Duster vs Chevrolet Niva

[vaz25]

Олегъ,
я в натуре видел, 4х4 зад стоялово, все ваше включено.
выше высказывался, но конкретный случай не приводил.

[НеЯ]

Сообщение от vaz25

есть регламентные работы по обслуживанию

В том-то и дело, что между регламентными работами надо "глаз да глаз" .
Если на Дастере редкая неисправность воспринимается как брак или случайность, то на Ниве как нормальное явление.

[vaz25]

Xazergus,
Дастер идет двиглом, в грязи.
Нивы слабже двиглом, но своим преимуществом: базой более короткой+клиренс+РК, берут.

[НеЯ]

Сообщение от Ворчун2014

А правда, что на 1.8 кая-то раздатка другая была и её рвало часто?

Все то же самое стояло. У меня не рвало. Это как надо издеваться над машиной? Различие только в движке. У 1.8 тяга(момент) в низ сдвинута, Более "тяговитый", если можно так сказать, двигатель. Но какая-то сборная солянка. Блок 21213 и головка 21214, но без компенсаторов и гидронатяжителя цепи, коленвал свой ( их еще продавали под видом тюнинговых), блок управления самый дорогой (и редкий)Бош 7 и т.д. Литературы не найдешь. Короче когда перебирал замучился.

[vaz25]

Сообщение от НеЯ

В том-то и дело, что между регламентными работами надо "глаз да глаз" .
Если на Дастере редкая неисправность воспринимается как брак или случайность, то на Ниве как нормальное явление.

за 300 тыков на обоих авто, норм явлений нуль.
было что оборвал заднюю продольною нижнюю тягу, когда срез посмотрел, он ржавый был и давненько назревал, по сварке трещина шла, на верхней доехал, тягу привязал проволокой, не провел осмотр ходовой на подъемнике, сам виноват.
заменил пром-вал на короткой, поставил подделку, в мороз вал под нагрузкой лопнул, сам виноват, купил дешевый.
сменил главный тормозной (был брак), выехал на дорогу, еще не разогнался, придавил а тормоза пропали, все обошлось, на ручнике доехал.
развалилась вся 5я передача на короткой, все работоло с шумом правда, сам виноват любил бензин экономить, и на ней в городе включал в натяг, и тормозил на ней же двиглом, на мудах.

[Ворчун2014]

Ааа, тогда мы о разном. Я про опилевский Z18XE - очень хороший мотор. Родовых болячек нет в принципе, но любит обороты. В каком-то кратеньком обзоре обзоре попалось, что у него и по раздатке нахимичили, а вот подробностей не знаю. На перспективу жене че-нить не более 250 тыр подыскиваю - ничего путнего нет, один хлам.

[vaz25]

Сообщение от НеЯ

Ну, если Патролу умудриться уменьшить вес до Дастера, то мочему и нет?

21214 по весу не тяжелее Дастера?

---------- Добавлено в 22:45 ---------- Предыдущее написано было в 22:38 ----------

я не представляю, едешь себе по лесной и убогой дороге, в натяг , оборотами и нагрузкой, колеями и небольшими засадами,
и тут стоп машина!
что такое?
мы перегрелись, отдыхаем.
а сколько перекур в жару под 30 по Цельсию?

---------- Добавлено в 22:46 ---------- Предыдущее написано было в 22:45 ----------

Сообщение от Ворчун2014

Ааа, тогда мы о разном. Я про опилевский Z18XE - очень хороший мотор. Родовых болячек нет в принципе, но любит обороты. В каком-то кратеньком обзоре обзоре попалось, что у него и по раздатке нахимичили, а вот подробностей не знаю. На перспективу жене че-нить не более 250 тыр подыскиваю - ничего путнего нет, один хлам.

ее ща днем с огнем не сыщешь, у нас в нижегородской пока только две знаю.

[НеЯ]

Сообщение от vaz25

и тут стоп машина!
что такое?
мы перегрелись, отдыхаем.

Ну это вряд ли. Если нет обрыва управляющего провода или явного брака (с прошивкой уже разобрались), то нереально.

[vaz25]

на джиме, тож муфты нет,
так в чем отличие муфты от полноценной РК ?
и перегревается в муфте что конкретно?
обмотка электромагнита, если не отключить, то межвитковое КЗ или обрыв?
или что конкретно выходит из строя?

[К.И.А.]

Сообщение от vaz25

я не представляю, едешь себе по лесной и убогой дороге, в натяг , оборотами и нагрузкой, колеями и небольшими засадами,
и тут стоп машина!
что такое?
мы перегрелись, отдыхаем.
а сколько перекур в жару под 30 по Цельсию?

Я вот долго читал , ничего не писал , но всё-таки не выдержал. Владел Шнивой 5,5 лет, устал от частой замены деталей - купил Дастер , как альтернативу. Думал проходимость будет похуже , оказалось нет - возможно в некоторых случаях и лучше за счёт ЕСП. Езжу там же , где и на Шниве . Приходилось ездить по бездорожью ( по тяжёлому мокрому снегу на пределе возможности и по сильной грязи ) по 2 часа непрерывно - муфта ни разу не отключалась. Так что про муфту можете не беспокоится. Шниву до сих пор вспоминаю с теплом - уже 2 с лишним года ,не смотря на все проблемы с ней. Может мне просто не повезло , как и многим.
Думаю " на коленке" современную Шниву тоже не отремонтируешь , да и запчасти на неё не такие уж и дешёвые.

[Ворчун2014]

Сообщение от vaz25

на джиме, тож муфты нет,

И движка к 100 000 нет

[vaz25]

К.И.А., что так часто можно менять в ШНивах? кроме расходников.
вот вы владелец Дастера и в прошлом владелец ШНивы, так в чем отличие муфты от РК?

[К.И.А.]

Сообщение от vaz25

К.И.А., что так часто можно менять в ШНивах? кроме расходников.
вот вы владелец Дастера и в прошлом владелец ШНивы, так в чем отличие муфты от РК?

С двигателем проблем не было , а вот датчики приходилось менять несколько раз , пришлось перебирать коробку из-за подшипников , менять сцепление на 25 тыс. пробега , подшипники ступиц выдерживают 20-30 тыс.(если ездить не по асфальту), мне ещё меняли по гарантии пер. мост, менял амортизаторы на 30 тыс., шаровые и рулевые тяги. Были проблемы с кондиционером, много было по мелочам : Выходил из строя насос омывателя , дырявился сам бачок,отваливался патрубок от радиатора снизу ...
На муфту поставил защиту , чтобы не снести в лесу .Отличие теоретически все знают , а на практике на этой машине получается - включается лёгким поворотом ручки. На Ниве преимущество только в геометрии кузова и ходе подвески.

[Hiporama]

vaz25, муфта сама по себе не перегревается, так настроены мозги, что при определенных условиях они дают сигнал о перегреве, на самом деле там никаких запредельных температур нет.

[vaz25]

К.И.А.,
43 тыка пробег на ШНиве:
1.датчики не менял. норм. и двигло мыл много раз после грязи. на короткой датчик положения менял только после помывки и датчик холостого хода (2 раза)+ кислородный раз, все.
2.коробка норм, но хрустят передачи на горячую 3-4, грешу на синьку мотюль G300,
но не факт что оно, может и сцепа. синхры не причем.
3.сцепа ближе к верху берет, не по середине конечно, жгу, приходится, но пока все норм, перейду на сагс если что.
4.РПМ норм.
5.поменял подшипники на 35тыков левый и на 40 тыков правый (был норм), левый свистел местами но не выл, поменял на словакские или чешские не помню, поменял к весне что б не дергаться на далях.
6.шаровые только две нижние на 40 тыках поменял.только Белебей ставил, Трек хреновый пошел.


7. амы сразу после окончания гарантии выкинул и каябу газ-мясло воткнул.
8. рулевые норм.
9. кондей мне не нужен, лишние бабки на ветер.
10.бачок да, снизу , было дело на 30 тыках, гарантия.
11.патрубок нет, хомут там вроде пружинный, не помню.
12.насос норм.
13.по мелочам, только смена ламп, плюс концевики дверей.


проблем выше перечисленных нет особо.

вы не ответили на вопрос о сравнении и о разности в работе муфты и РК,
я лично только предполагаю как работает муфта, но в теории не знаю, на практике видел.
как включается меня мало интересует, меня интересует принцип работы и отличия от РК, вопрос открыт ........... от последнего ответа на вопрос вы ушли .......

---------- Добавлено в 00:27 ---------- Предыдущее написано было в 00:19 ----------

Сообщение от Hiporama

vaz25, муфта сама по себе не перегревается, так настроены мозги, что при определенных условиях они дают сигнал о перегреве, на самом деле там никаких запредельных температур нет.

если муфта не перегревается как вы говорите, то зачем мозги дают сигнал перегрева? и что происходит потом после того как сигнал о перегреве якобы, получен? от датчика или еще от чего? и что потом происходит с полным приводом? как себя ведет он? сколько курим?
допустим , бездорожье, когда включается муфта? сразу после замыкании цепи? или после того как передняя ось пробуксует и даст сигнал на включении через определенный промежуток? и так далее после пробуксовки передней и ..... цикл повторяется
или как на РК, заблокировал жестко, и каждая ось вращается одинаково, независимо от пробуксовки?

[К.И.А.]

Сообщение от vaz25

вы не ответили на вопрос о сравнении и о разности в работе муфты и РК,
я лично только предполагаю как работает муфта, но в теории не знаю, на практике видел.
как включается меня мало интересует, меня интересует принцип работы и отличия от РК, вопрос открыт ........... от последнего ответа на вопрос вы ушли .......

Наберите тему : полный привод на Дастере - там всё подробно расписано.

[vaz25]

К.И.А.,
сложно объяснить?
или не можете объяснить и только посыл?

[НеЯ]

Сообщение от vaz25

сложно объяснить?
или не можете объяснить и только посыл?

Если сложно почитать специально созданную тему (не на одной странице) на этом форуме: разности в работе муфты и РК как в работе сцепления и кпп. Это если просто. Только привод сцепления мех, а муфты электро. Остальное ньюансы как авто и лок. И т.д.

[К.И.А.]

Сообщение от vaz25

К.И.А.,
сложно объяснить?
или не можете объяснить и только посыл?

Да , вообщем то, я сильно не озадачивался этим вопросом.
Могу вам сказать , что распределение усилий 50 на 50 и на муфте нет датчика температуры , поэтому и муфту отключить сложно.

[vaz25]

Сообщение от К.И.А.

Да , вообщем то, я сильно не озадачивался этим вопросом.
Могу вам сказать , что распределение усилий 50 на 50 и на муфте нет датчика температуры , поэтому и муфту отключить сложно.

спасибо вам.

---------- Добавлено в 01:05 ---------- Предыдущее написано было в 01:01 ----------

Сообщение от НеЯ

Если сложно почитать специально созданную тему (не на одной странице) на этом форуме: разности в работе муфты и РК как в работе сцепления и кпп. Это если просто. Только привод сцепления мех, а муфты электро. Остальное ньюансы как авто и лок. И т.д.

если хозяин авто знает принцип работы, ему далеко не сложно на пальцах объяснить, это и быстрее и доходчиво, а вот нюансы как вы сказали, очень важны .
спасибо.