Моторное масло для двигателя Рено Дастер 2,0 (F4R 16V) 2011- / 2015-

[karasek7777]

Масло для Двигателей Рено Дастер
Уважаемые Формунчане Дастер вот вот Появится на свет
Предлагаю по размышлять по поводу Масла
кто какое лить будет что за масло предлагает дилер
Можно еще голосовалку прикрепить, кто каким масло пользовался

================================================== ==

Тех.нота по применению масел для Дастера



пдф-ка.

Спасибо уходят hyperion

UAZ MOTOR OIL 0W-40 - аналог Лукойла Поляр 0W-40
000000473405400 - 4л
000000473405300 - 1л

[sanet-nn]

Сообщение от Lelik76Rus

Реально так можно делать:
-Если есть возможность купить дешевое масло классификации API SL или SM, по цене 500 - 700 рублей за 4-5 литров (естественно, оно будет с российских заводов),
то алгоритм замены такой : ноябрь - замена с низу , с поддона, всего объема масла - это дает уход в зимние минуса с чистым фильтром и чистым маслом. Логика простая-зимой много коротких пробегов и длительных прогревов, бензин попадает в картер - масло быстро стареет.
В апреле-мае - вторая замена через верх (трубку маслощупа), без замены фильтра.
Даже если в картере, при таком алгоритме смены остается сколько нибудь старого масла - пофиг. Это не оказывает заметного влияния на его свойства.
Если безумно обожаешь эльф и прочий дорогой импорт и при отсутствие магического допуска рено бросает в холодный пот - то алгоритм тот же, только можно сэкономить, и на лето оставить 50-70% старого масла. И добавить свежего.
Это для годовых пробегов в 12-20 тыс. км.

Не, это больно сложно. Я имел в виду стандартную замену масла, как при ТО. Смена самого масла и масляного фильтра, только через каждые 6-7 тысяч.

---------- Добавлено в 15:20 ---------- Предыдущее написано было в 15:14 ----------

Сообщение от postpank

Меняю через 7,5-8 тысяч. Раз только проехал свыше 10. Масло все черное было уже. Теперь стараюсь два раза в год, не жалея, только оригинал Ельф.

Вот я такого ответа и хотел услышать. Значит все таки есть эффект от смены масла на более раннем пробеге? На старых машинах я особо не заморачивался, тупо менял через каждые 10 т. пробега не зависимо от сезона и других критериев. А с новым дастером хочу поступать иначе. Менять масло пораньше, скажем 6-7 или 7-8 тысяч. Думаю это продлит ему жизнь при умеренной и не агрессивной эксплуатации.

[Bizet]

Лучше не морочить себе голову и менять каждые 7500 км с масляным фильтром (как рекомендует Рено). Хоть сливом, хоть откачкой. Не принципиально. Промывки не использовать.
Состояние воздушного оценивать и менять по состоянию 10-15 тыс. км. Вытащил фильтр - а с "ваты" облачко пыли сорвалось пока вытаскивали - лучше заменить. В сильно стесненных условиях - продуть техническим воздухом (изнутри!) и слегка по касательной.
Свечи оценивать по состоянию на каждой замене воздухана и менять по состоянию.

[postpank]

Сообщение от sanet-nn

Вот я такого ответа и хотел услышать. Значит все таки есть эффект от смены масла на более раннем пробеге? На старых машинах я особо не заморачивался, тупо менял через каждые 10 т. пробега не зависимо от сезона и других критериев. А с новым дастером хочу поступать иначе. Менять масло пораньше, скажем 6-7 или 7-8 тысяч. Думаю это продлит ему жизнь при умеренной и не агрессивной эксплуатации.

Именно условия эксплуатации, ну и 15000 км , думаю, слишком амбициозная цифра. Если круглый год, зима, пробки, лето+пробки, короткие поездки прогревы, бездор, или смесь всего понемногу - это утяжелённые (тяжёлые условия) , сокращающие сроки ТО в 2 раза. Да и не ходят масла свыше 8-9 тыс. Не напрасно на тойотах ТО - 10000 км. Отсюда и надёжность.

[Vladslav68]

Производитель не просто рекомендует... Он ПРЕДПИСЫВАЕТ... Все уже прописано, только не все читают...

[sanet-nn]

Сообщение от andimorgan

Если у вас есть инструкция по эксплуатации от Рено, то там можете прочитать, что ТО через 15000км, а при тяжелых условиях эксплуатации через 7500км. К тяжелым условиям относится городская и внедорожная езда.
А у вас другая езда бывает?

Ну если городская езда относится к тяжелым условиям эксплуатации, тогда и впрямь замена масла через 7,5 т. показана. Просто я думал иначе. Думал что тяжелыми условиями является эксплуатация автомобиля на местности со сложным рельефом и тяжелыми по проходимости дорожными условиями, а так же тяжелыми климатическими условиями, ну к примеру на севере при низких температурах и большой заснеженности.

У меня в основном умеренная езда в городских условиях, где дороги чищены, парковки иногда на половину. Бывают пробки, бывают низкие температуры, скажем до -30, правда редко. А в целом спокойная не усугубленная условиями эксплуатация. Это удел моего частного автомобиля.

Когда я работал водителем, газель и валдай на которых мне приходилось куралесить по средней полосе России, претерпевали гораздо более экстремальные условия эксплуатации и порой превышающие допустимые нагрузки. Но тем не менее замена производилась каждые 10 т. Думаю им как раз таки надо было менять масла гораздо чаще.

[Bizet]

Сообщение от sanet-nn

Вот я такого ответа и хотел услышать. Значит все таки есть эффект от смены масла на более раннем пробеге? А с новым дастером хочу поступать иначе. Менять масло пораньше, скажем 6-7 или 7-8 тысяч. Думаю это продлит ему жизнь при умеренной и не агрессивной эксплуатации.

По графикам практических исследований износ начинает нарастать после ~180-200 м/ч и резко возрастает после 280 м/ч. Т.е. как вы совершенно правильно заметили что чем свежее масло, тем меньше износ. От свежего масла еще ни один двигатель не помирал .
А уж производитель масла это целиком ваш выбор. Главное чтобы соответствовало ACEA A5 AСEA A3 для бензинового. Обозначаются стандарты на канистрах одновременно с дизельными и выглядят ACEA A5/B5, ACEA A3/B4.

[sanet-nn]

Сообщение от Bizet

Лучше не морочить себе голову и менять каждые 7500 км с масляным фильтром (как рекомендует Рено). Хоть сливом, хоть откачкой. Не принципиально. Промывки не использовать.
Состояние воздушного оценивать и менять по состоянию 10-15 тыс. км. Вытащил фильтр - а с "ваты" облачко пыли сорвалось пока вытаскивали - лучше заменить. В сильно стесненных условиях - продуть техническим воздухом (изнутри!) и слегка по касательной.
Свечи оценивать по состоянию на каждой замене воздухана и менять по состоянию.

Спасибо, так и планирую обращаться со своим Дастером.

[Vladslav68]

Сообщение от sanet-nn

Ну если городская езда относится к тяжелым условиям эксплуатации, тогда и впрямь замена масла через 7,5 т. показана. Просто я думал иначе. Думал что тяжелыми условиями является эксплуатация автомобиля на местности со сложным рельефом и тяжелыми по проходимости дорожными условиями, а так же тяжелыми климатическими условиями, ну к примеру на севере при низких температурах и большой заснеженности.

У меня в основном умеренная езда в городских условиях, где дороги чищены, парковки иногда на половину. Бывают пробки, бывают низкие температуры, скажем до -30, правда редко. А в целом спокойная не усугубленная условиями эксплуатация. Это удел моего частного автомобиля.

Когда я работал водителем, газель и валдай на которых мне приходилось куралесить по средней полосе России, претерпевали гораздо более экстремальные условия эксплуатации и порой превышающие допустимые нагрузки. Но тем не менее замена производилась каждые 10 т. Думаю им как раз таки надо было менять масла гораздо чаще.

Выше я выложил фото из талмуда Рено... Там про город все детально прописано...

[Bizet]

Сообщение от Vladslav68

Производитель не просто рекомендует... Он ПРЕДПИСЫВАЕТ... Все уже прописано, только не все читают...

Модераторы, закрепите пожалуйста фото.

[sanet-nn]

Сообщение от Vladslav68

Выше я выложил фото из талмуда Рено... Там про город все детально прописано...

Спасибо, прочитал! Жаль мне этого талмуда не досталось от старого хозяина. )) Он его где то посеял. Но в общем идея понятна.

[Vladslav68]

Сообщение от sanet-nn

Спасибо, прочитал! Жаль мне этого талмуда не досталось от старого хозяина. )) Он его где то посеял. Но в общем идея понятна.

Там три или четыре страницы про регламент, точнее про его изменения в зависимости от условий эксплуатации... В недрах форума я уже выкладывал... Вечером могу продублировать если есть потребность.

[sanet-nn]

Сообщение от Vladslav68

Там три или четыре страницы про регламент, точнее про его изменения в зависимости от условий эксплуатации... В недрах форума я уже выкладывал... Вечером могу продублировать если есть потребность.

Я где то на форуме скачивал мануал, там наверное есть про это. Просто еще не успел пролистать все.

[alex_175]

Имхо без замены фильтра(масляного), замена масла- деньги на ветер.

[Lelik76Rus]

Сообщение от alex_175

Имхо без замены фильтра(масляного), замена масла- деньги на ветер.

я тоже раньше так думал, но потом не побоялся и начал читать - про масла, про фильтра....

[Modigar]

Lelik76Rus, а если вкратце ваши знания передать, то какой смысл экономить по 300-500р раз в полгода, не меняя фильтр и меняя половину масла?

[Lelik76Rus]

Сообщение от Modigar

Lelik76Rus, а если вкратце ваши знания передать, то какой смысл экономить по 300-500р раз в полгода, не меняя фильтр и меняя половину масла?

Если ельф брать , да еще в розничной продаже, на две замены масла то это не 500.
Тем более , что ельф ничо особенного не представляет из себя.
Две банки эльфа - 5000. Два фильтра - еще 600. 5600.
А я возьму татнефть за 700 Х 2 =1400 и плюс один фильтр на сезон. Всего 1700.
Сила знаний в том , что бы экономить не теряя в качестве.

[Rawil]

Сообщение от Lelik76Rus

Две банки эльфа - 5000. Два фильтра - еще 600. 5600.
А я возьму татнефть за 700 Х 2 =1400 и плюс один фильтр на сезон. Всего 1700.

Так лучше вместо одного фильтра по 300 возьмите 2 по 200 или даже по 150, но лучше по 200
А кто боится слететь с гарантии, промежуточную замену масла на лукойл/татнефть делайте не у дилера и он ничего не узнает)).

Сообщение от Lelik76Rus

я тоже раньше так думал, но потом не побоялся и начал читать - про масла, про фильтра....

, про фильтра видимо не дочитали)). Точно также как свежее масло продлит жизнь вашему движку, так же и свежий фильтр этому поспособствует.

[alex_175]

Имхо можно машину мыть только со стороны водителя, интересно если так попросить сделать на мойке, дешевле будет?, Так вот, можно мыть тарелку после еды, на половину, а вилку/ложку не мыть, ну и так далее. Имхо кАлхоз дело добровольное, где то уже на форуме читал, что инженеры Рено , дэбилы, так вот я так не считаю. По регламенту положено полная замена масла и фильтра, значит так и надо делать.

[Lelik76Rus]

Сообщение от Rawil

Так лучше вместо одного фильтра по 300 возьмите 2 по 200 или даже по 150, но лучше по 200

А почему по двести лучше , чем по 150 ? Может лучше по 600?

Сообщение от Rawil

про фильтра видимо не дочитали)). Точно также как свежее масло продлит жизнь вашему движку, так же и свежий фильтр этому поспособствует.

Не только дочитал, но и разобрал.
Нет, не точно так же. Масло - тех. жидкость , а фильтр - это устройство. (если уж начали очевидности постить)

Сообщение от alex_175

По регламенту положено полная замена масла и фильтра, значит так и надо делать.

Никто не говорит об отступлении от регламента. Про вилки и мойку смешно - но сравнение не в кассу.

Сообщение от alex_175

читал, что инженеры Рено , дэбилы, так вот я так не считаю

Инженеры рено сейчас нервно выдохнули ))).
Рено - это вообще кладезь технических ляпов. Вспомните ,хотя бы, кнопки на тоннеле пола в логанах и сандерах для задних пассажиров. Да куча всего.

[Rawil]

Сообщение от Lelik76Rus

Не только дочитал, но и разобрал.
Нет, не точно так же. Масло - тех. жидкость , а фильтр - это устройство. (если уж начали очевидности постить)

В смысле забитый фильтр лучше начинает фильтровать? Может его совсем не менять?))

Сообщение от Lelik76Rus

А почему по двести лучше , чем по 150 ? Может лучше по 600?

за двести можно полный аналог оригинального взять фиам/фрам/пурфлюкс. За 150-170 - фильтрон.
За 600 - какой?

ЗЫ. Обидеть никого не хочу, но при низких з/п - ваш метод оправдан, но там дешевле и масло через 15ткм менять