ДИНАМИКА 2л 4Х4

[Sane]

виктор веселов, А вы с какой передачи стартовали?

[виктор веселов]

Сообщение от Sane

виктор веселов, А вы с какой передачи стартовали?

конечно со второй.с первой вообще не трогаюсь(почти)

[maiki68]

неизменное желание померяться "......." , а спрашивается зачем???
Друг снял со своего мерина S63 AMG нашлепку АМГ, только для того что бы на светофоре рядом не рычали. Хочется погонятся -езжайте на трек.
Дастер просто хорошая за свои деньги машина для спокойного перемещения из А в Б, по нашим фиговым дорогам.
Мог в Европе прочиповать свой 1,6 (получилось бы 120 л.с.при 3500 об. плюс 0,5 л на сто) -удовольствие недорогое, всего 400 евров. Но по городу мне и так динамики хватает, а на трассе все равно Феррари не станет.

[виктор веселов]

Сообщение от maiki68

неизменное желание померяться "......." , а спрашивается зачем???
Друг снял со своего мерина S63 AMG нашлепку АМГ, только для того что бы на светофоре рядом не рычали. Хочется погонятся -езжайте на трек.
Дастер просто хорошая за свои деньги машина для спокойного перемещения из А в Б, по нашим фиговым дорогам.
Мог в Европе прочиповать свой 1,6 (получилось бы 120 л.с.при 3500 об. плюс 0,5 л на сто) -удовольствие недорогое, всего 400 евров. Но по городу мне и так динамики хватает, а на трассе все равно Феррари не станет.

я с вами согласен,но есть одно но:мы все разные люди и каждому нравиться делать(иногда) то,что ему хочется ,в рамках закона.слово зачем-ответ -так надо

[deicider]

На вскидку по памяти. У дастера подхват гдето с 3500-4000об , тяга гдето до 5500-6000об, соответственно надо приловчиться переключаться так чтобы обороты не падали ниже 3500. Стартовать пробовать гдето с 3000об на второй передаче, это улучшит общее время разгона, т.к. при переключении с 1ой на 2ую занимает больше времени, старт будет проигран однозначно, но главное финиш.

[Max63ru]

Тупая педаль газа мешает. Сто раз замечал, при бодром разгоне затуп с двиглом происходит секунды на две-три после подрубания следующией скорости Вот если бы поменять датчик, то явно бы динамика улучшилась.

[Игорь42]

Я на своем Дастере 1,6 МКПП5 на светофорах всех делаю!!!

[demon73xx]

Прошлый турбо 150 кобылок пыжик был, на нем рвал почти всех на светофорах, трассах, т.ч. думаю что толк в ускорениях знаю......, но сел на тест драйве с манагером на 2 л. дустанга и реально чуть не обделался..... Он рвал всех и коробку на 3-х свет-рах с юзом и мощными подхватами на первых 4-х скоростях (трогался он со 2). Потом сел я........ короче облажался и даже близко не смог ни чего показать. Дело в сноровке и, естессно, дустанг скорее для других целей.

[Медведев Вадим]

Сообщение от Max63ru

Тупая педаль газа мешает. Сто раз замечал, при бодром разгоне "затуп" с двиглом происходит секунды на две-три после подрубания следующией скорости Вот если бы поменять датчик, то явно бы динамика улучшилась.

Если не отпускать педаль газа полностью, во время переключения передачи, то "затуп" не мешает.
НА том же Соуле 1я передача разгоняет его до 50, 2я до 80, 3 до 110.
У Дуси 1 и 2я не такие гибкие

[Серафим]

Да, есть такое дело, педаль не сразу реагирует!

[Paxm]

Сообщение от Медведев Вадим

Подозреваю, что резво стартануть не позволяет коробка передач, потому как 1я хороша для старта с рывком, но очень коротка. А 2я не позволяет рвануть с места.

А не надо рвать с места. Стартуя со 2ой пускай отстанете на старте, но должны наверстать за счет того, что переключений до сотни будет всего одно - со 2й на 3ю. У обычных легковушек должно быть 2 переключения. А одно переключение с выжимания сцепления до отпускания его занимает полторы секунды в лучшем случае.

Но в целом результат теста предсказуем был. Но вот попробуйте посоревноваться с 80 до 120 (если у вас 2х литровый конечно)

[oleg_sv]

Сообщение от Игорь42

Я на своем Дастере 1,6 МКПП5 на светофорах всех делаю!!!

Просто все хотят осмотреть твою машинку со стороны!

[deicider]

Сообщение от Paxm

А одно переключение с выжимания сцепления до отпускания его занимает полторы секунды в лучшем случае.

Какие страшные цифры вы приводите, это обычный ездовой щадящий режим. В режиме гонки переключения занимают доли секунды. В режиме разгона газ отпускать не надо, удар по сцеплению(сцепление работает не во всем диапазоне хода педали, и полный выжим не нужен, тут уже от сноровки зависит, надо знать где реально сцепление срабатывает) оно конечно спасибо не скажет, но на то она и гонка, включение передачи также практически ударное.

[гай]

Вот придёт Дастер, обкатаю его, поставлю БК Мультитроникс котрый с 0 до 100 засекает время разгона и подскажу как разгонятся бастрее. А так на вскидку вторая до отсечки и сразу четвёртая.

[domosed]

Сообщение от Игорь42

Я на своем Дастере 1,6 МКПП5 на светофорах всех делаю!!!

А они об этом знают?

[Ромик]

Дастер догонит их, но расстояние должно быть побольше. С места никак.

[yasasha86]

Все дело в сноровке. Чем меньше времени на переключение, тем быстрее. На своем Логане 1,4 многих оставлял сзади, правда до 80 кмч, пока 2 не заканчивалась.

[Vaber]

Снял бы кто нибудь спидометр с тахометром во время ускорения до 100-ни(с первой и со второй передачи)!

[deicider]

Сообщение от yasasha86

На своем Логане 1,4 многих оставлял сзади, правда до 80 кмч, пока 2 не заканчивалась.

Сомнительно что они гонялись ))). Логан 1.4 это смех, временно на таком катаюсь, реально смешно, подхват с 4500... ощущение как на турбине... но до 4500 оч долго раскручивается ))). Надо бк с мазды перекинуть, посмотреть разгон, думаю секунд 16-18 до ста .

[Медведев Вадим]

еще вот какое наблюдение есть: замечал давно, но сегодня убедился в очередной раз. Динамика холодного или немного остывшего- постоявшего авто значительно лучше чем полностью прогретого. А уж после того как постоишь в пробках и нагреешь его, так он вообще утюгом становится. Мнение не субъективное, кто то уже данное наблюдение высказывал на одной из веток, но я тогда не придал этому значение. И сегодня, кода мучил своего коня гонками, так последние заезды вообще никуда не годились.