Не пора ли пересаживаться на китайское авто

[Panzerschreck]

Сообщение от Modigar

Ну и дизели уже мало кто хочет делать, последние докатываем.

Ну кое-кто еще пыжится.
https://motor.ru/news/toyota-diesel-...z6i4m739607366
А Вольво сдулось
https://auto.ru/mag/article/volvo-vy...bil-s-dizelem/
В телеге есть канал Китай на колесах. Там выкладывают видосики про косяки и плюшки кетайцев. Запомнилась пара видосов.
Один про то как какой-то из джили затеял гонку с мицу аутландер, кажется, и получил жуткие столбы огня из выхлопных труб, т.е. там со смесеобразованием беда.
На втором показано, как на хваленом монджаро шевелится металл дверей при легком оттягивании дверной ручки. Попробовал на своем грузовике, не наблюдается).
Интересный отчет по Весту на варике.
https://лада.онлайн/autoblog-auto-la...z-3500-km.html
Похоже, с вариком связываться нет смысла, тока нервы себе делать.

[Madi]

Сообщение от Panzerschreck

Попробовал на своем грузовике, не наблюдается).

Ну, я тоже от металла дастера после авто 2006 г.в. не в восторге - консервная банка, причем из дешёвых. Тут надо с современными сравнивать. И будет ли между ними разница вопрос.

А так да, косяков предостаточно у Дарго подвеска, тормоза, ещё и несколько отзывов про проблемы двигателя (3 цилиндр) прогар поршня встречал, но без подробностей, в комментариях на драйве. У Монжаро тоже про тормоза (после неоднократных сильных оттормаживаний на трассе со 150 км/ч начинают на 40 тыс км пробега (два отзыва) тормозные диски бить при торможении на высокой скорости), через дверные ручки вода протекает, после мойки двери не закрываются (лечится перевтыканием и продувкой провода в проёме двери), электронный щуп всегда середину показывает (через сканер смотреть), ну и без прошивки слишком ограниченная ГУ. Кстати, есть видео на автостронге https://youtu.be/Ox6iH8tGCY8?si=BfUDLMXRGPAU-DJ_
У черри больше всего (по встреченным мною отзывам, в том числе тех, которые пересели с черри на других китайцев) глючит электроника. Но уже и полно отзывов таксистов о том, что по 100 тыс наездил и нормально, на вариаторе. Некоторые таксисты даже восхищены посадкой в Тигго 7 в сравнении с поло, Рио, и ещё некоторых.
При этом есть в комментах на драйве очень много людей на Дарго и Монжаро, которые этих проблем не испытывают. Ездят и радуются.

Кстати, в эти выходные подумал, что может у меня поясница болит из-за командирской посадки. Попробовал более "лежачую" и не получилось. Либо колени, особенно правое упирается в панель либо руки слишком вытянутые и почти могу в окно задней двери смотреть. И для себя на почти 3летнем владении авто открыл, что я думал рычаг водительского кресла поднимает перед сидушки и за одно ее всю, а оказалось, что он поднимает высоту кресла и наоборот с каждым подъемом опускает передок сидушки. В общем, что-то мне с 187 см роста трудно найти посадку, как там блогеры говорят - не хватает регулировки руля по вылету.

[ktist 333]

Сообщение от Madi

Ну не знаю про чуть чуть. У меня за последние 7.5 тыс км средняя скорость 71 км/ч, расход по БК 6.2. ну пусть врёт, пусть 7 л. Вряд-ли на турбо бензе такой расход будет. И уж тем более на китайце, а уж если лить 98-100, так ещё разница больше. Ваг будет меньше есть, но с вагом есть маленькое НО, нет его с гарантией.
А последние видимо да, если на рамники не пересядем. Но мне не хочется задний привод основной. Уж очень много отзыв встречал тех, кто пересаживаться с переднего основного на задний основной (речь и там и там о полном приводе, но о разном) и на зимней трассе об этом жалели.

Я десять лет отъездил на рамниках до Дастера и ни разу проблем не было на зимней дороге,резина всегда была Хакапелита,сейчас езжу вообще на не понятной резине(типа подарок от салона) и полный ни разу не включал на трассе..

[Aleks83]

Без особой нужды не стоит. Тк расход больше, затраты на обслуживание тоже. И главное если брать в долгую (а сейчас наверное уже по другому никак), то у рамной машины потенциально гораздо больше проблемных мест с коррозией и их сложнее защитить.

[ktist 333]

Сообщение от Aleks83

Справедливости ради. металл на рамных японцах тоже далеко не броня, а довольно тонкий и к тому же ржавеет(оцинкован или нет, противоречивая информация).
Конечно не как УАЗ или грейт вол, но после 10 лет в Московском регионе (а сейчас уже и везде стали солить от души), большинство крузаков уже очень печальны по днищу.

Причём коррозия развивается очень стремительно, ее может практически не быть, а потом через 2-3 года уже дыры.
Вот у меня внутренний порог за который держатся подножки, фото с разницей в год.
Год назад, вроде бы все выглядело вполне хорошо, а после этой зимы резко поплохело.
Так что думайте как защитить свой грузовик, пока не прогнил, если конечно планируете еще поездить.С нуля надо защищать,а не 10-ть лет с





Ровно год назад.







Без особой нужды не стоит. Тк расход больше, затраты на обслуживание тоже. И главное если брать в долгую (а сейчас наверное уже по другому никак), то у рамной машины потенциально гораздо больше проблемных мест с коррозией и их сложнее защитить.

Любую машину с нуля надо защищать,а не 10-ть лет спустя...главное на дилера не полагаться.Эти жулики видные места попрыскают,а сдирают за полный антикор..

[Madi]

Сообщение от ktist 333

Я десять лет отъездил на рамниках до Дастера и ни разу проблем не было на зимней дороге,резина всегда была Хакапелита,сейчас езжу вообще на не понятной резине(типа подарок от салона) и полный ни разу не включал на трассе..

Речь не о самостоятельном включении, а об автоматическом включении. Наверно типа последних БМВ и мерсов автоматика справиться, хотя спорно, на Ютюбе много видео где и их начинает на зимней трассе носить, хотя на переднем приводе достаточно будет нажать на газ, а уж у китайцев, если они не могут настроить климат на автомате (я не про сравнение с дастером, а с нормальной Европой и Японией, на Дастере я на дальняках постоянно кручу климат, то вовсе авто убираю, то на авто,но снова кручу температуру, зимой на авто ещё более менее, а вот летом совсем не нравиться), то вряд-ли они корректно настроят полный привод. Да и физику никто не отменял. Обычно владельцы рамных разницу в поведении на зимней дороге объясняют тем, что это даже лучше, так как на основном заднем приводе раньше чувствуешь предел за который лучше не переступать, так как тормозят все одинаково не зависимо от типа привода. И в этом тоже есть зерно истины.
Да и в любом случае для моих условий (99.9% трасса) брать рамник ..мммм.. конечно можно, но вообще не вижу логики для чего. Только два плюса вижу: большой салон и багажник и дизель, и все.

[Aleks83]

Сообщение от ktist 333

Любую машину с нуля надо защищать,а не 10-ть лет спустя...главное на дилера не полагаться.Эти жулики видные места попрыскают,а сдирают за полный антикор..

Вы дастер антикорили?
Мало кто этим занимался раньше, по 10 лет же ездить не собирались.
Китайцев щас, да, сразу большинство на всякий случай антикорит, вопрос только качества работ.

[Madi]

Сообщение от Aleks83

Без особой нужды не стоит. Тк расход больше, затраты на обслуживание тоже. И главное если брать в долгую (а сейчас наверное уже по другому никак), то у рамной машины потенциально гораздо больше проблемных мест с коррозией и их сложнее защитить.

Да я тоже так считаю. Конечно все может быть, когда пойду в свое время пробовать монжары, атласы, дарги вдруг ничего, как сейчас молодеж говорит, не зайдёт, а вот танк или Н9 прям влюбят в себя, может и задумаюсь.

---------- Добавлено в 13:47 ---------- Предыдущее написано было в 13:44 ----------

Сообщение от Aleks83

Вы дастер антикорили?
Мало кто этим занимался раньше, по 10 лет же ездить не собирались.
Китайцев щас, да, сразу большинство на всякий случай антикорит, вопрос только качества работ.

Я антикоррил у ОД. Вроде толстый слой на днище, но на экспертизу не возил. ОД даже такой антикор внешней шумкой называли. Отчасти можно согласится, толстый тоже также называет. Ну и из полостей что-то первое время вытекало.

[ktist 333]

Сообщение от Aleks83

Вы дастер антикорили?
Мало кто этим занимался раньше, по 10 лет же ездить не собирались.
Китайцев щас, да, сразу большинство на всякий случай антикорит, вопрос только качества работ.

Я 15-ть лет все машины с салона антикорю(только не в салонах дилеров,им я ни когда не доверял),хотя ранее более 2.5 лет ни на одной не ездил,антикорил для будущих владельцев,чтоб меня матом не вспоминали...

[vov-ka]

Ниче не антикорил у Дастера-11 лет, рыжухи не видно...но!- ежегодно (даже 2 раза в год) обрабатываю воском (даже машинку купил для этого, причем орбитальную, двигающуюся не по кругу а по элипсу- с такой не будет круговой паутины). В этом году правда че- то обленился..
Сколов на задних арках довольно много- до грунта, видимо и туда воск нормально попадает

[Madi]

https://www.ixbt.com/news/2024/05/29...ja-rossii.html
Новый Джили атлас с полным приводом и 8ступкой айсин. Эх, ещё бы кнопок насыпали бы в салон. Тогда бы сторону Дарго2 не смотрел (+-пои равной цене). Все же у меня по отзывам сложилось впечатление, что Джили чуть понадежнее хавала, так как тугелла давно продается с такой связкой АКПП+двиг. То что двиг задушен до 200лс, меня устраивает. И налог меньше и может дольше проживет. Надо бы дождаться обзоров насколько там хорош/плох полный привод в сравнении с Дарго. Уменьшился ли багажник. Какой расход. Он будет на базе обновленного атлас Нью (у того 3 кнопки и блок управлением климатом добавили, а также процессор ГУ более мощный, видимо старый не тянул всю это срань, что запихнули в ГУ). И потом съездить на тест-драйв. Грузоподъемность вряд-ли изменилась.

[Hudozhnik]

Сообщение от Madi

Эх, ещё бы кнопок насыпали бы в салон

Действительно, эх! Смотрю еще в сторону тугеллы - та же связка мотор+коробка, та же архитектура платформы, только торпеда "устарела") - еще есть кнопки и крутилки, да нет огромного планшета. Но седан-купе. Зато есть хорошие отработанные сторонние прошивки ГУ, включающие все, что надо. У современных джили минус - урезанный функционал ГУ, сложное проводное сопряжение телефона, а наших ходовых приложений нет. Потому с атласа с яндексом пока нет особого желания пересаживаться, но с осени пятилетняя гарантия кончится, надо что-то решать)

Сообщение от Madi

насколько там хорош/плох полный привод в сравнении с Дарго

точно не хуже будет

[Modigar]

Сообщение от Hudozhnik

сложное проводное сопряжение телефона, а наших ходовых приложений нет.

От ведь беда-печаль нынешнего подхода к автомобилю... плохо сопрягается телефон с машиной. Еще лет 5 назад даже вопроса такого не стояло, как сопрячь их вместе, если по синезубу соединился уже хорошо, если нет, то наушник в ухо и поехал.

[Hudozhnik]

Сообщение от Modigar

От ведь беда-печаль нынешнего подхода к автомобилю...

Modigar, к хорошему привыкаешь быстро, интернет в машине, яндекс-музыка, голосовое управление навигатором, браузер - очень удобно. Неплохой и широкий функционал у группы моделей черри, но автомобиль черри от этого я не куплю никогда, ну если только не произойдет чуда - условно он или его поглотит BMW

[Modigar]

Сообщение от Hudozhnik

к хорошему привыкаешь быстро, интернет в машине, яндекс-музыка, голосовое управление навигатором, браузер - очень удобно.

И в Джилли не сделали беспроводной Андроид Авто?
Даже в Дастере он есть, и даже в рестайле его можно сделать на Медианав.
Сам езжу с АА, да удобно, но бывает на телефоне что нибудь нах...верчу, АА отказывается работать, вообще не парит телефон на магнит прилепить ради навигатора.

[ktist 333]

Я так смотрю у всех проблемы не в стоимости авто,а в разных сопряжениях,крутилках,мониторах....

[Hudozhnik]

Сообщение от Modigar

в Джилли не сделали беспроводной Андроид Авто?

Так я о том и говорю. Только в моей модификации с Яндекс Авто есть встроенная е-sim, что-то есть из приложений, но это урезанный андроид без возможности ставить сторонние приложения. Поздние модели, даже более дорогие - только зеркалить телефон или перепрошивать. Причем в Китае у них богатый местный функционал, для нас почему-то не чешутся.

[Madi]

Сообщение от Hudozhnik

Но седан-купе.

Да. Вообще не мой формат. С дастера, где мне мало места, вообще тугеллу не рассматриваю.

Сообщение от Hudozhnik

точно не хуже будет

Ну не знаю. У меня сложилось мнение, что хуже. Сейчас уже Дастер не ставят в сравнение с Китаем, а раньше Дастер проскакивал. И сейчас уже ссылок нет, но Дастер был лучше. Но это в грязи. Как в снегу, на трассе, не знаю. Но и электронные блокировки дастера не совершенство, вот тут видео помню, академик проводил сравнение с ренджровером и его блокировку на голову лучше дастера. Там правда предыдущий Дастер был. Но в новом думаю не сильно ситуация изменилась. Да и на своем думаю, что я шипы терял только в момент проскальзывания передка при старте.

Сообщение от Hudozhnik

к хорошему привыкаешь быстро, интернет в машине, яндекс-музыка, голосовое управление навигатором, браузер - очень удобно

С одной стороны согласен. Взять авто-планшет и им не пользоваться просто не логично. С другой стороны я уже привык, что у меня музыка, книги, навигатор, предупреждалка о камерах, скорость на телефоне. Я даже не привыкаю к приборке дастера, только на топливо смотрю, реже про ср. скорость и ср. расход, а когда навигатор тупит, то на числовой спидометр. Может только проекция отучит от телефона.

---------- Добавлено в 18:58 ---------- Предыдущее написано было в 18:50 ----------

Сообщение от ktist 333

Я так смотрю у всех проблемы не в стоимости авто,а в разных сопряжениях,крутилках,мониторах....

Исходя из того, что Веста св кросс с вариатором в максималке 2.2 млн. (Реально сколько не знаю) стоит, кстати, без есп, то вариантов особо то нет, если нужно новое авто.

[Aleks83]

Сообщение от Madi

https://www.ixbt.com/news/2024/05/29...ja-rossii.html
Новый Джили атлас с полным приводом и 8ступкой айсин. Эх, ещё бы кнопок насыпали бы в салон. Тогда бы сторону Дарго2 не смотрел (+-пои равной цене). Все же у меня по отзывам сложилось впечатление, что Джили чуть понадежнее хавала, так как тугелла давно продается с такой связкой АКПП+двиг. То что двиг задушен до 200лс, меня устраивает. И налог меньше и может дольше проживет. Надо бы дождаться обзоров насколько там хорош/плох полный привод в сравнении с Дарго. Уменьшился ли багажник. Какой расход. Он будет на базе обновленного атлас Нью (у того 3 кнопки и блок управлением климатом добавили, а также процессор ГУ более мощный, видимо старый не тянул всю это срань, что запихнули в ГУ). И потом съездить на тест-драйв. Грузоподъемность вряд-ли изменилась.

Не ездил на нём, только посидел. Точно не помню чем, но на фоне монжаро он мне не понравился. Единственное что хорошо в нем это передние кресла. Сзади места мало, багажник заметно меньше монжаро.
А еще не пойму манию везде в базе пихать люки и панорамы, неужели их все так хотят?
В дарго правильно сделали, есть комплектация без люка, порогов и на тряпочке, вот это вещь, а кому оно надо есть выше комплектации.

[Madi]

Сообщение от Aleks83

А еще не пойму манию везде в базе пихать люки и панорамы, неужели их все так хотят?

Мне лучше без него. Не знаю зачем он нужен. Ну один раз попялился и все. Но его нужно обслуживать и крышу не зашумишь.