Ротация колес.Необходимость или фикция?

[ПавелСПБ]

На Шеви-Ниве менял колеса по рекомендации,уже не помню где читал.Актуально ли это на Рено-Дастере? Сооблазнительно выкатать полный ресурс у всех пяти колес,удлиннив пробег авто на 20% на штатной резине.И потом сменить марку резины на что-то более интересное.Если выкатывать 4 колеса-будет жалко выбрасывать штатную новенькую запаску....Вот что нарыл на первой же ссылке по ротации колес на машинах:
"-Ротация полезна по целому ряду причин. Если ее производить в соответствии с рекомендациями производителя, шины обеспечивают лучшую управляемость и более эффективное сцепление, равномернее изнашиваются. Возможно улучшение других ходовых характеристик. Так когда же нужно переставлять колёса? Для шин с улучшенными эксплуатационными качествами мы рекомендуем делать это через каждые 5000 – 8000 километров пробега, даже если на шинах нет следов износа. Ротацию удобно производить одновременно со сменой масла, когда автомобиль, так или иначе, устанавливают на подъёмник. Если колёса равномерно перемещаются по схеме ротации, все шины изнашиваются одинаково. Помните, что перестановка не может влиять на износ, вызванный механическими неисправностями или неправильным давлением в шинах. Также необходимо изучить инструкцию, чтобы следовать схеме, рекомендуемой производителем.
Расположение каждого колеса обуславливает свою степень и вид износа.
Шины не могут не изнашиваться со временем, но будет гораздо лучше, если этот процесс станет проходить равномерно. По мере уменьшения глубины протектора шины начинают быстрее реагировать на действия водителя и лучше ведут себя на сухом покрытии. Тем не менее, стабильных реакций можно ожидать лишь в том случае, если все шины изнашиваются одинаково.
Когда резина отслужит положенный ей срок, лучше сразу поменять весь комплект, тогда замена не окажет негативного воздействия на управляемость автомобиля. Кроме того, на рынке постоянно появляются новые модели шин, улучшающие показатели своих предшественников. Замена целого комплекта позволяет вам идти в ногу с современными шинными технологиями, а не довольствоваться вчерашним днём.

Ротация пяти (5) колёс
Многие автомобили укомплектованы докаткой, которую нельзя включать в схему ротации (перестановки) колес, однако если запасное колесо автомобиля имеет тот же размер, тип и допустимую нагрузку, что и четыре основных колеса, его также следует (если нет иных указаний) включать в схему перестановки. Следуйте процедуре перестановки, рекомендуемой производителем автомобиля, если такая имеется, или воспользуйтесь одной из указанных схем и ставьте запасное колесо на место правого заднего при каждой перестановке. Колесо, переходящее на место правого заднего, хранится в багажнике до следующей перестановки.
Благодаря схеме перестановки пяти колес всегда можно быть уверенным в том, что покрышка запасного колеса находится в хорошем состоянии, а само колесо накачано и готово к использованию.
Пробег автомобиля на комплекте из пяти колёс увеличивается на 20%. При этом все пять покрышек изнашиваются равномерно. И когда приходит время их заменить, водитель имеет возможность выбрать новый комплект из новейших шинных разработок.
Кроме того, использование данной схемы обеспечивает одинаковую глубину протектора всех пяти колёс. Это особенно важно для полноприводных автомобилей. Если заменить проколотое колесо на запасное с невыработанным протектором, возникнет разница радиусов, которая может привести к повреждению элементов трансмиссии. "
ИМХО-про повреждение трансмиссии-не актуально.Ведь у Дастера нат постоянно подключенного полного привода.

[HID]

от вас плющит-то и таращит... У меня так - сезонная смена резины (зимние шины на своих дисках) - свинтил колеса - взял из стопки второй комплект (я уже не помню какое колесо откуда снимал) - привинтил колесо на новое место не заморачиваясь с тем где оно стояло до этого, сложил в стопку снятый комплект колес - вот и вся ротация...
Единственное - на передок стараюсь ставить колеса, где больше протектора/шипов осталось, ну и если резина направленная - соответственно ставлю по направлению вращения.

[прибалт11]

HID, не правильный ты! Колесики подписывать мелом надо, откуда какое

[HID]

прибалт11, ага, еще скажи мыть их с мылом перед постановкой на хранение и хранить каждое в своем подписанном пакетике

[прибалт11]

HID, а ты не моооееешь разве? ну, вааащее, колесоубийца....
И хранишь без пакетиков подписанных?....

[Strusto]

Сообщение от Modigar

чем заморачиваться с ротацией и шиномонтажем,

А какая связь с шиномонтажем, или вы сами колесики не меняете? Один год/сезон одна пара впереди, другой год/сезон-другая, и колесики пометил Чет(четный год)/Пер/Лев, к примеру, а на зимних и лев/прав писать не надо, и так все ясно

[Strusto]

Сообщение от прибалт11

если кратко, то корд резины в процессе кручения колеса вытягивается по направлению вращения....

Сообщение от Volodi

современные шины почти все радиальным расположение корда , вот у них нельзя менять направление качения

Корд не тянется, тогда бы изношенные шины имели диаметр больше новых, особенно, по направлению вращения , он может только рваться, а направление вращения сохраняют для увеличения ходимости, чтоб не "гладить" протектор то по шерсти, то против

[прибалт11]

Strusto, причем тут увеличение диаметра? Как он увеличится, если есть наружный слой прочной резины?
Корд, особенно металлический, со временем эксплуатации, становится, внутри кордового слоя, волнообразным и именно в сторону по движению.
Я специально отписался про интернет, так как словами объяснить трудновато, да и нет желания сочинять опус.
Посмотрите в интернете материал по данной теме....в том числе и с видеопримерами... ну и мануал с рисунком перестановки колес, посмотрите.

Например:
http://www.shod-razval.net/kolosa.htm

[Strusto]

Сообщение от прибалт11

Strusto, причем тут увеличение диаметра? Как он увеличится, если есть наружный слой прочной резины?

Именно кордом, в первую очередь, а не деформируемой резиной, определяются размеры покрышки.

А про вытягивание корда -это были Ваши слова.
По ссылке ничего нового не прочитал, сорри

[Сильвер]

Все бы ничего, но на перед идет, как правило, пара лучших колес- с меньшими грузАми. Поэтому, лучше уж использовать, когда придет время, "всегда новую запаску" и докупленную шину.имхо.

[прибалт11]

Strusto, ну поищите другие источники - их достаточно в интернете.

И причем здесь "чем определяется размерность колеса", если Вы говорите про УВЕЛИЧЕНИЕ изношенных шин - "...Корд не тянется, тогда бы изношенные шины имели диаметр больше новых...". Корд растягивается в плоскости ПОД верхних слоем (протектором) колеса, а не ПОПЕРЕК этого слоя -откуда будет увеличение диаметра?

Спорить нет желания никакого, хотите переставляйте как угодно,но .....для начала посмотрите схему перестановки колес в мануале Дастера.

[Strusto]

Сообщение от прибалт11

Спорить нет желания никакого, хотите переставляйте как угодно,но .....для начала посмотрите схему перестановки колес в мануале Дастера.

Дык, мы ж с Вами не о схеме перестановки спорим, т.б. что оба против изменения направления вращения колес, правда, по разным причинам, просто меня удивила Ваша фраза

Сообщение от прибалт11

... корд резины в процессе кручения колеса вытягивается по направлению вращения....

И не более

[Modigar]

Сообщение от Strusto

А какая связь с шиномонтажем, или вы сами колесики не меняете? Один год/сезон одна пара впереди, другой год/сезон-другая, и колесики пометил Чет(четный год)/Пер/Лев, к примеру, а на зимних и лев/прав писать не надо, и так все ясно

Ну у меня к примеру запаска на обычной штамповке, а остальные на стилягах, как без шиномонтажа ротировать все 5 колес я не представляю.

[HID]

Сообщение от Modigar

как без шиномонтажа ротировать все 5 колес я не представляю.

как, как - пара монтажек и световой день времени

[Strusto]

Сообщение от Modigar

Ну у меня к примеру запаска на обычной штамповке, а остальные на стилягах, как без шиномонтажа ротировать все 5 колес я не представляю.

И у мну аналогично, но я проще к разным дискам на машине отношусь

[Modigar]

Ну в общем все проще у меня. Запаску не трогаю а остальные 4 колеса перед с задом меняю. При снятии колес в конце сезона отмечаю хомутиками передние колеса чтобы следующий раз их назад поставить.

[прибалт11]

Сообщение от Strusto

И не более

Я не спорю - желания чего-то такого нету.

Просто, если корд растяНУЛСЯ уже в какую-то сторону и Вы начинаете его растягивать в другую сторону.....что произойдет? Корд просто порвется.

Корд же не будет "в ноль" приходить, а потом в другую сторону растягиваться - согласны?

[Strusto]

Сообщение от прибалт11

Просто, если корд растяНУЛСЯ уже в какую-то сторону и Вы начинаете его растягивать в другую сторону.....что произойдет? Корд просто порвется.

Корд же не будет "в ноль" приходить, а потом в другую сторону растягиваться - согласны?

Неа, не согласен, не понимаю я про вытяжку корда, сорри, ну и ладно, главное, что мы колеса в Вами в одну сторону крутим .

[aGt]

Короче.Из жизни.Приехал я на мойку комплекс,помыть машину...
Стоит Витара.Смотрю мужик бегает в соседний бокс (там шиномонтажка).Ну мою помыли...Выехал,сушусь..
Спрашиваю у мужика,что за беда?
Он мне- шиномотажники "козлы".... резина гудит, шумит!Как то не правильно смонтировали!Не знаешь как проверить?
Я -А ЧТО ПРОВЕРЯТЬ ТО?Правильно смонтировали!Видишь надпись на балоне "сторона снаружи".Не симметричный рисунок.
Вижу!
Что тогда мозг выносишь?
Гудит,не возможно ехать!
Колеса подписывал?
Зачем?
Так они, по одной стороне местами меняются!
Разве?
Стали смотреть протектор.
Так на протекторе,ступенька еле заметная.Передняя и задняя части "зуба" протектора разные по высоте!Как колесо каталась,так и протектор прикатывался.На одном более явно,остальные не понятно в какую сторону...
Говорю,переставляй это по "накату",открывай форточку ,прокатись и слушайте,он с товарищем (был).
В итоге..Катались несколько раз.. Пока направление на всех не поймали...

[прибалт11]

Strusto,

[Сергей А]

Всем привет! Такая ситуация: резина АМТЕЛ, прошла примерно 35 тыс, по прикидкам пройдёт ещё столько же, но нужно сменить одну покрышку. Есть новая запаска, но она ведь больше по диаметру уже несколько изношенной...
Можно ли поставить новую в пару с не новой, есть ли какие-то нормы на разность в диаметре, и , если можно, то на какую ось ставить эти неодинаковые?
Кто-то говорил, что если разница в глубине протектора меньше 4 мм, то можно смело ставить.