как-то припарковался зимой у дома, большой палец правой ноги на тормозе, полез в телефон. а сама нога расслаблена, и вдруг вижу как обороты двига поднимаются аж до 3000+ об/мин, не понимаю ничего, думаю, глюк или баг, глушу... завожу, не отрывая ноги от положения, сразу опять обороты вверх, я чуть ли не в панике, и правую ногу просто поднимаю, и... обороты на 750 и всё ок... короче, нога с большим пальцем на тормозе наклонилась и правой стороной нажимала на газ, а из-за жесткости подошвы я этого не чувствовал... Типа, как перегазовка у спортсменов-гонщегов... Так-то...

[zhiv]

Сообщение от БерСер

Народ, диски кто менял, какие лучше ставить, но без паровозных ценников?

Я вот такие 3000км назад поставил









впечатление: — "Хорошие тормозные диски и колодки. Уверенное и прогнозируемое торможение. Единственный минус иногда при торможении поскрипывают."

Учитывая, что мне их подарили, вообще супер

[БерСер]

В-общем, почитал, порешал, заказал и поставил комплект из Ferodo DDF 1728 и Ferodo FDB 4180W. Колодки, такое ощущение, с медью. Тормоза стали ахтунг, малейшее нажатие и уже тормозят. По попомеру лучше заводских. Такие тормоза у меня были на Fiat Albea, кто в курсе, тот поймет.

[nickshn]

Может кому интересно. Менял колодки давеча и в коробке от рено лежали колодки от производителя GALFER с красноватыми включениями.

[Arbuzik]

Помог брату поменять колодки и диски на ниссан альмера классикG15 и после этого в прошлое воскресенье решил свои колодки и диски посмотреть. Диски примерно 21,5 при мин 21.8, а колодки вхлам. Толщина фрикциона колодок примерно 1,5мм. пробег 58,5тыс.км. Потом почитал эти ваши интернеты и заказал на 10 тыс.руб. Получается родных дисков и колодокхватило на 58,5 тыс.км.
Сейчас решил попробовать коложки HP1390, Кубик хвалил их.

"" Тормозные колодки SANGSIN BRAKE серии HARDRON предназначены для автомобилей корейского и японского производства и могут использоваться как для скоростной уличной езды, так и для спортивных гонок. Это стало возможным за счет внедрения инженерами новых высокотехнологичных материалов и фрикционных компонентов, позволяющих увеличить коэффициент трения и поднять температурный предел. Уникальность состава колодок HARDRON может эффективно эксплуатироваться и в режиме "спокойной" ежедневной езды. Достойного внимания заслуживают колодки HARDRON по причине гораздо меньшего пылеобразования и бесшумной езды в сравнении с штатными колодками. Время торможения со скорости 180 км/ч до полной остановки составляет 6.7 секунды, а тормозной путь уменьшается до 1/3 от обычного торможения.
Производство HARDRON осуществляется в тесном контакте с членами Тюнинг Клубов и автогонщиками. Их мнение очень важно для изучений спортфункций и желаемых предпочтений пользователей. Эти колодки показали отличные износостойкие качества и рекомендуются для широкого использования в режиме экстремальной езды""

[Modigar]

Arbuzik, зачем на 10к родные ставить, когда аналоги ТРВ или Галфер гораздо дешевле и лучше?

[Olejek]

Сообщение от Arbuzik

ON по причине гораздо меньшего пылеобразования и бесшумной езды в сравнении с штатными колодками. Время торможения со скорости 180 км/ч до полной остановки составляет 6.7 секунды, а тормозной путь уменьшается до 1/3 от обычного торможения.
""

Маркетинговая чушь. Тормозной путь, время торможения, интенсивность замедления, зависят от:
1. Коэффициента сцепления, в пятне контакта, шины с покрытием.
2. Конструкции тормозных механизмов и усилия, которыое они могут создать.
3. От массы останавливаемого оъекта.
И только потом от фрикционных свойств колодок.