Межколёсная блокировка

[Кулак]

Добрый день Уважаемые члены клуба и гости!
Хочу предложить Вам уникальную возможность добавить своему авто внедорожных качеств, путем установки блокировки.
Я первый, совместно с фирмой НИРФИ НН, внедрил отработанную десятками лет технологию в диф. Дастера и очень доволен.
Информация от Производителя,Компании,условия покупки и заказы производителю здесь!
Блокировки разработаны и изготовлены с моим участием фирмой ООО "НИРФИ" г.Нижний Новгород - дорожка- www.samoblok.ru/katalog/1320
Подробная инструкция по снятию/ установке:
http://www.youtube.com/watch?v=DafRT...eature=mh_lolz
http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...5&d=1394562086
http://www.drive2.ru/l/3175350/
http://www.drive2.ru/l/2947464/
Мануал про редуктор- http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...3&d=1413227884
В Москве и моск. обл. могу помочь с квалифицированной установкой цена по дог-ти но дешевле всех.
Блокировки производства НИРФИ НН, имеет персональный идентификационный (серийный) номер и гарантию от пр-ля 1год.
Это мои тесты заднего самоблока Квайф.
http://www.youtube.com/watch?v=iKmoAirX91s
http://www.youtube.com/watch?v=3dIym09xOs0
http://www.youtube.com/watch?v=k-Ve8j-mWxs
http://www.youtube.com/watch?v=aPOhlOgrv-8 - управление Квайфом + помощь ручником
http://www.youtube.com/watch?v=R3MmkiYEX2o - диагональ
http://www.youtube.com/watch?v=zOyxfxPKiHs - Квайф против ASR -тест
http://www.youtube.com/watch?v=oHwGi9jGEo8 - помощь ручником на подъеме
http://www.youtube.com/watch?v=1WmbsPstzy0 - ситуации на машине с ЕСП и без с самоблоком Квайф
http://www.youtube.com/watch?v=YmTCWT1atcs - блокировка ЛокРайт на стенде
http://www.youtube.com/watch?v=B4UMLrbDa4g - наглядные возожности блокировки ЛокРайт (фильм)
http://www.youtube.com/watch?v=tfitGDKCXq4
http://youtu.be/RVI07q8VIck
http://www.youtube.com/watch?v=oMKKjanpE0k
http://www.youtube.com/watch?v=t6-t8-f4M-M
http://www.youtube.com/watch?v=t7Jad0RNAj0
http://www.youtube.com/watch?v=vjJdiIeUEPc - тесты самоблоков Квайф(передний и задний) + Локрайт + роликовый стенд
Все прочие видео тесты можете посмотреть на моем канале http://www.youtube.com/channel/UCh7nteVsiUA4jDCvaaeRzGg
Или на канале партнера KMZ http://www.youtube.com/channel/UCIF4ezRm908bH7kji1bRdsA

Блокировка/разблокировка "Локрайт" в родной задний дифференциал! Разработка и изготовление гл. Конструктора НИРФИ(патент).
Устанавливается в родной дифф. без всяких регулировок за 5-10 мин! При этом сальники и подшипники не надо менять, если конечно не сносились.
Установка локрайта:
http://www.youtube.com/watch?v=CbmvDRWRbEI
http://www.youtube.com/watch?v=v3f_AmWKd6w
Внимание! Лучше с самоблоками "Квайф" сразу заказать подшипники и сальники!
подшипники заднего дифференциала Renault Duster 4x4 30207JR KOYO
сальники заднего диффа. 38342-4N500
подшипник переднего дифференциала Renault Duster 4x4 8200 914 516
подшипник переднего дифференциала Renault Duster 4x4 8200 914 499

[OnTheGo]

Сообщение от Sanja84

вот как рас обычный диф может 100% перекинуть на ось (не нагруженную) вы знаете что такое диф и как он работает?

Вы путаете скорость вращения с крутящим моментом.
Это совершенно разные вещи.
Chervonenko_CA прав.

[Sanja84]

Сообщение от OnTheGo

Вы путаете скорость вращения с крутящим моментом.
Это совершенно разные вещи.

он всё передаёт и вращение и тд. или по вашему оно в воздухе зависает(вращение передала а крутящий момент в запас положило?)? крутится одно колесо и всё уходит -передаётся шестернями на него, ничего никуда не девается это элементарная физика

---------- Добавлено в 18:25 ---------- Предыдущее написано было в 18:20 ----------

как вы вообще отделилии обороты от крутящего момента на дифе? крутящий момент если по простому-это сила с которой крутится колесо.

[OnTheGo]

Сообщение от Sanja84

...как вы вообще отделилии обороты от крутящего момента на дифе? крутящий момент если по простому-это сила с которой крутится колесо.

Колесо может не крутиться, а крутящий момент будет.
На колесе, которое крутится без сопротивления крутящий момент близок к 0.

[Sanja84]

крутящий момент (сила с которой крутится коленвал) передаётся через кпп (изменяясь к примеру на низких передачах крутящий момент повышается пропорционально уменьшению оборотов). а готовый результат диференциал распределяет. и не возможно отделить изначально силу кручения от оборотов это элементарная физика.

---------- Добавлено в 18:52 ---------- Предыдущее написано было в 18:44 ----------

кто то на форуме кидал ссылку на видео где очень наглядно объясняется работа дифа.

[OnTheGo]

Сообщение от Sanja84

крутящий момент (сила с которой крутится коленвал) передаётся через кпп (изменяясь к примеру на низких передачах крутящий момент повышается пропорционально уменьшению оборотов). а готовый результат диференциал распределяет. и не возможно отделить изначально силу кручения от оборотов это элементарная физика.

Объясню элементарную физику на примере мясорубки:

Берем мясорубку и начинаем крутить ручку.
Ручка крутится с минимальным сопротивлением и потому крутящий момент близок к нулю. Как бы мы не старались приложить к ручке большой крутящий момент у нас ничего не получится, т. к. нет сопротивления вращению. Так и у автомобиля на вывешенном колесе минимальный крутящий момент.

Теперь положим в мясорубку кусок мяса. Появляется сопротивление вращению и крутящий момент, который мы развиваем - увеличивается.

Вдруг мясорубку клинит, потому что в мясе оказалась кость.
Мы изо всех сил пытаемся крутить ручку, но она не крутится.
Момент кручения в этом случае очень большой, можно даже сломать мясорубку. Однако скорость вращения равна нулю.

Вот такая она элементарная физика

---------- Добавлено в 20:03 ---------- Предыдущее написано было в 20:01 ----------

Сообщение от Sanja84

кто то на форуме кидал ссылку на видео где очень наглядно объясняется работа дифа.

Ну я в частности кидал...
Еще раз кинуть?
Там как раз наглядно видно почему дифференциал делит крутящий момент поровну.

[Sanja84]

Сообщение от OnTheGo

Берем мясорубку и начинаем крутить ручку.
Ручка крутится с минимальным сопротивлением и потому крутящий момент близок к нулю. Как бы мы не старались приложить к ручке большой крутящий момент у нас ничего не получится, т. к. нет сопротивления вращению.

в данной ситуации ты просто не можешь его приложить так как не ощющаешь сопротивления. а там сколько дв выдаст столько и уйдёт в буксующее колесо. на все 100%

---------- Добавлено в 19:19 ---------- Предыдущее написано было в 19:16 ----------

ну минус потери на трение

[OnTheGo]

Сообщение от Sanja84

в данной ситуации ты просто не можешь его приложить так как не ощющаешь сопротивления. а там сколько дв выдаст столько и уйдёт в буксующее колесо. на все 100%

С двигателем та же засада. Он не может выдать большой момент, т.к. нет сопротивления вращению. Только момент равный потерям на трение в вывешенном колесе.

Т.к. свободный дифференциал делит момент поровну, то на колесо с хорошим сцеплением тоже передается маленький момент.
Потому машина и не едет.

[Sanja84]

мощность любого двигателя равна момент на обороты. крутяший момент это сила с которой совершается оборот(закон сохранения энергии -сила никуда просто так не девается и неоткуда просто так не берётся), а торможение это способ так сказать ощутить эту силу. подключи электро мясорубку крутиться дв будет работать на полную мощность выдавая все свои характеристики а мясом ты создашь торможение просто ОЩУТИШь

---------- Добавлено в 19:39 ---------- Предыдущее написано было в 19:36 ----------

вся энергия кручения и обороты уходят в буксующее колесо в пустоту, у которого не хватает силы трения с поверхностью из за этого оно проскальзывает и ты стоишь на месте...

---------- Добавлено в 19:48 ---------- Предыдущее написано было в 19:39 ----------

это оф топ но сгорело топливо выработалась энергия, в дв превратилась в энергию кручения- кр момент и обороты, дальше действуют формулы работы и законы сохранения энергии. всё просто и из не откуда ничего взяться не может. а уьтебя крутящий момент при торможении откуда то появляется. скажем так если кр момент достаточен то его не остановит торможение если нет то вращение остановится, поддашь газу увеличишь кр момент и вращение снова начнётся

---------- Добавлено в 19:55 ---------- Предыдущее написано было в 19:48 ----------

может вы путаете крутящий момент с нагрузкой?

[ilion]

Сообщение от OnTheGo

Теперь положим в мясорубку кусок мяса. Появляется сопротивление вращению и крутящий момент, который мы развиваем - увеличивается.

Коллега, Вы банально заблуждаетесь. И делаете выводы из неверных постулатов.
Крутящий момент не увеличивается. Это Вы его увеличиваете, чтобы перемолоть мясо. Вы путаете изменение подачи топлива (увеличение усилия руки и др.) для обеспечения постоянства последующего процесса - вращения шнека мясорубки (поступательного движения машины и др.) с законами близкими к закону сохранения энергии.
Именно в этой ошибке, но с со стороны базовых физических законов, Вас пытается убедить Sanja84.

[МАКС31RUS]

Сообщение от OnTheGo

Вы путаете скорость вращения с крутящим моментом.
Это совершенно разные вещи.
Chervonenko_CA прав.

Нет, он путает мощность и крутящий момент. Действительно свободный диф. делит момент по полам и т.к. мощность(в данном случае колеса) равна произведению кр. момента на угловую скорость колеса, то на неподвижном колесе из-за отсутствия вращения мощность равна 0 и вся мощность уходит в буксующее колесо.

[OnTheGo]

Сообщение от МАКС31RUS

Нет, он путает мощность и крутящий момент.

Похоже на то...
Еще какой-то новый термин появился: "нагрузка".
Прям какая-то новая физика, в которой к тому же отсутствует 3-й закон Ньютона..
Здесь пахнет Нобелевской премией.

Пожалуй я закруглюсь...

[Sanja84]

про мясорубку, образования крутящего момента и тд я прав, только упустил спасибо МАКС31RUS он правильно сформулировал, что вторая ось тоже находтся под нагрузкой(действием крутящего момента) равной (чуть меньшей) нагрузки вращаемого колеса.

[МАКС31RUS]

Сообщение от OnTheGo

Похоже на то...
Еще какой-то новый термин появился: "нагрузка".
Прям какая-то новая физика, в которой к тому же отсутствует 3-й закон Ньютона..
Здесь пахнет Нобелевской премией.

Пожалуй я закруглюсь...

Термин не новый, по другому сопротивление вращению колеса, если эта сила будет больше чем сила тяги колеса, то колесо будет стоять т.к. ему будет необходимо более 50% момента, а свободный диф. делит его ровно пополам. А самоблок уже позволяет передавать более 50% момента на буксующее колесо.

[OnTheGo]

Сообщение от МАКС31RUS

Термин не новый, по другому сопротивление вращению колеса,

Сопротивление вращению колеса это ни что иное как момент.
И не надо тут придумывать новые термины. И так в 3 соснах заблудились.

[Sanja84]

OnTheGo, чего то я совсем запарился, по твоей теории если машине завесить колёса и дать полный газ то дв не разовьёт полной мощности потому что дв ничего не мешает крутиться? те не создастся крутящего момента?

[OnTheGo]

Сообщение от Sanja84

OnTheGo, чего то я совсем запарился, по твоей теории если машине завесить колёса и дать полный газ то дв не разовьёт полной мощности потому что дв ничего не мешает крутиться? те не создастся крутящего момента?

Именно...
Двигатель будет реветь на максимальных оборотах, а мощности полной не будет, т.к. мощность это произведение угловой скорости на крутящий момент, а момент близок к нулю.

[Sanja84]

то есть топливо будет сгорать превращаясь в энергию а мощность производиться не будет? то есть упало кпд двигателя? что то новенькое однако...

[МАКС31RUS]

Сообщение от OnTheGo

Сопротивление вращению колеса это ни что иное как момент.
И не надо тут придумывать новые термины. И так в 3 соснах заблудились.

Ну вообще то это сила трения между колесом и дорогой, а момент идет от двигателя.

[OnTheGo]

Сообщение от Sanja84

то есть топливо будет сгорать превращаясь в энергию а мощность проводиться не будет? то есть упало кпд двигателя? что то новенькое однако...

Что ж тут новенького...
Вся получаемая мощность будет потребляться самим двигателем на внутреннее трение. КПД при этом приближается к нулю.

[Hudozhnik]

Мужики, давайте не здесь!