Усиливающая поперечина в версии 4 на 4

[Олегъ]

Сообщение от oleg_sv

Динамика и статика(домкрат)- вещи разные.

Так же,как теория и практика)) 10-мм железяку не так-то легко погнуть, и не надо сравнивать,как бы это сказать помягче... тонкое с толстым.
2-мм планочка для поддомкрачивания не внушает доверия.

[Сергей159]

Не могу определиться, делать или нет эту поперечину. Ведь катализатор будет выше, ближе к днищу, а некоторые еще и проставки ставят, чтобы практически в упор к теплозащите было. Не расплавится ли что-нибудь от этого, а то и хуже? Так же катализатор не будет торчат, а значит и охлаждаться не будет на скорости.

[Alex5]

http://renault-drive.ru/base/renault...lt-duster.html Решать Вам

[Albertino.72]

Всем привет. На покатушках на танковом полигоне в это воскресенье погнул эту самую поперечину. Так нагреб глину под эту поперечину целый вагон. Спасибо вам всем, ребята за чертежик, воспользовался и уже поставил на машинку. Вот что получилось.
На первой фоточке с родной вывернутой поперечиной, далее с самоделкой. Кстати, отвертия под крепеж датчика действительно нужно делать на месте при установке на машину.

[Сергей159]

Хотел тоже изготовить, но тут заглянул под машину и увидел, что у меня штатная поперечина совсем другая.

[Albertino.72]

Сообщение от Сергей159

Хотел тоже изготовить, но тут заглянул под машину и увидел, что у меня штатная поперечина совсем другая.

Моя штатная выглядит вот так. Машина октябрь 2012.
Сорри за качество, фотал на КЛЮЧ-трещетку.

[ilion]

Несколько лет назад коллеги применили другое решение. Ведь проблема не в том, что поперечина непрочная, а в том, что она зацепляется за грунт и отгибается им.

Коллега Salexsss на другом форуме несколько лет назад сообщил, что приварил к штатной защите двигателя стальную полосу так, теперь удлинившаяся задняя часть защиты оказывается на несколько мм ниже поперечной балки. В результате ничто ни за что не цепляется, а при ударе принимает и распределяет нагрузку по ширине защиты и балки.

[Albertino.72]

ILION
Решение этой проблемы таким макаром, каким сделал я, я увидал первее. Если бы твой вариант мне попался на глаза раньше, то я бы подумал какой вариант мне предпочтительнее. Это не страшно, что я на ТЫ сразу перешел?

Сорри, почему то в моем ответе слишком много местоимений Я.

[Сергей159]

Albertino.72, значит моя поперечина доработанная, т.к. загибаться уже нечему там и не требует замены на усиленную. Машина произведена 01.2014. Похоже эта тема актуальная только для тех, у кого авто 12-13 годов выпуска.

[ilion]

а я как-то и не смотрел на поперечину. Машина хоть и дорестайлинговая, но сделана в январе 2015. Надо бы проверить.
БОльшие проблемы с защитой. Уже дважды прибивал на камнях, боюсь будут проблемы с установкой на место по окончании ТО-3

[Сергей159]

Загнул эту поперечину на дизеле при пробеге 20к. Изготовил новую по чертежам из стали 8мм. Проводку системы снижения токсичности выхлопа примотал к ней на акустический кабель (временно).

[Сергей159]

Всё таки не зря ставят такую поперечину с завода, пусть даже она и загибается, но зато она защищает катализатор с сажевым фильтром от ударов. Осенью изготавливал из 8 мм стали новую поперечину взамен штатной погнувшейся, а вчера увидел, что катализаторе и сажевом фильтре имеются небольшие вмятины, т.к. теперь они получают все удары вместо заводской поперечины, которой больше нет. Придется покупать и ставить обратно стандартную железку ибо я пока что не готов расставаться с каталиком и сажевиком. Просто аккуратней нужно быть на покатушках, штатную железяку не так просто загнуть, это нужно специально с разгона в какое-нибудь мясо залетать.

[-=Df=-]

Сообщение от Сергей159

Всё таки не зря ставят такую поперечину с завода, пусть даже она и загибается, но зато она защищает катализатор с сажевым фильтром от ударов. Осенью изготавливал из 8 мм стали новую поперечину взамен штатной погнувшейся, а вчера увидел, что катализаторе и сажевом фильтре имеются небольшие вмятины, т.к. теперь они получают все удары вместо заводской поперечины, которой больше нет. Придется покупать и ставить обратно стандартную железку ибо я пока что не готов расставаться с каталиком и сажевиком. Просто аккуратней нужно быть на покатушках, штатную железяку не так просто загнуть, это нужно специально с разгона в какое-нибудь мясо залетать.

привари к ней профильную трубу, чтобы катализатор и сажевик закрывала, и будешь ей цепляться. Штатная сделана так, что работает как плуг, вот её и выворачивает из-за неудачной конструкции