Дизельный Дастер зимой.

[Владимир35180]

Подскажите, говоря в дизельном Дастере зимой холодно. если да, может какие - то способы это компенсировать???

Комментарий модератора Бертони: В этой теме делимся опытом эксплуатации дизеля в зимнее время года при сильных морозах.

[TiranaY]

Да, у Казанского вокзала сегодня было одно деление, как раз на светофоре стоял

[HID]

TiranaY, т.е. стрелка была на самой первой (нулевой) риске шкалы?

[TiranaY]

Нет, в середке между 0 и 1

[HID]

TiranaY, это 750 оборотов. самая первая риска это уже 500.

[TiranaY]

А я думал 0-500-1000) потом посмотрел выше) Ну тогда 750

[HID]

TiranaY, первая риска 500, вторая 750, третья (там где еденичка) 1000 оборотов.

[TiranaY]

Да, я потом посмотрел разбивку от 1000 до 2000 оборотов, так и получается. Значит у меня 750 оборотов

[serg_vrn]

Сообщение от Modigar

22-23 градуса мороза, запуск движка в 7:55, в 8:00 поехал (город), в 8:12 появились на приборке 2 палки (55 градусов ОЖ) проехал оклоко 5км, в 8:17 появились все 4 палки (70 градусов ОЖ), проехал около 7-8км. Выше 70С темп ОЖ видимо не поднималась, потому как ТЭНы не выключались, на остановках ХХ не падали ниже 850об.

Ну оч. странно. У мну ТЭНы выключаются еще до появления 4 дел. 4 может и не появиться при этом. А с 4 мя работающие ТЭНы и повышенный ХХ? Такого что-то не у кого не было. Что-то не понятно что у нас вообще показывает указатель температуры?

[Modigar]

Сообщение от serg_vrn

Ну оч. странно. У мну ТЭНы выключаются еще до появления 4 дел. 4 может и не появиться при этом. А с 4 мя работающие ТЭНы и повышенный ХХ? Такого что-то не у кого не было. Что-то не понятно что у нас вообще показывает указатель температуры?

Ездил с ЕЛМ адаптером довольно долго, 2 палки +55С темп ОЖ, 4 палки = +70С темп ОЖ. ТЭНы выключаются при 71-72С темп ОЖ, и обороты ХХ падают до 750.
Если не появляются 4 палки, а ТЭНы уже отрубились, значит глючит датчик температуры, в части которая дает показания на приборку. Болезнь от Логанов, в одном девайсе 2 датчика однин в ЭБУ другой на панель. У Логанов это лечилось подтяжкой самого датчика и шевелением разъема.

[serg_vrn]

Тогда не много лирики. Я по профессии радиоэлектронщик . Те, кто в теме знают, что цифровые датчики для микроконтроллеров, а все ЭБУ построены на микроконтроллерах передают цифровые данные через последовательный протокол (например SPI) разрешение такого датчика (точность измерения - доли градуса). Судя по всему двигатель работает нормально. А на приборке какая-то странная шняга. Как так может быть. Если цифровой датчик двухканальный? Ну, я чего-то не догоняю . Приборка, то я так мыслю, тоже цифровая, стрелок-то нет. Тоже должен быть микроконтроллер. Стоимость вполне себе функционального микроконтроллера - 1 доллар. Если нет контакта в разъеме, то нет и обмена в последовательном интерфейсе, вообще ничего не должно показывать! Где этот датчик стоит, чтоб его подтянуть - пошевелить?
ЗЫ. Неужели там совсем древний датчик из 80-х - терморезистор?

[Glider]

Был на праздники в Питере, при -25 в режиме городской езды без пробок, температура ОЖ не поднимается выше 51-53 градусов.
Сегодня в родном городе ехал на работу, в час пик с пробками. Ехал минут 40-45, максимальная температура ОЖ была - 47 градусов. (за бортом -21).

На трассе все ок, прогревается до 80 градусов и выше, в салоне тепло.
Но в городском режиме согреться невозможно, увы .
Температуру смотрю через бт-адаптер.

[Денис75]

Сообщение от Glider

Но в городском режиме согреться невозможно, увы

Не помню, как в -20 и более, но при -15 после 5-7 минут движения при вентиляторе на 2 очень хочется окошки открыть-а они примерзли и открываются позже

[Сильвер]

Сообщение от Glider

Но в городском режиме согреться невозможно, увы .

Glider, а если "намордник"? Поролон в решетку?

[HID]

Сообщение от Сильвер

а если "намордник"? Поролон в решетку?

остывает не во время движения, а при остановках. Намордник помог бы если бы остывал от продувания при движении.
Если приходится много ездить при температурах ниже -25 по городу да еще и с короткими поездками, лучше ставить вебасту/гидроник/бинар

[Glider]

Сообщение от HID

остывает не во время движения, а при остановках. Намордник помог бы если бы остывал от продувания при движении.
Если приходится много ездить при температурах ниже -25 по городу да еще и с короткими поездками, лучше ставить вебасту/гидроник/бинар

Да, это не поможет, т.к. судя по температуре ОЖ, термостат не открывается и ОЖ не попадает в главный радиатор, охлаждается за счет радиатора печки. И да, ОЖ остывает прям на глазах при остановке и работе двигателя на ХХ, постоишь минуту-две на светофоре, и 50 градусов превращаются в 45 .

Сообщение от Денис75

Не помню, как в -20 и более, но при -15 после 5-7 минут движения при вентиляторе на 2 очень хочется окошки открыть-а они примерзли и открываются позже

Вот в бензиновом логане у меня было примерно так . -15, -20 - особой разницы нет. Если вентилятор ставить на 2, то двигатель прогревается лучше, но явно не хватает напора обдува чтобы согреть салон. Если ставить на 3 - то это уже не дает нагреться двигателю.

С оттаиванием инея на стекле в такие морозы - ждать этого на ХХ вообще бесполезно. Ну может за полчаса что-то немного прогреется и оттает )), у меня еще ни разу терпения не хватило дождаться. Проще отскоблить скребком и сразу ехать. Похоже что-то реношники явно перемудрили в рестайле с ТЭН-ами.

[Ворчун2014]

Сообщение от Modigar

Ездил с ЕЛМ адаптером довольно долго, 2 палки +55С темп ОЖ, 4 палки = +70С темп ОЖ. ТЭНы выключаются при 71-72С темп ОЖ, и обороты ХХ падают до 750.
Если не появляются 4 палки, а ТЭНы уже отрубились, значит глючит датчик температуры, в части которая дает показания на приборку. Болезнь от Логанов, в одном девайсе 2 датчика однин в ЭБУ другой на панель. У Логанов это лечилось подтяжкой самого датчика и шевелением разъема.

Все так же, ток тэны на 68 град отрубаются, а 4 палки - на 70, пока есть 4 палки, тэны не включаются.

[lex1187]

Сообщение от serg_vrn

Ну оч. странно. У мну ТЭНы выключаются еще до появления 4 дел. 4 может и не появиться при этом. А с 4 мя работающие ТЭНы и повышенный ХХ? Такого что-то не у кого не было. Что-то не понятно что у нас вообще показывает указатель температуры?

Вы не переживайте так сразу. Для начала узнайте, при какой температуре у вас появляются 4 палки. Я уже отписывался, что у меня четыре палки появляются при 84^ , а тены выключаются при 70, но у меня европеец. Возможно и вас есть разные прошивки.

[HID]

Кстати, на днях заметил, что когда двиг работает на холостых температура понижается от включенной печки. Если печку выключить, температура начинает медленно расти. Только вот толку от этого нет - без печки зимой кататься не будешь...

[Ворчун2014]

Сообщение от Glider

Вот в бензиновом логане у меня было примерно так . -15, -20 - особой разницы нет. Если вентилятор ставить на 2, то двигатель прогревается лучше, но явно не хватает напора обдува чтобы согреть салон. Если ставить на 3 - то это уже не дает нагреться двигателю.
.

Ничего Логан не теплее. Это он был тёплый, пока был первый и теперь его нет. Езжу по одному маршруту на логане 1.6 8 клапанов и дастере - особой разницы нет, даже прогреться примерно до одной температуры успевают. После прогрева - да, медленней остывает.

[Glider]

Сообщение от Ворчун2014

Ничего Логан не теплее. Это он был тёплый, пока был первый и теперь его нет. Езжу по одному маршруту на логане 1.6 8 клапанов и дастере - особой разницы нет, даже прогреться примерно до одной температуры успевают. После прогрева - да, медленней остывает.

Может это у дастера рестайла и дорестайла такая разница? Т.к. судя по тому, что я тут читаю, дорейстайл дизель был заметно теплее. Может как раз за счет ТЭН-ов.

У меня также был логан 1.6 8кл. И ездил я и тогда и сейчас по одному и тому же маршруту на работу, 7 км. Да, логан у меня до 4-х палок тоже в морозы не прогревался, но тем не менее, ровно на середине дороги в нем становилось очень тепло, скорость печки приходилось уменьшать, шапку/перчатки снимать (на шкале было при этом 2 палки температуры). В дастере такого нет, салон просто не прогревается даже к концу поездки (за 40 минут снег на водительском коврике даже не весь растаял), разница очень заметна.