Масло и периодичность его замены в dci

[Madi]

Сообщение от Madi

Я планирую отработку отдать на анализ в лабораторию. Вот и посмотрим есть там ДТ или нет. Правда хочу наездить 15 тыс. Это будет первый мой такой длительный забег. До этого всегда менял на 7.5 тыс км. Но на "божественном" мобил есп в новой рецептуре из германии решил попробовать.

Кстати, вот анализ отработки https://www.oil-club.ru/forum/topic/...osle-14943-km/

[Madi]

Сообщение от Madi

После описанного случая проехал 3 тыс. км. Масло больше не подъедалось (так как под 150 не гонял), напротив часть даже вернулось. Даже не знаю как такое могло получиться. Может ли оно куда-то затечь и потом стечь в картер? Особенно когда долго стоит. При проверке поверхность была ровная.

Снова повтор ситуации, когда после поездки масло убыло, но потом потихоньку возвращается.
Снова залит мобил, но SN, хотя не суть. В общем после взятия пробы масла уровень упал до низа первой полноценной "пипки" (на фото). После поездки в Питер 1460 км туда/обратно со скоростью +-140 км/ч, уровень упал на ещё одну "пипку" - проверил после несколько часов после возвращения в воскресенье и вчера в понедельник. Машина постояла два дня не двигаясь и сегодня уровень вернулся на полпипки вверх. Вот откуда оно натекло? Прожигов не было. Машина стояла на одном месте. Вот думаю, может к выходным ещё масла прибавится
В общем у меня предположение, что на высокой скорости чуток масло куда-то затекает, потом вытекает в картер.

[Madi]

Сообщение от Madi

Вот думаю, может к выходным ещё масла прибавится

Уже прибавилось. Практически вернулось к прежнему уровню. Ну может милиметра или даже ещё меньше не хватает до уровня до поездки. Машина всё так же стоит на том же месте и не ездит.

---------- Добавлено в 20:21 ---------- Предыдущее написано было в 20:14 ----------

Всё же интересно, куда его забрасывает и почему оно так долго оттуда вытекает? В турбину, в ВКГ? У кого-то есть какое-то предположение?

[ViBer]

Сообщение от Madi

У кого-то есть какое-то предположение?

Хорошая синтетика стекает со стенок очень долго, больше суток. Даже на третьи сутки остается слой масла на стенках блока, правда чем дальше тем тоньше.

[Madi]

Сообщение от ViBer

Хорошая синтетика стекает со стенок очень долго, больше суток. Даже на третьи сутки остается слой масла на стенках блока, правда чем дальше тем тоньше.

Стенки чего? Если цилиндров, тогда нет. У меня после обычных дальняков (когда не шпарю) на следующий день уровень тот же, что и до поездки. Такое долгое стекание замечено только два раза. И оба раза ехал свыше 140. Первый раз ехал под 150 км/ч около часа, но дерганно (тогда ещё не было круиз-контроля), сейчас около 6 часов +- 140 км/ч держал.

[Madi]

https://youtu.be/1ea14UeHAZg?si=MaaZEZLcXvRRVArc
В тему периода замены масла.
В описании есть ссылка на телеграмм-бот. Подбор масла платный, а вот проверка оптимален ли период для ваших условий, можно узнать мнение автора этого бота (он же автор книги про масло и владелец блока сервиса для БМВ). Можно несколько раз начинать заново, вводя разные условия, и получать разный результат.

[ViBer]

Сообщение от Madi

Стенки чего?

стенок всего, блока , клапанной крышки. головки блока. В той же турбине не более 20-30мл масла.
Сняли мотор , разобрали на третий день, на стенках было масло.

[Madi]

Сообщение от ViBer

стенок всего, блока , клапанной крышки. головки блока. В той же турбине не более 20-30мл масла.
Сняли мотор , разобрали на третий день, на стенках было масло.

Тогда как объяснить, что медленное возвращение масла в Картер наблюдается только после длительных быстрых поездок? . Если едешь со скоростью 130 и ниже, то такого не наблюдается.

[ViBer]

Никак. По любому после движения со скоростью более 130, ты всяко еще минут 10-20-30 едешь медленно(ну не влетаешь же в гараж сразу). И скорость тут не причем, скорее обороты мотора. Хотя даже представить не могу, где есть такое место, причем масло должно стекать очень медленно, а это нонсенс..

[Madi]

Сообщение от ViBer

Никак

Но факт есть. Уже второй раз. Просто первый раз было не так явно и были промежуточные.
Сейчас это явно. Вчера вернулся домой когда темно было, не посмотрел уровень. Сегодня гляну. Думаю, что вернулся до уровня поездки.
Да, дело в оборотах. Но мы же не будем на 4 или 5оей передачи ехать под 3.5 тыс оборотов. Поэтому и говорю про скорость.

Думаю, что ещё повторю эти факты, хотя может дело ещё в пробеге на масле. Оба факта были на не совсем свежем масле. Но тоже и это проверю. 24 августа запланировано ТО, а 7 сентября дальняк, где можно будет ехать на круизе 140 км/ч. Вот будет ли повтор медленного возврата уровня масла на свежем масле или нет, посмотрим. Масло сейчас и то, которое буду заливать, будет одно и тоже - мобил ЕСП 5-30 SN. Правда буду менять с промывкой, поэтому будет проблема увидеть уровень на прозрачном масле.

[ViBer]

Сообщение от Madi

Но факт есть. Уже второй раз. Просто первый раз было не так явно и были промежуточные.
.

Ну факт то тоже так себе, только у одного человека. Потом ну даже представить не могу отуда может стекать масло да еще так медленно. Скорее представлю, что травит игла на одной форсунке и вся солярка медленно просачивается в цилиндр, но это тоже наверное не более 200мл.

[Madi]

Сообщение от ViBer

Ну факт то тоже так себе, только у одного человека. Потом ну даже представить не могу отуда может стекать масло да еще так медленно. Скорее представлю, что травит игла на одной форсунке и вся солярка медленно просачивается в цилиндр, но это тоже наверное не более 200мл.

Опять же если бы травило, то повышение было бы всегда. А так уровень стоит как вкопанный, когда скорость меньше 140. И после поездки даже на скорости меньше 140 уровень падал бы (Из-за сгорания ДТ в масле). После обычной (со скоростью до 140) поездки в час ночи приехал, в 9 утра уровень как до поездки и как после заливки свежего.
А так да, случай один. Но интересно.

[Modigar]

Из области фантастики: при больших нагрузках и температурах, масло изменяет свою плотность (для лучшей защиты трущихся деталей), становится меньше в объеме, и возвращается в свое исходное состояние, через некоторое время.

[Madi]

Сообщение от Modigar

Из области фантастики: при больших нагрузках и температурах, масло изменяет свою плотность (для лучшей защиты трущихся деталей), становится меньше в объеме, и возвращается в свое исходное состояние, через некоторое время.

Некоторое время что-то слишком длительное. И при повышении температуры должно быть наоборот расширение.

[Modigar]

[Madi]

Проверил сейчас уровень. Такой же как и до поездки. Но думаю, что он и вчера уже вернулся на тот же уровень. Если и есть разница, то она в пределах погрешности.
В общем, чтоб понятнее было собрал картинку из трех фото:
1. до поездки (на самом деле фото июньское, но уровень не менялся, перед каждой поездкой смотрю, а они у меня только дальники);
2. на следующий день после описываемой поездки;
3. сегодня, то есть пятый день после поездки.

[Fedorovich]

А может так объяснить поведение уровня и не заморачиваться о скрытых полостях и прочее. При длительном интенсивном движении двигатель прогревается гораздо сильнее. И имеется ввиду не показания датчика температуры ОЖ, а железо - тот же блок цилиндров. При коротких поездках датчик показывает прогрев, но железяки наверняка холоднее чем ОЖ. При длительных поездках температура железяк близка к температуре ОЖ, т.е. железяки прогрелись – конкретно прогрелись и расширились. Определённо блок цилиндров стал выше и приподнял щуп над катером. Двигатель остывает так же медленно, как и прогревается. К тому же за время длительных поездок нагревается и всё навесное оборудование (та же коробка передач, генератор, компрессор и прочее) «помогающее» двигателю сохранять своё тепло. И если «проверил после несколько часов после возвращения» то он толком не успел остыть и кроме «размазанности» масло по стенкам, щуп по прежнему приподнят и показывает малый уровень. А когда всё конкретно остыло и стекло уровень и нормуль.
Для наукообразия можно ещё порассуждать о коэффициентах расширения блока цилиндров и щупа. Одинаковы ли они? А можно об одинаковости их скорости остывания.

[Madi]

Сообщение от Fedorovich

Двигатель остывает так же медленно, как и прогревается.

На мой взгляд сомнительно. Тем более в Москве прохладно. И даже на третий день (точнее сутки) после приезда уровень был ниже, чем вчера. Датчик температуры на двигателе с утра следующего дня однозначно (может и раньше, просто не запоминал) показывает температуру окружающего воздуха (с учётом инертности металла).

[Bizet]

Сообщение от ViBer

Хорошая синтетика стекает со стенок очень долго, больше суток. Даже на третьи сутки остается слой масла на стенках блока, правда чем дальше тем тоньше.

Там не синтетика работат. Это добавка эстеров или алкилированных нафталинов.

[Захарыч]

Сейчас так с маслом на…ют, что порой не понятно, вкладыши провернуло или теплообменник накрылся)
У меня тут недавно датчик давления масла помер, а мех сказал что масло говно.
Так то через пять минут должно быть как надо