Непонятки с рулем

[Палыч]

Я так понял со слов мастера, что теперь после протяжки подрамника нужно калибровать руль на стенде. Ставить 0 программно. А после выставлять колеса на развале по калиброванному рулю. Просто скинуть клемму не прокатит.

[ДядяСережа]

Сообщение от Палыч

ДядяСережа,
Нет. не пробовал. Я даже и не знал об этом если честно.

Прочитай и попробуй. Я несколько раз прочитал, так как ранее с элекроусилителями дела не имел и и соображал читая, что и как может на, что влиять.

[Modigar]

Сообщение от Палыч

Я так понял со слов мастера, что теперь после протяжки подрамника нужно калибровать руль на стенде. Ставить 0 программно. А после выставлять колеса на развале по калиброванному рулю. Просто скинуть клемму не прокатит.

Скинуть клемму и попробовать дел на 5 минут во дворе.
Это намного дешевле, чем куда-то ехать.
Мозги должны сами ноль определить, т.к рулём крутишь от упора и до упора.

[ДядяСережа]

Сообщение от Палыч

Я так понял со слов мастера, что теперь после протяжки подрамника нужно калибровать руль на стенде. Ставить 0 программно. А после выставлять колеса на развале по калиброванному рулю. Просто скинуть клемму не прокатит.

А ты попробуй. Может очередной "специалист" на этом и хочет денюшку сделать.

[Палыч]

Сегодня на смене. Завтра попробую. Если не прокатит, в четверг поеду туда.

[Madi]

Когда делали шумку скидывали минус. Машина без клеммы простояла более 9 часов. После шумки накинули клемму, БК выдал ошибку , руль до упора в одну сторону, потом в другую. Магнитола код не просила. После это проехал 900 км. Последствий не заметил.
Я к тому, что негатива уж точно не будет от этой попытки.

[Палыч]

Итак вчера забрал машину после мастера. Делали сход-развал и диагностику. По диагностике сказал что куча ошибок была по рулю и системе курсовой устойчивости. Все ошибки скинули, трогали спереди и схождение и развал. Сервис имеет хороший калиброванный стенд и программу по дастер 2.
Как итог прокатившись с мастером на мое удивление стало все очень даже хорошо. Руль ровно, машина едет ровно. Прокатившись один до дома тоже все хорошо. Машина едет ровно. Руль ровно. Взял жену, ребенка. Поехали тестировать на трассе, по ровным дорогам. Все зашибись.
Я так понял что во первых ошибки играли какую то роль и стенд с программой калиброван под дастер 2. До этого делали по первому дастеру. Вот как то так. Считаю что вопрос решился.

[want_to_be_jeep]

Сообщение от Палыч

Итак вчера забрал машину после мастера. Делали сход-развал и диагностику. По диагностике сказал что куча ошибок была по рулю и системе курсовой устойчивости. Все ошибки скинули, трогали спереди и схождение и развал. Сервис имеет хороший калиброванный стенд и программу по дастер 2.
Как итог прокатившись с мастером на мое удивление стало все очень даже хорошо. Руль ровно, машина едет ровно. Прокатившись один до дома тоже все хорошо. Машина едет ровно. Руль ровно. Взял жену, ребенка. Поехали тестировать на трассе, по ровным дорогам. Все зашибись.
Я так понял что во первых ошибки играли какую то роль и стенд с программой калиброван под дастер 2. До этого делали по первому дастеру. Вот как то так. Считаю что вопрос решился.

Pyclip + elm327 = ошибки потереть и никаких навороченных стендов не нужно! Остальное сказки.

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

[Modigar]

Сообщение от Палыч

куча ошибок была по рулю и системе курсовой устойчивости

И на приборке ничего не отображалось?
На стайловской приборке после подключения акб выводятся надписи "проверьте есп и рулевое".
Крутишь рулём от упора и до упора и все самоадаптируется.
И не надо никаких стендов и даже елм подключать.

[Палыч]

Эпопея с рулем продолжается.
После последнего сход-развала прошло 2 недели. Две недели катался и наблюдал как ведет себя машина. Как ведет себя руль. Стало чуть лучше. Но все равно руль стоит как на первом фото в моем первом сообщении темы.
Что было сделано за это время: Скидывал минусовую клемму на 15 мин. После этого загорелись значки ЕСП и руль. Рулем крутил до упора вправо, влево. Значки погасли. Но эта калибровка ничего не дала. Руль остался так же немного кривой.
Сегодня ездил к своим знакомым ребятам, подключились "лаунчем".
И тут ситуация интересная. Есть ошибка DF021. Но она не активна. И что самое интересное - положение руля "ноль" в мозгах авто - это мое кривое положение. То есть машина видит ноль, когда руль стоит чуть-чуть немого вправо. Но этого чуть чуть хватает для визуального отвращения при переводе взгляда на руль и приборку. А если поставить руками положение руля как надо мне четко прямо по приборке то в мозгах это значение будет +2.00 или -2.00. Точно уже не помню. Сфоткать или поснимать видео не догадался. Вообщем не ноль по показаниям.
Как с этим бороться мы так и не поняли. Запустить от руки калибровку "лаунчем" невозможно.
Решили пока кататься до переобувки в зиму. Там смотреть как будет дальше.

[Modigar]

Наверное надо было сначала сделать сход развал, с выставлением руля в горизонт, а потом скидывать клемму и переобучать мозги на текущий ноль.

[ViBer]

Сообщение от Палыч

Как с этим бороться мы так и не поняли. Запустить от руки калибровку "лаунчем" невозможно.
.

левую тягу раскрутить на 1-2 оборота , а правую на столько же!! закрутить..делов на 20минут

[Палыч]

Сообщение от ViBer

левую тягу раскрутить на 1-2 оборота , а правую на столько же!! закрутить..делов на 20минут

Опять на стенд? А что это даст? Ну выставят мне по идеальному рулю. Вернее как я сам руль поставлю. А мозги будут видеть это как +2.000.... и что? Как подружить ноль в мозгах и ноль физический?

---------- Добавлено в 20:17 ---------- Предыдущее написано было в 20:14 ----------

Сообщение от Modigar

Наверное надо было сначала сделать сход развал, с выставлением руля в горизонт, а потом скидывать клемму и переобучать мозги на текущий ноль.

Как мозги увидят текущий ноль? В них программно он есть. Можно жестко напортачить с сход-развалом. Потом скидывать клемму. Крутить руль от упора до упора. Да что там крутить. Снять колеса. Поставить машину на пеньки. Скинуть клемму. Покрутить рулём от упора до упора и мозги снова выставят ноль. Но не тот который прямой ноль. Или я что то не так понимаю ....

[Евгений Кузнецов]

Сообщение от Палыч

Опять на стенд? А что это даст? Ну выставят мне по идеальному рулю. Вернее как я сам руль поставлю. А мозги будут видеть это как +2.000.... и что? Как подружить ноль в мозгах и ноль физический?

Насколько я помню, когда мне устанавливали есп на машину, датчик руля калибровали, и датчик ускорения, вращения калибровали! Так вот к чему я... там нет положения "ноль"! Там везде два параметра были, типа то что показывает датчик, неважно руль или датчики ускорения, и есть параметр типа поправки или что-то типа того! Так вот эта поправка и говорит программе что есть "ноль"! Правда у меня Гур а не эур!

[Палыч]

Вопрос ко всем. А что если переставить сам руль по шлицам? Получается что сама баранка стоит не ровно относительно ноля в мозгах и ноля колес при сход развале. Это мне кажется решило бы проблему.

[Евгений Кузнецов]

Палыч, Не думали о браке по сборке рулевой рейки? Рулевой вал и руль соединяются только в одном положении, т.е как например на девятке по шлицам его не перекинуть! так вот если во время сборки рулевой вал сместили на один зуб к примеру относительно рейки! Как происходит калибровка? Руль крутится из одного крайнего до другого крайнего, ЭБУ считает показания от минус 10 попугаев до +10 попугаев путь получается 20 попугаев делим пополам вот нулевое положение все четко! Но при сборке то накосячили и в этом нулевом положении руль смещен на один зуб!

---------- Добавлено в 20:36 ---------- Предыдущее написано было в 20:35 ----------

Сообщение от Палыч

Вопрос ко всем. А что если переставить сам руль по шлицам? Получается что сама баранка стоит не ровно относительно ноля в мозгах и ноля колес при сход развале. Это мне кажется решило бы проблему.

Одновременно писали Не прокатит

[Палыч]

Сообщение от Евгений Кузнецов

Палыч, Не думали о браке по сборке рулевой рейки? Рулевой вал и руль соединяются только в одном положении, т.е как например на девятке по шлицам его не перекинуть! так вот если во время сборки рулевой вал сместили на один зуб к примеру относительно рейки! Как происходит калибровка? Руль крутится из одного крайнего до другого крайнего, ЭБУ считает показания от минус 10 попугаев до +10 попугаев путь получается 20 попугаев делим пополам вот нулевое положение все четко! Но при сборке то накосячили и в этом нулевом положении руль смещен на один зуб!

---------- Добавлено в 20:36 ---------- Предыдущее написано было в 20:35 ----------



Одновременно писали Не прокатит

Понял...
Тогда наверное мне проще забить и ездить так. Буду привыкать. Глядишь ещё какой нибудь фортель выкинет машина и эта проблема уже совсем перестанет быть проблемой.

[Modigar]

Сообщение от Палыч

Как мозги увидят текущий ноль?

Посчитают количество градусов от упора и до упора и поделят пополам.
Если по железу отрегулировано, то и мозги ноль прямо посередине найдут

[ФМА]

У меня зеркальная проблемка,проблемишка. И не только у меня. А вот правый уклон вижу и читаю впервые. Я на свою лехкую кривизну забил. С такими колеями,как в сраной колыбели трех революций - руль ровно может простоять ну пару секунд. Из-за этого убиваться? У меня вот стрелки бывает колбасит,как на сраном газоне, и то живу..))

[archibalddias]

Сообщение от Палыч

Вопрос ко всем. А что если переставить сам руль по шлицам? Получается что сама баранка стоит не ровно относительно ноля в мозгах и ноля колес при сход развале. Это мне кажется решило бы проблему.

перестановка рулевого колеса по шлицам производится только в вымеренное положение середины рулевой рейки, все остальные положения рулевого колеса по шлицам запрещены так как в совокупности со сход-развалом могут привести при некоторых углах работы подвески к закусыванию шрус