Разбился самолёт в Казани

[amd 19]

Сообщение от Hudozhnik

В этом вся соль. Где только не летал.... Зачем старое дерьмо скупать?

Косить бабосики...

[Hudozhnik]

Информация к размышлению:

С 1995 по 2000 годы самолет обслуживал рейсы африканской компании Uganda Airlines.


В 2000 году Boeing вновь сменил владельца: на этот раз его купила бразильский перевозчик Rio Sul.


Пять лет спустя машину выкупил румынский Blue Air,


через 3 года – Bulgaria Air.


19 декабря 2008 года, Boeing-737 его купила а\к «Татарстан»


По некоторым данным, этот "Боинг" 12 лет назад фигурировал в сводке авиационных происшествий в Бразилии.
17 декабря 2001 года при посадке в аэропорту бразильского города Белу-Оризонти в неблагоприятных метеоусловиях в сильный дождь самолет со 102 пассажирами и 6 членами экипажа коснулся земли до начала взлетно-посадочной полосы. После этого "Боинг" подпрыгнул и с силой ударился о полосу, в результате чего у него подломилась левая стойка шасси.
Самолет остановился через 1,7 км, двигаясь по полосе с опорой на левый двигатель.
В результате спасательной операции удалось эвакуировать всех пассажиров и членов экипажа. Тяжелая авария тогда обошлась без жертв, однако самолет получил значительные повреждения, и потребовался серьезный ремонт.

[amd 19]

Сообщение от READY

Нормальная машина была. Срок службы официально летающего самолета может быть гораздо больше. В нашей авиации одни из самых жестких требований по допуску воздушных судов к полетам.

Это как если представить себе - абсолютно честный техосмотр перед каждым выездом автомобиля.

Я не утверждаю что причина катастрофы в технеисправности ЛА. Но то что машина полетала, факт.То что АК экономят, факт.То что малые АК экономят на всем, есть такое. Погода нормальная, полоса отличная, перелет короткий, с-т недогружен, время прилет нормальное......

[READY]

Сообщение от Hudozhnik

На бумаге - да (и про срок службы, и про требования). Но много ли случается аварий с Боингами в США? При том, что летают там на порядок чаще.

А это уже вопрос причин аварий у нас и у них. Как ни досадно, но почти все последние катастрофы у нас - ошибки либо экипажа либо диспетчеров.

[Hudozhnik]

Сообщение от READY

все последние катастрофы у нас - ошибки либо экипажа

вы верите, что там, где признали причиной человеческий фактор - это всегда реально? я нет. Можете сами покурить инет.

[}I{eKa 52]

На самом деле дело даже не в самолете!
Дело в системе!
Мы дожили до того что нашу ВЕЛИКУЮ в ПРОШЛОМ СТРАНУ зач-морили до такой степени, что мы продолжаем летать на 25-ти летних самолетах от которых уже отказываются даже Африканские страны!
А у нас не че! За огромный ОТЛУП полетает еще! да еще запчасти контрафактные да восстановленные
АвиаЗаводы наши уже не поднять! Все разграблено с того момента когда мы были Великой АВИАДЕРЖАВОЙ
А с 90-х годов техника вон как скаканула вперед так что нам теперь и не догнать страны которые нам продают самолеты! А мы не можем строить потому как цены на энерго ресурсы завышены до предела, Наш бизнес построен так что если мне обошелся товар в 2 копейки то я его меньше чем за 5 не продам, Нет и уже наверное не будет Грамотных инженеров (остались только люди приклонного возраста которые хоть что то делают на них собственно все и держится то что осталось)
и когда все это кончится не известно!
Как то так!

[SergeyPershin]

Я наивно полагал,насмотревшись зарубежных авиапередач по тв,что уже во многих аэропортах и самолетах навигационное оборудование по последнему "слову техники".Думая,что многие аэропорты снабжены автоглиссадным оборудованием(незнаю как правильно называется).Это когда самолет не только летит на автопилоте,но и совершает посадку в автоматическом режиме самостоятельно,заранее "спроекцированным" инженерами, выбирая глиссаду и другие параметры посадки.Оставляя пилотам возможность только следить за контрольными параметрами и пить кофий.Я это к тому,что даже при неблагоприятных погодных условий посадка совершается с первого захода.Как же я ошибался.Я конечно не пилот и далеко не сотрудник авиаслужб и потому могу в чем то ошибаться.

Печально,что из-за экономии средств и желании получить выгоду "расплачиваются" человеческими жизнями...Скорблю(((

[amd 19]

Сообщение от }I{eKa 52

На самом деле дело даже не в самолете!
Дело в системе!
Мы дожили до того что нашу ВЕЛИКУЮ в ПРОШЛОМ СТРАНУ зач-морили до такой степени, что мы продолжаем летать на 25-ти летних самолетах от которых уже отказываются даже Африканские страны!
А у нас не че! За огромный ОТЛУП полетает еще! да еще запчасти контрафактные да восстановленные
АвиаЗаводы наши уже не поднять! Все разграблено с того момента когда мы были Великой АВИАДЕРЖАВОЙ
А с 90-х годов техника вон как скаканула вперед так что нам теперь и не догнать страны которые нам продают самолеты! А мы не можем строить потому как цены на энерго ресурсы завышены до предела, Наш бизнес построен так что если мне обошелся товар в 2 копейки то я его меньше чем за 5 не продам, Нет и уже наверное не будет Грамотных инженеров (остались только люди приклонного возраста которые хоть что то делают на них собственно все и держится то что осталось)
и когда все это кончится не известно!
Как то так!

Увы, производство гражданской авиации похерено окончательно.Нет возможностей..... Ну и с подготовкой беда..... Зато спартакиад, универсиад, олимпиад, и ЧМ ..... да хоть заиграйся...

---------- Добавлено в 13:23 ---------- Предыдущее написано было в 13:18 ----------

Сообщение от SergeyPershin

Я наивно полагал,насмотревшись зарубежных авиапередач по тв,что уже во многих аэропортах и самолетах навигационное оборудование по последнему "слову техники"............

........................

Если не готовить ЛС, не контролировать, "пригибать" где АК хотеться, то никакие автоматизированные системы не помогут.

[mashastic]

Сообщение от Hudozhnik

Информация к размышлению:

не вся информация о владельцах. Вот полный перечень и даты переходов от а/к к а/к

13/07/1990 Euralair Horizons F-GGML Correct
01/06/1992 Air France F-GGML Correct
15/07/1995 Uganda Airlines 5X-USM Correct
17/02/2000 Rio Sul PT-SSI Stored 08/2005 at Mexico City Correct
01/09/2005 Blue Air YR-BAB Correct
17/05/2008 Bulgaria Air LZ-BOY Correct
19/12/2008 Tatarstan Air VQ-BBN Correct

[РоманC]

[Griff]

это не тот самолет, в Казани в 19.25 темно, на том Боинге, который рухнул два двигателя, а на видео 4-ре

[}I{eKa 52]

Сообщение от РоманC

Этому видео уже более 2-х лет!

[mashastic]

Сообщение от Griff

это не тот самолет, в Казани в 19.25 темно, на том Боинге, который рухнул два двигателя, а на видео 4-ре

а меня тишина в машине поразила, чел даже не сделал попытки куда то позвонить...... снять видео да, трепыхнуться по делу ни ни, это не наши методы.......

[amd 19]

Это ролик падения СШАйного 747 в Афганистане...

[lapoty]

Сообщение от Hudozhnik

Но много ли случается аварий с Боингами в США?

Очень много... Боинги вообще самые небезопасные самолеты на планете Земля.. если по маркам то 737-й по авариям безнадежно зашкаливает даже Ил-76..

[nau195]

Земля пухом всем погибшим...

[lapoty]

10-ка самых падающих пассажирских самолетов:

BusinessWeek составил рейтинг самых опасных и безопасных самолетов на основе количества авиакатастроф со смертельным исходом. В рейтинг были включены модели самолетов, которые эксплуатируются по всему миру в количестве от 100 штук. В рейтинге не учитывались авиакатастрофы, связанные с терроризмом.

Самым опасным пассажирским самолетом по числу аварий признан Boeing 737.
Далее по порядку следуют:
2.Ту-154
3.Airbus A310
4.McDonnell-Douglas DC-9
5.Ту-134
6.Boeing 727
7.McDonnell-Douglas DC-10
8.McDonnell-Douglas MD-80
9.McDonnell-Douglas DC-11
10.McDonnell-Douglas DC-12

[zhiv]

Сообщение от lapoty

Очень много... Боинги вообще самые небезопасные самолеты на планете Земля.. если по маркам то 737-й по авариям безнадежно зашкаливает даже Ил-76..

Сообщение от lapoty

10-ка самых падающих пассажирских самолетов:

И где в вашем рейтинге Ил-76?

[amd 19]

Сообщение от lapoty

Очень много... Боинги вообще самые небезопасные самолеты на планете Земля.. если по маркам то 737-й по авариям безнадежно зашкаливает даже Ил-76..

Сущую ерунду пишете....

[lapoty]

Сообщение от zhiv

И где в вашем рейтинге Ил-76?

Не передергивайте, рейтинг не мой, а BusinessWeek .. а ИЛ-76 не пассажирский, а грузовой.. видимо поэтому Ил-76 BusinessWeek в него и не включила

---------- Добавлено в 14:24 ---------- Предыдущее написано было в 14:15 ----------

Сообщение от amd 19

Сущую ерунду пишете....

Если что то вам не нравится, это не повод для хамства:

Количество аварий и катастроф Boeing 737 - 174

Количество аварий и катастроф Ил-76 - 63 самолета. Из них 14 в результате боевых действий

---------- Добавлено в 14:27 ---------- Предыдущее написано было в 14:24 ----------

В мире, где мерилом всего является количество добытого бабла, рассуждать о безопасности наивно...