Расход бензина на Дастере

[Атрай]

Господа, счастливые обладатели Российского Дастера, эйфория от покупки проходит, пора возвращаться к земным проблемам.
Не сочтите за труд и поделитесь инфой о реальном расходе бензина, благо это не составит дополнительных затрат(комп в авто у всех присутствует ). Чтобы это не составляло особого труда, предлагаю такой вариант:
Двигатель: 2,0/1,6
Трансмиссия: МТ/АТ
Привод:4х4/4х2
Общий пробег-
Город-
Трасса-
Смешанный-


Уверен, очень многие будут вам благодарны!

Пожалуйста, обсуждать (зачем, почему, стиль езды, обкатка, достоверно - недостоверно и т.д.) будем в других темах, благо их предостаточно, а тут писать только реальные цифры.

[ufo1961]

Сообщение от Olejek

Расход топлива не может меняться при таком незначительном "переливе" уровня масла.

Я лично не знаю сколько у меня было перелито, когда смотрел щуп - машина стояла не ровно. Слил "на глаз" мл 200-300 примерно. Сейчас примерно 5мм не доходит до метки мах. Хотите верьте-хотите нет, но на холостом расход стал ниже точно, на ходу по большому счету еще не проверял, но похоже тоже упал. Давление в шинах конечно тоже вносит свою лепту, это естественно, но на расход хол. хода это не влияет. На последнем ТО я просил ничего не подключать к разъему, они согласились. А вот на первом ТО подключались, расход вырос и держался очень долго с постепенным снижением, вот тогда могли сбросить адаптацию, хотя и не факт. Мне интересно еще вот что, после чипа тоже нужна адаптация, но от времени изменений расхода почему-то не замечал.

[instal01]

Сообщение от ufo1961

Я лично не знаю сколько у меня было перелито, когда смотрел щуп - машина стояла не ровно. Слил "на глаз" мл 200-300 примерно. Сейчас примерно 5мм не доходит до метки мах. Хотите верьте-хотите нет, но на холостом расход стал ниже точно, на ходу по большому счету еще не проверял, но похоже тоже упал. Давление в шинах конечно тоже вносит свою лепту, это естественно, но на расход хол. хода это не влияет. На последнем ТО я просил ничего не подключать к разъему, они согласились. А вот на первом ТО подключались, расход вырос и держался очень долго с постепенным снижением, вот тогда могли сбросить адаптацию, хотя и не факт. Мне интересно еще вот что, после чипа тоже нужна адаптация, но от времени изменений расхода почему-то не замечал.

С уровнем масла не заморачивайтесь,после ТО-2 поступил радикально.Через 200км полностью слил масло и залил свое 5-30,до среднего уровня щупа влезло 4.5 литра,правда фильтр не снимал.Слитое масло было очень черное но это другая тема.Так вот,не чего интересного не произошло,на штатном и не штатном БК показания не изменились.Версия с адаптацией даже как то интересней но тоже кривовата.

[ufo1961]

Наконец-то настали выходные, есть возможность проверить расход после откачки масла. Утром к сожалению проспал рыбалку, было не до экономии, вышло 7,5л/100км, а вот на обратном пути торопиться было некуда, ехал спокойно,80-85км/час. Теперь с твердой уверенностью могу сказать - после откачки масла до уровня чуть ниже метки МАХ, расход стал таким каким был до ТО. На трассе 6,52л/100км и продолжал падать. Расстояние небольшое, если-бы было больше, то расход был-бы еще меньше. При езде в городе расход немного подрос, но я уже был дома. Так что вопрос о повышении расхода топлива после ТО, в моём случае - считаю решённым. Проблема снята, теперь можно забить на экономию и ездить как захочу.

Забыл сразу добавить - отключение подачи топлива при торможении двигателем стало с 2500 оборотов, раньше было практически всегда с 2000. Как это связано - даже ума не приложу, но это факт.

[A n d r e y]

У кого то есть данные насколько увеличивается расход при полной загрузке автомобиля?

[andimorgan]

Странный вопрос.
Могу ответить так.
Ни насколько. Если вы в в соответствии с нагрузкой измените скоростной режим или стиль вождения. Это без учета вне дороги, т.е. на асфальте. А вне дорога бывает разная.

[Panzerschreck]

Сообщение от A n d r e y

У кого то есть данные насколько увеличивается расход при полной загрузке автомобиля?

На расход топлива при движении по трассе самое большое влияние оказывает коэффициент лобового сопротивления авто. Степень загруженности авто практически на расход не влияет.

[HID]

Сообщение от andimorgan

Странный вопрос.
Могу ответить так.
Ни насколько. Если вы в в соответствии с нагрузкой измените скоростной режим или стиль вождения. Это без учета вне дороги, т.е. на асфальте. А вне дорога бывает разная.

Сообщение от Panzerschreck

На расход топлива при движении по трассе самое большое влияние оказывает коэффициент лобового сопротивления авто. Степень загруженности авто практически на расход не влияет.

не соглашусь - чем машина загруженнее, тем тяжелее она разгоняется, соответственно тапку жмешь сильнее и дольше. Т.е. на крейсерской скорости расход останется почти без изменений, но вот расход для достижения этой скорости - изменится и довольно заметно.

[andimorgan]

Сообщение от HID

не соглашусь - чем машина загруженнее, тем тяжелее она разгоняется, соответственно тапку жмешь сильнее и дольше. Т.е. на крейсерской скорости расход останется почти без изменений, но вот расход для достижения этой скорости - изменится и довольно заметно.

А если собрать волю в кулак и не жать тапку сильней? Или использовать другой алгоритм переключения передач?
И с каким режимом езды и предыдущем расходе сравниваем?
В заданном вопросе нет конкретики. Так что и ответ ни о чем.

[HID]

Сообщение от andimorgan

А если собрать волю в кулак и не жать тапку сильней? Или использовать другой алгоритм переключения передач?
И с каким режимом езды и предыдущем расходе сравниваем?

т.е. для того чтобы сохранить расход без изменений нужно изменить режим езды. Отсюда следует, что загрузка автомобиля - заметно влияет на расход топлива!

[andimorgan]

Сообщение от HID

т.е. для того чтобы сохранить расход без изменений нужно изменить режим езды. Отсюда следует, что загрузка автомобиля - заметно влияет на расход топлива!

Даже при пустой машине расход будет зависеть от стиля езды. Так при чем тут загрузка? Вы же меняете стиль в зависимости от дорожного покрытия? Или погодных условий?
Человек - это адаптивная операционка.

[евгенийkz]

Внесу свои 5 копеек...
Приехал с моря. Расход туда составил 7.8 литра ( очень удивлён). Обратно 8.2 л. Видимо перевалы сыграли свою роль, так как ежедневные поездки по перевалам в итоге составили 1500 км. Кондиционер не выключал. Машина груженая, 5 человек. Трое взрослых, подросток, ребенок 6 лет)) В среднем расход до поездки был 9.2 л бензин АИ92. В итоге к морю и обратно проехал 7500 км, что на 1500 км меньше прошлогоднего отпуска.

[andimorgan]

Ну ежели дальняк вспоминать. Как раз в прошлом году и 5 лет назад. Машины разные, но смысл остался.
Из Башкирии в Волгоград едем под горку. А обратно в горку. И расход соответственно в обратном направлении немного больше. Загрузка одинаковая.

[Strusto]

Сообщение от A n d r e y

У кого то есть данные насколько увеличивается расход при полной загрузке автомобиля?

Крайне незначительно, ежжу, в основном, на большие расстояния и расход мониторю постоянно, так сам удивляюсь, часто бывает, что со мной одним или и с одним пассажиром привожу расходы из поездки больше, чем загруженный раза в два...три больше.

[глазунов]

При поездках на дальние расстояние существенно влияет направление ветра - встречный ветер ощутимо влияет на динамику, сильные порывы встречные воспринимаются как мягкий удар (как фура встречная). А когда ветер в попу - веселее и расход меньше....

[postpank]

Был пробег на 160 км. Погода +15, ветер слабый, сухо, ночь.
АИ-95 ЭКТО, один в машине, не гружёный. Режим: АВТО
Провёл эксперимент:
6 передача - 3000-3500 об/мин - 100-120 км/ч - 7,8-8,5 л/100 км.
Уронил, самое максимальное, это до 7,0/100 км при движении порядка 25 км со скоростью 60-70 км/ч на, приемущественно, 6 передача 1800-2000об/мин. Можно экономить, но надо держаться определённого стиля вождения и закладывать бОльшее время на один и тот же путь.

[Сильвер]

Сообщение от postpank

Можно экономить, но надо держаться определённого стиля вождения и закладывать бОльшее время на один и тот же путь.

да, нО согласитесь: по подмосковным трассам, лучше ехать "со скоростью потока."

---------- Добавлено в 18:14 ---------- Предыдущее написано было в 18:02 ----------

Не забываем, что кооф.лоб. сопротивления Дастера, 0,42

[ufo1961]

Хотите что-бы загруженный авто "жрал" не больше пустого? Используйте больше торможение двигателем, накат, т.е. инерцию и вы все получите.

[Сильвер]

Когда, в отопительный сезон, платим за тепло-это естественно. Спокойный сон обладателя "бензина", в шибко морозную ночь, и тепло в салоне, в отличии от дизеля, в начале поездки и в пробках, то же чего то стОит. Да, и масло "не жрут"эти атмосферники, в отличии от ТSI- 1.5 литра ХОРОШЕГО масла, от замены до замены,
может и "копейки", но сам процесс?

[456]

в теме про рестайл упоминаются ~8л/100 км при 100-110 км/ч
а какие обороты на 110 км/ч, по навигатору, на 6-ой передаче развивает 2.0?

[jimmik]

Сообщение от Сильвер

[/COLOR]Не забываем, что кооф.лоб. сопротивления Дастера, 0,42

У москвича 412 и то СХ был 39, почитайте здесь:
http://dusterfun.ru/vremya-razgona-reno-duster.html