А кто в каком режиме зимой ездит?

[tymur]

Предлагаю обсудить.

Мне нравится AUTO-режим трансмиссии. Такое чувство, что когда на дороге снег и идет пробуксовка передка, задок подключается и машина идет уверенней.

какие плюсы/минусы?

В общем кто и как?

Предлагаю делиться опытом! Конечно же самый спорный режим AUTO без ESP.
Лично я подключения задка не чувствую!

[Сильвер]

Электроника быстрее среднестатистического водителя на форуме. Скажите, что и АВС лишняя? Лучше ещё одни тапки купить.)
Есть страны, где ЕСП обязательная опция. И Дастеры без неё ( не говоря о других авто) вообще не продаются.

[Димон72]

Развернёт аж бегом,хоть задок-хоть передок у любой,поверьте!!!!С электроникой правдо в жизни не ездил,не признаю,ну не то это все,ну человек сам должен справляться до...что сам сделал,и после....

[Артур716]

Сообщение от Сильвер

АВС лишняя?

Полезная в основном и важная функция,позволяющая обрулить препятствие,но удлинняющая тормозной путь ,например,на асфальте,слегка присыпанном песком,гравием...и.т.п. Колесо не создает перед собой клин ,добравшись до поверхности с большим коэфф.сцепления.Это просто надо иметь ввиду и ,по возможности,не попасться.

[VaDukE]

специально пробовал в повороте добавлять газу, машина начинает скользить наружу всеми четырьмя колесами, нет и намека на снос задней оси
обычно я сбавляю скорость до поворота и прохожу его на ровном газу, ускоряясь уже на выходе

[Артур716]

Сообщение от VaDukE

машина начинает скользить наружу всеми четырьмя колесами,

На полном приводе -да,на переднем будет сокращать радиус.
Это и есть снос полноприводника с траектории.

---------- Добавлено в 19:49 ---------- Предыдущее написано было в 19:45 ----------

А если добавить газу,а потом ,независимо от Вашего желания,вдруг включится полный привод?Именно это и имелось ввиду.

[Ворчун2014]

Сообщение от Артур716

На полном приводе -да,на переднем будет сокращать радиус.
Это и есть снос полноприводника с траектории.

---------- Добавлено в 19:49 ---------- Предыдущее написано было в 19:45 ----------

А если добавить газу,а потом ,независимо от Вашего желания,вдруг включится полный привод?Именно это и имелось ввиду.

Передний привод как раз и славится тем, что морду несет НАРУЖУ и никогда он радиус не сократит, наоборот распрямляет траекторию, удлинняя дугу. А жопу вкручивает у заднего привода. Что на полном, что на переднем - морду несет наружу, только полный чуть больше боком идет. Как бы у нас жопа не подключалась, перед гребет все равно сильнее, примерные 50х50 возможны только в идеале при ПРЯМОМ руле.

---------- Добавлено в 20:10 ---------- Предыдущее написано было в 20:05 ----------

Сообщение от Димон72

Развернёт аж бегом,хоть задок-хоть передок у любой,поверьте!!!!С электроникой правдо в жизни не ездил,не признаю,ну не то это все,ну человек сам должен справляться до...что сам сделал,и после....

Сам не читал - но не одобряю...
У вас муфтой электроника управляет и тормозами. Сильно маетесь?! И руль "синтетический". ЕСП за вас машиной не рулит, только сильно сдвигает порог когда машину еще можно вытащить.

[Dust93]

Сообщение от Артур716

На скользкой дороге при прохождении поворотов передне- и полноприводные машины ведут себя по разному! Соответственно действия педалью газа разные.Если на дуге на скользком покрытии машина сама сменит тип привода - очень вероятен снос обеих осей наружу.Происходит это почти моментально и большинство педалеров не в состоянии отреагировать и поймать машину.

Вот на дуге я и попался.
Город, сильный гололед, скорость небольшая, режим AUTO. Впереди поворот направо по малому радиусу, примерно с середины поворота дорога идет на подъем. И вот уже на повороте видимо провернулись передние колеса и подключился задок, и я даже глазом не успел моргнуть, как задница машины была уже на середине встречной полосы. Даже ESP не помогла. Благо машин ни впереди, ни сзади небыло, повезло. После этого переключился на 2WD, машина на дороге вела себя намного устойчивей. А на светофорах, пока рядом переднеприводные шлифовали дорогу, я на AUTO спокойно трогался, а затем снова на 2WD.
Теперь, как только зимой становится скользко, режим 2WD для меня в приоритете.

[Platon343]

Сообщение от Dust93

Вот на дуге я и попался.
Город, сильный гололед, скорость небольшая, режим AUTO. Впереди поворот направо по малому радиусу, примерно с середины поворота дорога идет на подъем. И вот уже на повороте видимо провернулись передние колеса и подключился задок, и я даже глазом не успел моргнуть, как задница машины была уже на середине встречной полосы. Даже ESP не помогла. Благо машин ни впереди, ни сзади небыло, повезло. После этого переключился на 2WD, машина на дороге вела себя намного устойчивей. А на светофорах, пока рядом переднеприводные шлифовали дорогу, я на AUTO спокойно трогался, а затем снова на 2WD.
Теперь, как только зимой становится скользко, режим 2WD для меня в приоритете.

А вот если б ВЫ ехали на 4ВД как думаете , ничего бы не про изошло, машина устойчивее на 4 ВД ?

[Sane]

Сообщение от Dust93

Вот на дуге я и попался.

На липучке?

[postpank]

Сообщение от Dust93

Вот на дуге я и попался.
Город, сильный гололед, скорость небольшая, режим AUTO. Впереди поворот направо по малому радиусу, примерно с середины поворота дорога идет на подъем. И вот уже на повороте видимо провернулись передние колеса и подключился задок, и я даже глазом не успел моргнуть, как задница машины была уже на середине встречной полосы. Даже ESP не помогла. Благо машин ни впереди, ни сзади небыло, повезло. После этого переключился на 2WD, машина на дороге вела себя намного устойчивей. А на светофорах, пока рядом переднеприводные шлифовали дорогу, я на AUTO спокойно трогался, а затем снова на 2WD.
Теперь, как только зимой становится скользко, режим 2WD для меня в приоритете.

Похожим образом поставило поперек на «авто» при перестроении через накатанную снежноледовую колею. Благо на небольшой скорости было.

[bubba]

Короче резюме: повышать навыки вождения автомобиля, на котором ездите... Но за 5.5 лет езды на дастере в "4х4 авто" не испытывал никаких проблем с там всякими сносами заносами... всё было прогнозируемо...

[Владимир35]

Всё время приходиться слышать эти страсти, по непредсказуемому подключению задка. 7-ой год на Дастере, с АБС больше страха испытывал, чем от подключения муфты. Если честно, я вообще не замечаю момента схватывания задних колёс. Вижу это только в зеркале, когда ползу по жиже и шмотки грязи летят выше крыши из-под заднего колеса.

[RomeoBGR]

Вообще забыл про режим 2WD, не заморачиваюсь, 99% режим АВТО, блокирую муфту лишь перед проездом реально трудных участков, что бы не ждать подключения задка, а смело проезжать ходом. Пишете полную хрень, муфта подключается сама, машину несет, голову включите. Не летайте как бешеные и ничего не понесет.
По началу тож чет пытался крутить, ловил плюсы-минусы режима АВТО. Начитался горе спецов, мол в режиме 2WD меньше расход, прогнозируемый выход из заноса. Потом плюнул, все это ловля блох. Как говорится не мешай машине работать. Дастер хороший авто, мне нравится. Без понтов.

[Андрей Пыш]

Похоже, я уже здесь бывал. Но напишу ещё.
Дастер полный привод с 2012 года. Без ЕСР. Сначала экспериментировал с режимами, потом надоело. Расход в 2 ВД и 4 ВД разница 0,5 л.
Уже давно постоянно в режиме " авто" , перед трудными местами "Лок". Все в порядке. Вынос на снежную обочину был один раз. По моей вине (в повороте со спуском на обледеневшей грунтовке зимой перебрал со скоростью). В остальном никаких проблем.
Разговоры о неконтролируемом подключении ПП только Разговоры. Куча машин ездит только с системой АВД, никаких переключений в 2вд или 4вд. Те же Вольвы и Хонды.
Ездить надо с головой, а не думая, что машин за тебя все сделает. И не уткнувшись в смартфон, а на дорогу смотреть надо.

[Куп]

Сообщение от HID

чем? и на сколько?
опять же - если так ссыкотно за ее здоровье - нафига покупать полный привод?

Вот именно, чтобы здоровье не подвело в нужный момент.

---------- Добавлено в 15:18 ---------- Предыдущее написано было в 15:13 ----------

Сообщение от Dust93

Вот на дуге я и попался.
Город, сильный гололед, скорость небольшая, режим AUTO. Впереди поворот направо по малому радиусу, примерно с середины поворота дорога идет на подъем. И вот уже на повороте видимо провернулись передние колеса и подключился задок, и я даже глазом не успел моргнуть, как задница машины была уже на середине встречной полосы. Даже ESP не помогла. Благо машин ни впереди, ни сзади небыло, повезло. После этого переключился на 2WD, машина на дороге вела себя намного устойчивей. А на светофорах, пока рядом переднеприводные шлифовали дорогу, я на AUTO спокойно трогался, а затем снова на 2WD.
Теперь, как только зимой становится скользко, режим 2WD для меня в приоритете.

Как вела себя ESP?

[postpank]

Как проверить работу / исправность ESP?

[Ворчун2014]

Сообщение от postpank

Как проверить работу / исправность ESP?

После завода при трогании с места должна быть серия толчков (типа тры-ты-ты) на правом колесе - тест ЕСП, если память не изменят, на скорости 5 км/ч происходит. Ну и лампочка должна на приборке загораться и гаснуть при включении зажигания. Если неисправна лампа буит гореть постоянно.

[Olejek]

Сообщение от Dust93

Вот на дуге я и попался.
Город, сильный гололед, скорость небольшая, режим AUTO. Впереди поворот направо по малому радиусу, примерно с середины поворота дорога идет на подъем. И вот уже на повороте видимо провернулись передние колеса и подключился задок, и я даже глазом не успел моргнуть, как задница машины была уже на середине встречной полосы. Даже ESP не помогла. Благо машин ни впереди, ни сзади небыло, повезло. После этого переключился на 2WD, машина на дороге вела себя намного устойчивей. А на светофорах, пока рядом переднеприводные шлифовали дорогу, я на AUTO спокойно трогался, а затем снова на 2WD.
Теперь, как только зимой становится скользко, режим 2WD для меня в приоритете.

Это произошло не от подключения задней оси, а от попадания в ледяную колею. ESP не помогла т.к. вы видимо не успели отработать рулем в сторону заноса, а без этого система включается не сразу. Да и шины видимо скользкие на льду. Кстати, на чем ездите?

[musnik]

Режим авто в процессе эксплуатации дастера современем разбивает крестовину.Поэтому зима-лето 2вд, бездорожье, гололед,говны и пр- 4вд,я эксплуатирую каняку так.

[HID]

Сообщение от musnik

Режим авто в процессе эксплуатации дастера современем разбивает крестовину.

С чего такой вывод?