ХХХ / Privilege 4x4 2.0 / Серебряная мечта

[ххх]

…Еще неделю назад, после оплаты автомобиля, распределения суммы на страховку и на оформление. Начинаю собирать информацию о зимней резине. У нас это однозначно шипы, т.к. большая часть года именно на зимней резине. В наличии НОКИАН 5 и 7 за беспредельную цену. Какие то незнакомые мне производители и все. Нахожу в одном магазине под заказ Гиславед НФ 5. В принципе она меня устраивает. В свое время с НОКИАН я перешел на Гиславед. И на разных авто последние лет 5 только на этой резине. Это конечно не Финская НОКИАН, но к ней по большому счету претензий нет. Был короткий период юзания шипов МИШЕЛИН. Но от нее я не в восторге. Временами не мог выехать даже со двора, с места где ночевал авто. И так пока есть возможность я заказал НФ 5. И вечером этого же дня звонок в магазин. Да резина только что пришла и ее сейчас разгружают из машины. Договорился, можно приезжать, оплачивать и забирать. Приехал, любезно пообщались с продавцом, мне дали карточку и по ней сделали скидку. Мелочь… А приятно!!! Цена вопроса 22973,48 руб. т.е. 5 743,25руб. одно колесо. На данное время у нас таких цен нет, да и резины тоже. Забрал новенькие колеса. Ребята кладовщики и какие то посетители выходили на крыльцо, смотрели на авто и на то как я загружаю резину.

---------- Добавлено в 00:17 ---------- Предыдущее написано было в 00:15 ----------

Сообщение от Sergio*

А от какой он машины?

Продавец сказал для полноприводного ДАСТЕРА. Думаю не слукавил.

---------- Добавлено в 00:19 ---------- Предыдущее написано было в 00:17 ----------

Сообщение от Hudozhnik

Все же нижняя кромка педали газа доходит практически до пола - чуть мешать должно!

Возможно и будет чуть мешать. Пока ничего не могу сказать т.к. особо не газую и стараюсь не доводить до 3000 оборотов. Хотя не всегда это получается. Будет мешать, бум думать.

А чего там думать! Вырезать под педалькой, и всё!

[ххх]

Вот и выходной 10 число. Мы посовещались и я решил. Надо бы освятить нашего нового члена семьи. Договорились. И пока было время до этого торжественного события заехали на авторынок. Я купил сетку. Черную самую маленькую ячейку в низ и серебристую с ячейкой побольше – наверх. Итого 500 руб. Прибыли в назначенное время в назначенное место. Дождались батюшку. Душевно поговорили о вечном и спустились на грешную землю. Затем батюшка окропил нашу «Серебряную мечту» и щедро окропил нас. Довольные и счастливые мы выехали из города и поехали путешествовать. Дорого наша легла на юг. Итак по трассе ехать просто сказка. Хоть на полном, хоть на переднем приводе. Автомобиль уверенно держит дорогу. Конечно я особо не усердствовал и держал 100 км - это четко 2500 оборотов на 6 передаче. 80 км – 2000 оборотов на 6 передаче либо 80 км – 2500 на 5 передаче. ( Да вот еще, что вспомнил. В первый же день я проверил давление в колесах. В обоих задних было по 2, в переднем левом – 2,6, а в переднем правом – 3,8. Привел все в норму, согласно рекомендациям. ОБРАЩАЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА ВНИМАНИЕ НА ДАВЛЕНИЕ В КОЛЕСАХ!!! ) В горку двигатель тянет хорошо, но чувствуется еще «туповат». Зеркала заднего вида конечно маловаты. Есть мертвые зоны. И это особенно ощутимо в городе. При попадании даже маленького камушка в задние арки жуткий грохот. Итак пробежав 100 км, я абсолютно не устал. Расход топлива снизился до 12 литров. Заехав в Оленегорск мы оставили машинку на ровной площадке, побродили по городку. Осмотрели его достопримечательности и вернулись к автомобилю. Я проверил давление в колесах – в норме. Проверил масло в двигателе – в норме. (Еще не могу привыкнуть к щупу. Масло светлое и как то полностью покрывает расстояние между метками.) В это время подошел человек, поинтересовался авто. Пообщались. Он тоже счастливый обладатель Рено, только другой модели. Пожелали друг другу удачи и мы поехали обратно. Дорога та же, скорость та же «крейсерская» 100 км. Час и мы дома. Теперь уже расход топлива упал до 9 л. День прошел не даром.

[ххх]

Еще один выходной и его надо использовать по полной программе, тем более, что «боги благоволят» на улице солнышко. Забравшись в укромный уголок на окраине города я устанавливаю резинку уплотнителя под капот. Здесь без вариантов. Времени требуется ровно 5 минут, да и рассказывать особо не о чем.
Далее по плану крепление сеток за решетками. Все как уже неоднократно написано. Снимаю бампер. Ложу на давно ждавший этого момента кусок поролона. Сначала решаю крепить мелкую черную сетку в нижнюю решетку и пытаюсь ее снять. На это у меня уходит много времени, в последствии оказалось это совсем не к чему. Ставлю ее обратно. Прикладываю сетку и мелом отмечаю контур решетки, оставляя запас около 1 см. Пробую резать ножницами – не удобно. Затем бокорезами – пошло. Вырезав - прикладываю сетку к решетке и маленько отгибаю ее местах где торчат ушки крепления. Затем беру черные капроновые хомуты, но на глаза попадается тоненькая черная проволочка. Либо от телефонных кабелей, либо от контрольных слаботочных. (Когда то давно, в далеком детстве, мы все крутили из таких проволочек человечков, а девочкам делали разноцветные перстеньки.) Закрепляю один конец, а второй продеваю через сетку к ребрам решетки и обратно. Типа пришиваю. Получилось, и даже совсем не заметно. С левой и правой стороны, прижимаю сетку штатными накладками «ушами». Держится крепко. Но проволочка тонкая и если не перетрет ее решетка то будет всерьез и надолго. А при необходимости легко снимается.

[ххх]

Далее верхняя часть. Так же прикладываю сетку, намечаю контур. Обрезаю бокорезами по контуру. И теперь самая ответственная часть. Отмечаю середину решетки и аккуратно разрезаю, для возможности заведения сетки под эмблему РЕНО на решетке. Устанавливаю сетку по месту. Закрепляю сетку уже имеющимися в решетке саморезами. Но нужно правильно ее положить, чтоб не было видно никаких зазоров ( дырок в сетке ) особенно в районе эмблемы. Края сетки немного подгибаю и в нижней части, в ребре, делаю 2 отверстия. Через них продеваю капроновые хомутики и затягиваю их. Прижатая штатными саморезами и закрепленная хомутиками сетка достойно держится.

[ххх]

Когда я снял бампер, то обнаружил внутри усилитель в котором была вода. А, что будет осенью, когда эта вода замерзнет? Не разорвет ли этот усилитель, не поведет ли бампер? Чтоб избежать непредвиденных последствий я просверлил дренажные отверстия для стека воды.

[ххх]

Затем все было закреплено и бампер установлен на место. Вот, что получилось.

[ххх]

Все это мероприятие у меня заняло не более 4 часов.

[ххх]

Теперь пришла очередь и оплетку на руль установить. Сделал все как предписано. Размочил, натянул, и через штатные отверстия стянул ( сшил оплетку ). Получилось вот так. Все мероприятие заняло не больше часа. Конечно баранка стала потолще и поприятнее.
НО ВОТ ЭТО И ЕСТЬ НАСТОЯЩИЙ К О Л Х О З.

[ххх]

Поездив так несколько дней не выдержала «душа поэта» - снял я эту оплетку. Купил в магазине черную лавсановую нитку для кожи и все по новой. Процесс пошел помедленнее. Теперь я не стал все стягивать имеющимся шнурком, а взял иголку с ниткой и вперед. Оба края оплетки прострочены и естественно в этих швах имеются дырочки. Вот в каждую дырочку я и стал продевать нитку и стягивать. Итак, на обшивку руля у меня ушло 7 часов беспрерывной работы. Но за то на выходе это порадовало глаз и руки. Сейчас конечно до 5 не дотягивает, но твердую 4+ я думаю можно поставить. Приятно и смотреть и баранку в руках держать.

[Василий76]

Спасибо, очень грамотно написано, с удовольствием читаю Ваш бортовой журнал.

[ххх]

Итак следующий этап наших работ это тонировка.
Поскольку в настоящее время имеется огромное количество всевозможных пленок и разных фирм по их установке то главное «не промахнуться» - цена/качество. Для себя я условно их разделил на три категории. От самых дешевых китайских пленок продаваемых на рынке и наклеиваемых там же ( цену вопроса даже и не уточнял ). Далее как я понимаю идут корейские – цена вопроса 2700 руб. за пленку вместе с работой. Затем «Американки». Здесь уже за все от 3500 руб. и далее… И «Премиум» вид «Американок» это пленка «Инфинити» - от 4300 руб. Вот эта «Инфинити» мне почему то совсем не понравилась. Поэтому я остановился на «Американке» №5. Обговорив дату, время я записался в очередь. В назначенный час я отдал свою «Серебряную мечту» преображаться. Все это мероприятие заняло часа 4 и 3000 руб. Все стекла задка + полоска на лобовом стекле. Вот, что получилось.

[ххх]

Далее опять начался творческий процесс. Итак купленный мной подлокотник так и лежит у меня в багажнике. Пора уже его применять по прямому назначению. Но его крепление не совсем такое как хотелось бы. Ну уж очень оно мешает свободному доступу к ручнику. Поэтому было решено немножко его обрезать и вот, что из этого вышло. Размечаем: верхняя часть обрезается до площадки крепления подлокотника, затем идет дугой к низу. Обрезаем как наметили. Собираем весь подлокотник. Снимаем кресла и обыкновенными саморезами крепим «ноги» подлокотника к тоннелю ручника. Здесь главное найти золотую середину для себя. Если сдвинуть подлокотник вперед, то он будет мешать работе с рычагом ручника. Если сдвинуть чуть дальше назад, то локтю будет не удобно ложиться на подлокотник. Пластик тоннеля ручника твердый и я предполагаю хрупкий. Он мне показался очень похож на пластик китайских игрушек. После крепления подлокотника устанавливаем кресла и радуемся еще одному удобству.

[ххх]

…В ходе эксплуатации выявилось следующее:
1. Всё-таки емкость подлокотника мешает свободному доступу к рычагу ручника. В дальнейшем если найду, что ни будь не такое «пузатое» - заменю.
2. Подлокотник не жестко закреплен. Вернее закреплен хорошо, но сами «ноги» креплений немножко «ходят». Для меня это не критично. И я полагаю, если на подлокотник не садиться или упираться весом всего тела то он будет стоять долго и счастливо.

[Sane]

[QUOTE=ххх;194670]…В ходе эксплуатации выявилось следующее:
1. Всё-таки емкость подлокотника мешает свободному доступу к рычагу ручника. В дальнейшем если найду, что ни будь не такое «пузатое» - заменю.

Попробуйте перекинуть руку через подлокотник для пользованием ручником,(обхватываем подлокотник и тянем ручник)так им удобнее пользоваться.

[ххх]

И вот теперь установив подлокотник совсем не ощущаешь «радости жизни» т.к. он конкретно мешает вставлять в замок язычок ремня безопасности. Замок и раньше мне казался низко расположен, теперь просто необходимо его переделать. Для этого снимаем кресло и кладем его на бок. (Сняв кресло я обнаружил, что задние гайки крепления кресла вварены сразу в пол. И выкрутив болты видишь землю под автомобилем.) Затем снимаем маленький кожух получая свободный доступ к гайке которая прижимает «ногу» замка. Откручиваем гайку, снимаем замок не забывая аккуратно отсоединить провод. Вырезаем из металлической пластины, такой же толщены, полоску. Длину полоски определяйте сами из своего предпочтения высоты установки замка. Затем разрезаем «ножку» пластины и удлиняем её приваривая пластину между «ухом» и самим замком. Не забываем про угол с которым изогнута «нога». Обрабатываем швы. Чтоб не красить и не мотать изоленту и т.д. я одел термоусадочную трубку и усадил её. Крепим замок на свое место. Обратно аккуратно прокладываем и закрепляем кабель, подтянув немножко в сторону замка. Ставим кресло на место и радуемся жизни. Теперь стало гораздо удобнее язычком попадать в замок. Не надо его ловить снизу кресла под колесом регулировки спинки.

[ххх]

Попробуйте перекинуть руку через подлокотник для пользованием ручником,(обхватываем подлокотник и тянем ручник)так им удобнее пользоваться.[/QUOTE]

В настоящее время именно так и происходит. Т.е. 1. руку перекидываем за подлокотник и беремся за рычаг ручника, либо 2. откидываем подлокотник. Но постоянно откидывать подлокотник тоже не совсем удобно, особенно когда кратковременные поездки по городу.

[ххх]

Коментарий к посту № 34
В дальнейшем выяснилось, что зыбкие не «ноги» крепления подлокотника, а «ходит» сам кожух тоннеля ручника. Для более жесткой конструкции необходимо раскреплять сам кожух, либо «ноги» подлокотника крепить к … днищу или … еще, что то придумывать.

[ххх]

Глава 5.
«Первые итоги»
Не прошло и месяца, а «Серебряная мечта» прошла уже свою первую тысячу. Случилось это 27.06.2012. Поскольку я еще не совсем разобрался с БК, а возможно просто не привык к нему. Для меня еще не все в нем понятно.
За этот период было залито 90 литров 92 бензина. Предположим, что 5 литров было в баке на момент покупки. На БК показывало расстояние до заправки 300 км. По шкале бак был на 2\3 с топливом. Т.е. реально в баке около 35 литров. Итого 1000 км это 60 израсходованных литров. При этом по БК у меня расход 11/100.
Не сказать, чтоб автомобиль стал резвее, скорее я начал сильнее к нему привыкать.
Уже не попадаю со 2 на 5 скорость.
Очень не удобное, маленькое правое зеркало заднего вида.
Зато стал уже привыкать к кнопке клаксона на торце рычажка. А по началу еще бил по центру рулевого колеса.
Стал привыкать трогаться со 2 скорости, теперь это кажется в порядке вещей.
Хоть подлокотник и немножко «живой» стоит крепко и поскольку он широкий – очень удобно на нем держать локоть. Альтернативы я пока не нашел.
Ранее ни на одном автомобиле такого не замечал. Если едешь нажав на педаль акселератора (газа), а руку положить на рычаг переключения скоростей то чувствуется ход рычага при зависящий от силы нажатия на педаль. Т.е. на педаль нажимаешь рычаг уходит вперед, педаль отпускаешь – рычаг уходит назад. При этом конечно скорость мы не переключаем. Кто знает подскажите это нормальное явление в Дастере???
Еще пока не сильно, но уже напрягает эта сопля на лобовом стекле. Про штатные дворники уже столько сказано, что добавлять просто нечего… Присматриваю бескаркасные.
В дождливую погоду, а она у нас почти все время, жена уже просит парашют для благополучной высадки из кабины и содержания себя в чистом состоянии.
Периодически проверяю масло. Опять, я наверное не привык еще к этому щупу, но у меня на нем масло только с одной стороны и гораздо выше верхней метки. Конечно же масло я проверяю на ровной поверхности и на холодном двигателе, несколько раз вставляя щуп на свое место и вытирая его. Но само наличие масла в двигателе уже радует.
Вместе с приятелем, у него тоже полноприводный авто, ездили к нему на огород. Естественно последние километров 5-10 человек сам вел машинку. Мне были интересны его впечатления. Самое главное, как он сказал, к этому автомобилю не надо привыкать. Все само собой просто и понятно. Естественно, что все буераки по пути на поле были пройдены.
Конечно же открылись новые возможности парковки во дворе. А это одна из причин по которым пал выбор на эту чудо машину.
Жена просто в восторге от нашей «Серебряной мечты» … и в очередной раз загорелась желанием научиться ездить и сдать на права.

Вывод: особых нареканий пока нет – полет нормальный, но в обязательном порядке необходимы другие передние брызговики и задние подкрылки.

[ххх]

ГЛАВА 6
«Мир не без добрых людей»
Произошло это 07.07.202. На улице как всегда шел дождь. Вышли мы с семьей на крылечко в 13-30 с намереньем поехать в город…и предстала перед нами вот такая картина.