проблема с акпп

[@ндрей86rus]

Сообщение от РенДа

Спасибо всем!завтра попробую.Сегодня на эвакуатор е увезли.Не успокоюсь....

Могли пакет в АКПП сжечь и признают не гарантийным случаем, поскольку зимний режим и горка не совместимы.
А 180 градусов это как ? к верху колесами?

[u313]

Сообщение от @ндрей86rus

поскольку зимний режим и горка не совместимы

Это почему это??? Насколько я знаю, у Дастера "снежинка" только "тупит" педаль газа, чтобы сложнее в букс колеса сорвать было, только и всего. И почему оно не совместимо с горкой? Вот только не понял, что такое горка 180 С?

[@ндрей86rus]

Сообщение от u313

Это почему это??? Насколько я знаю, у Дастера "снежинка" только "тупит" педаль газа, чтобы сложнее в букс колеса сорвать было, только и всего. И почему оно не совместимо с горкой? Вот только не понял, что такое горка 180 С?

Все тупление заключается в том, что включается вторая передача. И если вы на механике чтобы залезть начнете палить сцепление, то тут горит пакет второй передачи.
«Winter», «Snow» — так называемый «зимний» режим работы АКПП. В целях предотвращения пробуксовки ведущих колёс трогание с места осуществляется со второй передачи. Дабы не спровоцировать лишние проскальзывания, переход с одной передачи на другую в этом случае тоже может осуществляться более мягко и при более низких оборотах. Разгон при этом может быть не слишком динамичным.

[deicider]

Сообщение от u313

Это почему это??? Насколько я знаю, у Дастера "снежинка" только "тупит" педаль газа, чтобы сложнее в букс колеса сорвать было, только и всего. И почему оно не совместимо с горкой? Вот только не понял, что такое горка 180 С?

Вторая передача тупо втыкается. Легко проверить, включаешь драйв переводишь в мануал и наблюдаешь 1ую передачу на приборке, возвращаешь в драйв, тыкаешь снежинку, переводишь в мануал и на приборке увидишь 2ую передачу. Да и характерный толчок при включении снежинки ощущается.

[kirdja]

После моих двух стареньких японцев работа автомата несколько непривычна.
А именно - такие моменты, когда, чтобы передача переключилась на следующую, необходимо нормально поддать газку до нужного числа оборотов.
У всех так? Я просто впервые езжу на новом авто с АКПП...

Но это ладно. Это более или менее понятно. А вот такой момент нормален?
- разгоняешься, например, до 3й передачи и отпускаешь педаль газа. АКПП японца в этом случае сразу бросал обороты.
АКПП Даньки же зависает на тот кол-ве оборотов, на которых газ был брошен и медленно, как бы подтормаживая двигателем, опускает их до предыдущей передачи и только потом бросает вниз.

Напрягает то, что в это время двигатель гудит как бы затихающим гулом. Как только даешь газку - гул пропадает, и слышен привычный рокот движка.

У всех так?!

[@ндрей86rus]

Сообщение от kirdja

После моих двух стареньких японцев работа автомата несколько непривычна.
А именно - такие моменты, когда, чтобы передача переключилась на следующую, необходимо нормально поддать газку до нужного числа оборотов.
У всех так? Я просто впервые езжу на новом авто с АКПП...

Но это ладно. Это более или менее понятно. А вот такой момент нормален?
- разгоняешься, например, до 3й передачи и отпускаешь педаль газа. АКПП японца в этом случае сразу бросал обороты.
АКПП Даньки же зависает на тот кол-ве оборотов, на которых газ был брошен и медленно, как бы подтормаживая двигателем, опускает их до предыдущей передачи и только потом бросает вниз.

Напрягает то, что в это время двигатель гудит как бы затихающим гулом. Как только даешь газку - гул пропадает, и слышен привычный рокот движка.

У всех так?!

Да у вас браковынный АВТО
Шутка!

Нормально!
С оборотами, так потому как система овердрайв, доп.пакета повышающей передачи нет, у рено просто 4 ступени, а не 3+1 как у япов.

[Ворчун2014]

Сообщение от kirdja

После моих двух стареньких японцев работа автомата несколько непривычна.
А именно - такие моменты, когда, чтобы передача переключилась на следующую, необходимо нормально поддать газку до нужного числа оборотов.
У всех так? Я просто впервые езжу на новом авто с АКПП...

Но это ладно. Это более или менее понятно. А вот такой момент нормален?
- разгоняешься, например, до 3й передачи и отпускаешь педаль газа. АКПП японца в этом случае сразу бросал обороты.
АКПП Даньки же зависает на тот кол-ве оборотов, на которых газ был брошен и медленно, как бы подтормаживая двигателем, опускает их до предыдущей передачи и только потом бросает вниз.

Напрягает то, что в это время двигатель гудит как бы затихающим гулом. Как только даешь газку - гул пропадает, и слышен привычный рокот движка.

У всех так?!

На этом коробасе если начнет обороты резко бросать - готовьтесь к ремонту. Так что нормально.

[Garys]

Сообщение от kirdja

- разгоняешься, например, до 3й передачи и отпускаешь педаль газа. АКПП японца в этом случае сразу бросал обороты.
АКПП Даньки же зависает на тот кол-ве оборотов, на которых газ был брошен и медленно, как бы подтормаживая двигателем, опускает их до предыдущей передачи и только потом бросает вниз.

У всех так?!

У меня на Дастере примерно так же.

Прокатился я недавно на годовалом люксовом Фокусе. В режиме D и в режиме S разгон абсолютно плавный, как с вариатором, никаких ощущаемых переключений, только тахометр прыгает. Двигатель много тише.

[radm25]

сегодня потеплело ... до 30 градусов ...

АКПП показало "пилу" (код ошибки: p0047) ... после ошибки, перевёл АКПП в "P", обороты поднялись до 2500 ... заглушил ... завёл, обороты в норме ... ошибку прочитал OBD сканером, затем стёр ...
другие признаки о неисправной АКПП не проявлялись, ошибки больше не выскакивали ...

П.С.: "пила" появилась в момент, когда кондиционер был на полную, ближний свет, видеорегистратор, зарядка мобильника ... быть может из-за пониженного напряжения ???

[@ндрей86rus]

Сообщение от radm25

сегодня потеплело ... до 30 градусов ...

АКПП показало "пилу" (код ошибки: p0047) ... после ошибки, перевёл АКПП в "P", обороты поднялись до 2500 ... заглушил ... завёл, обороты в норме ... ошибку прочитал OBD сканером, затем стёр ...
другие признаки о неисправной АКПП не проявлялись, ошибки больше не выскакивали ...

П.С.: "пила" появилась в момент, когда кондиционер был на полную, ближний свет, видеорегистратор, зарядка мобильника ... быть может из-за пониженного напряжения ???

Пила не может быть связана с работой кондера, это совпадение с высокой температурой на улице! Другой взаимосвязи нет. Нет ни механической, ни электронной связи в авто у этих систем. Возможно АКПП перегревается, можно установить внешний радиатор, но тут могут послать с горантией т.к. изменение заводской конструкции системы охлаждения АКПП и как следствие ремонт за свои бабосы.
Проверте плотность антифриза, может у вас плотность зашкалена и через теплообменник не отдает нужное тепло.

[vov-ka]

Сообщение от radm25

сегодня потеплело ... до 30 градусов ...

АКПП показало "пилу" (код ошибки: p0047) ... после ошибки, перевёл АКПП в "P", обороты поднялись до 2500 ... заглушил ... завёл, обороты в норме ... ошибку прочитал OBD сканером, затем стёр ...
другие признаки о неисправной АКПП не проявлялись, ошибки больше не выскакивали ...

П.С.: "пила" появилась в момент, когда кондиционер был на полную, ближний свет, видеорегистратор, зарядка мобильника ... быть может из-за пониженного напряжения ???

Было ну почти то-ж самое, но у меня есть отличия- Обороты не поднимались, на переключатель режимов коробки не реагировал, пока не заглушишь.После погашения пилы сразу вылазил чек- ошибка датчика скорости, который через 10-20 км тух сам.
Оффы- передернули разъемы и дополнительно закрепили стяжками жгуты мозгов коробки, почистили массу слева на полке у аккумулятора. Жара уже более 30С, пока вроде вылечилось.

[Xalway]

Простите за офф, а где можно почитать про пинки коробки при включении кондера? Или только у меня легается как конь?

[radm25]

Сообщение от vov-ka

Было ну почти то-ж самое, но у меня есть отличия- Обороты не поднимались, на переключатель режимов коробки не реагировал, пока не заглушишь.После погашения пилы сразу вылазил чек- ошибка датчика скорости, который через 10-20 км тух сам.
Оффы- передернули разъемы и дополнительно закрепили стяжками жгуты мозгов коробки, почистили массу слева на полке у аккумулятора. Жара уже более 30С, пока вроде вылечилось.

а пробег у вас какой ?
масло в АКПП меняли ?

---------- Добавлено в 10:45 ---------- Предыдущее написано было в 10:44 ----------

Сообщение от Xalway

Простите за офф, а где можно почитать про пинки коробки при включении кондера? Или только у меня легается как конь?

у меня так-же пинается при включении кондиционера ... а так-же при каждой остановке с работающим кондиционером ...

[lapoty]

Сообщение от radm25

сегодня потеплело ... до 30 градусов ...

АКПП показало "пилу" (код ошибки: p0047) ... после ошибки, перевёл АКПП в "P", обороты поднялись до 2500 ... заглушил ... завёл, обороты в норме ... ошибку прочитал OBD сканером, затем стёр ...
другие признаки о неисправной АКПП не проявлялись, ошибки больше не выскакивали ...

П.С.: "пила" появилась в момент, когда кондиционер был на полную, ближний свет, видеорегистратор, зарядка мобильника ... быть может из-за пониженного напряжения ???

Либо перегрев, либо "наука о контактах" в электропроводке.

Не перегревайте АКПП, последствия могут быть самые хреновые и виноваты в этом только вы

---------- Добавлено в 10:50 ---------- Предыдущее написано было в 10:46 ----------

Сообщение от Xalway

Простите за офф, а где можно почитать про пинки коробки при включении кондера? Или только у меня легается как конь?

У меня не "пинается", не толкается, не дергается... мягкие толчки при переключении бывают только когда во время переключения мигает D (смена программы управления), когда при разгоне в момент переключения резко бросаешь газ или продавив педаль до щелчка включается кик-даун, в остальных случая почти все переключения малозаметны

[vov-ka]

Сообщение от Xalway

Простите за офф, а где можно почитать про пинки коробки при включении кондера? Или только у меня легается как конь?

Кстати про пинки- после шаманства с разъемами мозгов АКПП, они куда то делись...
Пробег 5 тыс, масло не менялось, на просьбы проверить уровень оффы послали и сказали что пила не вызвана перегревом. Кстати еще лезла на максимум шкала температуры на приборке- но визуально по бачку все Ок и не загоралась лампа критической Т на приборке. Оффы объясняют все эти косяки с пилой и чеком плохой массой где-то...

[Xalway]

Сообщение от radm25

а пробег у вас какой ?
масло в АКПП меняли ?

---------- Добавлено в 10:45 ---------- Предыдущее написано было в 10:44 ----------



у меня так-же пинается при включении кондиционера ... а так-же при каждой остановке с работающим кондиционером ...

Я не могу понять это массовая проблема или нет. Такое ощущение что это баг прошивки.

---------- Добавлено в 13:18 ---------- Предыдущее написано было в 13:16 ----------

Сообщение от lapoty

Либо перегрев, либо "наука о контактах" в электропроводке.

Не перегревайте АКПП, последствия могут быть самые хреновые и виноваты в этом только вы

---------- Добавлено в 10:50 ---------- Предыдущее написано было в 10:46 ----------



У меня не "пинается", не толкается, не дергается... мягкие толчки при переключении бывают только когда во время переключения мигает D (смена программы управления), когда при разгоне в момент переключения резко бросаешь газ или продавив педаль до щелчка включается кик-даун, в остальных случая почти все переключения малозаметны

Если ехать в режиме "щас умру" то все в порядке, но стоит притопить и на торможении начинаются пинки при каждом переключении вниз. Со второй на первую самые страшные клевки

[vov-ka]

[QUOTE.....
Если ехать в режиме "щас умру" то все в порядке, но стоит притопить и на торможении начинаются пинки при каждом переключении вниз. Со второй на первую самые страшные клевки[/QUOTE]

Я ехал после шаманства "тапка в пол" с кондюхом, -старт с места "строго в пол" КИА РИО новая- Дастер сделала- вылез другой косяк 6500 оборотов скорость всего 110 и она выше не хочет переключать, но пинков при остановке не было совершенно.
Скорее всего все косяки от "науки от контактов"

[Xalway]

Сообщение от vov-ka

[QUOTE.....
Если ехать в режиме "щас умру" то все в порядке, но стоит притопить и на торможении начинаются пинки при каждом переключении вниз. Со второй на первую самые страшные клевки

Я ехал после шаманства "тапка в пол" с кондюхом, -старт с места "строго в пол" КИА РИО новая- Дастер сделала- вылез другой косяк 6500 оборотов скорость всего 110 и она выше не хочет переключать, но пинков при остановке не было совершенно.[/QUOTE]

бензин какой? 98 рекомендую. И дергать этот автомат бесполезно,главное поймать электронную педаль. Случается что он в полпедали едет быстрее чем педаль в пол

[@ндрей86rus]

Сообщение от Xalway

Я не могу понять это массовая проблема или нет. Такое ощущение что это баг прошивки.

---------- Добавлено в 13:18 ---------- Предыдущее написано было в 13:16 ----------



Если ехать в режиме "щас умру" то все в порядке, но стоит притопить и на торможении начинаются пинки при каждом переключении вниз. Со второй на первую самые страшные клевки

По багу прошивки, надо опрос сделать дата выпуска и присутствие данной проблемы. У меня выпуск конец апреля 2013 года, проблем с пилой или толчков от кондея не наблюдается.

[lapoty]

Сообщение от Xalway

Если ехать в режиме "щас умру" то все в порядке, но стоит притопить и на торможении начинаются пинки при каждом переключении вниз. Со второй на первую самые страшные клевки

Если ехать в режиме "щас умру" то как раз переключения чувствуешь чаще, так что ездите не "щас умру", а так как позволяет дорожная обстановка. У меня со 2-й на 1-ю вообще никаких "клевков" нет, иногда мягкий толчок с 4-й на 3-ю чувствую, но с 2-й на 1-ю (повторяю) за два года эксплуатации ни разу

---------- Добавлено в 15:22 ---------- Предыдущее написано было в 15:20 ----------

Сообщение от @ндрей86rus

По багу прошивки, надо опрос сделать дата выпуска и присутствие данной проблемы. У меня выпуск конец апреля 2013 года, проблем с пилой или толчков от кондея не наблюдается.

У меня выпуск 17 июля 2012, проблем с пилой или толчков от кондея не было и не наблюдается.