А кто в каком режиме зимой ездит?

[tymur]

Предлагаю обсудить.

Мне нравится AUTO-режим трансмиссии. Такое чувство, что когда на дороге снег и идет пробуксовка передка, задок подключается и машина идет уверенней.

какие плюсы/минусы?

В общем кто и как?

Предлагаю делиться опытом! Конечно же самый спорный режим AUTO без ESP.
Лично я подключения задка не чувствую!

[bubba]

Сообщение от Butch_d

в авто и расход выше и крестовины скорее замены попросят.

Кроме как "бред!" и сказать нечего...

[Butch_d]

Сообщение от абк52

это только слова.поясни за счет чего расход выше,если кардан крутится и в авто и в 2вд?

тоже самое могу сказать про то, что нет разницы в расходе, это только слова. (какие ваши доказательства?(с)))))

расход выше за счёт того, что необходимо согласовывать скорости колес без межосевого дифферинциала. (за счет трения, что вызывает выделение дополнительного тепла)

кардан в 2wd выполняет функцию маховика (запасает и отдает энергию), а в режиме авто уже начинает периодически передавать энергию в муфту


С наступающим Новым годом!

[Вездеход64]

Сообщение от zhiv

В каком случае и на каком диапазоне скоростей?

В случае когда давишь на педаль газа, у меня проявлялось при проезде перекрестков под 90 градусов которые.

[HID]

Сообщение от Butch_d

кардан в 2wd выполняет функцию маховика (запасает и отдает энергию)

Для этого он должен иметь возможность вращаться независимо от оборотов двигателя, т.е. при снижении оборотов продолжать вращаться с прежней скоростью, чего даже при 2wd нет - он постоянно связан через КПП с движком. Так что ни о каком запасании энергии и речи быть не может.

---------- Добавлено в 10:08 ---------- Предыдущее написано было в 10:06 ----------

Сообщение от Butch_d

расход выше за счёт того, что необходимо согласовывать скорости колес без межосевого дифферинциала. (за счет трения, что вызывает выделение дополнительного тепла)

В теории верно, а вот на практике, если и меньше расход, то на величину, которую не улавливает ни БК ни замер расхода по заправкам. И по этому не вижу смысла ездить в 2wd, купив полноприводный автомобиль.

[Вездеход64]

Сообщение от Olejek

У меня такого никогда не было. Всегда езжу в режиме Авто.

Может просто не обращал внимания, толчки не сильно заметные , но муфта срабатывает, потому что разности скоростей колес и педаль газа нажата...

---------- Добавлено в 09:24 ---------- Предыдущее написано было в 09:16 ----------

Сообщение от Butch_d

тоже самое могу сказать про то, что нет разницы в расходе, это только слова. (какие ваши доказательства?(с)))))

расход выше за счёт того, что необходимо согласовывать скорости колес без межосевого дифферинциала. (за счет трения, что вызывает выделение дополнительного тепла)

кардан в 2wd выполняет функцию маховика (запасает и отдает энергию), а в режиме авто уже начинает периодически передавать энергию в муфту


С наступающим Новым годом!

Закон сохранения энергии,в любом режиме если энергия накопилась то растратится не на нагрев муфты ,так значит на нагрев колодок или прочее...

---------- Добавлено в 09:34 ---------- Предыдущее написано было в 09:24 ----------

Сообщение от HID

И по этому не вижу смысла ездить в 2wd, купив полноприводный автомобиль.

Эт понятно, но зачем мне полный привод на асфальте, а в режиме авто он врубается и летом и зимой создавая тем самым лишний напряг летом в трансмиссии. Где то в инете есть алгоритм работы нашей муфты.

[ser_bov123]

Сообщение от Strusto

Нет разницы в расходе

Даже теоретически расход не может быть одинаковым. И конечно не в пользу авто

---------- Добавлено в 09:02 ---------- Предыдущее написано было в 08:47 ----------

Сообщение от ser_bov123

Даже теоретически расход не может быть одинаковым. И конечно не в пользу авто

Лично я замечаю что расход в авто большез. Что незначительно согласен. Не последнюю роль в этом играет отсутствие межосевого дифференциала. Видно по-другому нельзя чтобы автомобиль был и легковым и "вездедорожником" в кавычках немножко

[zhiv]

Сообщение от ser_bov123

Даже теоретически расход не может быть одинаковым. И конечно не в пользу авто

Обоснуй?
На что конкретно тратится доп.энеригия в режиме АВТО по сравнению с режимом 2ВД?

[HID]

Сообщение от Вездеход64

Эт понятно, но зачем мне полный привод на асфальте, а в режиме авто он врубается и летом и зимой создавая тем самым лишний напряг летом в трансмиссии.

На сухом асфальте летом полный привод врубается только у любителей отжечь резину. Если нет пробуксовок, а на сухом асфальте их нет, то и полного привода в режиме АВТО нет.
Про расход - можно и другую теорию построить - зимой в режиме 2wd топливо будет тратиться на пробуксовку передних колес, а в режиме АВТО эта пробуксовка будет меньше, потому как машина поедет раньше, соответственно и расход меньше.

[Strusto]

Сообщение от ser_bov123

Даже теоретически расход не может быть одинаковым. И конечно не в пользу авто

Мало того, зимой, расход в Авто меньше, чем в 2ВД, за счет меньших пробуксовок

О, HID, опередил

[илдар73]

Для этого AUTO режим и создан с его отключением на "трассовых" скоростях где и будет заметна разница в расходе топлива, а все плюсы и так же с лучшим сцеплением с дорогой ,и лучшим тяговыми характеристиками за счет более равномерного перераспределения (если это вдруг потребуется) , на низких скоростях где расход топлива либо нивелируется этим , либо не заметен ,а 2WD м-м-м ,ну мы же в демократическом обществе живем и каждый должен иметь право выбора
Вот если бы не было режима AUTO то да было бы очень грустно ,особенно зимой , просто представьте как и сколько раз придется крутить шайбу из 2WD в LOCK, так как режим полного привода бы постоянно отключался при достижении скорости 50 км/ч, мне так кажется без режима AUTO было бы очень неудобно особенно зимой .

[Вездеход64]

Сообщение от HID

На сухом асфальте летом полный привод врубается только у любителей отжечь резину. Если нет пробуксовок, а на сухом асфальте их нет, то и полного привода в режиме АВТО нет.
Про расход - можно и другую теорию построить - зимой в режиме 2wd топливо будет тратиться на пробуксовку передних колес, а в режиме АВТО эта пробуксовка будет меньше, потому как машина поедет раньше, соответственно и расход меньше.

Вот ссылка на алгоритм работы муфты:

http://duster-clubs.ru/forum/showthr...855#post151855

В Авто режиме у меня так и происходит: при повороте на 90 градусов с педалькой газа включается муфта, чувствуются толчки,так что подтверждается ссылка.В 2WD таких толчков я не замечаю.

[Butch_d]

Предлагаю тост, за новую тему, в продолжение бесконечной 'бензин или дизель'!

прошу секту любителей 'всегда авто' присоединиться к возлиянию!

как верно было замечено выше, мало кто обладает точными сведениями об алгоритме работы муфты, поэтому все наши выводы чистой воды - теория.

в развитие темы давайте напишем о пробеге на заводском кардане - мой например прошел 130 тысяч, может ещё годик проходит..

[Modigar]

Сообщение от Butch_d

в развитие темы давайте напишем о пробеге на заводском кардане - мой например прошел 130 тысяч, может ещё годик проходит..

у меня 95% пробега в 2ВД, остальное в "локе" в авто езжу очень редко, 106 пробега, крестовины чуть подклинивают, ну тыщ на 20-30 еще хватит наверное

[илдар73]

Сообщение от Butch_d

пробеге на заводском кардане - мой например прошел 130 тысяч, может ещё годик проходит..

Странно ,но на террано форуме так остро эта проблема не стоит м.б. потому ,что его владельцы все таки используют по прямому назначению как "городской" кроссовер ,а не внедорожник , не угадал ?

Сообщение от Butch_d

как верно было замечено выше, мало кто обладает точными сведениями об алгоритме работы муфты, поэтому все наши выводы чистой воды - теория.

На соседнем форуме есть энтузиасты ,которые проводили подобные исследования .
http://terrano-club.ru/threads/kak-r...merenija.3291/

[HID]

Сообщение от Butch_d

развитие темы давайте напишем о пробеге на заводском кардане - мой например прошел 130 тысяч, может ещё годик проходит..

Пробег 110 тык. Кардан вроде цел.

[bubba]

Сообщение от Butch_d

расход выше за счёт того, что необходимо согласовывать скорости колес без межосевого дифферинциала. (за счет трения, что вызывает выделение дополнительного тепла)

кардан в 2wd выполняет функцию маховика (запасает и отдает энергию), а в режиме авто уже начинает периодически передавать энергию в муфту

Проясните для необразованного, откудова выделяется тепло и куда уходит?
Кардан что в 2вд, что в "авто" выполняет одну и ту же функцию "маховика", т.к. под сброс газа муфта отключается.
На сухом асфальте эти два режима эквивалентны на 146%. А на скользком муфта подключает заднюю ось за доли секунды, в отличие от 2вд, когда шлифуем передними колёсами и стоИм на месте...
Кстати, в связи с этим вопрос, откуда одометр берёт информацию о пройденном пути? С системы АБС? Он какой-то "расчётный" по всем датчикам или с одного датчика? Или ещё откуда? Если шлифовать на льду передними колёсами и стоять, одометр будет прибавляться?

[Olejek]

Сообщение от Вездеход64

Вот ссылка на алгоритм работы муфты:

http://duster-clubs.ru/forum/showthr...855#post151855

В Авто режиме у меня так и происходит: при повороте на 90 градусов с педалькой газа включается муфта, чувствуются толчки,так что подтверждается ссылка.В 2WD таких толчков я не замечаю.

Видимо разные программные настройки, у меня никогда, не было никаких ударов при любых поворотах, даже самых крутых с хорошим газом.

[илдар73]

Сообщение от Olejek

Видимо разные программные настройки, у меня никогда, не было никаких ударов при любых поворотах, даже самых крутых с хорошим газом.

Да это скорее субъективные ощущения не более . Замечал нечто подобное в первый год типа толчков при поворотах затем чисто ради эксперимента ездил в режиме 2WD , а сейчас тока AUTO возможно привык к авто или прикаталось все ,но ничего постороннего типа толчков не замечаю , так бывает "козлит" в поворотах крутых на неровном покрытии ,но ИМХО привод тут не причем ,просто база короткая у автомобиля ...

[Butch_d]

Сообщение от Вездеход64

Вот ссылка на алгоритм работы муфты:

http://duster-clubs.ru/forum/showthr...855#post151855

Это не алгоритм, а исследование. ну что-то действительно удалось узнать, но что происходит при повороте колес? Зависимости ширины импульсов от угла поворота?

Почему все пишут о прямолинейном движении и начисто забывают о поворотах? Даже при перестроении в соседний ряд меняются скорости вращения колес. Муфта в режиме авто должна имитировать межосевой дифференциал, но им не является. Дополнительное трение как раз в эти моменты и появляется, что-то должно проскальзывать или колеса или муфта.

Дастер отличный автомобиль, но без межосевого дифферинциала он не полноприводный 100% времени, но лично мне этого и не нужно, парттайм экономичней. Передний привод для меня является более предсказуемым.
Полный привод в моем случае нужен только в гололед и на пересеченной местности, а это случается достаточно редко, но именно в эти моменты я понимаю, что не зря выбрал именно Дастер с полным приводом.

[абк52]

2wd при пробуксовке передних колес для муфты ни есть хорошо.Мизерная экономия и сломанная муфта разные вещи....

п.ся понимаю, что не зря выбрал именно Дастер с полным приводом.
он не полноприводный 100%