Duster 4x2 vs Kia Soul

[zhiv]

Сообщение от Hopkin

Я когда Соул вижу, не могу никак поверить, что это вообще кроссовер, больше похож на хэтчбек, да еще и со специфическим дизайном.

Так он и не кроссовер.
У него нет версии с 4х4.

[Aleks83]

Сообщение от Hopkin

Я когда Соул вижу, не могу никак поверить, что это вообще кроссовер, больше похож на хэтчбек, да еще и со специфическим дизайном.

щас уже стало все кроссовер, что выше 16 см клиренса.
удивительно что всю продукцию автотаза не переименовали еще в кроссоверы.

[Awl2001]

[zhiv]

Мну руль понравился

[arturio]

кии в последнее время что-то дороги..

[fwp]

Сообщение от arturio

кии в последнее время что-то дороги..

Где-то читал, как руководство Хундая заявило, что время дешевых машин прошло и теперь они будут продавать задорого.

[Русел]

Мне соул понравился, дизайн на любителя конечно, но салон все же побогаче Дастера, смущает цена, отсутствие возможности заказать авто нужной комплектации без опций ОД по крайне мере в нашем городе, говорят что продаем только то что присылают плюс допы вешают на 50 штук и выходит он у нас от 650 до 700 штук, причем лично меня устроила бы и первая комплектация плюс кондей а нет... как раз она практически к ним не поступает.

[Bear]

Русел, знакомая ситуация. в каждом бренде не любят продавать минимальные комплектации.

[Василий76]

А мне не понравилось поведение продавцов, полчаса смотрели машину и к нам только под конец подошла девушка без энтузиазми пообщалась с нами 5 минут и
ушла. А так машина интересная (жене понравилась) побольще бы доржный просвет и багажник и если бы еще 4х4 за эти деньги (610 т.р. за базу), тогда на мой взгляд предложение было бы очень заманчивым. Но корейцы к сожалению больше не хотят продавать за дёшево свои машины.

[Russkov]

Рассматривал Соул как вариант. Побывал на тест-драйве. Машинка в принципе неплохая, но..! Очень жесткая подвеска! Козлит... При проезде лежачих полицейских сотрясается все нутро, при езде по неровностям корма живет своей жизнью.

[vlad_20]

Сообщение от Василий76

Но корейцы к сожалению больше не хотят продавать за дёшево свои машины.

Это законы рынка - продажи идут, зачем продавать дешево....
Вот у SY видимо идут не очень, по этому мне при тест драйве Н.Актиона сразу сбросили 40 от прайса по налу, или 70 от прайса при заказе опций на эту сумму на любую комплектацию.... Заметьте, это еще 2 месяца до НГ... Думаю в середине декабря можно будет и 70 налом выторговать....
Вообщем надо не торопится и копить, паралельно подыскивая менеджера, у которго план продаж гореть будет...

[Андрей1984]

Сообщение от Russkov

Рассматривал Соул как вариант. Побывал на тест-драйве. Машинка в принципе неплохая, но..! Очень жесткая подвеска! Козлит... При проезде лежачих полицейских сотрясается все нутро, при езде по неровностям корма живет своей жизнью.

Эта болезнь почти всех хундаев/киа.

[fwp]

Сообщение от Андрей1984

Эта болезнь почти всех хундаев/киа.

Я бы все же сказал, что болезнь KIA. Если брать одноклассников, то хундаи все же имели подвеску помягче. Accent - Spectra, Santa - Sorento и т.д.

[Awl2001]

Сообщение от fwp

Я бы все же сказал, что болезнь KIA. Если брать одноклассников, то хундаи все же имели подвеску помягче. Accent - Spectra, Santa - Sorento и т.д.

Тут вы правы хундай чуть помягче!
но это не болезнь всех киа/хунлаев ЭТО БОЛЕЗНЬ РОССИЙСКОГО НАРОДА у которого при 140 жопу начинает водить на солярисе!
Например:
элантра - самая мягкая
церато -
i30 - чуть "потверже"
сид - самый твердый!
так же все завист от рынка на котором делают данную модель!
все американцы МЯГКИЕ!!!
однакласники вы указали неверные!
акцент-рио (акцент это Б-класс, а спектра это бюджетный С класс)
у спектры нету соплотформенника
сид - i30
ну и т.д.
у элантры - церато
А санта фе и соренто однаклассники только в последних кузовах
санта фе классик и первая соренто ДАЛЕКО НЕ ОДНОКЛАССНИКИ (даже привод у них разный!)

[гарди]

Да КИА СОУЛ подвеска мне не нравится особенно перед БУХ ,БУХ но шумка на высоте и качество пластика тоже , сборка на плохая нареканий пока нет хоть и сборка Калининград.

[zhiv]

Сообщение от Awl2001

но это не болезнь всех киа/хунлаев ЭТО БОЛЕЗНЬ РОССИЙСКОГО НАРОДА у которого при 140 жопу начинает водить на солярисе!

Какие 140км/ч???
80-90 км/ч и привет кувет

Солярис на скорости примерно 80-90 кмч попадает с асфальта на грунтовку.

Было такое ощущение, что вывели корову на лед. Никакого сцепления с дорогой, зад автомобиля кидало из стороны в сторону, тут же сработала звуковая сирена в образе пассажира спереди. Понимаю, что уже не управляю автомобилем, так как зад виляет у Соляриса, как у девушки легкого поведения, секунды-секунды, и одна мысль : «ТОЛЬКО НЕ ВСТРЕЧКА!» Срочные меры в ситуации с заносами из-за неожиданной смены покрытия дороги не были предприняты вовремя, процесс был уже необратимым. Рулить не выходит, пассажиры истошно орут. Машина сбросила скорость. ТОРМОЗ. ПЕЕЕЕЕТЛЯ. Пока машина виляла задом, скорость снизилась, по инерции ее выкинуло в кювет в правую сторону. ШОК! Даже выходить не хочу. Ничего не хочу. Просто открыть глаза и оказаться уже в лесу на пикнике. Это не правда. ;(. Просто тупой участок гравийки, и я улетела в кювет?????????!!!!!!!!!!!!!

Здесь, на грунтовке и решено протестить опытным водителем, почему улетел Солярис. Вывод не заставил себя ждать, очередной участок пыльной грунтовки, и уже на скорости 50 км/ч Солярис начинает «танцевать», нечего говорить о том, чтобы ехать быстрее, так как его тут же раскручивает на дороге вновь!

Вот, что вышло на практике:

1. На грунтовом покрытии с массой мелких камней, на скорости свыше 70 км в час машиной управлять становится тяжело и не комфортно. Во-первых, обратной связи на руле нет вообще. Мне каждый раз приходилось догадываться, в каком положении находятся колёса, контакт с дорогой плохой, колёса гуляют сами по себе. Во-вторых, работать рулём нужно очень аккуратно, внимательно входить в повороты по широкой дуге и также выходить из них с минимальной работой рулём и тормозами.
2. Скорость свыше 90 превращает авто в неуправляемую шляпу. Поэтому я сразу забыл про этот режим езды и ехал исключительно в диапазоне 70-80.
3. В тех местах, где преобладали мелкие ямы, Солярис в конец терял совесть и вел себя, как расхлябанная карета. Мне даже подумалось, что стойкам уже пришла амба, но с ними всё было в порядке.

[vlad_20]

Сообщение от zhiv

Здесь, на грунтовке и решено протестить опытным водителем, почему улетел Солярис. Вывод не заставил себя ждать, очередной участок пыльной грунтовки, и уже на скорости 50 км/ч Солярис начинает «танцевать», нечего говорить о том, чтобы ехать быстрее, так как его тут же раскручивает на дороге вновь!

Вот, что вышло на практике:

1. На грунтовом покрытии с массой мелких камней, на скорости свыше 70 км в час машиной управлять становится тяжело и не комфортно. Во-первых, обратной связи на руле нет вообще. Мне каждый раз приходилось догадываться, в каком положении находятся колёса, контакт с дорогой плохой, колёса гуляют сами по себе. Во-вторых, работать рулём нужно очень аккуратно, внимательно входить в повороты по широкой дуге и также выходить из них с минимальной работой рулём и тормозами.
2. Скорость свыше 90 превращает авто в неуправляемую шляпу. Поэтому я сразу забыл про этот режим езды и ехал исключительно в диапазоне 70-80.
3. В тех местах, где преобладали мелкие ямы, Солярис в конец терял совесть и вел себя, как расхлябанная карета. Мне даже подумалось, что стойкам уже пришла амба, но с ними всё было в порядке. :

Я не знаю, где вы это наковыряли, но напрашиваются некоторые вопросы:

1) А где интересно, автор нашел настолько идеальную грунтовку, что на ней можно разогнаться 70 км?!?
2) на фото, если оно относится к посту, явно не грунтовка, а асфальт, но подозреваю что это асфальт со следами грунтового покрытия или грязи от грузовых... в таком случае, автор просто путает понятия...
3) может вопрос все же не в машине, а в резине/опыте вождения? или вы хотите нас убедить, что тот же VW пассат на такой же резине вел бы себя координально по другому?

[zhiv]

Сообщение от vlad_20

Я не знаю, где вы это наковыряли

А на фото адрес не видно?

[starco]

Сообщение от vlad_20

Я не знаю, где вы это наковыряли, но напрашиваются некоторые вопросы:

1) А где интересно, автор нашел настолько идеальную грунтовку, что на ней можно разогнаться 70 км?!?
2) на фото, если оно относится к посту, явно не грунтовка, а асфальт, но подозреваю что это асфальт со следами грунтового покрытия или грязи от грузовых... в таком случае, автор просто путает понятия...
3) может вопрос все же не в машине, а в резине/опыте вождения? или вы хотите нас убедить, что тот же VW пассат на такой же резине вел бы себя координально по другому?

1) На Дальнем Востоке идеальных грунтовок нА-вА-лОм
2) Выскочили на кусок грунтовки - частое явление, дорожники шутют... кусок может быть небольшой, но хватает для экстрима, ога
3) Именно так и есть. Они на обычной шоссейке ехали. На влажном покрытии еще можно ехать до 100 км/ч, а вот на сухом покрытии - именно так себя и ведёт машина. Особенно - если она не прикатана до состояния бетона, а недавно подсыпана. Ехать больше 50-60 не то чтобы опасно - некомфортно, долбит по подкрылкам

[vlad_20]

Сообщение от starco

1) На Дальнем Востоке идеальных грунтовок нА-вА-лОм
2) Выскочили на кусок грунтовки - частое явление, дорожники шутют... кусок может быть небольшой, но хватает для экстрима, ога

1) Вы мне фото покажите, чтоб я более "в лужу не пердел"....

2) Шо, прям вот так и выскочили? Без знаков и т.д ?