Проблемы с переключением передач на МКПП

[Сергей159]

Новый дизель 20г, пробег 600 км, при переключении со второй на третью до 2500 об/мин в 5 случаях из 10 как-то подзакусывает рычаг, передача включается как-то странно, неуверенно. Тоже самое было в 2014 году на тогда еще новом двухлитровом, потом вообще было одно время, что с хрустом третья втыкалась, но как-то прошло постепенно и даже сейчас на пробеге 125 000 км бывает, что фигово третья включается, но там уже всё разболтано, т.к. машина старая. Никакие замены масел в коробке не помогают - проверенно. Единственное, что может усугубить ситуацию это использование более жидкий масел типа Castrol V FE 75W-80 и ему подобных. Лучше всего работает эта кпп на родном ELF NFJ 75W-80, пускай и не идеально.
При чём проблемы с переключением со 2-й на 3-ю бывают как на холодную, так и на горячую, не угадаешь. Знаю лишь то, что помогает небольшая задержка между переключениями (от 0.5 до 1 сек), но тут теряется динамика.
Но то, что лягушатники так и не удосужились доработать кпп за 6 лет - это факт.
Ладно хоть заднюю передачу сделали короткую сейчас, а то она на дорестайле длинная, как вторая, и это меня бесило.

[911M]

Не обкаталась еще коробка, синхронизаторы уравнивают скорости вращения шестерни и вала за счет силы трения(как сцепление), при этом смазываются маслом(свежим еще), которое трение устраняет. Трущиеся поверхности пока еще имеют следы обработки, поэтому площадь контакта меньше, проскальзывают больше, на выравнивание скоростей надо больше времени. Не рвите КПП, должна прикататься. Гладкие переключения при задержке рычага об этом весьма красноречиво говорят.

[Сергей159]

Сообщение от 911M

Не обкаталась еще коробка, синхронизаторы уравнивают скорости вращения шестерни и вала за счет силы трения(как сцепление), при этом смазываются маслом(свежим еще), которое трение устраняет. Трущиеся поверхности пока еще имеют следы обработки, поэтому площадь контакта меньше, проскальзывают больше, на выравнивание скоростей надо больше времени. Не рвите КПП, должна прикататься. Гладкие переключения при задержке рычага об этом весьма красноречиво говорят.

Тогда почему проблема именно с переходом со второй на третью передачу и на второй новой машине подряд?

[911M]

Возможно связана с диаметром (массой) шестерни, перепадом скоростей вращения из-за передаточный чисел, изготовителем синхронизатора 3-й передачи как вариант.
Хотя возможен вариант и с регулировкой тросов, 1-я и 5-я на других вилках сидят...

---------- Добавлено в 13:25 ---------- Предыдущее написано было в 13:19 ----------

Но все же думаю, с обкаткой пройдет.

[Regas]

Сообщение от 911M

Возможно связана с диаметром (массой) шестерни, перепадом скоростей вращения из-за передаточный чисел, изготовителем синхронизатора 3-й передачи как вариант.
Хотя возможен вариант и с регулировкой тросов, 1-я и 5-я на других вилках сидят...

---------- Добавлено в 13:25 ---------- Предыдущее написано было в 13:19 ----------

Но все же думаю, с обкаткой пройдет.

Связанно с регулировочными кольцами в самой коробке!

[Тим0фей]

Хрена чего пройдёт кроме гарантийного срока)
Синхронизаторы и шестерни испортятся и все.
У меня ещё полтора года,всегда напоминаю Рольфу про проблему, мне даже показалось, что звонить и приглашать перестали совсем)

[KGZ]

Сегодня проверил уровень масла в кпп. Недолив с завода около 150 грамм.
Когда обращался с проблемой нечёткого переключения передач в Автомир на Озерной, просил проверить уровень масла. Сказали, что уровень масла в коробке проверили, все хорошо!
Вот и верь после этого людям...

[Тим0фей]

Менял колонки в дверях, то что стояло из пластика, магниты детские, очень сильно с экономили на нас, вот уж иностранная экономика передовая трудится на, для, во имя....

Пыспыс
Без усилителя и человеческого подхода эту авту лучше покупать в варианте дача дустер, производимую за границей.

[odin_volk]

Сообщение от KGZ

Сегодня проверил уровень масла в кпп. Недолив с завода около 150 грамм.
Когда обращался с проблемой нечёткого переключения передач в Автомир на Озерной, просил проверить уровень масла. Сказали, что уровень масла в коробке проверили, все хорошо!
Вот и верь после этого людям...

Думаю, что после доливки масла проблема с МКП ушла, она стала переключаться легко и чётко (об этом и говорилось раньше но в другой теме)

[kval300]

Не думаю что 150 гр пипец как важно это 5% примерно,я бы даже и не переживал.Всегда проверяю как деды учили спичкой,достает значит норм!У себя также проверял проверил понюхал и менять не стал так и стоит почти 2 года масло может на 80 ти тыс поменяю/

[Strusto]

Сообщение от odin_volk

Думаю, что после доливки масла проблема ушла

Очень сильно сомневаюсь, в коробке масло должно БЫТЬ, а под срез пробки(аналог МАХ в двигателе), или меньше, это не принципиально. Не забываем, что масло в коробку заливается с бААльшим запасом, на всю жизнь, практически

[Тим0фей]

Мне тоже доливали масло в коробку, влезло 200 мл, но ситуация не изменилась.
Стоял у подъемника в Рольфе, все т о при мне делали.

[KGZ]

Я лишь написал про недолив масла с завода и "отличной" работе дилера. Что касается чёткости переключения-проблема в приводе переключения передач. У меня сейчас при выключении второй передачи в нейтраль рычаг КПП иногда залипает в нейтрали напротив второй передачи, не возвращаясь в среднее положение которое находится между третьей и четвёртой передачами. В нормальное положение возвращается сам с большой задержкой, иногда как будто отстреливаеся. По моим наблюдениям проблема проглессирует при холодной погоде.
Пы. Сы. Недолив масла был и в раздатке и в заднем дифференциале.

---------- Добавлено в 10:07 ---------- Предыдущее написано было в 10:06 ----------

Я лишь написал про недолив масла с завода и "отличной" работе дилера. Что касается чёткости переключения-проблема в приводе переключения передач. У меня сейчас при выключении второй передачи в нейтраль рычаг КПП иногда залипает в нейтрали напротив второй передачи, не возвращаясь в среднее положение которое находится между третьей и четвёртой передачами. В нормальное положение возвращается сам с большой задержкой, иногда как будто отстреливаеся. По моим наблюдениям проблема проглессирует при холодной погоде.

Пы. Сы. Недолив масла был и в раздатке и в заднем дифференциале.

[odin_volk]

Сообщение от KGZ

Я лишь написал про недолив масла с завода и "отличной" работе дилера. Что касается чёткости переключения-проблема в приводе переключения передач. У меня сейчас при выключении второй передачи в нейтраль рычаг КПП иногда залипает в нейтрали напротив второй передачи, не возвращаясь в среднее положение которое находится между третьей и четвёртой передачами. В нормальное положение возвращается сам с большой задержкой, иногда как будто отстреливаеся.

Я лишь только предположил, что переключаться стала лучше, но если этого не произошло, то "рыть" надо в направлении регулировки привода МКП, а если и это не поможет - тогда только разбор МКП с заменой синхронизаторов, я так думаю

---------- Добавлено в 11:03 ---------- Предыдущее написано было в 10:41 ----------

Сообщение от Strusto

Не забываем, что масло в коробку заливается с бААльшим запасом, на всю жизнь, практически

У меня на ТО 60 ткм была полная замена всех жидкостей (давно это было, делалось по моей просьбе).
Менялись и те жидкости, что были залиты на всю жизнь машины.
Так вот, из МКП была слита такая черная, тягучая, густая жижа, что аж непонятно было, как коробка вообще переключалась, "пипец".
После этой замены у меня нет ни одного нарекания на чёткость переключения МКП, а вот раньше, до за мены масла, были замечания (я уже где то писал об этом в похожей теме).

Да, ещё один момент, информация к размышлению:
Сейчас на всех чётных ТО обязательно проверяю уровень жидкостей, залитых на всю жизнь машины, в том числе и в МКП, пока всё в норме, а вот до замены масла в МКП уровень не определялся.

[kval300]

Я когда у себя проверял примерно на 50 тыс масло в коробке и редукторе а так же в заднем редукторе чистое ,желтое прозрачное с запахом трансмиссионки как обычно!
Поэтому и не стал менять! А то страхов начитался купил хотел поменять но обнаружил убитый случайно шприц и отложил это дело

[HID]

Сообщение от odin_volk

У меня на ТО 60 ткм была полная замена всех жидкостей (давно это было, делалось по моей просьбе).
Менялись и те жидкости, что были залиты на всю жизнь машины.
Так вот, из МКП была слита такая черная, тягучая, густая жижа, что аж непонятно было, как коробка вообще переключалась, "пипец".

странно... я при пробеге около 70к менял сальники в раздатке - заодно и масла в коробке и раздатке поменял - с коробки слилась вполне себе светлая жижа, с раздатки темноватая, но не черная, тоже вполне себе рабочая еще.

Сообщение от kval300

Я когда у себя проверял примерно на 50 тыс масло в коробке и редукторе а так же в заднем редукторе чистое ,желтое прозрачное с запахом трансмиссионки как обычно!

Как вариант - дизелек не так сильно насилует трансмиссию как оборотистая бензинка.

[odin_volk]

Сообщение от HID

странно... я при пробеге около 70к менял сальники в раздатке - заодно и масла в коробке и раздатке поменял - с коробки слилась вполне себе светлая жижа, с раздатки темноватая, но не черная, тоже вполне себе рабочая еще.

HID, Сергей, мне показалось или мы с тобой спорим что ли в этой и в соседней темах.

По поводу сроков замены масла - ты сам знаешь прекрасно о разделе "ОСОБЫЕ УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ" в книжке по обслуживанию автомобиля (не хочу приводить её, лень) - там об этом всё сказано. Добавлю от себя - городская эксплуатация тоже может быть разной (отличаться по своим условиям).

По поводу замены масла в МКП - может быть я и преукрасил немного состояние масла в МКП до замены, но только немного, оно действительно было непривычно черное и тягучее, можешь верить или нет это дело твоё (раньше на других машинах я на встречал такое масло в КПП), и да немного соврал, замена масла в КПП была в 2016 году при пробеге 76 ткм (фотать заказ-наряд не буду, тоже лень)

[kval300]

Сообщение от HID

Как вариант - дизелек не так сильно насилует трансмиссию как оборотистая бензинка.

Ага особенно у меня я по трассе меньше 120 не езжу и по городу до 4000 кручу в легкую.И момент у дизеля выше значит и на трансмиссию нагрузка больше.

[Zenturion]

Дастер 2,0 2018 г. МКПП. Пробег 17000 км. Случилась такая история. Переключился со 2 на 3ю передачу на обгоне. Переключился резко. Обогнал троллейбус и включил 4-ю. Двигатель ревет а тяги нет, включил снова 3-ю. Нажал на газ, тяга есть. Понятно, что-то не так. Остановился. Выяснилось, что рычаг переключения передач могу поставить только в три положения, 3-я, 4-я и нейтраль. Больше не могу включить ни одной передачи, и задней тоже нет. Причем если оставить рычаг переключения передач в нейтрали и отпустить сцепление, машина поедет, точнее попытается тронуться и заглохнет. Такое впечатление, что коробка заклинила на последней включенной передаче, т..е. на 3-ей. На одной третьей передаче добрался до ОД. Через пару дней скзазали, что сломалась вилка 3-ей передачи. Теперь ждать запчастей, если из Франции то и месяц можно ждать. Разочарован надежностью реношной МКПП. Не любит резких переключений. На сузуки до этого ездил, как ни дергал МКПП, ни разу не сломалась.

[alexander11]

Здравствуйте люди добрые.
Поможите пожалуйста кто может(советом).
Вчера утром хотел съездить в магазин, а выехать из гаража не могу.
Не включается задняя передача. Все 6 передних включаются отлично.
Такое чувство, что что-то постороннее куда-то попало. Не могу рычаг
переключения скоростей отодвинуть влево, во что-то упирается.
Попробовал разобраться сам(книга по ремонту, интернет), но ясности из-за чего это может быть - нет.
Может быть у кого-то была аналогичная ситуация.
Мелкие неисправности (замена всяких датчиков, стартёров, генераторов и пр.) на своей "десятке"
чинил сам. На Дастере это первая неисправность за 5.5 лет(Купил в декабре 2014г,пробег -55тыс.км.,
двиг-2.0л, МКПП).
Можно-ли самому починить, или всё-таки обратиться в сервис?
Заранее благодарю.