Шипы VS Липучка

[Ekselenets]

Комментарий модератора YuriyVZ: Убедительная просьба при обсуждении не переходим на личности. Тема бесконечная и как правило каждый остается при своем мнении. Поэтому высказываем свое мнение, но не критикуем чужое!

Уважаемые одноклубники!

В соседней ветке появилось предложение создать подобную тему.

На мой взгляд, вопрос очень актуальный, и многие недооценивают важность шипованой резины в условиях городской эксплуатации на полноприводном авто.

Поясню - у полноприводной машины и так есть склонность к заносу, которая усугубляется отсутствием ESP (по крайней мере сейчас) у Дастера, а также зимними условиями эксплуатации.

Опираясь на свой опыт использования липучки на полноприводном авто - 3 сезона, могу сказать, что даже с ESP любое добавление газа в повороте приводит к неизбежному заносу - пересев на шипы данная проблема практически полностью исчезла.

Хотелось бы услышать ваше мнение на этот счет!

[man_16rus]

Сделал для себя однозначный вывод.
В средней полосе России - хочешь долго ездить - только шипы!
Они могут не работать 999 раз из 1000, но если 1 раз из 1000 они спасут тебе жизнь, то этого достаточно!
Как то раз без шипов в мороз на льду в 3 часа ночи 2 часа шлифовал не мог выехать из двора...
С тех пор зарекся...
ТОЛЬКО ШИПЫ!

[alex-1968]

Вот именно тема вечная.
Плюсы и минусы понятны. Ну и каждый сам для себя решает какой набор качеств для него именно более важен. Зависит это от условий эксплуатации и от тупо "нравится и все тут".
Единственно, поскольку сам являюсь сторонником шипов, обращу внимание липучечников на пару моментов о которых при выборе резины не все задумываются.
1-й это температурный ньюанс. При экстремальных холодах липучка превращается считай в трамвайные колёса, в отличии от шипов, которые ну хоть как то, но все-таки царапаются. Ну если регион не экстремальный, то понятно что этот фактор можно не учитывать.
И второй. Все тесты и сравнения липучки с шипами проводят на новой резине. После 2-3-х лет эксплуатации картина думаю поменяется. И не в пользу липучки. Потому как свойства самой резины за этот срок станут прилично хуже, ну а шипам нифига не станется (если не повыдерать конечно) ну и они опять же цепляться хоть как то, но будут. Ну т.е. ровно та же ситуация, как и при экстремальных температурах.
Ну и опять же, если человек не собирается эксплуатировать резину длительный срок, то это тоже можно не учитывать.
Резюме:
если не сильно холодно, в основном город и меняешь машину (ну или резину) раз в 2-3 года то вполне подойдёт и липучка, потому как тише, легше, ну и на асфальте в среднем показатели лучше.
В противном случае шипы.
Я так думаю ))

[Сильвер]

Если "полный привод" можно и на липучке.

[andimorgan]

Я переобулся!

[Hunter73]

эээ... что это? gif анимация.

[JokerAndrew]

В прошлую зиму потестили со знакомым тормозные пути на наших авто разгоняли по ЖПС оттормаживались от намеченного места и и смотрели длину тормозного пути на льду и снегу , у меня хака 7 шипы новая резина и у него была хака Р2 липа тоже новая , но машины разные у меня дастер у него киа рио , так вот Хака Р2 во всех проверках тормозного пути выиграла , где то метр где то пару метров делали много замеров и брали средний результат , у обоих АБС! В идеале кончено надо сравнивать на одной машине, но тем не менее я был очень удивлен, что липучка даже выиграла этот тест думал будет перевес обратный ....

[Modigar]

Сообщение от JokerAndrew

но машины разные у меня дастер у него киа рио

И о чем тогда весь этот тест?

[Сильвер]

Даже, в течении одних суток, в разное время, на одной и той же машине, шипы и липучка достойных производителей, будут вести себя по-разному( лучше, хуже относительно друг-друга), в зависимости: от облачности- солнечности; утро-вечер; мороз- оттепель; снег-дождь; асфальт-лед-накат-"каша"; город-трасса....
Но, по совокупности характеристик- шипы! Выше написали о том, что достаточного одного раза, что бы шипы сработали и показали свое преимущество.Только не те шипы, которые сделаны там, где не знают что такое зима...

[JokerAndrew]

Сообщение от Modigar

И о чем тогда весь этот тест?

Вот ты едешь на хаке 7 на дастере, а впереди чел на р2 на кио рио считай ты влетел ему в жопу

[Lionet]

Всё никак не успокоетесь? Давно доказанный факт - КонтиАйсКонтакт обладает всеми свойствами липучки, являясь при этом шипованной резиной. Разница с липучкой только одна - шипы шумят больше. Т.е. если не брать в расчёт территории, где льда нет в принципе, то Контик однозначно рулит.
Остальной хлам типа Нокии и т.д., я за резину не считаю (которые с шипами).

[Еvgen-67]

Сообщение от Сильвер

Даже, в течении одних суток, в разное время, на одной и той же машине, шипы и липучка достойных производителей, будут вести себя по-разному( лучше, хуже относительно друг-друга), в зависимости: от облачности- солнечности; утро-вечер; мороз- оттепель; снег-дождь; асфальт-лед-накат-"каша"; город-трасса....
Но, по совокупности характеристик- шипы! Выше написали о том, что достаточного одного раза, что бы шипы сработали и показали свое преимущество.Только не те шипы, которые сделаны там, где не знают что такое зима...

А если липучка тоже спасет один раз на чистом асфальте, где шипы как корова на льду что тогда? Я лично за липучку, если конечно живешь не в деревне. А на плохой дороге лучше скорость снизить, а то никакие шипы не помогут. Да и кстати состав резины липучки и шипованной разные. Если температура ниже-20, то липучка остается мягкой, а шипованная будет дубеть.

[JokerAndrew]

Сообщение от Еvgen-67

А если липучка тоже спасет один раз на чистом асфальте, где шипы как корова на льду что тогда? Я лично за липучку, если конечно живешь не в деревне. А на плохой дороге лучше скорость снизить, а то никакие шипы не помогут. Да и кстати состав резины липучки и шипованной разные. Если температура ниже-20, то липучка остается мягкой, а шипованная будет дубеть.

плюс лед будет твердеть и шипам ой как сложно будет вгрызаться

[Сильвер]

Сообщение от Еvgen-67

А если липучка тоже спасет один раз на чистом асфальте, где шипы как корова на льду что тогда? Я лично за липучку, если конечно живешь не в деревне.

в деревню, да зимой, да из шумного города, в самый раз!
Есть шипы, с ооочень хорошими показателями на сухом и мокром асфальте: NF...

Сообщение от Еvgen-67

Если температура ниже-20, то липучка остается мягкой, а шипованная будет дубеть.

да, если сделана там, где не знают "что такое зима", а рисунок тупо копировали, не поколдовав со смесью рези или понаФтыкали шипов туда, где их и не должно быть.

Сообщение от Lionet

Всё никак не успокоетесь?

Мы здесь отдыхаем

---------- Добавлено в 13:18 ---------- Предыдущее написано было в 13:13 ----------

Еvgen-67, о предпочтениях какой конкретной модели липучки идет
речь?

[Еvgen-67]

[/COLOR]Еvgen-67, о предпочтениях какой конкретной модели липучки идет
речь?[/QUOTE]

Да в принципе о всех нормальных производителях исключая конечно отечественного. Я использовал многих, шипованных кстати тоже, и все же в свете последних зим и достаточно нормальной уборки снега в больших городах склоняюсь к липучке уже как год 7 наверное. А у кого лед на дорогах почти всегда, тому искреннее сожаление и шипы покруче. Сам на данный момент использую Бриджстоун.

[a-s-m-1]

Ездил 4 года на шипах на ШН, на Дастер купил резину без шипов. Причин три:
1. Осенью и зимой скорости небольшие, а ям и грязи - много. Поэтому штатный размер колес не подходит, нужно ставить 225/70/16. В этом размере шипованная резина будет драть передний подкрылок.
2. Надоело ловить момент смены резины. То ли уже пора, то ли еще долгое время будет асфальт без снега/льда и наоборот. С "липучкой" такой проблемы нет в принципе, менять можно в любое время, когда температура более-менее подходит, чтобы зимняя резина не сильно истиралась.
3. Летом постоянно ездить на резине с грубым протектором глупо, как правило все время сухо и ровно, зачем жечь лишний бензин и уменьшать динамику. Поэтому резина нужна дорожная. Зимой же наступает время грязи, поэтому зимнюю резину брал что то типа "зимней АТ" (SJ6). Поэтому если летом нужно куда то специально иногда скататься в грязь, можно поставить эту зимнюю резину, гребет - будь здоров. Если бы она была шипованной, такой вариант, понятное дело, исключен.

Все эти соображения подходят под полный привод, с передним, думаю, все же шипы, деваться некуда.

[Сильвер]

Сообщение от a-s-m-1

Все эти соображения подходят под полный привод, с передним, думаю, все же шипы, деваться некуда.

на ХОРОШЕЙ шиповке и шипы держаться. Есть, правда, еще и ОТЛИЧНАЯ шиповка, как и липучка- у них маааленький недостаток- они очень хорошие, поэтому и изнашиваются быстрее, что, в общем-то, логично. ( Щас придут умники и скажут- на резине економить нельзя. В таком случае, следуя этой логике... кгм, как бэ, прежде всего на машине, экономить нельзя, чем выше класс-тем выше звезд )

Передний привод, это да, + более высокий центр тяжести, ручка... можно и чуть по-уже резинку, по сравнению со стоком...
Но, если есть "автомат", режим"*"(снежинка) в помощь, при трогании в горку, в колее и по скользкому покрытию- "автомат" он все делает лучше, СРЕДНЕСТАТИСТИЧЕСКОГО водителя, гонщики формул, не в счет.

[man_16rus]

http://prokazan.ru/auto/view/76352
Казани около торгового центра МЕГА из-за непогоды столкнулись 7 автомобилей, сообщения о ДТП появились в соцсетях.

- ДТП на Южной трассе. Встреча клуба любителей летней резины у МЕГИ, - написала одна из свидетельниц столкновения.

В результате столкновения никто не пострадал.

[Игорь64]

Середина второгодесятилетия 21 века на дворе. Кругом тырнет, форумы, ютубы разные, а у народа как были шаблоны и ярлыки, так и остались...

Сообщение от alex-1968

1-й это температурный ньюанс. При экстремальных холодах липучка превращается считай в трамвайные колёса, в отличии от шипов, которые ну хоть как то, но все-таки царапаются. Ну если регион не экстремальный, то понятно что этот фактор можно не учитывать.

Сообщение от Еvgen-67

А если липучка тоже спасет один раз на чистом асфальте, где шипы как корова на льду что тогда?

Давно уж и журналистами, и "британскими учеными" и сибиряками и прочая установлено - на СИЛЬНОМ морозе лучше ведут себя липучки СКАНДИНАВСКОГО типа. За счет более мягкого протектора. При температуре ЛЬДА на дороге ниже -15 С шипы практически не работают. Чем ближе к 0 С тем больше выигрыш шипов.
И на асфальте шипованная ( еще с нулевых годов) резина ведет себя ЛУЧШЕ нешипованной скандинавки. Касается и продольного и поперечного сцепления, и управляемости. За счет более жесткого протектора.
Минус шиповок только один - шум.

[VVestNick]

А еще все машины, из кортежей первых лиц государства, обуты в шипованные покрышки. А там серьезный подход к безопасности :-)

[Hunter73]

Сообщение от VVestNick

А еще все машины, из кортежей первых лиц государства, обуты в шипованные покрышки. А там серьезный подход к безопасности :-)

Там шины по спецзаказу и стоят они как вся наша машина.