Бронированный Дастер

[Borixxx]

Alexei 44, ну не железо, а броня..и да, конечно потом идет обработка с покраской.
Хотя для примера, к нам не так давно пригоняли старые шевроле тахо на замену стекол.. так там броня даже загрунтована была.

[Dima N]

однажды пробовал просверлить отверстие в бронегазели инкасаторов, метал там я вам скажу.....
Чем обрабатываете металл, сверлите, пилите?

Сообщение от Alexei 44

голое железо, или обрабатывается

не разу не видел ржавую броню, кажется она воронёная.

[Duk_NVRN]

Borixxx,петли дверей будут усиливаться?

[Borixxx]

Dima N, не вороненая..есть разные производители брони, с разными технологиями изготовления. Была у нас кажется шведская, сверлилась кобальтовым сверлом на малых оборотах...а так, обычно, нифига не сверлится. Готовые детали приходят после лазерной резки. Если что-то самим нужно- режем плазмой...или болгаркой на худой конец.
Duk_NVRN, опять же, врать не буду- не видел спецификации, но как правило, усиливается верхняя петля и ставятся разгрузочные ролики на дверь, как дойдет до этого, обязательно сфоткаю.

[Borixxx]

Да, и самое главное... в процессе демонтжа торпеды, оттуда вылетела самая натуральная живая жирная муха, что было воспринято, как настоящий сигнал о приходе весны

[Firerus]

жирный мух у меня на балконе уже около недели как проснулся.
Мне вот интересно такое дело....судя по фотке двери, както будет закрыватся то место где ручка двери? ато смотрю и думаю с калаша кокрас в пассажира прелетит через это место.

[Borixxx]

Firerus, да, это технологическое окошко для обслуживания механизма замка. Потом накладка из брони прикручивается.

[Borixxx]

Протягиваем проводку под фонари второго ряда сидений и грузового отсека.
А так же под камеру заднего вида.

[Borixxx]

Часть третья- "бронепазл"
Пришел комплект бронедеталей. Первая мысль, что картоном обшивать было гораздо проще. В листах технологические отверстия, для обслуживания ремней, стоек и т.д.
Потом будут закрываться накладками.

[zhiv]

Borixxx, штатные пружины подвески по кругу на выброс - однозначно. Или через очень короткий промежуток он ляжет на пузо.
Ставьте или Эйбах (+25мм) или Аронмен.

[atom1982]

Или пружины H&R, да и сами амортизаторы надо менять, при таких нагрузках из-за увеличенного веса, стоковые однозначно не справятся. Можно попробовать в стоковые установить "картриджи" KONI с регулируемой жесткостью и выкрутить регуляторы на максимальную жесткость, чтобы уменьшить, скорее всего более сильные, крены с увеличенным весом авто.

[Андрей_71_rus]

По роду занятия работаем с бронированными машинами. Вот чего то мне кажется эта задумка не очень удачной. Не поедет он нормально, проходили мы подобное проходили на Volkswagen Transporter Kasten 2,0 TSI. Так вот ему довольно таки сложно, в городе терпимо, на трассе водители жалуются на маломощность, но простите 204 л.с. В итоге было решено с дизелем работать. А из дастера бронемашину, ну чего то терзают меня сомнения, посмотрим за дальнейшим развитием.

[Останий]

Андрей_71_rus, сталкивался я с бронированными транспортерами, он конечно немного лучше бронированной газели, но качество тоже далеко от идеала, про больные дизельные двигатели (возможно просто не рассчитанные на работу в таких условиях) я говорить не буду - это вина производителя, или того, кто выбрал транспортер донором для броневика. С бензинками не сталкивался вообще - потому не знаю... А вот самое больное - это то, чего коснулись руки наших мастеров, переделавших машину - ломается практически все, запас прочности либо отсутствует, либо минимален, не могу оценить их как водитель - никогда не ездил, но стоимость ремонтов огромна (счета вижу постоянно). Лобовые бронированные стекла ужасны, водители жалуются на то, что в них все троится и более множится, жалуются на головную боль и у всех садится зрение, сильно садится (для примера - это не наблюдалось на прямых стеклах, например бронированных уазиков-таблеток). Читаю тему - интересно, конечно, но считаю, что подобные переделки - ... глупость, машина должна изначально создаваться бронированной с нуля и двигатели должны ставиться соответствующие. ИМХО.
P.S. Хотите понять как чувствует себя бронированная машина - наденьте каску, бронежилет, утяжелители на руки и ноги и пройдите стандартную полосу препятствий на время и если вы не спецназовец с многолетней подготовкой, то поймете каково будет обычной машине в броне, а теперь представьте, что вам предстоит жить так до конца своей жизни...

[CaptZ]

Эх. Лобовое бронестекло бы массово выпускать. "И пусть все мухи и камни треснут!!!"

[Останий]

CaptZ, камни вполне могут его испортить, поскольку его задача не пропустить пулю внутрь, а не остаться целым.
http://www.youtube.com/watch?v=3ZzoB6xBWOI

И как я уже говорил - наши бронированные стекла низкого качества, не в плане пуленепробиваемости (в этом плане они получают сертификат, но тестирование бронированных стекол заключается в отстреливании патронами , в том числе и с пулями с твёрдым наконечником), они портят зрение - а на это их в России похоже не тестирует никто - я не слышал об этом... Резкое ухудшение зрения наблюдается наверное 60 - 65% водителей после 3 лет работы на бронированных транспортерах, причем не зависимо от возраста водителя.

[CaptZ]

Сообщение от Останий

CaptZ, камни вполне могут его испортить, поскольку его задача не пропустить пулю внутрь, а не остаться целым.
http://www.youtube.com/watch?v=3ZzoB6xBWOI

Я думал, что у пули энергия повыше камня будет.

[Останий]

CaptZ, энергия - да, вот ее то и примут на себя верхние слои стекла, камень просто меньше разобьет этих слоев, так сказать, но для того, чтобы стало ездить неудобно достаточно ведь разбить всего один верхний слой А пулю останавливает и не стекло, собственно, а пленка внутри стекла.

[Андрей_71_rus]

Сообщение от Останий

Андрей_71_rus, сталкивался я с бронированными транспортерами, он конечно немного лучше бронированной газели, но качество тоже далеко от идеала, про больные дизельные двигатели (возможно просто не рассчитанные на работу в таких условиях) я говорить не буду - это вина производителя, или того, кто выбрал транспортер донором для броневика. С бензинками не сталкивался вообще - потому не знаю... А вот самое больное - это то, чего коснулись руки наших мастеров, переделавших машину - ломается практически все, запас прочности либо отсутствует, либо минимален, не могу оценить их как водитель - никогда не ездил, но стоимость ремонтов огромна (счета вижу постоянно). Лобовые бронированные стекла ужасны, водители жалуются на то, что в них все троится и более множится, жалуются на головную боль и у всех садится зрение, сильно садится (для примера - это не наблюдалось на прямых стеклах, например бронированных уазиков-таблеток). Читаю тему - интересно, конечно, но считаю, что подобные переделки - ... глупость, машина должна изначально создаваться бронированной с нуля и двигатели должны ставиться соответствующие. ИМХО.
P.S. Хотите понять как чувствует себя бронированная машина - наденьте каску, бронежилет, утяжелители на руки и ноги и пройдите стандартную полосу препятствий на время и если вы не спецназовец с многолетней подготовкой, то поймете каково будет обычной машине в броне, а теперь представьте, что вам предстоит жить так до конца своей жизни...

Офтопить не хотел, но отвечу. Какое двоение стекол? Вы о чем? Простите, каждое стекло проходит определенную проверку, описывать не буду, если на стекле есть искажение-однозначный брак-далее утиль. Дизеля ходят замечательно, с минимальными затратами на ремонт. Буквально вчера осматривали такой авто, 150000 пробега, только плановые ТО каждые 8000, причина заезда-выход из строя ступичного подшипника с правой стороны задней телеги, из дополнительных жалоб водителя-плохо работает ручник, и проблема с доп приточной вентиляцией, то работает то нет, отправлен в ремонт в итоге. Обслуживание да, дорогое, но все же это фольц, он дешев никогда не был, да и работает данный вид машин в тяжелых условиях+ турбодизель... В рено я вижу пока на фото косяки, по которым наша организация эти машины не приняла однозначно, но тема интересна, посему и отписываюсь. Да, забыл по бронестеклу есть только один неоспоримый косяк-не прогревает его стандартная печь авто, на трассе покрывается слоем льда...

[Останий]

Андрей_71_rus, чтобы не флудить - можем перейти в личку. Пока отвечу здесь, надеюсь модераторы не будут сильно ругаться и удалят потом. У нас обслуживается 23 фольца транспортера, средний пробег у них наверное около 130-140 тыс, средний возраст чуть более 3 лет. Так вот, коробки ремонтировались на 6 машинах, кондеры на 11, турбины на 19, на двух оборвало ГРМ, помпы текли то-ли на 3, то-ли на 4 (не помню), еще больная тема - термостат, какая замороченная система охлаждения там, надеюсь знаете..... подвески правда ходят нормально, тут ничего не скажешь, а вот ролики дверей после установки брони редко живут больше месяца зимой, замки задних дверей тоже. Так-же много проблем с электроникой (чек вообще горит почти на всех машинах, мастера похоже плюнули на это уже, как и владелец автомобилей, может быть это причина того, что стали смотреть в сторону дастера? У меня у жены VAGовская машина - я на своем опыте и своем кошельке знаю это хваленое немецкое качество - у калины проблем меньше) Стекла - отдельная тема, наш местный глазной воротила в области медицины (я слышал от водителей) даже заинтересовался этим и в скором времени, как только кто-нибудь не пройдет медкомиссию, будут поднимать вопрос о регрессе. Что касается внутренней отделки - я заглядывал внутрь лично, дикая смесь остатков родных пластиковых деталей и обшивки с новой - смотреть и то неприятно. Если бы я выбирал себе броневик, то такое точно бы не взял. Не было еще такого месяца, чтобы хоть одна из этих машин не стояла в ремонте (сейчас стоят 2)...
Я на сегодняшний день далек от этой техники, мое дело денюжку считать, да смену выпустить, но счета по ремонтам вижу постоянно. Если что-то интересно - пишите в личку, я поспрашиваю водителей.

[Borixxx]

zhiv, Пружины и амортеры менять не будем пока-заказчик не настаивает).
Вес прототипа был 1460 кг, этот где-то 1500 будет, так что все в пределах дозволено о.
Останий, проблема стекол- это проблема разных производителей, Москва- дёшево и сердито, Гусь- очень качественно, но и цена гораздо выше. А заказывает машину как правило не тот, кто на ней ездит, вот и ответ)))