Пикап после Дастера.

[Panzerschreck]

Сообщение от Aleks83

Видел некоторые и в хайлюкс делают спальник в салон, а не просто раскладывают кресла.

Есть такое

vBulletin [media]

Идея интересная, вот только полноценным получается только одно спальное место, слева будет руль мешать.

[Panzerschreck]

Потихоньку занимаюсь подготовкой хая к следующему летнему сезону.
Поставил новую крышку, поменял колеса. Приобрел такие в размере 265/70/17
http://colesa.ru/news/51218
Очень цена порадовала - 6200 за колесо
Диски Dotz Dakkar

[Agally]

Есть аналог на амароковском форуме. Полноценное двуспальное ложе:

http://amarok-club.ru/forum/showthre...EC%E5%F1%F2%EE

[Panzerschreck]

Титул самой популярной модели в мире принадлежит пикапу Toyota Hilux — он возглавляет топы продаж в 25 странах
https://www.zr.ru/content/news/90924...-modeli-avtom/

[J.ZH]

Посмотрел видео, как пикап Ниссан Навара преодолевает бездорожье. Весьма успешно, не чета даже подготовленному дастеру или Патриоту. Но их оказывается уже не продают. А вообще вопрос такой, можно ли в закрытой задней части кузова пикапа сделать ещё ряд комфортных сидений, чтобы и зимой не замерзнуть и летом не употеть в дальней дороге?

[Panzerschreck]

Сообщение от J.ZH

А вообще вопрос такой, можно ли в закрытой задней части кузова пикапа сделать ещё ряд комфортных сидений, чтобы и зимой не замерзнуть и летом не употеть в дальней дороге?

Можно вообще снять грузовую платформу и вместо нее взгромоздить что хошь, ограничивает тока фантазия.

[HID]

Сообщение от J.ZH

А вообще вопрос такой, можно ли в закрытой задней части кузова пикапа сделать ещё ряд комфортных сидений, чтобы и зимой не замерзнуть и летом не употеть в дальней дороге?

В случае с хайлюксом, ИМХО лучше сразу взять фортунера при таких потребностях.

[Panzerschreck]

Сообщение от Panzerschreck

Можно вообще снять грузовую платформу и вместо нее взгромоздить что хошь, ограничивает тока фантазия.

vBulletin [media]

[Panzerschreck]

Сообщение от HID

В случае с хайлюксом, ИМХО лучше сразу взять фортунера при таких потребностях.

Сегодня пошарился в форчунере, пока делалось ТО и менялась подушка.
Внешне выглядит гораздо лучше, чем на фото, нет той азиатчины, которая так и прет из нового МПС.
Расстроило, что форт реально маленькая машина. Колесная база на 340 мм короче, чем у Хая 8-го.
Спереди в нем точно тесней, чем в хае 7-ом. По крайней мере, мне не удалось найти удобное место для левой руки, локоть упирается в карту двери там, где вставка под металл. Багажник маленький, лодка с мотором еще уместятся при удалении третьего ряда сидений и складывании второго ряда. Остальной шмурдяк на крышу.
Третий ряд только для детей. Второй ряд складывается по дурацки - спинка с сидушкой откидываются вперед. Хорошо, хоть диван раздельный. Ровного пола никак не получится. Еще минус это полное отсутствие шторки в багажном отделении.
А еще удивило отсутствие локеров в колесных нишах, прям как на Дастере. Спереди стоят какие-то половинчатые, сзади практически всё открыто. Правда все арки добротно обработаны какой-то мастикой. Говорят, штука стоящая.
Еще манагер сказал, что ожидается 5-тиместный вариант с 2и7 бизин.
Понравились подрулевые лепестки, пользовался такими на королле, очень удобно. В общем, под мои потребности тока пикап.
Кстати, с 9-го января повышение цен из-за увеличения утилизационного сбора. Хай 2и8 комфорт дороже на 48 тыр, престиж на 35....

[Aleks83]

Сообщение от Panzerschreck

Второй ряд складывается по дурацки - спинка с сидушкой откидываются вперед. Хорошо, хоть диван раздельный. Ровного пола никак не получится. Еще минус это полное отсутствие шторки в багажном отделении.
А еще удивило отсутствие локеров в колесных нишах, прям как на Дастере. Спереди стоят какие-то половинчатые, сзади практически всё открыто.

Это к сожалению все стандартно для любого крузака, 100, 120, 150, 200. Во всех всё так же.
Так в 120 и 150 еще и дверь открывается вбок (что лично мне неудобно). А в 100 и 200 дурацкие 2 дверки вверх/вниз, чтобы залезть в глубь багажника надо ползать на коленках.
В фортунере хоть с 5-й дверью повезло - открывается по человечески целиком и вверх.

[Panzerschreck]

Сообщение от Aleks83

Так в 120 и 150 еще и дверь открывается вбок (что лично мне неудобно).

А мне понравилось. От нечего делать по новому Прадику в нижней комплектации еще полазил. Правда открывается слева направо, нам удобней наоборот. Открывается мягко, снизу один мощный газовый упор. Прадо прилично вместительней Фортунера.

[Aleks83]

Сообщение от Panzerschreck

А мне понравилось. От нечего делать по новому Прадику в нижней комплектации еще полазил. Правда открывается слева направо, нам удобней наоборот. Открывается мягко, снизу один мощный газовый упор. Прадо прилично вместительней Фортунера.

Когда в дождь нужно, что то делать у багажника, дверь калиткой реально бесит, еще при плотной парковке бывает прижмется кто то и уже не откроешь ее. Короче минусов двери-калитки много, плюсы какие не знаю..
Прадо 150 в бедной комплектации, вообще машина к которой можно придераться за ее цену ну ооочень много. К дастеру претензий и то будет гораздо меньше.

[Ворчун2014]

У нас чери тигго было с распашной дверью, ну там все как у рав 4 - не нравится эта калитка. Имхо, когда стекло и борт отдельно открываются поудобнее. Хотя, наверное, лучше всего как у 80-ки было и ларгуса - 2 распашные створки.

[grigarash]

Решил вступить в клуб пикаповодов , куплен Mitsubishi L200 2012 г.в. 2.5 дизель на автомате. Родственник продавал по цене ниже рыночной, вот я и не удержался .
К счастью вопрос продажи Дастера не стоит, используется повседневно, L200 больше для активного отдыха и перевозки грязных и тяжелых деталей, да и не удобно на нем по городу, длинный слишком зараза,больше 5м, с парковкой после дастера проблемы, в центре фиг где место под него найдешь, да и обзор назад фиговый, парктроников нету , надо колхозить.
Пока только привыкаю, сравнивать с Дастером еще рано, замечу пока лишь, что мощность двигателя у 2.5 почти как у Дастера 136 л.с., но вот крутящий момент 300Нм уже на 2000 об.мин, против 200Нм у дастера, и эту разницу очень чувствуешь, с места пуляет только так, да и по трассе скорость набирает шустрее на обгонах, турбина все-таки вещь, пока не сломается

[grigarash]

проездив на L200 и Дастере поочередно почти месяц, могу поподробнее их сравнить. Напомню L200 на автомате, 2012 г.в. пробежал в одних руках у родственника 98000км, обслуживался у диллера. Дастер 2015 г.в. тоже на автомате, пробежал у меня немногим меньше, 78000км.

отмечу плюсы и минусы эльки по сравнению с Дастером.

+ более динамичный двигатель, по трассе обгоны даются заметно легче.

+ меньший расход топлива (особенно учитывая сколько полезного груза он при этом везет), по трассе на скорости 110кмч показывает 8л/100км, по городу тоже немного меньше, один и тот же маршрут, с пробками, укладывается в 13л, на Дастере не меньше 14-15л.

+ топливный бак 70л, заправляешься в 2 раза реже, по городу не заметно, зато по трассе сразу замечаешь разницу.

+ про проходимость и так все понятно, турбодизель плюс понижайка делает свое дело, раздатка супер селект позволяет двигаться на любом покрытии с постоянно подключенным полным приводом (в прочем как и Дастер), есть штатная блокировка в заднем мосту, ей пока пользоваться не довелось, ну и клиренс побольше, плюс большой потенциал для тюнинга, куча вариантов для лифта, ценники правда тоже не детские.

+ с грузоподьемностью тоже все понятно, не в пользу Дастера, пол тонны всяких железяк, не паришься за салон, кузов легко моется.

+ отмечу еще тормоза, после дастера первые пару торможений всегда перебарщиваешь с тормозом, резко останавливаешься, учитывая, что сзади тоже барабаны, а вес почти на тонну больше. И наоборот, садишься в дастер, педаль приходится аж вдавливать в пол, потом привыкаешь.

про минусы

- во первых дороже в обслуживании, заметно. Масло в моторе только 7,5 л., причем желательно менять каждые 7500км. Сейчас необходимо делать ТО90, с ремнями и прочим, диллер насчитал с запчастями 120000р., я в шоке, аналогичное ТО60 на дастере у диллера обошлось мне в 27000р. Делать буду конечно не у диллера, но ценник все равно не маленький. Про топливную аппаратуру я промолчу, некачественное топливо может стать смертельным для вашего бюджета.

- как я и писал до этого, не поворотливый он бегемот, тяжко разорачиваться, место для парковки гораздо сложнее подобрать, да ещё нет ни камеры ни парктроников. (стоит китайский, но ему нет веры, работает через раз). На Дастере штатные парктроники отлично помогают.

- родная музыкальная система полный шлак, только для прослушивания новостей, после нее музыка в Дастере кажется образцово показательной.

- свет фар заметно уступает Дастеру, на ближний и дальний тут стоит одна лампочка H4, света ночью не хватает.

- сиденья хоть и регулируются по высоте, но подстроить под себя их не возможно, ляжки все равно висят в воздухе, на дальние растояния после 2х часов езды ноги немеют, потом и спина подключается.

- подвеска, ямы глатает хорошо, но после Дастера на нем страшновато быстро ездить, в поворотах валкий и сильно крениться, возможно амортизаторы уже просятся на замену, хотя по трассе не раскачивает.

Отмечу еще, и там и там шумоизоляция слабая, не хватает круиз контроля, лкп слабое и сколы быстро появляются, автоматы 4х ступенчатые, у обоих есть свои ньюансы, замечу что на л200 он мягче переключается, почти без ударов, но нет типтроника как на дастере. В салоне у обоих без изысков, дубовый пластик везде, в эльке правда места побольше, особенно вширь, но в дастере как то поуютнее, и прогревается он быстрее. Кстати в L200 хоть и есть климат контроль, но толку от него мало, температуру регулирует плохо, то жарко, то холодно, так что его нет, что есть.
Ну да еще в эльке есть регулятор паузы дворников, не спорю удобно, и автодовотчик стеклоподьемников, но после Дастера о них поначалу и не вспоминаешь.

Теперь главное, цена, у нас на рынке 6 летний Л200 продается почти по цене нового Дастера, а учитывая еще и требуемое обслуживание, так еще к Дастеру можно прикупить комплект зимней резины с дисками.

[Panzerschreck]

Сообщение от grigarash

раздатка супер селект позволяет двигаться на любом покрытии с постоянно подключенным полным приводом (в прочем как и Дастер)

Это неверно. У Дастера совсем другой принцип работы полного привода. В режиме 4ВД ЛОК он аналогичен классическому парттайму без межосевого дифференциала. Поэтому предназначен для передвижения по скользким и сыпучим покрытиям. В режиме 4ВД АВТО никакого постоянного полного привода нет.

Сообщение от grigarash

во первых дороже в обслуживании, заметно. Масло в моторе только 7,5 л., причем желательно менять каждые 7500км. Сейчас необходимо делать ТО90, с ремнями и прочим, диллер насчитал с запчастями 120000р.

Я в начале января делал ТО 90 своему Хайлюксу у ОД. Ремень ГРМ не менял, поменял только ремень привода агрегатов, появились небольшие трещинки. Всё ТО обошлось порядка 30 тыс с учетом стоимости масла и расходников, которые я привез с собой. Сам ремень ОДшный. Масла надо ровно 7 л, хотя двиг поболе, чем на Эльке. На 83-х тык. делал замену масла в АКПП, за всё про всё 12 тыс с учетом стоимости 12 л жижи.

Сообщение от grigarash

Отмечу еще, и там и там шумоизоляция слабая, не хватает круиз контроля, лкп слабое и сколы быстро появляются, автоматы 4х ступенчатые

Всё же я сделал правильный выбор.

Сообщение от grigarash

прогревается он быстрее.

Разве в Элке нет кнопки Power Heater?

[Aleks83]

На сколько я понимаю в хае, акпп как и у меня А750 пятиступка. Масло 12 л тойота ws, само стоит почти 12 тыс.р+ фильтр оригинал 2400, + прокладка поддона акпп оригинал 1400р, можно и не оригинал за 600. Но все равно в 12 тыр никак не уложиться.
Если только не залили другое масло, а это плохо, а750 очень чувствительна к типу масла, это уже не а340 вечная.

[Panzerschreck]

Сообщение от Aleks83

Масло 12 л тойота ws, само стоит почти 12 тыс.р

Не поленился, нашел заказ наряд. Стоимость 12 л 9700 руб. со скидкой.
Признаюсь, общую цену занизил. На самом деле 14 тыс. Фильтр и прокладку поддона не меняли. По крайней мере в перечне расходников не значатся.

[Aleks83]

Значит прогнали автоматом без снятия поддона.
Так делать вообще не рекомендуется (ОД делает естественно как им проще). Лучше со снятием поддона и сменой фильтра, частичная смена масла 4.5 л каждые 40-60тыс.км. Так к тому же видно состояние акпп, что в фильтре, и на магнитах поддона.

[Panzerschreck]

Сообщение от Aleks83

Значит прогнали автоматом без снятия поддона.

так оно и было.

Сообщение от Aleks83

Лучше со снятием поддона и сменой фильтра, частичная смена масла 4.5 л каждые 40-60тыс.км.

Сказали, что толку от этого мало, типа надо менять полностью.
Первый владелец утверждал, что ему меняли по 2.5 л каждые 20 тык.