K4M 1.6 16V плюсы и минусы

[MGV]

Двигатель K4M - общая информация. Плюсы и минусы.

Этот двигатель – один из самых популярных в линейке Renault. Достаточно сказать, что им оснащали Megane (1999–2002 годов выпуска), Scenic (с 1999 по 2003 годы), Laguna первого и второго поколения, Clio II.

K4M – 16-клапанный мотор с монолитным чугунным блоком. Такая конструкция отличается большей жесткостью по сравнению с альтернативным решением – алюминиевым блоком с мокрой гильзой. Минус «чугуна» – сложнее и дороже работы по капремонту, требующие расточки и хонингования блока цилиндров. Алюминиевый мотор с гильзами восстанавливают без механической обработки, что заодно снижает планку требований к мастерству «реаниматоров». Но к нему дороже запчасти, к тому же надо потратится на покупку гильз. Так что суммарные расходы на капремонт в обоих случаях примерно равны.
Французские мотористы не побоялись внедрить на K4M самые современные технологии.

Распредвал получился легче за счет того, что кулачки напрессованы на стальную трубу – раньше это считалось уделом спортивных двигателей. Поршни укрепили, залив стальные вставки в районе верхних компрессионных колец. К слову, подобное ухищрение есть на машинах из совсем другого ценового диапазона – например, у последних «Мерседесов» с V-образными силовыми агрегатами.
В целом двигатель оставляет о себе приятное ощущение как у водителей, так и мотористов. Он эластичен, хорош на высоких оборотах.

В общем, получился достойный преемник моторной серии К7, к тому же удобный в обслуживании и ремонте. Для его починки в большинстве случаев можно обойтись обычным оборудованием. Опасения, связанные с применением специнструмента, мало обоснованы – на СТО с подобной оснасткой уже сталкивались. Специнструмент для К4М конструктивно очень похож на используемый при ремонте Volkswagen, Audi и дизельных Ford.

Но все же K4M не без недостатков. Как нам рассказали а одной из ремонтных фирм, к ним обращались владельцы Scenic и Clio II с одной и той же проблемой – повреждение клапанного механизма после перескакивания ремня ГРМ. По всей видимости, речь идет о конструктивном недочете. За небольшое время эксплуатации коробит элементы кожуха ремня ГРМ, в щель заметает снег (как раз под правым передним колесом есть отверстие). Он тает, попадая на горячий двигатель, вода стекает на ремень и замерзает, образуя ледяную горку. При запуске мотора этот нарост наезжает на шестеренку, ремень проворачивается… Все, стоп-машина, можно подсчитывать убытки. Восстановительные процедуры обойдутся от $1500 до $2500.
Еще на одном Clio II с этим двигателем стержень клапана оторвало по сухарям. Так бывает после перекалки верхушки клапанного стержня токами высокой частоты. Деталь получается очень твердой, но хрупкой. Клапан упал в цилиндр и наделал бед… Пару лет назад на двигатели K4M не было поршней ремонтных размеров, приходилось гильзовать блок цилиндров под номинальные поршни. Надо сказать, что запчасти к машинам этой марки – сплошная головная боль, обычно надо ждать оригинал из Франции. Ассортимент запчастей, имеющихся в запасниках у московских компаний, крайне скудный.

При обслуживании K4M надо следить за состоянием многоручейкового ремня привода навесных механизмов. Периодичность его замены, как и ремня ГРМ – 60 тыс. км пробега. Затем он начинает расслаиваться, его ошметки могут попасть под крышку ремня газораспределения, вызвав поломку механизма привода ГРМ со всеми вытекающими последствиями. Восстановление газораспределительного механизма влетит в копеечку

[Lelik76Rus]

Ребятки, извините что вмешиваюсь в ваш интересный спор, но хотел спросить, а что означает индекс А690 в обозначении модификации двигателя К4МА690? Я недавно приобрел это сверхскоростной автомобиль, еще не знаю многих нюансов.

[TolR]

Сообщение от Lelik76Rus

... а что означает индекс А690 в обозначении модификации двигателя К4МА690?..

Навскидку попалось это:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%...%D0%B8_Renault
http://renault-drive.ru/base/renault...no-daster.html
Можете также поискать в инете "Техническую ноту 6023а".

[Григорий Борисыч]

Сообщение от Lelik76Rus

Ребятки, извините что вмешиваюсь в ваш интересный спор, но хотел спросить, а что означает индекс А690 в обозначении модификации двигателя К4МА690? Я недавно приобрел это сверхскоростной автомобиль, еще не знаю многих нюансов.

Получается что у вас логановский двигатель, у меня цифры 606...

[Boroda4]

Гриша последние цыфры это внутренние модификации нормы токсичности и прочиетыры пыры не заморачивайся.тем более 4х4 электронная газулька а 4х2 тросик.

[TolR]

Сообщение от anmar3012

Получится, только при 4 человеках в машине на малейших горках придется переходить на 5...

Первое с чего Вы взяли что это так, при каких скоростях, уклонах и загрузках авто и т.д.
На 1.6 очень явно заметно, что его зачем то спроектировали с учетом того, что мифический пользователь, видимо фермер из Румынии, будет гонять постоянно с полной тележкой, по данным из разных источников от 1200 до 1500 кг. Далее ИМХО:
Вот её то и хочется отцепить, так как в повседневной жизни она не нужна.
И если кто-либо это не чувствует, я за него только рад.

[Сильвер]

Сообщение от TolR

На 1.6 очень явно заметно, что его зачем то спроектировали с учетом того, что мифический пользователь, видимо фермер из Румынии, будет гонять постоянно с полной тележкой, по данным из разных источников от 1200 до 1500 кг.

Сорри, но не брать же "румынскому фермеру" 2.0.
-Еще,на "1.6", всегда будет чувствоваться включение кондиционера;
-Но,К 50ооо авто прикатается;
-Слегка поможет проверенная чиповка и хороший 95-98 бензин.(по опыту логана).ИМХО

[bolo]

а нам можно 98 лить?

[РоманC]

Сообщение от bolo

а нам можно 98 лить?

Лейте на здоровье)))))))))))

[Maugli]

Сообщение от РоманC

на здоровье

Вот это сильно вряд ли ) Ни за что не поверю, что 98й в России получен не присадками. Если уж 95й то бодяжат через раз....
Ощем я бы поостерегся лить 98й и не из-за октанового числа.

[ZEREG]

У меня 1.6 передний привод, в славном пролом был ваз 2112 16 клапанов - довольно шустрая машинка. Так вот, мой двуногий дустанг до 140 км/ч просто ррракета, ну а быстрее я не гоняю. Так, что кому не нужен полный, а мне и на рыбалку 12-ки за глаза было, милости просим в наше сообщество переднеприводных

[семар]

[/COLOR]

Сообщение от ZEREG

У меня 1.6 передний привод, в славном пролом был ваз 2112 16 клапанов - довольно шустрая машинка. Так вот, мой двуногий дустанг до 140 км/ч просто ррракета, ну а быстрее я не гоняю. Так, что кому не нужен полный, а мне и на рыбалку 12-ки за глаза было, милости просим в наше сообщество переднеприводных

Двумя руками ЗА!!!

[абориген]

Сообщение от семар

Двумя руками ЗА!!!

А я против. Но мы всегда если что поможем сотоварищам.P.S.К некоторым водоёмами асфальт есть , но до рыбьих мест как правило только на 4 х 4

[vaz101]

Сообщение от ZEREG

У меня 1.6 передний привод, в славном пролом был ваз 2112 16 клапанов - довольно шустрая машинка. Так вот, мой двуногий дустанг до 140 км/ч просто ррракета, ну а быстрее я не гоняю. Т

То есть шустрее 2112?А по расходу?

[Олегъ]

Сообщение от vaz101

То есть шустрее 2112?А по расходу?

Насчёт шустрее не скажу точно,но бегает нормально! Только движок крутить надо, на оборотах от 4,5 тыс, ИМХО, он показывает свои возможности. Отсечка далеко, крутил до 6,5тыс - не достал её. Так что короткие передачи компенсируются "длинной" отсечкой. Вообще,этот движок любит,когда его крутят,а с низких оборотов едет только на первой передаче.
На обгонах по трассе от 60 до 120 км/ч не сольёт любому тазопрому в стоке,проверял неоднократно. А именно ребята на 14-12 моделях почему-то любят потягаться с "дедмобилем".
Форд с-макс как-то решил со мной погоняться,и смог обогнать только на длинной(3-4 км) прямой,я разогнался до 150, и машина стала набирать скорость как улитка. Форд обошёл меня как сынка))))))
Ну и надо отдать должное подвеске и бОльшим колёсам, там где на Дастере бежишь 100,на двенашке и прочих низкопузых 60 страшно ехать,да пока ямы объезжаешь,"пыльник" далеко по прямой улетит.

---------- Добавлено в 19:00 ---------- Предыдущее написано было в 18:52 ----------

По расходу конечно не двенашка. Если 90-100 по трассе держать,то 7,5 литров, далее каждые 10км/ч прибавляют к расходу примерно литр. Если ехать 140,то бака не хватает надолго))
В городе я укладываюсь в 10.

[Maugli]

140-150 км/ч - примерно 13 литров на сотню из опыта езды в Крым (есть там трасса по которой можно держать такую скорость довольно таки долго).

[абориген]

Сообщение от Олегъ

Ну и надо отдать должное подвеске и бОльшим колёсам, там где на Дастере бежишь 100,на двенашке и прочих низкопузых 60 страшно ехать,да пока ямы объезжаешь,"пыльник" далеко по прямой улетит.

Вот за это я и люблю дастер! , тка что по Псковским дорогам я ни кому не уступаю.

[NickV]

Сообщение от семар

Братишки, приветствую всех и сразу хочу озадачить своим вопросом, у кого слышен стук гидрокомпенсаторов на прогретом движке.Нигде в форуме про это не сказано, это нормально , или у меня одного компики цокают?Прошёл уже 15000, а сейчас только напрягать начало.

У меня такая же хрень... Вообщем на ТО сказали, что все нормально... Слушал на других Дастерах, даже Ларгусах, т.к. двигатели одинаковые - у всех одно и то же, просто у кого то громче, у кого то тише. Пообщавшись с автовладельцами других марок, пришел к выводу, что это "щелкают" форсунки, по аналогии с дизельными двигателями, т.к. подобные звуки на дизелях очень частое явление... Короче, решил не заморачиваться

[Григорий Борисыч]

NickV, Смотрел двигатель на ларгусе, стоит 8 клапанный, и близко на наш не похож...

[Олегъ]

Сообщение от Григорий Борисыч

NickV, Смотрел двигатель на ларгусе, стоит 8 клапанный, и близко на наш не похож...

к4м тоже ставят

[NickV]

Сообщение от Олегъ

к4м тоже ставят

Вот вот...