Генератор и АКБ - Страница 17 - Форум клуба Рено Дастер

BlackVS · 03.08.2012, 10:47

Господа владельцы российского Дастера - интересует вопрос - у кого какой генератор и АКБ установлены? Просьба только приводить параметры и модель авто без лишнего флуда

)

У румынских 110А генератор и батарея от 40 до 60Ач (кому как повезет, логика в номиналах АКБ отсутствует напрочь).

_______________________________________

Индикатор заряда АКБ может загореться не только из-за неисправного генератора, но и из-за неисправных свечей. При этом может зажечься и индикатор "Check engine" Ошибка Р2503. Если АКБ живая и генератор выдает напряжение 13,8 - 14,5 - поменяйте свечи. Возможно поможет!

Генератор на 1,6 4х4 VALEO TG11C063 110А
Генератор на 2,0 VALEO TG12C092 120А
Генераторы на 2,0
Номинальное напряжение на клеммах АКБ.
фото наклейки на генераторе
Мигает лампа заряда.
Как правильно прикуривать машину.
Последнее время напряжение на батарее 15,2 в. , раньше было 14,6-14,8в. Почему оно поднялось ?
Замена Реле регулятора напряжения на генераторе.
Реле регулятор напряжения оригинальный Valeo 593935
Фото 2,0
схемы заряда АКБ, дорестайлинг

Цитата:

Сообщение от konstantin2012

На Логане у меня стоял такой же аккумулятор, что и сейчас на Дастере. Так вот, примерно через пол года я все же решил отвернуть пробки на аккумуляторе и оказалось, что в трех или четырех уровень электролита был очень низкий около 5 мм. Пришлось доливать дист. воду до уровня (долил во все банки) и заряжать малым током не больше 1А до тех пор пока плотность не выровнялась во всех банках - 1.28 (изначальная). Заряжал часов 12. Так как на аккумуляторе есть пробки, то он все же больше малообслуживаемый и требует проверки уровня и плотности электролита, хотя и не так часто. Кроме того надо учитывать, что цвет индикатора (зеленый) информирует лишь о том, что уровень зарядки аккумулятора составляет от 65 до 100%. Зарядить аккумулятор на 100% можно только стационарно подавая на клеммы напряжение 15-16 В, а так как реле регулятор на генераторе ограничивает напряжение до 14,2-14,5 В, то на машине (сколько бы вы не проехали) аккумулятор (если он был разряжен) восстановит емкость не более, чем до 80% (это теория и практика).

ДОСУДЕБНАЯ ПРЕТЕНЗИЯ

Айнис · 26.09.2015, 10:46

Мультитроникс определил как ошибку. Гелевый аккум не прощает издевательств с заряд-разрядом,слишком он аристократ,исходным результатом будет раннее опорожнение кошелька, других форумах не в восторге от Valeo TG-12,у них та же болезнь- слабые контактные кольца, щетки целыми остаются,а кольца изнашиваются. Гадать не будем, первым Дастерам выпуска с 2012 года наступает четвертая зима без опекунства ОД, посмотрим.

Strusto · 26.09.2015, 11:43

Цитата:

Сообщение от Айнис

Гелевый аккум не прощает издевательств с заряд-разрядом,слишком он аристократ,исходным результатом будет раннее опорожнение кошелька...

А Вы на свою машину гелеевый аккумулятор поставили?

ЭдБайк · 09.11.2015, 03:58

Загорелся аккумулятор на приборке. Горит на холостых и до 1800 оборотов, больше-гаснет. Какие мысли есть?
На прошлой машине похоже умирал мост транзисторный, сгорел один транзистор, заряд был половинчатый.
Да, беда в том, что до сервиса добратся не смогу несколько дней.

u313 · 09.11.2015, 09:11

Цитата:

Сообщение от ЭдБайк

На прошлой машине похоже умирал мост транзисторный, сгорел один транзистор, заряд был половинчатый.

Вообщем то правильный ход мыслей, только не транзисторный а диодный.
Ну или щетки кончаются. Беда в том, что мост для нашего генератора еще поискать нужно, в отличии от нашемарок. А реальное напряжение АКБ смотрели на на ХХ и на оборотах? А то так можно и встать посреди дороги с полностью севшей АКБ...

ЭдБайк · 09.11.2015, 13:41

Цитата:

Сообщение от u313

Вообщем то правильный ход мыслей, только не транзисторный а диодный.
Ну или щетки кончаются. Беда в том, что мост для нашего генератора еще поискать нужно, в отличии от нашемарок. А реальное напряжение АКБ смотрели на на ХХ и на оборотах? А то так можно и встать посреди дороги с полностью севшей АКБ...

Конечно диодный))
Да ничего не мерил, сам в лесу, жена не дружит с тестером))
Думал, может типовая проблема есть какая.
Если мост отдельной запчастью существует, я его найду. Акб подзаряжжают каждый вечер, благо ысе поездки рядом с домом.
Щетки вряд-ли.

v--k · 09.11.2015, 13:55

Измерение напряжения тестером на клеймах аккума скажет о многом.На заведенной машине на Х.Х. без включения нагрузки должно показывать 13.5-14в.С полной нагрузкой (включены все электроприборы) не ниже 12.5в.Если напряжение падает ниже 12в то однозначно выгорел один или несколько диодов.Такое встречается если моют двигатель без отключения акб либо попали в большую лужу и гену залило водой.

instal01 · 09.11.2015, 21:32

Цитата:

Сообщение от v--k

Измерение напряжения тестером на клеймах аккума скажет о многом.На заведенной машине на Х.Х. без включения нагрузки должно показывать 13.5-14в.С полной нагрузкой (включены все электроприборы) не ниже 12.5в.Если напряжение падает ниже 12в то однозначно выгорел один или несколько диодов.Такое встречается если моют двигатель без отключения акб либо попали в большую лужу и гену залило водой.

На холостых напряжение не замеряют,на 2000 надо.
Разбег 13.5-14.5 раньше считался допустимым,но при этом просадка под нагрузкой ниже 13.5 можно считать неисправностью реле зарядки,хотя вариантов до фига.
Гена воды не боится.

u313 · 10.11.2015, 00:18

Цитата:

Сообщение от instal01

просадка под нагрузкой ниже 13.5 можно считать неисправностью реле зарядки

На прогретой машине начинает подрабатывать термокомпенсация и... 13,5 запросто можно увидеть под нагрузкой. А на холодной у меня и на ХХ держит положенные 14,2-14,3в. А при прогреве начинает потихоньку падать. Кстати, заметил еще что в сырую погоду тоже напруга почему-то меньше становится. Почему - лично мне не совсем понятно, напряжение не большое для всяких там утечек по влаге.

Vektor · 10.11.2015, 00:59

Заряд АКБ начинается при 13,7 Если меньше то в топку такой генератор .

RuslanVa · 10.11.2015, 08:24

Цитата:

Сообщение от Vektor

Заряд АКБ начинается при 13,7 Если меньше то в топку такой генератор .

Откуда инфа?

Vektor · 10.11.2015, 09:57

http://www.akom.su/support/supports/intsruktiya/
пункт 4.4

ЭдБайк · 10.11.2015, 13:13

По ходу дела гена всё... 12.3-12.5 на любых оборотах Не смотря на то, что лампочка гаснет в районе 2000.

анатолий тихонов · 10.11.2015, 14:03

У меня также начиналось,в конце концов при вскрытие генератора контактные кольца под замену.

Айнис · 10.11.2015, 16:25

Цитата:

Сообщение от анатолий тихонов

У меня также начиналось,в конце концов при вскрытие генератора контактные кольца под замену.

У меня также было.Плюсовом контактном кольце одна половина изношено было до пластмассы,другой половине меди еще оставалось,индикаторная лампочка гасла на больших оборотах.

Bratan · 02.04.2016, 19:11

Здравствуйте всем!Есть интересный вопрос.При работающем движке на мультитронике показывает напругу 15-15,4в. Испугался,но решил сначала померить на акумуляторе,а там оказалось на 0,8в меньше показаний мультитроника.Вроде внорме,но что то мне не нравится такая система.
Откликнетесь пожалуйста, может сталкивался кто,что такое может быть?

Михалыч35 · 02.04.2016, 19:22

А раньше как показывал. И коррекция в нем есть,можно подогнать показания. Если в измерительном приборе уверен. У меня без коррекции нормально кажет.

Ворчун2014 · 02.04.2016, 19:25

Цитата:

Сообщение от Bratan

Здравствуйте всем!Есть интересный вопрос.При работающем движке на мультитронике показывает напругу 15-15,4в. Испугался,но решил сначала померить на акумуляторе,а там оказалось на 0,8в меньше показаний мультитроника.Вроде внорме,но что то мне не нравится такая система.
Откликнетесь пожалуйста, может сталкивался кто,что такое может быть?

14.1-14.2 нормально, если все приборы выключены.

Morze701 · 02.04.2016, 19:28

Цитата:

Сообщение от Bratan

на мультитронике показывает напругу 15-15,4в.

Замерить напряжение на входе в приборчик, и успокоиться.

Михалыч35 · 02.04.2016, 19:36

Цитата:

Сообщение от Morze701

Замерить напряжение на входе в приборчик, и успокоиться.

Я бы все промерил,подогнал коррекцию,если дело в ней,и вот тогда бы успокоился и лицезрел правильные показания на БК.

d-r Gashe · 02.04.2016, 21:07

Цитата:

Сообщение от Bratan

Здравствуйте всем!Есть интересный вопрос.При работающем движке на мультитронике показывает напругу 15-15,4в. Испугался,но решил сначала померить на акумуляторе,а там оказалось на 0,8в меньше показаний мультитроника.Вроде внорме,но что то мне не нравится такая система.
Откликнетесь пожалуйста, может сталкивался кто,что такое может быть?

Возможно вольтметр на БК не откалиброван. У меня в инструкции на БК предписано, что перед началом эксплуатации необходимо откалибровать датчик пройденного расстояния(и в также случае замены шин), датчик расхода топлива, и встроенный вольтметр. Если напряжение действительно больше 15 в, то бегом на СТО.

Кстати вольтметр БК показывает напряжение бортсети которое меньше напряжения на клеммах АКК за счет падения напряжения на эл. проводке при вкл. мощных потребителей.