Бензин плюс газ

[zhiv]

Сообщение от Nafigvajag

Если забить на рекламации, то производитель никогда не будет делать нормальных вещей.

Ну да. Вода камень точит.

---------- Добавлено в 09:51 ---------- Предыдущее написано было в 09:47 ----------

Сообщение от Nafigvajag

От 8.5 до 10 литров на сотню.
У нас не погоняешь, понаставлено фоторадаров, как открытых, так и мобильных скрытых. Так что, город 50, за городом максимум 95.

И плюсом расход бензина до выхода температуры ОЖ установленный уровень. Кстати какой уровень температуры ОЖ выставлен для перехода с бензина на газ?

[AlexE82]

градусов 40 наверно.
вобщем утром сел, завел и поехал. где-то через 1км она уже на газе едет.
утро это +7..+12 градусов. зимой понятно что >1км успееешь проехать. ну или постоять минутку погреть.

[Duster_Samara]

Nafigvajag, скажите, а где в вашей машине с завода расположен баллон и какой он формы? Ведь на моноприводе нет ниши для запаски. И еще - где расположена горловина заправки балона, под огромной "дверью" бензобака или же где снизу под машиной?

[zhiv]

Сообщение от Nafigvajag

30 градусов.
Переходит на газ довольно быстро. Завел, открыл ворота, выехал, закрыл ворота, вывернул на дорогу - легкий тычок: перешел на газ. Буквально минута. Но сейчас тепло, не ниже 0...

понятно. у нас установщики ГБО порог переключения ниже 40 не ставят. видимо с силу климатических особенностей.

[вовчик62]

Цена на бензин начинает напрягать.Сегодня опять подорожал,95-29.50.Хочу поставить гбо.Ездил у нас по конторам.Цена на установку с их оборудованием и тором на 60литров от 26т.Советуют разное:одни полностью оборудование омвл,другие-сборную солянку.Друзей на газу не.Прошу одноклубников ,кто ездил и общался с гбо,помочь с выбором оборудования на Дастер 1,6.Думаю я такой не один.Заранее спасибо.

[ANDR272]

какое обрудование это конечно важно, но важнее как вам его поставят и настроят

[Holister]

Товарищи, подскажите где приобрести калитку под запаску, а то цилиндр в багажник ставить не хоца. За 1100 евро не предлагать.

[zhiv]

Сообщение от Holister

Товарищи, подскажите где приобрести калитку под запаску, а то цилиндр в багажник ставить не хоца. За 1100 евро не предлагать.

Найдешь дешевле, отпишись!

[Eduya]

Я на меган-2 ставил Ловато EASY-FAST никаких проблем, продал с автомобилем. Брат на таком-же оборудовании отъездил на логан 1.6, переставил после продажи на круз, сейчас лежит в гараже дожидается следущегшо авто.
Весной ставил такое же на Ш-ниву все довольны, только на новом оборудовании кое-что упразднили: контроллер (мозги) теперь в пластиковом корпусе, раньше дюралевый был, но ведь по нему никто не собирается колотить, не стало датчика температуры на редукторе, снимают прямо с рампы, где и давление газа, раньше на фильтре был датчик, в чём-то даже проще устанавливать стало. Да ещё баллоны и трубки отечественные.

[AlexE82]

Вовчик62,

У меня 1,6 4х4 поставил оборудование Lovato и тор на 54л. Наверно можно и 60л впихнуть т.к. по краям много еще места. Реально газа влазит от 44 до 47.
Все устраивает, наездил на газе 12500км. минимальный расход был 9,52 л/100.

Не знаю как правильно называется но когда сверлят отверстия в впускном коллекторе туда вкручивают штуцера чтоли. так вот от внутреннего диаметра зависит время открытия газовых форсунок. вначале у меня было 1,8мм. потом поставил 2,2мм, время открытия уменьшилось ну и вроде как получше ехать что ли стала(хотя обкатка еще была, может это повлияло).

[ANDR272]

Здравтсвуйте, обращаюсь к тем у кого стоит ГБО, ставил кто-нибудь вариатор на зажигание или нет, если ставили результат есть?

[вовчик62]

У нас в городе был в 3 конторах,все дружно сказали<нет>установки вариатора на зажигание.Типо мозги сами подведут до 98 бензина зажигание,а там и до октанового числа пропана не далеко.Оно всё равно заявленным производителем редко таким бывает.

[TAMAKO]

думаю поставить себе закись азота.......никто не ставил)))))))))))

Комментарий модератора Ezdec: Хватить флудить! тема о другом! я ставил ГБО! и думаю установить его на Дастер!

[Ермыч]

По опыту работы других двигателей на газе известно, что значительно сокращается пробег между регулировкой клапанных зазоров. То есть при езде на газе зазоры в клапанах уходят в плюс в разы быстрее. На моей машине (Авео), где в клапанном механизме установлены тарированные чашки на толкатели, регулировка зазоров возможна только при снятии обоих распредвалов - очень сложна и трудоёмка, стоит 15000 руб. При использовании бензина, на моём двигателе, регулировка клапанов производится через 150 000 км. пробега или раз в 10 лет, но при переходе на газ, нужда в регулировке увеличивается в 10 раз - то есть через каждые 15000 км. По этому на мой двигатель ставить ГБО совершенно не целесообразно - разоришься на регулировке клапанов. Но на предыдущих двигателях Авео и на теперешнем 1,2 - клапана регулируются просто и легко это сделать самостоятельно, не снимая распредвалов. По этому вопрос - как обстоят дела с клапанным механизмом у Дастера? Конкретно - есть ли возможность быстрой и лёгкой регулировки клапанов? Как выставляются зазоры - торированные чашки, регулировочные гайки (самое простое) или стоят гидрокомпенсаторы? В 2 литровых и в 1,6 литровых двигателях Дастера могут быть разные принципы регулировки клапанов.

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от Ермыч

На моей машине (Авео), где в клапанном механизме установлены тарированные чашки на толкатели, регулировка зазоров возможна только при снятии обоих распредвалов - очень сложна и трудоёмка, стоит 15000 руб. При использовании бензина, на моём двигателе, регулировка клапанов производится через 150 000 км. пробега или раз в 10 лет, но при переходе на газ, нужда в регулировке увеличивается в 10 раз - то есть через каждые 15000 км.

От куда такая информация?
Я клапана, регулировал два раз в свой жизни, в закипевшим 41 москвиче, после переборки двигателя и на новой 9ке ради интереса(потому что поставил ГБО и менял масло) и оказалось, что на сборке не угадали с частью размеров, но это автоВАЗ)
почему не в 30 или 15 раз чаще?
если так рассуждать то их вообще регулировать на газу не надо) у него акантовое число более 100, значить двигателю лучше будет, а уж точно не хуже)

[А1962]

Сообщение от Ермыч

По опыту работы других двигателей на газе известно, что значительно сокращается пробег между регулировкой клапанных зазоров. То есть при езде на газе зазоры в клапанах уходят в плюс в разы быстрее. На моей машине (Авео), где в клапанном механизме установлены тарированные чашки на толкатели, регулировка зазоров возможна только при снятии обоих распредвалов - очень сложна и трудоёмка, стоит 15000 руб. При использовании бензина, на моём двигателе, регулировка клапанов производится через 150 000 км. пробега или раз в 10 лет, но при переходе на газ, нужда в регулировке увеличивается в 10 раз - то есть через каждые 15000 км. По этому на мой двигатель ставить ГБО совершенно не целесообразно - разоришься на регулировке клапанов. Но на предыдущих двигателях Авео и на теперешнем 1,2 - клапана регулируются просто и легко это сделать самостоятельно, не снимая распредвалов. По этому вопрос - как обстоят дела с клапанным механизмом у Дастера? Конкретно - есть ли возможность быстрой и лёгкой регулировки клапанов? Как выставляются зазоры - торированные чашки, регулировочные гайки (самое простое) или стоят гидрокомпенсаторы? В 2 литровых и в 1,6 литровых двигателях Дастера могут быть разные принципы регулировки клапанов.

На Дастере установлены гидрокомпенсаторы , и нет никаких проблем с
регулировкой клапанов .
В Украине во всю ставят ГБО на Дастер , даже у оф. дилеров.

[Ермыч]

Сообщение от А1962

На Дастере установлены гидрокомпенсаторы , и нет никаких проблем с
регулировкой клапанов .
В Украине во всю ставят ГБО на Дастер , даже у оф. дилеров.

Ну если гидрокомпенсаторы, тогда другое дело. И на 2л. и на 1,6л.?

[А1962]

Сообщение от Ермыч

Ну если гидрокомпенсаторы, тогда другое дело. И на 2л. и на 1,6л.?

Да.

[Ермыч]

Сообщение от Неугомонный Ездец

От куда такая информация?
..................

Как бы это корректнее ответить? От верблюда... Если бы можно было бы я бы уже себе давно ГБО поставил.

[zhiv]

Сообщение от Ермыч

По опыту работы других двигателей на газе известно, что значительно сокращается пробег между регулировкой клапанных зазоров. То есть при езде на газе зазоры в клапанах уходят в плюс в разы быстрее. На моей машине (Авео), где в клапанном механизме установлены тарированные чашки на толкатели, регулировка зазоров возможна только при снятии обоих распредвалов - очень сложна и трудоёмка, стоит 15000 руб. При использовании бензина, на моём двигателе, регулировка клапанов производится через 150 000 км. пробега или раз в 10 лет, но при переходе на газ, нужда в регулировке увеличивается в 10 раз - то есть через каждые 15000 км. По этому на мой двигатель ставить ГБО совершенно не целесообразно - разоришься на регулировке клапанов. Но на предыдущих двигателях Авео и на теперешнем 1,2 - клапана регулируются просто и легко это сделать самостоятельно, не снимая распредвалов. По этому вопрос - как обстоят дела с клапанным механизмом у Дастера? Конкретно - есть ли возможность быстрой и лёгкой регулировки клапанов? Как выставляются зазоры - торированные чашки, регулировочные гайки (самое простое) или стоят гидрокомпенсаторы? В 2 литровых и в 1,6 литровых двигателях Дастера могут быть разные принципы регулировки клапанов.

Очередная тупая страшилка про ГАЗ