Не пора ли пересаживаться на китайское авто

[Rain77]

А кто какое значение сейчас придает оцинковке при взвешивании За и Против по разным моделям современных китайцев? С механикой, электрикой, эргономикой я более-менее разобрался, а по железу не совсем.
Может кто-то видел свежий рейтинг брендов по коррозийной стойкости?

[Madi]

Сообщение от Гейгер

Вот тут владелец Дарго подробно разбирает миф о "массовой проблеме третьего цилиндра".

Почитал. Интересно, но он только один источник приводит. Почитал его другие статьи. Смущает, что в этих статьях, да и вообще в его БЖ нет комментариев.

[Ratabubi]

Сообщение от ДядяСережа

Приглядываюсь какие колеса на него ставить буду, позлее и профиль на размерчик побольше

Там еще датчики давления, на профильном форуме пишут что прописываются без проблем.

[ktist 333]

Сообщение от dima1968

Мерс 1,3, Тигуан, Кодиак 1,4, Тахома 2,0 ещё примеры сами поищите.

Я про вес машины,а не про объём двигателя...Нельзя на почти 3-х тонную машину ставить 2-а литра...

[Aleks83]

Сообщение от ktist 333

Я про вес машины,а не про объём двигателя...Нельзя на почти 3-х тонную машину ставить 2-а литра...

Ну на самом деле вопросов к движкам как раз нет.
Свои 150+- тык они отходят. Вполне логична установка таких движков в машины, которые в целом сделаны на небольшой срок эксплуатации.

Связка 2 л + 8 ст акпп, у них получилась можно сказать отлично. Едут они шустро, за исключением старта и ускорения с наката (с низов), но это заметно если пересел с чего то моментного. Если привык тапковать и держать обороты ближе к 2000, то динамика вполне себе.
Это далеко не динамика прадо 2.7 или паджеро 3 л.
При определенных условиях (кроме езды на низких оборотах) динамику можно сравнить с прадо 4 л, с кстати в многих обзорах и сравнивают динамику разгона.
Если с дастером, то мне кажется пошустрее 2 л с акпп, что то типа 1.3 с вариатором, но он со старта порезвее.

В плане тяги на бездорожье, тоже как ни странно хватает. За счет очень короткой 1 в коробке, даже без включения пониженной, ну а с включенной L понятно, что тяги за глаза.

По движку у меня только один вопрос - звон турбины, но он походу особенность их сборки, где то тепловые зазоры большие, тк он есть у многих, просто не все его слышат (сидят в машине на прогреве, или с приложения греют удаленно).
Даже масло ни грамма не ушло, после 0 ТО, ездил практически только по городу с короткими поездками и прогревами, 3000 км проехал, масло на максимуме как и было. Думал вообще масло они подъедают.

[Гейгер]

Сообщение от Madi

Почитал. Интересно, но он только один источник приводит. Почитал его другие статьи. Смущает, что в этих статьях, да и вообще в его БЖ нет комментариев.

Искусственно раздутая проблема.
Сколько владельцев Дарго на том же Драйве? Была бы действительно проблема, про нее писали бы все. А так, все мусолят один и тот же случай. Некоторые по глупости, а кто-то и по злобе. Сделал человек неверный выбор, не продумал свою покупку заранее, и потом его колбасит от раздражения и досады.
Порой диву даешься от инфантильности отдельных граждан. Скажем, в тг-чат Хавала Ф7 приходит такой и спрашивает, мол, что выбрать - Монджаро, Ф7 или Т300. Он рассчитывает, что владельцы хавалов ему скажут типа: "не бери хавал, друг, мы все лохи и сделали неверный выбор, бери монжару"?
Ну ему естественно в чате Хавал Ф7 пишут, что Ф7 - норм тачка, можно брать. Он покупает и через 300 км пробега оказывается, что ему не нравится вообще ничего в машине. И он снова приходит в чат и начинает выносить всем мозг, как все плохо.

[skidy1]

С этими чатами вообще беда. Столько дерьма надо через себя пропустить, чтобы крупицы информации почерпнуть. Ну и люди там многие понимают конечно, что это им еще как-то продавать надо, и искать "свой" вариант китайца. С форумами конечно тоже не всегда идеально, но сильно лучше обычно, особенно, если модеры не дремлют.

[Aleks83]

На эти чаты надо убить уйму времени. Тк там нет никакой систематизации.
Например темы "косяки дастера". Зашел посмотрел полчаса и решил критично или нет. Там надо днями читать, чтобы увидеть что то полезное.
Форумов по китайцам нет или они пусты.

Поэтому конечно говорить, "какой ты инфантильный дядя, чем думал до покупки" не совсем верно.

[Madi]

Сообщение от skidy1

Столько дерьма надо через себя пропустить, чтобы крупицы информации почерпнуть.

Сообщение от Aleks83

Там надо днями читать, чтобы увидеть что то полезное.
Форумов по китайцам нет или они пусты.

Это да. Наверно дело в том, что тг позволяет много мелких сообщений писать, а молодёжи это нравиться. Написал, забыл.

Сообщение от Гейгер

Была бы действительно проблема, про нее писали бы все.

Так об этом и писал, что всё упоминают, а конкретики ноль.

Сообщение от Гейгер

Он рассчитывает, что владельцы хавалов ему скажут типа: "не бери хавал, друг, мы все лохи и сделали неверный выбор, бери монжару"?

Я бы так сказал, если так думал. Хотя... Наверно просто озвучил + и - для конкретных своих условий и относительно чего +и-, а человек бы сам думал. Ведь всё настолько относительно, что сравнивать авто для рыбалки, для поездок на 2 км в магаз и для трассы, или всего вместе да всё это помноженное на внутренние "тараканы", да возведённые в степень сегодняшних (читай китайских) условий такой винегрет дают. Раньше проще было. И с китайцами раньше проще было, так как они дешевле стоили остальных, что оправдывало в некоторой мере их покупку (опять же смотря с чем и для кого сравнивать).
В общем сейчас счастливы те, кому подходят (на серьёзе говорю) по разным причинам китайцы: денег много, пофиг на всё, отсутствие кнопок не напрягает, лаги не видят, приборка на лобовик не отражает, ну и т.д..
Ладно, когда пересяду на китайца, всю правду напишу без прикрас. Пока у меня только один вариант - Монжаро. К размеру и внешности у меня вообще нет претензий. Посмотрю ещё когда выйдут хавалы H7 и F8, а может и гак gs8 , вроде рестайл на 5 мест будет, а не только на 7. А закрыты разъемы под днищем или нет, когда время придёт, то вынуждены будем такие покупать. Через несколько лет на бу рынке вообще ничего не возьмёшьавто, бу с за границы можно будет привезти, если там родственники и на них купитт, а сам тут будешь ездить, чтобы утиль не платить. Да и сегодняшние машины далеко не миллионники, чтобы через пяток лет были краше, чем сейчас есть. Так что пора, не пора, а когда-то для каждого эта пора наступит или АвтоВАЗ, так как как ни крути мало кто на этом форуме будет что-то через несколько лет (утиль растёт и будет расти) будет по паралельному импорту брать. Тут не молодёжный форум. Всё таки люди здесь с понятиями и определнным жизненным опытом, а не те, кто могут всадить все деньги и + кредит на 20 лет зато на бэхэ ездить .
Как-то так.

Сообщение от Гейгер

И он снова приходит в чат и начинает выносить всем мозг, как все плохо

Наверно всё же это редкость. Владельцы чаще хвалят. Или просто меняют на другого китайца. И всё. Хотя на д2 встречал баталии между разными китаеводама за лучший Китай авто.

Ладно. Будем надеяться, что те кто купит, здесь минусы опишет, а производитель их успеет устранить.

[Гейгер]

Ну вот более-менее структурированные ТГ-чаты (из тех, что я для себя рассматривал):
https://t.me/jaecooJ7
https://t.me/havalf7_2024
https://t.me/jetourt2clubgroup

[Vit161]

Поклонникам китайского автопрома интересно будет прочесть.
https://auto.mail.ru/article/100770-...om=swap&swap=3
P.S. я не противник китайавтопрома, но и к поклонникам не отношусь.

[Masterkkt]

Сообщение от Vit161

Поклонникам китайского автопрома интересно будет прочесть.
https://auto.mail.ru/article/100770-...om=swap&swap=3
P.S. я не противник китайавтопрома, но и к поклонникам не отношусь.

Такой себе аргумент. Я бы предпочел отзывы от реальных владельцев,чем заказная статья в газете. Так то и про дастера понаписать всякого можно.
https://www.drom.ru/info/misc/duster-72689.html?page=5 как пример.

[Hudozhnik]

Сообщение от Vit161

Поклонникам китайского автопрома интересно будет прочесть

Сообщение от Masterkkt

Такой себе аргумент

Поддержу последнего оратора и частично первого. Сегодня проходил техосмотр у крупного автодилера (бывший шкода, фольксваген, ауди). Моему джилику шестой год, ржаветь еще не стал, по диагностике - ходовая все в норме (78К) всякие аморты, пружины, сайлентблоки, втулки - все родное, только косточки под замену, мотор, компрессия отлично и прочее. Буду сдавать в трейд-ин.
90% менеджеров пересели на джили, хотя торгуют и другими китайцами, в т.ч. хавалами. Один сказал, что его часто спрашивают - можно ли брать китай? Он всегда отвечает - нельзя! можно только брать только джили. Нам запрещают говорить марку, говорит, но есть такие китайцы, у которых подвеска в 50К требует полной замены, это кроме вопроса коррозии. Никто нисколько не удивился состоянию моего атласа.

[AlexZ0]

Сообщение от Hudozhnik

90% менеджеров пересели на джили, хотя торгуют и другими китайцами

Вопрос может быть и в том % скидки, который марка готова давать сотрудникам ОД.
И если марка NNN дает (цифра по мотивам обсуждений процентов скидки VW для заводчан во времена его работы в Калуге, в 2016-2018 годах) 25% скидки, то...

[Hudozhnik]

Сообщение от AlexZ0

Вопрос может быть и в том % скидки, который марка готова давать сотрудникам ОД

Возможно, скидки разные. Но сотрудник автотехцентра понимает, за что можно платить, за что - риск. Тем более, джили самая дорогая марка из массового сегмента.

[Гейгер]

Сообщение от Vit161

Поклонникам китайского автопрома интересно будет прочесть.

"Сотрудники специализированных центров сообщили" - звучит как переиначенный старый мем "британские ученые доказали".
Зачем разносить бредовые мифы 20-летней давности?

[Vit161]

Сообщение от Masterkkt

заказная статья в газете

Стесняюсь спросить, кто потенциальный заказчик этой "заказной" статьи? Может быть АвтоВАЗ со своими Вестами, Грантами и Нивами решил конкурировать со всем китайским автопромом? Или "возрожденный" АЗЛК собирающий китайские же машины и зачем-то названные Москвич? Или, может быть, европейские, американские, японские или, на худой конец, южнокорейские автоконцерны стоят в очереди для того, чтобы завоевать российский рынок и этой "заказной" статьей пытаются убрать китайских конкурентов? Что-то не наблюдается в обозримом будущем этих очередей, а посему и заказных статей. И обращаю внимание, что в статье не критикуются конкретные марки или модели, а описывается ситуация с китайскими автомобилями вообще через определенный срок эксплуатации.

[Masterkkt]

Сообщение от Vit161

Стесняюсь спросить, кто потенциальный заказчик этой "заказной" статьи? Может быть АвтоВАЗ со своими Вестами, Грантами и Нивами решил конкурировать со всем китайским автопромом? Или "возрожденный" АЗЛК собирающий китайские же машины и зачем-то названные Москвич? Или, может быть, европейские, американские, японские или, на худой конец, южнокорейские автоконцерны стоят в очереди для того, чтобы завоевать российский рынок и этой "заказной" статьей пытаются убрать китайских конкурентов? Что-то не наблюдается в обозримом будущем этих очередей, а посему и заказных статей. И обращаю внимание, что в статье не критикуются конкретные марки или модели, а описывается ситуация с китайскими автомобилями вообще через определенный срок эксплуатации.

Ну а почему бы и не АвтоВАЗ? Без подобных статей эти корыта продать проблематично. Ну и повторюсь,отзывы реальных владельцев говорят о том,что статья лживая.

[Hudozhnik]

Сообщение от Hudozhnik

Буду сдавать в трейд-ин.

завтра забираю

[skidy1]

Сообщение от Hudozhnik

завтра забираю

Поздравляю! Подробностями поделитесь по затратам - сколько вышла, сколько трейд-ин?