Максимальная скорость на Дастере

[Volk]

Сообщение от Regas

350 момента ещё как кочегарит!
С большим моментом нет ощущения что не вытянет.
Пофигу груз и ветра, шины только жаль.

Сделал на 400 момента, поездил две недели пришлось отказаться.
Коробка, кардан и задние привода слабоваты.

На 400 тяга прет от души.

Двигатель Рено крепкий и сильной конструкции, в 6500 оборотов запросто можно уложиться.
Это не 7000-8500 в стоке, плюс как накручивают ДВС на корейцах и т. д., им мого чего в двигателе не хватает.

Какие обороты при 400 моменте ?
Какой момент при 6500 ?

[Андрей Пыш]

Дастке 2.0 полный привод, ручка. 160 к/в и все далее никак. Как буд-то отсечка срабатывает. Больше не крутит.

[Regas]

Сообщение от Volk

Какие обороты при 400 моменте ?
Какой момент при 6500 ?

3500 при 400, на 6500-350.
Кардан и шестерни в коробке могут лязгать, это если рвать.
Тяга это хорошо, но на шестой можно и на небольшой скорости в повороте перекрутить, нужно более аккуратней и постоянно держать натяг в пределах 2х2,5 оборотов.
На шестой тянет не скисает и на 40км/ч, без рывков, да можно хорошо ускоряться, что удобно в потоках или где полно камер.
Можно перепутать и тронуться на 4й, так как привыкаешь к тяге на любой передаче, и практически приходиться постоянно включать шестую.
Если тронулся с 4й иногда возникает неожиданно, кудайто Дастер ускоряется если в потоке или пробке , а это 4я.

Привыкаешь меньше переключаться в потоках и в городских режимах.
В пробках вторая первая, так как иначе побежит быстрее нужного.
Но если пересесть за другой бренд на механике, то на высших передачах начинаешь тупить по полной

Пришлось вернуться на 300 момента, чтоб не порвать все остальное.
По разгону на время, есть прибавка от того что уже было.
Но если нужен быстрый разгон, то нужно добиваться мощности и момента почти в одинаковой пропорции и т. д.

---------- Добавлено в 15:40 ---------- Предыдущее написано было в 15:38 ----------

Сообщение от Андрей Пыш

Дастке 2.0 полный привод, ручка. 160 к/в и все далее никак. Как буд-то отсечка срабатывает. Больше не крутит.

Что поделать, это сток.

[Агафон]

Сообщение от Regas

3500 при 400, на 6500-350.
Кардан и шестерни в коробке могут лязгать, это если рвать.
Тяга это хорошо, но на шестой можно и на небольшой скорости в повороте перекрутить, нужно более аккуратней и постоянно держать натяг в пределах 2х2,5 оборотов.
На шестой тянет не скисает и на 40км/ч, без рывков, да можно хорошо ускоряться, что удобно в потоках или где полно камер.
Можно перепутать и тронуться на 4й, так как привыкаешь к тяге на любой передаче, и практически приходиться постоянно включать шестую.
Если тронулся с 4й иногда возникает неожиданно, кудайто Дастер ускоряется если в потоке или пробке , а это 4я.

Привыкаешь меньше переключаться в потоках и в городских режимах.
В пробках вторая первая, так как иначе побежит быстрее нужного.
Но если пересесть за другой бренд на механике, то на высших передачах начинаешь тупить по полной

Пришлось вернуться на 300 момента, чтоб не порвать все остальное.
По разгону на время, есть прибавка от того что уже было.
Но если нужен быстрый разгон, то нужно добиваться мощности и момента почти в одинаковой пропорции и т. д.

---------- Добавлено в 15:40 ---------- Предыдущее написано было в 15:38 ----------



Что поделать, это сток.

Не понятно, что за двигатель у вас стоит ? И как вы туда сюда "пуляете" момент - "хочу 400 ньютонов, нет вернусь к 300 ..." ?

[Volk]

Сообщение от Volk

Какие обороты при 400 моменте ?
Какой момент при 6500 ?

Получаем
195 л.с при 3500 об
319 л.с при 6500 об , почти 160 л.с. с одного литра

[Ворчун2014]

Походу не тот дрыгатель на эвики ставили... Да еще и надували его зачем-то, идиоты...

[Regas]

Сообщение от Агафон

Не понятно, что за двигатель у вас стоит ? И как вы туда сюда "пуляете" момент - "хочу 400 ньютонов, нет вернусь к 300 ..." ?

Двигатель обычная модель, на первых Дастерах, немного переделано и несколько вложений, поэтому я не пуляю, а тяну!
Кода на шестой передаче колеса срываются в букс, на асфальте на малых скоростях, а на пятой и подавно буксануть могут все колёса, то стараешься не перекрутить, чтоб не сносило по инерции.

[WolfAlex]

Сообщение от Regas

На пятой в отсечку на 6,5 скорость 195, на шестой 260.
Около 5 оборотов 200 на шестой.

А можно как то увидеть это чудо? Запечатлите момент на фото. И от чего у вас приборка?

---------- Добавлено в 05:34 ---------- Предыдущее написано было в 05:29 ----------

Сообщение от Regas

Двигатель обычная модель, на первых Дастерах, немного переделано и несколько вложений, поэтому я не пуляю, а тяну!
Кода на шестой передаче колеса срываются в букс, на асфальте на малых скоростях, а на пятой и подавно буксануть могут все колёса, то стараешься не перекрутить, чтоб не сносило по инерции.

[Regas]

Сообщение от Volk

Получаем
195 л.с при 3500 об
319 л.с при 6500 об , почти 160 л.с. с одного литра

Не понял с чего бы столько л. с.?

На моем Дастере примерно 100 л. с. при 2000 об., и 300 н. м. при 1300 об.
Это то что мною замеряно.
С 1300 об. до 5000 об. момент не меняется, в остальных режимах замеров не делали.
Было добыто 400 момента, мощность в л. с. не мерили.

От 400 момента пришлось отказаться, на старты со светофора и на быстрое время это не действует.
Стронуть гружёную фуру запросто или поставить колеса в два раза большего диаметра, чтоб соблюсти баланс.
То как выше изложил, возможны проблемы с трансмиссией если использовать 400 момента!
А вот сцеплению легче, малыми оборотами его не сожжешь, скорее порвёшь железо.
Чтоб пульнуть со светофора нужны другие пораметры,
примерно 200л. с. на 250 н. м., или 250 л. с. и 300 н. м. при 3500 об., поэтому 200 л. с. при 3500 скорее двигатель порвут частыми пуляниями, да и надуть большей мощности на 3500 об уже врятли получится.

---------- Добавлено в 01:56 ---------- Предыдущее написано было в 01:41 ----------

Сообщение от WolfAlex

А можно как то увидеть это чудо? Запечатлите момент на фото. И от чего у вас приборка?

---------- Добавлено в 05:34 ---------- Предыдущее написано было в 05:29 ----------

Фото и видео уже было куча, не вижу смысла.
Интерес смотреть,- это не интерес к делу.

Приборка стандартная, и её нехватает для максимума.
При современном времени большая скорость редкость, а на малых скоростях мне хватает, с заряженными Субару и Порше стартануть, а звуком удивляю так, что их водители крутят головами, типо что это рядом едет и даже пропускают вперёд, чтоб им взглянуть.

[Volk]

Сообщение от Regas

Не понял с чего бы столько л. с.?

На моем Дастере примерно 100 л. с. при 2000 об., и 300 н. м. при 1300 об.
Это то что мною замеряно.
С 1300 об. до 5000 об. момент не меняется, в остальных режимах замеров не делали.
Было добыто 400 момента, мощность в л. с. не мерили.
:

Сообщение от Regas

3500 при 400, на 6500-350.

Эти цифры которые Вы дали верные ?

С 1300 об. до 5000 об. момент 300 ?
3500- об/мин двигателя, при этих оборотах двигатель дает 400 Н*м момента ?
6500- об/мин двигателя, при этих оборотах двигатель дает 350 Н*м момента ?

[Regas]

Сообщение от Volk

Эти цифры которые Вы дали верные ?

С 1300 об. до 5000 об. момент 300 ?
3500- об/мин двигателя, при этих оборотах двигатель дает 400 Н*м момента ?
6500- об/мин двигателя, при этих оборотах двигатель дает 350 Н*м момента ?

Чтоб получить ответ,- нужно 150 тыс. руб., минимум для двигателя вашего Дастера.
Апосля заехать на стенд!

[Volk]

Сообщение от Regas

Чтоб получить ответ,- нужно 150 тыс. руб., минимум для двигателя вашего Дастера.
Апосля заехать на стенд!

Я могу бесплатно
Вы же сами указали момент и обороты.

С 1300 об. до 5000 об. Вы написали,что момент не меняется. И чему он равен ?

[Regas]

Сообщение от Volk

Я могу бесплатно
Вы же сами указали момент и обороты.

С 1300 об. до 5000 об. Вы написали,что момент не меняется. И чему он равен ?

Бесплатно, для чего вам это?
Момент не меняется от 1300 до 5000 и?, Ана 6500 меняется.
Чему он равен без понятия???
Чему то равен =

[Volk]

Сообщение от Regas

Бесплатно, для чего вам это?
Момент не меняется от 1300 до 5000 и?, Ана 6500 меняется.
Чему он равен без понятия???
Чему то равен =

Прямо чудо техники Зачем тогда писать про цифры если сами без понятия чему равен. Так бы и сказали -машина зверь.

[Regas]

Сообщение от Volk

Прямо чудо техники Зачем тогда писать про цифры если сами без понятия чему равен. Так бы и сказали -машина зверь.

Какие мне цифры показали, такие и написал!
Что и чему там равно даже не заморачивался, зачем лишним голову забивать.
Да , полностью согласен, машина чудо техники, тюнинг двигателя, коробки, заднего редуктора, подвески, RS впуск, RS выхлоп, два чипа.
Не путать с прошивкой!
Причём заметьте, все не за без платно.

Удачи в поиске, смочь без платно

[Volk]

Сообщение от Regas

Какие мне цифры показали, такие и написал!
Что и чему там равно даже не заморачивался, зачем лишним голову забивать.

Тогда понятно. Из тех цифр, что Вам показали и получилось
195 л.с при 3500 об
319 л.с при 6500 об

Будем им верить.

ps про тюнинг , я вот хочу Дастера или Шниву на мосты поставить ))

[Антон Ш]

охохохххх это что еще за сказки тут???
Момент мотора прямо пропорционален объему воздуха поступившего в камеру сгорания. Увеличить момент можно ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО 2мя способами - давление на впуске больше 1 атмосферы (турбина/компрессор), либо увеличение объема камеры сгорания(строкер кит/расточка горшков).
Поменяв на атмосферном моторе распредвалы впуск выпуск перепрограммировав ЭБУ залив 106 бензин вы лишь увеличите мощность, но момент - никогда.
Момент чем замеряете? Андроид приложениями, которые показывают температуру на кольцах Сатурна?? мдауж, 400 момента это конечно же редкостная ахинея, но вы можете в это верить, раз так сильно хочется

[J.ZH]

Сообщение от Антон Ш

Момент мотора прямо пропорционален объему воздуха поступившего в камеру сгорания.

Но почему же, объема у 2л двигателя хватает. Но у Regas, переделан впуск, переделан выхлоп. Поэтому изначально задушенный мотор, раздушили и получили нужные показатели. Плюс шаманство с прошивкой и доп чип, который добавляет топливо пропорционально раздушенному впуску и выхлопу.
А по поводу валов могу поспорить, они как раз и дают момент, особенно низовые и средние валы.

[Volk]

Сообщение от Антон Ш

Поменяв на атмосферном моторе распредвалы впуск выпуск перепрограммировав ЭБУ залив 106 бензин вы лишь увеличите мощность, но момент - никогда.

Вы говорите про какую мощность максимальную или мгновенную или какую то другую?

[amobailer]

Сообщение от Антон Ш

охохохххх это что еще за сказки тут???
Момент мотора прямо пропорционален объему воздуха поступившего в камеру сгорания. Увеличить момент можно ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО 2мя способами - давление на впуске больше 1 атмосферы (турбина/компрессор), либо увеличение объема камеры сгорания(строкер кит/расточка горшков).
Поменяв на атмосферном моторе распредвалы впуск выпуск перепрограммировав ЭБУ залив 106 бензин вы лишь увеличите мощность, но момент - никогда.
Момент чем замеряете? Андроид приложениями, которые показывают температуру на кольцах Сатурна?? мдауж, 400 момента это конечно же редкостная ахинея, но вы можете в это верить, раз так сильно хочется

Да уж, нет веры в переделанную машину, проверянную в тяжёлых условиях, тестируемую под разными нагрузками.

Конечно коме турбо и предложить нечего, а тут атмосферник обладает высокой тягой!
Не может быть!

То что тестами раскрыт большой зановес по двигателю и других узлов Дастера!
Не может такого быть!

Так можно не верить, раз так хочется, а лучше верить показушникам с турбо, они же надувают.
Без надува и предложений нет!

У Regas, без надува есть предложение, никому не надо?
Сделаете, потом на стенд и т.д.

---------- Добавлено в 01:00 ---------- Предыдущее написано было в 00:48 ----------

Сообщение от J.ZH

Но почему же, объема у 2л двигателя хватает. Но у Regas, переделан впуск, переделан выхлоп. Поэтому изначально задушенный мотор, раздушили и получили нужные показатели. Плюс шаманство с прошивкой и доп чип, который добавляет топливо пропорционально раздушенному впуску и выхлопу.
А по поводу валов могу поспорить, они как раз и дают момент, особенно низовые и средние валы.

У Regas все сделано для разной, в том числе тяжелой эксплуатации, в большом диапазоне, сделан большой баланс по двигателю, в разных режимах работы, протестированно под нагрузками и не одним часом на бездорожье.