Выбор автомобиля класса В/В+ - Страница 2 - Форум клуба Рено Дастер

dka · 14.05.2015, 15:13

Цитата:

Сообщение от Бертони

Только на 1,6 есть проблема с дросельной заслонкой.

Я что-то тоже не слышал про такую проблему. У Фольсвагена проблема с турбо-движками TSI: прогорают клапана к 40 тыс, вытягиваются цепи к 70 тыс., жрут масло сверх меры-это есть. Не на 100%, но встречается. Может и с дросселем у кого-то что-то было, но скорее единичные случае, которые возможны у любой фирмы.

arte-savele · 14.05.2015, 16:26

dka, ой вот чувствую сейчас начнется про тси и дсг, жор масла и тп.
у нас на шкоде тоже ТСИ мотор и ДСГ коробка. Все пугали, что это 100% проблемы. Но, ТТТ, все работает без нареканий уже не первый год.
А вот про половские движки, что гремят скажу вот что. Посмотрел видео в интернете как они стучат. Скажу вот что - у меня ситр на холодную еще громче стучит. С самого начала. Связано это, скорее всего, с тепловыми зазорами. И ничего - работает. Но масло жрет, правда. Но эти самые ЕР6 все такие + склонность к детонации 3го цилиндра.
Вот я бы купил ниссан куб, если бы его продавали с нормальным рулем за нормальные деньги! Но их сервис...

прибалт11 · 14.05.2015, 16:48

Цитата:

Сообщение от dka

А сейчас Дэу Матиз 2006г. Тоже в общем хорошие. По мелочам только: утечки масла, антифриза и с сальником коленвала ( известная беда от замерзания шланга подачи картерных газов ).

Вот здесь.....ну, не соглашусь.....У меня девушка работает, Матиз у нее четвертый год чуть больше 30 тысяч пробега....До 25 тысяч без проблем, а потом пошло-поехало....да еще и цены на работы и запчасти немалые....Знаю потому, что мужики наши ей раз в неделю что-то да ремонтируют, да и заказывает она через них запчасти.....
Матиз - это как струйный принтер - дешево при покупке, зато дорого в содержании....

Ну и про "Поло" - http://www.zr.ru/content/articles/59...lovina-zhizni/ - и тут я согласен с журналистами....

arte-savele · 14.05.2015, 17:34

Цитата:

Сообщение от прибалт11

Ну и про "Поло" -и тут я согласен с журналистами....

Грех им возразить - говорят сущую правду! Но это их правда, т.к есть полуседаны (уж простите что я их так) которые ездят каждый день и проблем не знают уже, кажется, уже 2 года точно. Сосед на стоянке - сел, завел, погрел, уехал. У него комплектация СТАЙЛ.
На работе барышня после опеля астры фэмили седан пересела на рио 1,4 с автоматом. Сначала была не довольна. Потом привыкла. Сейчас жалеет, что поторопилась с выбором. Простенькая после немца и без изюминки (ее слова). А один из коллег на работе ездит и всем доволен! С акцентом (тьфу ты Солярисом) у нас на работе тоже 2 сотрудника - один постоянно в ремонтах, другой доволен как слон. У нас был сандеро. Тот же класс авто. Ну, разве что бензина много жрал на автомате. А так - абсолютное соответствие цены и качества! В поло даже не катался. Я так понимаю - машина не плохая, если очень повезет? А вероятность этого мала.
Да вот еще. Уж так я привык к ограничителю скорости и круизу, что так прям его мне будет не хватать после ситроена! Еще один дастер не потяну. Да и вообще для города хочется автомат и чтоб не жрал. Расход на нашем дастере меняя ввергает в финансовый шок + автомат... Не в этот раз!

dka · 14.05.2015, 17:52

У меня тоже двигатель 1,6 85 сил. Я слышал что по сравнению с Поло у нас более производительный масляный насос и усиленные поршни. У меня двигателя не слышно, шелестит. А так в статье столько косяков... Может им смена работяг с похмелья собирала? Слишком много даже для Ваза. А по поводу DSG, я специально не упомянул)). Тема для троллей любимая). Возможно не стоит ее так бояться как некоторые думают. VW ее постоянно совершенствует ведь. А по поводу Матиза, самое главное ни с коробкой, ни с двигателем проблем не было, а по мелочам периодически. У меня по нему есть подробный отзыв: http://my.auto.ru/review/4035159/

---------- Добавлено в 19:52 ---------- Предыдущее написано было в 19:46 ----------

Цитата:

Сообщение от arte-savele

Расход на нашем дастере меняя ввергает в финансовый шок + автомат... Не в этот раз!

Я вот тоже Дастер 2-х литровый хотел, но расход смущал, а 1,6 не едет говорят. Может ему современный 1,8 нужен?) И еще очередь пол-года. Так и умерла мечта моя о Дастере.

Сильвер · 14.05.2015, 18:18

А какой расход вам нужен на 2-литровом атмо, не жрущим масло (вообще не жрущем... можно и не проверять, как на ТSI, не доливать- это то же "копье", а больше гимор с щупом))); не вытягивающем цепь, которая молотит по тонюсенькой клапанной крышке);приспособленным под 92-й, для авто весом 1299кг. "на автомате")?

При средней скорости около 25 км/ч., по пробкам мегаполиса, с автозапуском круглый год, не менее 10 мин., "едет" без тошниловки, с кондеем -не больше цифры 12 л.имхо. нормально.

dka · 14.05.2015, 18:21

Ну если 12 это нормально, я думал больше. У меня на Тагазе точно больше было и я не парился. Правда вес там под две тонны.

Сильвер · 14.05.2015, 18:30

когда считаем расход на бензин-не забываем- "турбинка"-это тоже расходник.

---------- Добавлено в 18:30 ---------- Предыдущее написано было в 18:25 ----------

Цитата:

Сообщение от dka

Ну если 12 это нормально, я думал больше. У меня на Тагазе точно больше было и я не парился. Правда вес там под две тонны

dka, 92-м не заправлял,расход будет чуть больше. Однако, после 20ооо, на 95-ом, машинко прикатывается и едет веселее. По трассам расход еще меньше.

Останий · 14.05.2015, 18:36

Цитата:

Сообщение от dka

1,6 не едет говорят

Едет, не хуже чем Tagaz Road Partner, 2,3 (доводилось ездить, правда всего с полгода), сейчас у меня есть как раз 1.6 4х4 - вполне достаточно, причем динамика даже лучше, чем у того-же Тагаза, а Дастер 2.0 на трассе лучше. Но 1.6 кушает меньше. Я езжу на 92-ом и АТ резине 225/70, довольно тяжелой, пробок у нас почти нет и расход в районе 9.3 в городе, трасса соответственно меньше, но у нас только на одной трассе можно ехать под 150 (ограничение 130), на остальных больше 110 не поедешь - камер много.
У жены Шкода Ети с двигателем ТSI, цепь - да, вытягивается, но я приехал к официалам и мне ее поменяли бесплатно, причем поставили нового образца, заверив, что эта проходит вдвое дольше. Про прогорающие клапана - не слышал и жора масла нет (он есть только если лить рекомендованный в России Кастрол, но если лить Мотул, имеющий кстати все VAGовские допуски, то масло не ест).

Сильвер · 14.05.2015, 18:46

Цитата:

Сообщение от Останий

но если лить Мотул, имеющий кстати все VAGовские допуски, то масло не есть

Останий, замечено реальными владельцами: TSI, масло жрет в пробках...для автобанов он. Турбина, конешно, станет расходником следующим владельцам.
В "ети" подвеска, в сравнении с Дастером- жестковата и "места сзади и в багажнике нет", в сравнении с ним же. Для кого-то это важно.

---------- Добавлено в 18:46 ---------- Предыдущее написано было в 18:45 ----------

а так он лучше, на столько и дороже.

прибалт11 · 14.05.2015, 19:05

Цитата:

Сообщение от dka

У
Я вот тоже Дастер 2-х литровый хотел, но расход смущал, а 1,6 не едет говорят. Может ему современный 1,8 нужен?) И еще очередь пол-года. Так и умерла мечта моя о Дастере.

Дастер второй уже продается в Европе, например в Латвии....там двигатели другие - как раз для Вас....

dka · 14.05.2015, 19:05

Цитата:

Сообщение от Останий

Едет, не хуже чем Tagaz Road Partner, 2,3 (доводилось ездить, правда всего с полгода), сейчас у меня есть как раз 1.6 4х4 - вполне достаточно, причем динамика даже лучше, чем у того-же Тагаза, а Дастер 2.0 на трассе лучше. Но 1.6 кушает меньше. Я езжу на 92-ом и АТ резине 225/70, довольно тяжелой, пробок у нас почти нет и расход в районе 9.3 в городе, трасса соответственно меньше, но у нас только на одной трассе можно ехать под 150 (ограничение 130), на остальных больше 110 не поедешь - камер много.

Может вы и правы. У меня сейчас 85 сил на 1227 массы и некоторые мне тоже пытаются внушить на моем форуме VW, что он не едет. Но я то знаю что он едет! И очень не плохо. Может это от того что момент хороший 145 н/м или передаточные числа коробки хорошо подобраны... Так что нельзя верить слухам конечно. Надо самому пробовать прежде чем утверждать.
Я Ети тоже рассматривал, но потом пришел к выводу, если уж брать кроссовер, то только полный привод, а такой по деньгам уже не тянул и он отпал.

прибалт11 · 14.05.2015, 19:08

Цитата:

Сообщение от dka

Ну если 12 это нормально, я думал больше. У меня на Тагазе точно больше было и я не парился. Правда вес там под две тонны.

По трассе...летом....Нижегородская область - Минск....средний расход получился 9 литров. Двигатель 2.0.
Кстати, по ТТХ 1.6 вроде даже прожорливее 2.0.

Останий · 14.05.2015, 19:28

Цитата:

Сообщение от Сильвер

TSI, масло жрет в пробках

Тут сказать ничего не могу, пробок у нас практически не бывает, а то, что бывает и пробками-то особо не назовешь, но Кастрол он ест у всех, кого я знаю. И у всех жор исчез, после замены масла (а меняли не только на Мотул - предпочтения у всех свои, к слову, Кастрол ест и 1.6 атмосферный VAGовский тоже, правда меньше). Все остальное - я уже писал, ну, немного повторюсь, багажник - да, меньше, но вполне достаточный для поездок на дачу и по магазинам. Проходимость слабенькая по мягкому и сыпучему грунту, но диагоналок машина не боится, даже в моно приводе. Я на Ети даже несколько раз на охоту ездил, когда без машины осавался. Куча электроники и достаточно богатое оснащение в комплектациях выше средней. Подвеска хуже чем в дастере, но много лучше, чем например на Сузуки Гранд Витаре. Если честно, то по гравийке Ети идет не хуже Дастера, подвеска не такая длинноходная, но очень энергоемкая. Да и кушает на четверть, а по трассе и на треть меньше Дастера, и запас хода в 850-900 км комп при заправке показывает... правда заправлять приходится 98-ым - это минус. Вообще мне в Ети нравится почти все, кроме проходимости, ну и машинка все-же больше для женщины, поэтому и взяли ее жене.

---------- Добавлено в 00:28 ---------- Предыдущее написано было в 00:24 ----------

Цитата:

Сообщение от прибалт11

Кстати, по ТТХ 1.6 вроде даже прожорливее 2.0.

Да нет, у 1.6 по ТТХ средний расход почти на литр меньше, если мне память не изменяет, хотя точных циферок я не помню.

TolR · 14.05.2015, 20:30

Цитата:

Сообщение от прибалт11

...Кстати, по ТТХ 1.6 вроде даже прожорливее 2.0.

На трассе прожорливее при одинаковых скоростях, так о себе напоминает косяк производителя с короткой КПП

arte-savele · 14.05.2015, 20:34

Дастер 1,6 вполне нормально едет. А вот в зыбучем грунте ему не хватает момента. Так что, если прям не очень часто и по не очень говнам, то дастер с 1,6 сполне себе ничего. В городе разница с 2,0 не очень ощущается. А вот дизельный - это его самая золотая середина!
Ети с дастером сравнивать просто нелепо. Эти авто разрабатывались с разной философией, предназначены для разных покупателей. Все + и - соответствующие. Чтобы я взял сейчас, если б стал вопрос о ети или дастере... Хм, даже не знаю. Наверное дизельный дастер. А жена 1,8 ети. Мы разные - ей нужна скорость, управляемость и умные плюшки в авто. А мне безопасность, экономичность, унитарность.
dka, за матиза особый респект!

TolR · 14.05.2015, 20:38

Цитата:

Сообщение от arte-savele

Дастер 1,6 вполне нормально едет. А вот в зыбучем грунте ему не хватает момента...

Не знаю что с ним надо делать или что кто-либо конкретный делает, чтобы не хватало момента.

arte-savele · 14.05.2015, 21:17

TolR, мы ездили в песке сравнивать 3 дастера: дизель заезжал в натяг без особых усилий, 2л чуть приходилось с небольшого разгона, а вот 1,6 на второй не тянул и к вершине глох, а на первой не хватало скорости чтобы заскочить.

dka · 14.05.2015, 21:51

Цитата:

Сообщение от arte-savele

dka, за матиза особый респект!

Вы про отзыв?
А по поводу двигателя и момента... Уаз Патриот тоже по говнам хорошо лазает, но вот по песку и в горку уже двигателя часто не хватает. Тоже самое Нива 80 л. с. А если взять к примеру Гелендваген, у которого всего хватает, зато в повседневности повышенный расход топлива. Так-что каждый сам смотрит что ему важнее. Момент на тяжелом бездорожье или экономичность в повседневности. А дизеля тянут уже с низов, поэтому бездорожье и экономичность их стихия. При известных минусах. Более дорогой ценой в момент покупки, требовательностью к качественной солярке, дорогостоящей заменой форсунок и тнвд в случае ремонта и менее комфортной эксплуатацией в зимний периуд.

arte-savele · 14.05.2015, 22:03

dka, у меня не было личного опыта эксплуатации дизеля. У отца была старенькая дизельная а6 авант. Да, там дизель требовал забот. Но там и пробег был ого-го. Потом была дизельная ку7, 4,2 - вообще без проблем в любых условиях: зимой всегда стабильный пуск до -28! Большего мороза в Волгограде вроде не было. На рыбалку тоже без проблем - везде проезжал. Расход не превышал 13 литров по городу. Сейчас у него бензиновый мерс гл500. Говорит хуже. Я по этому не могу сказать либо. За рулем не ездил - редко общаемся, видимся еще реже. Но, думаю, что современный дизель это мега штука!