Дача-прицеп.Можно?

[valex]

Имею Sterckeman 420 Fjord максимально допустимой массой 1020 кг. и скажу вам следующее по поводу эксплуатации каравана (так называются эти прицеп-дача, дача-на-колесах):
- таскал его Daewoo Nexia (снаряженная 980 кг.) проехали Хорватию с Черногорией и проч., преодолев Карпаты, Низкие и Высокие Татры, Дормиторы, - исключая горы, 50% пути на верхних двух передачах (4-5); у Дэушки в результате напряжения масло просочилось из под крышки и поддона, но она все преодолела; несколько раз были о-очень не комфортные эпизоды при скорости на спусках, когда "хвост начинал вилять собакой" - выходить из этого очень сложно;
- поэтому был куплен Duster dci ESP именно, именно для того, чтобы машинка нормально дышала в гору и максимально нивелировала влияние хвоста-прицепа на курсовую устойчивость;
- школьная аксиома комфортного автопоезда - масса каравана составляет 70% массы тягача;
- правила ограничивают скорость автопоезда 70 км/час (за бугром до 100 км/час при оборудовании специальным стабилизирующим сцепным устройством и сертификацией прицепа); комфортна езда с караваном до 90-100 км/час, максимальная скорость при нормальных погодных условиях 110-120 км/час; бойтесь обгонять фуры, если нет уверенности в запасе скорости и мощности - трудно пробивать воздушную пробку, сгусток, которые она создает перед собой; все караваны, за малым исключением, забугорного производства, создавались для ихих же дорог и не предназначены для эксплуатации в России - чтобы не плакать над своим разваливающимся караванчиком, скоростной режим - ВСЕГДА - в пределах 90 км/час;
- согласно принятой Россией европейской конвенции прицеп максимальной массой до 750 кг. может буксироваться любым автотранспортным средством; если максимально допустимая масса прицепа меньше массы снаряженного тягача, а общая масса автопоезда меньше 3500 кг - достаточно категории "В"; если максимально допустимая масса прицепа больше массы снаряженного тягача, а общая масса автопоезда меньше 3500 кг - необходимы категории "В" и "ВЕ"; если максимально допустимая масса прицепа меньше массы снаряженного тягача, а общая масса автопоезда больше 3500 кг - необходимы категории "В" и "ВЕ".
Караван это замечательно! Даже моя жена, страстно желавшая "пол-домика в деревне", влюбилась в него. Эксплуатация мобильна, всепогодна и всесезонна, при соответствующей подготовке. Условия жизни стесненные, но городские: газовая печь (есть и работающие от электричества), газовая плита с мойкой, холодильник, туалет, душ - и все это свое!

[Юрий 1966]

мечтаю о таком домике, но у меня 1.6 двигатель(

[valex]

Мечтать не надо, надо деньги копить.
Я ведь писал, что таскал на хвосте 1 тонну Нексией, а это 1,5 литра на передний привод, 85 лошадей и момента 123 ньютона. Коллега вообще имеет Фиат 1,2 литра и в кемпинге не стоит, все время в путешествиях, круглый год, правда у него караванчик чуть легче, чем у меня. Мой приятель сейчас не испытывает никаких проблем с буксировкой каравана Дастером 1,6 4х4, даже в сравнении с двухлитровым Hover, который был у него до этого. А рамный Ховер значительно большей массы, нежели Дастер.
Караваны бывают самые разные, в том числе и по весовым характеристикам. Можно купить за 2,5 тыс. евро + 38% растаможка и накладные. Надо принять во внимание, что речь идет о доступных человеку со средним достатком подержанных 15-20-летних караванах (94-99 годов) во вполне приличном состоянии, понимая, что они использовались 2-3 месяца в году. Ближайший к вам продажный караванерский центр в Смоленске, но лучше ехать самому в неметчину (mobile.de), хотя я предпочитаю голландщину (camperscaravans.nl).

[Alexei 44]

Сообщение от Ashmay37rus

Alexei 44, эти дома ваши или брали в аренду? Если аренда, то какие сейчас расценки? Какая категория водит.прав на них должна быть, достаточно ли категории "В"?...

Дома брали в аренду, стоимость легко узнаете загуглив (автодом ярославль)

В сцепке с дастером автодом с максимальной массой 1100 достаточно категории В

---------- Добавлено в 20:09 ---------- Предыдущее написано было в 20:08 ----------

valex, Все правильно расписал по категориям водительских удостоверений.

[shinaniva]

Со своим "караваном" покатавшись немного, понял, что хочется тягач по мощнее. Вроде и нормально, а вроде хочется "по шустрей" ехать. Ладно когда один, не спеша, вальяжно. А когда в колонне - всех задерживаешь.
15 августа (суббота) еду в Астраханскую область. 1300 туда и 1300 обратно. Вот и будут полноценные испытания на трассе.

[shinaniva]

Вообще уже задумываюсь о строительстве нового "каравана". Хочу подлиннее, покомфортней, покрасивее и полегче. Планирую использовать судостроительную технологию - дерево (каркас), стеклопластик обшивка. Гемороя при изготовления намного больше, но и результат будет "заводской".
Почему сам строю? - в фирменных караванах не устраивает цена и клиренс. А ещё я живу рыбацким лагерем на природе. Сартир не нужен, кухня на природе. Проходимость ГЛАВНОЕ. Ну и лодка-мотор, а так-же весь "шмурдяк" довести до берега нужно.

[andimorgan]

А как реализованы тормоза в прицепе?

[shinaniva]

Зачем? Общий вес, вместе с модулем, около 400 кг..

[andimorgan]

Сообщение от Alexei 44

1. Дастер с мотором 2,0 тащит автодом давольно уверенно, наличие тормозов на прицепе позволяет практически не ощущать его при торможении.

Если написано так. То как?

[shinaniva]

Тормоза это конечно - хорошо. Но на лёгких прицепах не обязательно. Конечно надо учитывать, что за собой тянешь и рассчитывать (в уме) тормозной путь, не лихачить.

[andimorgan]

Я же не спрашиваю как водить с прицепом. Я спрашиваю как реализовано подключение тормозов. Видимо гугл мне в помощь.

[shinaniva]

Прошу прощения, поясню - у меня на прицепе тормозов НЕТ. Куплен обычный грузовой прицеп (Воронежский "Фаворит" 1.4-2.0) и сделан в него жилой модуль.
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=13834

[Alexei 44]

andimorgan, Тормоз наката!
когда машина начинает тормозить, прицеп начинает упираться в машину и сжимается пружина на дышле, тем самым натягивая трос и разводя колодки (барабанные).

[тягачъ]

тормозом наката можно оборудовать почти любой прицеп
меняется подвеска- ставится с тормозными механизмами... ну и прицепное- с механизмом привода тормозов....
троса- подгоняются по месту....
Сейчас куча фирм- из автофлексовских комплектующих ваяет эти вещи

Причём параллельно- резиножгут можно дооборудовать амортизаторами.... что уменьшит раскачку... и поднять грузоподъёиность оси....

Вот ступицы на дастеровские придётся перекраивать самостоятельно... такой услуги у них нет...

[Feargin]

Прицеп-дача - известен так же как кемпер, автокемпер, караван, жилой прицеп, трейлер, автодача или дача на колесах. кемпер.ру

Достаточно много путешествуя, периодически приходит в голову идея о том, что может и не плохо бы таскать с собой как улитка домик на колесах.

Плюсов много –
Главный - мобильность.
Дастер, как достаточно сильный зверек, может таскать за собой прицеп до 1,5т., что в совокупности с машиной не превысит 3,5т., и не требует категории Е.
А прицеп-дача 1,5т. - это может быть огого какой домище!!!

Тут тебе и туалет с душем, кухня с плитой и холодильником, телевизор, отопление, кондишен и т.д. Спальных мест на многодетную семью с внуками.
В общем мобильная квартира на колесах. И главное где хочу, там и остановлюсь! Не надо искать и бронировать гостиницы. Быть привязанными к ним.
А уж сколько места дополнительного появляется! Практически неограниченного. Пихай – не хочу.

Теперь о минусах –
Та же мобильность, которая теряется, когда повесишь такой якорь на хвост.
Скорость, проходимость. Мы же какие никакие внедорожники, а с прицепом проходимость Дастера резко ограничивается, соответственно и места куда можно поехать.
Вспоминая свой летний круиз по дорогам Карелии, боюсь себе представить, что бы вернулось обратно, если бы поехал с трейлером…
Есть конечно Off Road – прицепы, но стоимость их достигает цены двух-трех Дастеров.

Бросать же где-то прицеп и кататься по диким, непроходимым местам или просто интересному городу, тоже не дело. Опять-таки получаешься привязанным как к гостинице. Без гарантии кстати, что найдешь его на месте.
Да и вообще удовольствие не дешёвое. Если конечно не брать раритет 80-х годов прошлого века и возиться, возиться и возиться с ним вкладывая в него деньги и доводя его стоимость до цены нового.

Теперь о том, что – «где хочу, там и остановлюсь». Да, мест для стоянки на трассах много, можно даже в лес заехать и какое-то время на автономе прожить. Если конечно запасся газом или аккумуляторами.
Там же в разумных границах можно и отработанные жидкости из туалета и душа сливать и воду чистую набрать где-нибудь.
Вот в городах сложнее. Автокемпингов немного даже в Европе, не говоря уж о России. Даже если и найдется, максимум что могут предложить - это платное место для парковки. Розетками 220В и сливом-заливом воды, мало кто может побаловать. Да и опять же за деньги, иной раз не меньше, чем цена за номер люкс в гостинице.
Расход тоже…
Вот такой вот я противоречивый, ветреный весь и хочу с одной стороны и не хочу с другой)

Какие у кого есть мнения, идеи, опыт езды?
Досыпьте еще плюсов и минусов.

[Alexei 44]

есть опыт: http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...8&postcount=19
Может объединить темы?

[Feargin]

Сообщение от Alexei 44

есть опыт: http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...8&postcount=19
Может объединить темы?

О! Не нашел, дурак старый
Конечно можно объединить!

[Borysych]

В объединенную тему. Мне вот такие нравятся, с внедорожной спецификой. Lapp 300 из той же серии. Но вот потянет ли их Дастер, учитывая неасфальтовые условия (?

[pretorean]

Большой трейлер в полторы тонны это несколько избыточно.
Трейлер должен быть не большой, обтекаемый, экономии топлива для.
Как минимум должна быть совместимая запаска тягача и трейлера.

Вот хороший пример:

и удобства в наличии

вот тут много фоток:
http://tracktrailer.com.au/tvan/tvan_gallery/

[shinaniva]

Borysych, Потянет.
У моего(при полной загрузке) вес под максималку - около 700 кг., - ничего, проблем кроме расхода, нет.