K4M 1.6 16V плюсы и минусы

[MGV]

Двигатель K4M - общая информация. Плюсы и минусы.

Этот двигатель – один из самых популярных в линейке Renault. Достаточно сказать, что им оснащали Megane (1999–2002 годов выпуска), Scenic (с 1999 по 2003 годы), Laguna первого и второго поколения, Clio II.

K4M – 16-клапанный мотор с монолитным чугунным блоком. Такая конструкция отличается большей жесткостью по сравнению с альтернативным решением – алюминиевым блоком с мокрой гильзой. Минус «чугуна» – сложнее и дороже работы по капремонту, требующие расточки и хонингования блока цилиндров. Алюминиевый мотор с гильзами восстанавливают без механической обработки, что заодно снижает планку требований к мастерству «реаниматоров». Но к нему дороже запчасти, к тому же надо потратится на покупку гильз. Так что суммарные расходы на капремонт в обоих случаях примерно равны.
Французские мотористы не побоялись внедрить на K4M самые современные технологии.

Распредвал получился легче за счет того, что кулачки напрессованы на стальную трубу – раньше это считалось уделом спортивных двигателей. Поршни укрепили, залив стальные вставки в районе верхних компрессионных колец. К слову, подобное ухищрение есть на машинах из совсем другого ценового диапазона – например, у последних «Мерседесов» с V-образными силовыми агрегатами.
В целом двигатель оставляет о себе приятное ощущение как у водителей, так и мотористов. Он эластичен, хорош на высоких оборотах.

В общем, получился достойный преемник моторной серии К7, к тому же удобный в обслуживании и ремонте. Для его починки в большинстве случаев можно обойтись обычным оборудованием. Опасения, связанные с применением специнструмента, мало обоснованы – на СТО с подобной оснасткой уже сталкивались. Специнструмент для К4М конструктивно очень похож на используемый при ремонте Volkswagen, Audi и дизельных Ford.

Но все же K4M не без недостатков. Как нам рассказали а одной из ремонтных фирм, к ним обращались владельцы Scenic и Clio II с одной и той же проблемой – повреждение клапанного механизма после перескакивания ремня ГРМ. По всей видимости, речь идет о конструктивном недочете. За небольшое время эксплуатации коробит элементы кожуха ремня ГРМ, в щель заметает снег (как раз под правым передним колесом есть отверстие). Он тает, попадая на горячий двигатель, вода стекает на ремень и замерзает, образуя ледяную горку. При запуске мотора этот нарост наезжает на шестеренку, ремень проворачивается… Все, стоп-машина, можно подсчитывать убытки. Восстановительные процедуры обойдутся от $1500 до $2500.
Еще на одном Clio II с этим двигателем стержень клапана оторвало по сухарям. Так бывает после перекалки верхушки клапанного стержня токами высокой частоты. Деталь получается очень твердой, но хрупкой. Клапан упал в цилиндр и наделал бед… Пару лет назад на двигатели K4M не было поршней ремонтных размеров, приходилось гильзовать блок цилиндров под номинальные поршни. Надо сказать, что запчасти к машинам этой марки – сплошная головная боль, обычно надо ждать оригинал из Франции. Ассортимент запчастей, имеющихся в запасниках у московских компаний, крайне скудный.

При обслуживании K4M надо следить за состоянием многоручейкового ремня привода навесных механизмов. Периодичность его замены, как и ремня ГРМ – 60 тыс. км пробега. Затем он начинает расслаиваться, его ошметки могут попасть под крышку ремня газораспределения, вызвав поломку механизма привода ГРМ со всеми вытекающими последствиями. Восстановление газораспределительного механизма влетит в копеечку

[yura12]

Сообщение от ev.sin

Бесит что 102 силы, ну че не зделали 99.9
от это было бы совсем бюджетно

99,9 это уже приора.

[Berezowich]

Меня лично 1.6 полностью устраивает. Очень не хватает "нормальной" шестой передачи, чтоб 120-130км/ч на 3000об ехать. А вообще я счастлив, Дастер-лучший

[ev.sin]

Сообщение от Berezowich

Меня лично 1.6 полностью устраивает. Очень не хватает "нормальной" шестой передачи, чтоб 120-130км/ч на 3000об ехать. А вообще я счастлив, Дастер-лучший

Не грустите сэр, на 6 1.6 на 3000 токо 100 едиит, печалька

[Berezowich]

Я же написал, нормальную 6-ти ступку, а не ту которая на 4х4 с медленной 1-ой. В мою коробку добавить 6-ю и будет просто супер.

[u313]

Сообщение от RenDus

Здравствуйте! Возникла вот такая проблема: При работе холодного двигателя из выхлопной трубы отчётливо слышны постоянные "пропуски" одного из цилиндров.

Не знаю как на К4, но на логане 8кл тоже "отчетливо слышно" троение в выхлопе, которого на самом деле нет! ИМХО особенность акустики выхлопной...

[petrosha]

Сообщение от RenDus

Здравствуйте! Возникла вот такая проблема: При работе холодного двигателя из выхлопной трубы отчётливо слышны постоянные "пропуски" одного из цилиндров. При этом обороты не плавают и держатся на отметке 1000 (после прогрева падают до нормы) При увеличении оборотов пропуски пропадают. Провалов тяги двигателя не наблюдается. При прогретом двигателе пропуски менее слышны или же идёт абсолютно ровный выхлоп. Подскажите пожалуйста это особенность работы двигателя, выхлопной системы или стоит обратится к дилеру?

как то вы странно определяете пропуски по звуку выхлопа. слушать надо у самого мотора. выхлоп там сшишком много посторонних звуков. еще ставят какойто дурацкий набалдашник на трубу который на некоторых оборотах производит совершенно странные звуки.

[glebka]

Сообщение от Berezowich

Я же написал, нормальную 6-ти ступку, а не ту которая на 4х4 с медленной 1-ой. В мою коробку добавить 6-ю и будет просто супер.

так и я бы от 7 -ой не отказался

[medved82]

Уже 2 месяца борюсь с проблемой "Джеки Чана". Поменяли форсунки и топливную рампу. Бензин 95 Лукойл. То появляется этот знамениты й китаец, то исчезает. Сервисники пока разводят руками.

[gans]

Сообщение от medved82

Поменяли форсунки и топливную рампу.

в наших сервисах большего и не умеют делать.

---------- Добавлено в 22:11 ---------- Предыдущее написано было в 22:08 ----------

джекичан как-то был на матизе, тоже плавающий. в основном в сырую погоду. тоже и форсунки предлагали менять (хорошо что отказались), и мыли их. А между тем тихо умирал геныч по механической части. В один "прекрасный" день накрылся он. Сделали по гарантии гену, джекичан пропал. Клинило его из-за говенного подшипника.

[medved82]

Сообщение от gans

в наших сервисах большего и не умеют делать.

---------- Добавлено в 22:11 ---------- Предыдущее написано было в 22:08 ----------

джекичан как-то был на матизе, тоже плавающий. в основном в сырую погоду. тоже и форсунки предлагали менять (хорошо что отказались), и мыли их. А между тем тихо умирал геныч по механической части. В один "прекрасный" день накрылся он. Сделали по гарантии гену, джекичан пропал. Клинило его из-за говенного подшипника.

На гену тоже думал. смотрел даже с нагрузкой и без нагрузки работу двигателя. разницы не ощутил. Но за неметки спасибо, буду смотреть

[niki.73]

Сообщение от medved82

Уже 2 месяца борюсь с проблемой "Джеки Чана". Поменяли форсунки и топливную рампу. Бензин 95 Лукойл. То появляется этот знамениты й китаец, то исчезает. Сервисники пока разводят руками.

а исходя из какого кода ошибки сделали вывод в сервисе о замене рампы и форсунок?

[AlexGTX]

Доброго времяни суток! Собираюсь приобрести Дастер, выбор пал на версию 4х4 с двигателем 1,6 в 102 л.с., возник такой вопрос: хватает ли этого движка для нормальной размеренной езды по трассе в перделах скоростных ограничений 90-130 км/ч, с 2-3 пассажирами, как ведет себя на обгонах, и не ущимлят ли такой двигатель проходимость. Вобщем хотельсь бы услышать, вернее прочеть отзывы людей, которые имеют опыт вождения этой машины с таким двигателем. Заранее спасибо!

[ТАМАКО 69 RUs]

в весьегонске лучше 2литра

[AlexGTX]

Сообщение от ТАМАКО 69 RUs

в весьегонске лучше 2литра

Хотелось бы понкретнее почему и как???

[YUNS]

Сообщение от AlexGTX

не ущимлят ли такой двигатель проходимость

Казалось бы в грязи или в глубоком снегу дизель и 2л. будут лучше грести. Однако на практике, как только началось буксование, мозги душат двигатель, оберегая драгоценную муфту от перегрева. Муфта - слабое звено, не позволяет реализовать возможности даже двигателя 1.6л.

[glebka]

смотрю все владельцы 1.6 здесь...
ребята а сколько у вас по времени занимает прогрев салона до нормальной температуры, скажем так в -10 например

[ildgin]

завожу автозапуском (вентилятор оставляю на 1 скорости) через 10 минут уже 2 кирпича (сегодня с утра почти -20 было), торпедо уже не скрипит, сажусь в машину включаю 2-3 скорость ветилятора, минут через 5 в салоне уже комфортно (куртку и шапку не снимаю, езжу без перчаток)

[Andy11]

Сообщение от glebka

смотрю все владельцы 1.6 здесь...
ребята а сколько у вас по времени занимает прогрев салона до нормальной температуры, скажем так в -10 например

При -10 завожу, воздух на рециркуляцию, печку на 4, пока обметаю машину, чищу лобовое (всего минут 10) температура в салоне комфортная еду без перчаток и шапки (не забывать отключить рециркуляцию).

[vsit]

Сообщение от AlexGTX

Хотелось бы понкретнее почему и как???

Для размеренной езды хватает вполне. В городе вообще разницы не заметите, если только расход будет чуть меньше чем у 2.0, но все в пределах особенностей езды.

На трассе чувствуется различие в коробках 1.6 от 2.0, при крейсерских оборотах 2000 - 3000, скорость ниже (до 100 - 105 км / час). При различной загрузке 2 - 4 человека особой разницы не заметил. Постоянно на 92 бензине (Лукойл). Обгоны после Логана 1.6 8 кл. удаются даже лучше. Меня нисколько не напрягают. Скорость на трассе держу 100 - 110, обгоны 120 - 130. Расход при такой размеренной езде летом был 9 - 10 л. Чуть притопиш и расход немного поднимается.

По грязи на рыбалке - Осень, 3 человека и полный груз для рыбалки, дождь шел всю ночь и утро. Грунтовка, смесь земли , глины , песка. Колея продавливается на 10 см., резина родная Амтел. Прет как танк только грязь летит на все стороны - режим 2 ВД только в протоках, ямах и на подъемах переключал на 4 ВД. Ехал так специально - без авто, проверял для брата с его передним приводом. По дороге обогнал шнивку в паре с каким-то корейцем. Они шли заметно медленнее. Машину в грязи кидало слабо, только на одном из крутых поворотах ушел в управляемый занос, но опять по своей воле. В колею сбрасывает, но спокойно из нее выходил.

Из всей этой поездки только один минус - слой грязи на бортах по самые стекла, после выезда на асфальт три раза бегал за водой в ерик.

[линолеум2]

Сообщение от vsit

Для размеренной езды хватает вполне. В городе вообще разницы не заметите, если только расход будет чуть меньше чем у 2.0, но все в пределах особенностей езды.

На трассе чувствуется различие в коробках 1.6 от 2.0, при крейсерских оборотах 2000 - 3000, скорость ниже (до 100 - 105 км / час). При различной загрузке 2 - 4 человека особой разницы не заметил. Постоянно на 92 бензине (Лукойл). Обгоны после Логана 1.6 8 кл. удаются даже лучше. Меня нисколько не напрягают. Скорость на трассе держу 100 - 110, обгоны 120 - 130. Расход при такой размеренной езде летом был 9 - 10 л. Чуть притопиш и расход немного поднимается.

По грязи на рыбалке - Осень, 3 человека и полный груз для рыбалки, дождь шел всю ночь и утро. Грунтовка, смесь земли , глины , песка. Колея продавливается на 10 см., резина родная Амтел. Прет как танк только грязь летит на все стороны - режим 2 ВД только в протоках, ямах и на подъемах переключал на 4 ВД. Ехал так специально - без авто, проверял для брата с его передним приводом. По дороге обогнал шнивку в паре с каким-то корейцем. Они шли заметно медленнее. Машину в грязи кидало слабо, только на одном из крутых поворотах ушел в управляемый занос, но опять по своей воле. В колею сбрасывает, но спокойно из нее выходил.

Из всей этой поездки только один минус - слой грязи на бортах по самые стекла, после выезда на асфальт три раза бегал за водой в ерик.

Подтверждаю полностью и нисколько не жалею ,что не взял 2л. Все ОКЕЙ