Жесткое включение передач кулисой (шум при переключении) МКПП

[quq]

Сообщение от Юрий_123

В моём случае, до усиления сухарей, муфты сходили легко, не успевая синхронами блокировать шестерни, ...

Вот она и причина и решается может как Вы пишите В Контакте:

Сообщение от VK - Автомастерская в Краснодаре

Многие дастероводы говорят, что нужно делать паузы между выключением передачи

Но у меня в спешке так не получается, но только на третьей, хотя стиль переключений передач вряд ли меняется (от ее №). Я сомневаюсь что изменение усилия сухаря пересилит мое желание быстро включить 3-ю.

PS 6,5 лет на дастере, и до сих пор могу, опять же в спешке вместо 1-й включить зад (когда кладу ладонь на ручку пальцы автоматом охватывают кольцо выбора задней).
Вот когда въеду куда нибудь задом, тогда руки дойдут разнести кольцо и набалдашник подальше .

[Юрий_123]

quq, Вы не так поняли. Задняя там вообще не при делах. Проблема при переключении со второй на третью, с третьей на четвертую, и далее на пятую.
Паузы делать можно, если не спешишь, а если едешь в гору, то скорость теряется при паузах, и нет смысла переключать. Да и вообще, кому то всё равно, а у меня всё должно работать как швейцарские часы

---------- Добавлено в 11:25 ---------- Предыдущее написано было в 11:22 ----------

И ещё. Усиление сухарей не меняет желания переключать с большей или меньшей скоростью, а быстрее блокирует шестерню, обеспечивая мягкое включение

[ФМА]

Когда учил людей езде на механике пытался донести главное - нельзя вцепляться в кочергу, как в последнюю надежду. Чем хуже у человека с механизмами - тем сильней и судорожнее он сжимает ручку КПП. И тут же имеет проблемы с переключением. На старых дастерах мешалка конечно ужасная, удивительно, что никто её не пытался обрезать и поставить нормальную головку. В новом кузове уже лучше, но всё равно длинновато.
Ладошку класть сверху немножко неудобно из-за симпатичной окантовки, лично мне приятней округлая форма. Но пальцами переключаться удобно, жаль только мхатовские паузы приходится держать и сама машинка переключения весьма дребезгливая.

[Modigar]

Когда год назад все эти блохеры в Дагестане нахваливали четкое переключение КПП, на чем же они до этого ездили то?

[ViBer]

Сообщение от Юрий_123

И ещё. Усиление сухарей не меняет желания переключать с большей или меньшей скоростью, а быстрее блокирует шестерню, обеспечивая мягкое включение

Да не причем здесь сухари...а как тогда все это работает, где нет ни шариков ни пружинок???

http://k-a-t.ru/mdk.01.01_transmjssia/kpp_5/index.shtml

[Юрий_123]

ViBer, на схеме по ссылке распространенная схема. Сухарики имеют прямоугольную форму, и торцами УПИРАЮТСЯ В СИНХРОНИЗАТОРЫ. Пружина в виде кольца, равномерно разжимает сухари в муфте. На сухарях есть выступы под паз в муфте. В общем, те же яйца, только в прфиль.
Я, кстати, сам не пойму, почему абсолютно та же система, что и в TL8 без проблем работает в TL4.

[ViBer]

Сообщение от Юрий_123

ViBer,
Я, кстати, сам не пойму, почему абсолютно та же система, что и в TL8 без проблем работает в TL4.

ну так она еще на миллионах машин стоит эта система и нормально работает...
У меня тоже прекрасно работает..и быстро и медленно и через передачу, а то и две , три. Кстати тестировал новый в течении 5 часов, ну просто издевался. Ничего не заметил плохого в переключении.

[Юрий_123]

ViBer, повезло значит. Ну тут ещё такой момент, что в Питере нифига не жарко, а у меня проблема была именно когда на улице ближе к 30

[ViBer]

Сообщение от Юрий_123

ViBer, повезло значит. Ну тут ещё такой момент, что в Питере нифига не жарко, а у меня проблема была именно когда на улице ближе к 30

Юра не угадал....дело было в прошлом году в июле, температура под 30*С

[Юрий_123]

ViBer, значит повезло. Читайте голосовалку, выборка, конечно, очень небольшая, и у большинства всё нормально, но процент жёсткого переключения есть

[Wilson602]

Я писал ранее этот пост:

Сообщение от Wilson602

20000 пробега двигатель 1.3 механика 6ступ, практически такая же проблема, очень часто чувствую хруст на рычаге, особенно это проявляется на понижении скорости, когда выжимаешь сцепление притормаживаешь педалью тормоза и в это время переключаешься на скорость ниже. Буду менять масло, на ютубе есть видео на данную тему, вот только не знаю какое лучше заливать в коробку ельф или кастрол.

Видео по замене масло в МКПП дастера 2021(с похожей проблемой)

vBulletin [media]

И вот я поменял масло наконец таки, я уже не мог терпеть как переключаются передачи, для меня каждое переключение было болью, и машине тоже возможно больно было.
Так вот слилось примерно литра два, на старом дастере примерно полтора сливал на 70к пробега. Я даже не знаю как описать ту жидкость что слилась из коробки, ну примерно на цвет - цвет как у пыли на грунтовой дороге что то типа серого, на запах что то немного тухлое, затхлое. Фото увы не сделал, нигрол из моего калужского мотоблока после 15 лет выглядит более живым чем то что было залито в коробку.
Долго я искал какое масло залить, остановился на RAVENOL MTF-2 SAE 75W-80 с соответствием спецификации API GL-4 по проверочному коду на подлинность масло отслеживалось. Что стало после замены. При первой поездки уже заметно лучше и мягче стали переключаться скорости но всё ровно не то чего я ожидал, и вот спустя километров 25 всё стало намного лучше. Хруст при переключении на третью исчез, скорости включаются намного тише, мягче, прям + 10 баллов к комфорту. Кстати звук переключения передач как на видео в начале темы стал тише но есть, на старом дастере 2012г тоже был.
Крайне советую слить из коробки масло с завода, удивитесь внешним видом как минимум, следующие на замену масла из углового редуктора и задней муфты. Кстати масло слитое из дастера 2012 года на пробеге 70к очень сильно отличалось от слитого сейчас с нового дастера.

Ах да забыл, залил в коробку 2.200 л.

[Юрий_123]

Лишь бы надолго хватило такого.
В моём случае это был временный эффект

[RUDY1974]

1.6 бензин механика, 5 ступенчатая коробка. Стук при включении первой, надо нажимать с усилием.Частое недовключение задней(дожимать при отпуске сцепления). На сервисе сказали, что это особенность такой комплектации. Пробег 14 300. Бывает какой-то удар и рывок внизу за водительским местом при переключении с первой на вторую

[Dozik67]

А у меня рычаг плохо возвращается из левого положения в среднее.
Иногда переключаешься со 2 на 3 передачу движением пальцев вперёд, а рычаг попадает в первую. =(((

[archibalddias]

дастер первого поколения, масло в карабасе заменил первый раз на 15ткм - просто так, на пробеге около 100ткм при поездке на юг стали плохо включаться передачи, особенно третья, - стало нужно медленно включать - иначе хрррусь и рывок... типа как двойной выжим сцепления нужен. Неполадка полностью ушла после замены масла. Сейчас пробег скоро 200ткм, думаю надо снова поменять - просто так.

[Modigar]

Сообщение от archibalddias

Неполадка полностью ушла после замены масла.

Какого на какое?

[archibalddias]

Сообщение от Modigar

Какого на какое?

да пёс его знает - не помню, я тогда не придал этому значения, но учитывая что я тогда работал в ниссан, то скорее всего именно оригинальное ниссановское и влил вместо эльфа

[skidy1]

Сообщение от Wilson602

Я писал ранее этот пост:
При первой поездки уже заметно лучше и мягче стали переключаться скорости но всё ровно не то чего я ожидал, и вот спустя километров 25 всё стало намного лучше. Хруст при переключении на третью исчез, скорости включаются намного тише, мягче, прям + 10 баллов к комфорту. Кстати звук переключения передач как на видео в начале темы стал тише но есть, на старом дастере 2012г тоже был.
Крайне советую слить из коробки масло с завода, удивитесь внешним видом как минимум, следующие на замену масла из углового редуктора и задней муфты. Кстати масло слитое из дастера 2012 года на пробеге 70к очень сильно отличалось от слитого сейчас с нового дастера.

Ах да забыл, залил в коробку 2.200 л.

Как у вас теперь с переключениями после замены масла спустя время и пробег?

[Wilson602]

Сообщение от skidy1

Как у вас теперь с переключениями после замены масла спустя время и пробег?

Увы масло RAVENOL MTF-2 SAE 75W-80 не подошло, сначала всё отлично было но как температура на улице переходила за +30 так коробка начинала хрустеть при переключении скоростей. Откатал я 2000 на RAVENOL MTF-2 SAE 75W-80 и слил его, после залил castrol transmax manual transaxle 75w-90, в нем присутствует допуск GL5 и устойчивость по индексу 90 к жаре. Всё стало отлично, проехал на кастроле уже 15000 км, был на юго-востоке страны в жару +45 переключение отличное, и в центральной россии пока что до -5, но в минус на этом масле коробка даже лучше по ощущением переключается.

[Modigar]

Сообщение от Wilson602

castrol transmax manual transaxle 75w-90, в нем присутствует допуск GL5

Нельзя же в коробку лить ГЛ-5, 4 и 4+ можно