Кроссоверы, все- и вне-дорожники, SUV, CUV...

[Олег]

Здесь пишем про НОВЫЕ автомобили которые конкурируют с Дастером по классу, те КРОССОВЕРЫ: возможность полного привода, клиренс более 160 мм!!!

Статистика продаж за 2012г в России по SUV/кроссоверы

[Ворчун2014]

Сообщение от Panzerschreck

То, что самыми надежными авто являются японские для внутреннего рынка известно давно. Когда мне на Дастер ставили лифт комплект айронмен, механик, изучив устройство подвески Дастера, с плохо скрываемой жалостью во взгляде сказал мне - умеют французы машины делать, только всё такое у них изящное, безо всякого запаса прочности. Что и было доказано мной при активной эксплуатации Дастера на бездорожье...

Абсолютно такое же, как на ипонках. ровно такая же схема рычагов у аутбэка (старого еще), у каких-то тавоток маркообразных. Если покопаться - много где. Просто у дастера она - легковая, потому-то он кроссовер, хоть и с хорошей проходимостью. Толку от широких штампованных рычагов какого-нить туссана, тигуана, куги?!

[CrankS]

Сообщение от kval300

А чем Дастер хуже? он помойму и есть самый высокий коэфициент цена-качество.

Пожалуй, самым высокий коэффициент - езда на такси!

[Panzerschreck]

Сообщение от Ворчун2014

Абсолютно такое же, как на ипонках.

Не понял, что абсолютно такое же? Если качество комплектующих и качество сборки, то вы сильно ошибаетесь. Дастера и рядом не стояло с праворуким форестером, например. Это касается и кузовного железа, и моторов, и ходимости подвески. Хотя, я на Дастере Форестера таскал на галстуке из канавы...

Сообщение от Ворчун2014

Толку от широких штампованных рычагов какого-нить туссана, тигуана, куги?!

Тут на форуме один товарищ уже жаловался на гнутый рычаг в задней подвеске. На пенек наехал.
Конструктивно подвеска полноприводного Дастера копирует оную у Субару Легаси прежних поколений, тут вы правы. Но когда у меня была Легаси, я не видел у нее ржавых приводов и рычагов. И ржавчина по углам оконного проема задней двери на Легаси появилась в десятилетнем возрасте, а не в четырехлетнем, как у Дастера. И пороги у нее не цвели...

[прибалт11]

Сообщение от CrankS

Выживает?
Заходил сегодня в салон - дастер стоял за 1млн! ... вы извините, но тигуан как и рав 4 стоят от 1.5 млн. Но это разные классы и цена тут оправдана..

Не совсем понял что Вы хотели сказать этим примером...
Дастер -это все же другой ценовой сегмент, ибо разница в пол-миллиона-сумма все же значительная....
А "от 1,5 млн." я как раз про это и говорил - тут конкуренция довольно большая и РАВ тут держится ПОКА за счет завоеваний прежнего РАВика.... Хотя и по другим маркам есть боооольшие вопросы...

[Stav]

Сообщение от Panzerschreck

Ага. Так же, как на Хантере или ТЛК70. Главное, артикуляция подвески, а она у большинства пикапов достаточна.

у меня, например, стоит АКПП, раздатка с понижающим соотношением 2.7, электронные блокировки всех колес. На версиях с двигателем 2.5 л стоит подключаемая межколесная блокировка в заднем мосту. Мост сзади неразрезной, спереди подвеска независимая, трансмисиия парт-тайм. Есть ЕСП, которая автоматически отключается с переходом на нижний ряд. На Л200 в базовой версии стоит изиселект, как и на МПС. На всех других версиях стоит суперселект.
Проходимость пикапа слегка страдает от его геометрии, а именно увеличенный задний свес. Но на хайлюксах под бампером стоит противоподкатный брус, который принимает на себя удары об грунт. Зато шикарная грузоподъемность, которую, как правило, занижают, чтобы вписаться в городские нормы.

На МПС во всех комплектациях суперселект вроде.

[CrankS]

Сообщение от прибалт11

Дастер -это все же другой ценовой сегмент, ибо разница в пол-миллиона-сумма все же значительная....

разница 350 тысяч, если быть точным .. и другой ли теперь ценовой при загоризонтной разнице в качестве /где теперь пресловутая цена-качество/?

[прибалт11]

Сообщение от CrankS

разница 350 тысяч, если быть точным .. и другой ли теперь ценовой при загоризонтной разнице в качестве /где теперь пресловутая цена-качество/?

Давайте не будем сравнивать топ Дастера и минималку ранее упомянутых машин!

Хотяяяя...о чем вообще говорим? Чего-то смысла не уловлю......типа, просто поболтать?

[CrankS]

Сообщение от прибалт11

Хм.. Чего-то смысла не уловлю чем на форуме обычно занимаются.. "болтают" что ли?

Сообщение от прибалт11

Давайте не будем сравнивать топ Дастера и минималку ранее упомянутых машин!

Теперь бы еще понять что вы подразумеваете под "минималкой".. надеюсь, только лишь отсутствие 4WD, ибо во всем остальном дастер нервно курит!
Просто я отстал от времени...если честно, не знал что мой "апнутый логан" уже 1лям стоит.
Приятель из ВАГ-салона сказал, что за 1.1 млн у них 1-2 летние 4WD тигуаны порой выставляются. Вот такие дела.

[Ворчун2014]

Сообщение от Panzerschreck

Не понял, что абсолютно такое же? Если качество комплектующих и качество сборки, то вы сильно ошибаетесь. Дастера и рядом не стояло с праворуким форестером, например. Это касается и кузовного железа, и моторов, и ходимости подвески. Хотя, я на Дастере Форестера таскал на галстуке из канавы...
Тут на форуме один товарищ уже жаловался на гнутый рычаг в задней подвеске. На пенек наехал.
Конструктивно подвеска полноприводного Дастера копирует оную у Субару Легаси прежних поколений, тут вы правы. Но когда у меня была Легаси, я не видел у нее ржавых приводов и рычагов. И ржавчина по углам оконного проема задней двери на Легаси появилась в десятилетнем возрасте, а не в четырехлетнем, как у Дастера. И пороги у нее не цвели...

Именно про конструктифф ходовки. Даже толщина рычагов примерно такая же. Доводилось мне слыхать про мосты об пеньки гнутые, потому я б сильно удивился, если бы рачаг все же целым остался.На ржавчину на рычагах особо и внимания не обращал - не то место, вроде, нормальные пока. Раньше кузовню получше красили, тут и спорить не о чем. Не только на ипонках. К сожалению, теперь это уходит в прошлое

[Panzerschreck]

Сообщение от CrankS

Приятель из ВАГ-салона сказал, что за 1.1 млн у них 1-2 летние 4WD тигуаны порой выставляются. Вот такие дела.

Ключевое здесь 1-2 летние 4WD тигуаны порой выставляются

[CrankS]

Сообщение от Panzerschreck

Ключевое здесь 1-2 летние 4WD тигуаны порой выставляются

Раз в квартал железно (продают те, кому внезапно нужны деньги).. оставлять заявочку у них надо на авто, ибо и недели они у них не стоят!
Через год уже обещал подобные б/у на рынке

[прибалт11]

Сообщение от CrankS

Раз в квартал железно (продают те, кому внезапно нужны деньги).. оставлять заявочку у них надо на авто, ибо и недели они у них не стоят!
Через год уже обещал подобные б/у на рынке

ВАГ это конечно отдельная песня при их нынешнем качестве, но интересно было бы понять еще и их комплектацию.....да и откуда берутся эти авто.....

[andimorgan]

Эко как вас тут в выходные бомбануло!
Нет что бы грязь по месить, залили тему "хфилософией!
Или это был зачет по красноречию?

[kval300]

мне непонятно почему к примеру тотже тигуан или рав 4 это другой класс.и чего такого в них есть чего нет у дастера я имею ввиду функционал? Как по мне одинаковые авто может даже по трансмиссии дастер лучше!Чисто лучше потому что дороже и +датчик дождя
Вот например дастер и крузак разные классы и по габариту и по весу и по мощьности,или дастер и сузуки джимми тоже разные классы.

[andimorgan]

Ну РАВ4 больше Дастера по размеру и даже больше Ховера.
Прям щас смотрю из окна, на все 3 машины, стоящие рядом.
А уж как там по классам их делят.... .
Вот человек 2 метрового роста в отличие от чела полтора метра, какого класса?

[прибалт11]

kval300, скорее чисто субьективно, например из-за предлагаемого комфорта в салоне.....Согласись,где-то в глубине души,что Дастер на комфорте хорошо съэкономил - что-то можно назвать "мульками" ненужными, а что-то именно как наполнитель комфорта, отсутствует. И даже как бы люксовое исполнение Дастера не дотягивает до средних комплектаций вышеупоминаемых кроссоверов.
И даже салон нелюбимой мной Креты покомфортнее и поинтереснее будет.

И, например я, на данный момент, готов немного доплатить, но получить чуть больше салонного комфорта. То есть готов перейти в другую ЦЕНОВУЮ НИШУ.....Видно именно "ценовая ниша" у кого-то ассоциируется с другим классом...

У кого-то еще какие-то найдутся + и - .....

[CrankS]

Сообщение от kval300

мне непонятно почему к примеру тотже тигуан или рав 4 это другой класс

Дустер - моя первая `импортная` машина, и для меня было само собой разумеющееся: затекающие ноги после часа езды, гуляющие "сами по себе" все 3 педали, не информативный и бьющий в руки руль, про не имеющие аналогов короткие передачи я б промолчал, ибо полагал /при покупке/ что привыкну.. не привык! Ну то такое,- кому не принципиально, если возить кирпичи.

[andimorgan]

Сообщение от CrankS

Дустер - моя первая `импортная` машина, и для меня было само собой разумеющееся: затекающие ноги после часа езды, гуляющие "сами по себе" все 3 педали, не информативный и бьющий в руки руль. Ну то такое,- кому не принципиально, если возить кирпичи.

Похоже вам достался бракованный авто!

[kval300]

Хотел бы я посмотреть как в рав 4 влезет ПВХка и мотор лодочный +куча рыболовных снастей.Вот крузак или паджерик действительно больше, а все вышеперечисленные CUV одного класса цены только разные для лохов,кому важнее не функционал авто а цацки копеечные ввиде навигаций,датчиков дождя и тд а совсем забыл неотъемленный атрибут автомобиля и суппер высоких технологий-"решетка радиатора"и биксенон!

---------- Добавлено в 12:35 ---------- Предыдущее написано было в 12:29 ----------

Сообщение от CrankS

не информативный и бьющий в руки руль

А в одной статье эксперт автогонщик после сравнения трех авто Соболь,мицу делика и уаз таблеика сказал, что у таблетки самый информативный руль тк нет гидроусилителя!!!!! во как .Статья была в журнале ЗР не помню какойто 200...год.

[andimorgan]

vBulletin [media]