Поломка сцепления

[Sikhs]

Проезжал такие водные преграды, что вода перехлестывала капот до лобового, потом пар из под капота минут 30 шел, машины в стороны шарахались. Никаких проблем. Видимо вставать всё таки не стоит в луже.

[starco]

Сообщение от Sikhs

Проезжал такие водные преграды, что вода перехлестывала капот до лобового, потом пар из под капота минут 30 шел, машины в стороны шарахались. Никаких проблем. Видимо вставать всё таки не стоит в луже.

Я по роду деятельности катаюсь по удалённым участкам, так что форсирование водных преград на УАЗах и джипах - частое явление. Ни разу не было такого, чтобы мы полезли без подготовки в ручей/реку/лужу. Остановились, включили блокировки, определили глубину/наличие брода - и ходом форсируем, главное - ни в коем случае не останавливаться. Если заглох/встал - автомобиль не заводим, трос на капоте лежит, подошла подмога - зацепили - выехали, открыли капот, смотрим, где побывала вода.

Но лично я ни разу "не тонул" - всегда проскакивали или отказывались от форсирования, пересев на Урал. А вот коллеги и плавали (УАЗик в реке заглох и его понесло), и топились (шеф приказал перемахнуть водителю, несмотря ни на что - сидели на крыше потом в полузатопленом Кукурузере-100, пока Уралом не сдёрнули). Кстати, Урал после форсрования, как правило, проходит процедуру замены масла в раздатках - иначе эмульсия быстро прикончит их.

Так что всё верно - если не проскочил ходом - и встал - только выдёргивать. Иначе будет ситуация, как у топикстартера - вода успевает зайти под капот, а уж дальше - как повезёт (обычно - никак не повезёт).

[anton176]

Всем привет! Наконец-то поставил своего коня на ноги, ушло на это месяц и одна неделя. Делал все самостоятельно, затрачено в районе 20 т.р. Что сделано: замена масла, кроме двигателя, замена подшипников генератора, кондиционера и двух роликов. Замена приводного ремня - был весь забит камешками, которые продырявили его насквозь. Снятие, смазка и очистка вентилятора радиатора - гудел от дисбаланса. Самое сложное замена сцепления, сделали это втроем за 10 часов с небольшими перекурами. Теперь самое главное, что же там произошло. Отсек сцепления имеет два места откуда туда может, что либо попасть. Это щель вокруг трубки, подающей жидкость к выжимному и дренажное отверстие снизу с пару спичек. Когда сняли коробку, то увидели полностью забитую корзину травой, под каждым лепестком примерно толщиной в 5 мм, что не дало в оконцове прижать
диск и машина обездвижилась. Получается пока я буксовал и елозил туда сюда пытаясь выехать, туда как пылесосом насосало траву из лужи. Выжимной тоже был не в очень хорошем состоянии, но его не было и пришлось его промыть и забить новой смазкой. Кстати когда ставил вентилятор, то перепутал разъемы вентилятора и резистора малой скорости, в результате резистор сгорел, точнее термопредохранитель (купил в магазине за 14 рублей), делал по книге за рулем, так вот там неправильно указано куда какой втыкать! Еще перед разборкой обнаружили течь масла в районе раздатки, так оказалось, что каким-то образом грязь добралась до внутреннего сальника коробки, куда вставляется вал раздатки и побежало масло причем нехило. Если есть какие-нибудь вопросы пишите.

[Hudozhnik]

Сообщение от anton176

Если есть какие-нибудь вопросы пишите.

Конечно!

Сообщение от anton176

Отсек сцепления имеет два места откуда туда может, что либо попасть. Это щель вокруг трубки, подающей жидкость к выжимному и дренажное отверстие снизу с пару спичек.

Сейчас слабо представляю, где это точно. Но появились ли мысли, как это хозяйство загерметизировать? Из подкапотного пространства и снизу, сняв защиту? Фоток не делал?

Сообщение от anton176

замена подшипников генератора

Какие номера подшипников? Стандартные подходят?

[anton176]

Сообщение от Hudozhnik

Конечно!

Сейчас слабо представляю, где это точно. Но появились ли мысли, как это хозяйство загерметизировать? Из подкапотного пространства и снизу, сняв защиту? Фоток не делал?Какие номера подшипников? Стандартные подходят?

При замене сцепления фото не делал, было не до этого. Дренажное отверстие найти легко , сняв защиту, оно прямоугольное размером примерно 6*3 мм. Находится на стыке между коробкой и двигателем.

Подшипники генератора: передний NSK B17-102DG36, размеры 47*17*14, задний NSK 6202DW8, размеры 35*15*11, (наружный *внутренний*ширина). Менять недолго, дольшье снимать его. Для разборки нужен сцец. ключ для снятия обгонной муфты, купил за 300 рублей.

[Hudozhnik]

Сообщение от anton176

Подшипники генератора: передний NSK B17-102DG36, размеры 47*17*14, задний NSK 6202DW8, размеры 35*15*11

Русским языком говоря 303 и 202. Шариковые закрытые?

[anton176]

Сообщение от Hudozhnik

Русским языком говоря 303 и 202. Шариковые закрытые?

Да, закрытые. Еще при разборке генератора требуется распайка концов обмоток от диодного моста.