Duster vs Chevrolet Niva

[Ворчун2014]

Исчадие! Ссыль кривая

[andimorgan]

Сообщение от Ворчун2014

Исчадие! Ссыль кривая

Поправил!

[murdaal]

Сообщение от andimorgan

Свершилось! Обновленные Шевроле Нива 2019 модельного года в комплектации LEM и GLС Multimedia поступили к дилерам. И речь не о креативном концепте с выставки, а о знакомой всем визуально машине. Цена вопроса 810 000 рублей… Что ж нового у Шевика, а вот что. А главное у нее внутри…




https://www.drive2.ru/l/527030558883056381/

это жесть товарищи....

[andimorgan]

Сообщение от murdaal

это жесть товарищи....

А в чём она выражается?

[murdaal]

Сообщение от andimorgan

А в чём она выражается?

очень топорно сделано, выглядит как не пойми что... заменить ГУ на что-то приличное очень сложно - толщина кармана, хз как это назвать, маленькая, вних ничего кроме родного "Нива" ничего не подберешь...

[Сергей Захаров]

лучше б движок с трансмиссией допилили!!!

[postpank]

Сообщение от Сергей Захаров

лучше б движок с трансмиссией допилили!!!

Сразу улетит цена за мильён. И станет старушка в этом сегменте мало кому нужна.

[Сергей Захаров]

нафига плюшки-рюшки если авто надо сначала напинать(под горку) потом до пол часа разгонять при этом всё везде гремит и воет трансмиссия.

[Bizet]

Сообщение от Сергей Захаров

нафига плюшки-рюшки если авто надо сначала напинать(под горку) потом до пол часа разгонять при этом всё везде гремит и воет трансмиссия.

Счастья ты своего не понимаешь! Пока ты пол часа заезжаешь в небольшую горку ты можешь в экран потыкать. Время отклика как раз пол часа .

[Андрей_1974]

800к рублей, жуть...

[Docent812]

Сообщение от andimorgan

Свершилось! Обновленные Шевроле Нива 2019 модельного года в комплектации LEM и GLС Multimedia поступили к дилерам. И речь не о креативном концепте с выставки, а о знакомой всем визуально машине. Цена вопроса 810 000 рублей… Что ж нового у Шевика, а вот что. А главное у нее внутри…

Вот вставлю я свои 5 копеек. Просто интересно, найдется ли хоть один нормальный человек, который купить Шниву по этой цене.
Как человек имеющий Шниву 10 лет я имею некоторое право на это. Хотя...скорее это она имеет меня, ... нет, наверное по обоюдному согласию

У GM- Автоваза изначально идиотская концепция развития машины. Они пытаются влезть в сегмент кроссоверов, при этом позиционируя машину как внедорожник. В тоже время ребята принципиально не желают делать из нее этот самый внедорожник.
Получилось витиевато, теперь конкретика.
Из ШНГ получился бы шикарный внедорожник, если бы:
1. Понижайка 3,15. у меня была такая от афериста Володя спб, но сломалась через 3 тыс км. от там чего то перемудрил, но у других работает. На конвейере нарезать было бы тьфу. Но они это не делают. При движке 78 кобыл все это придает эротизма.
2. Передние ступичные с ресурсом 1/2 от замены масла. Лечится установкой тюнинговых поворотных кулаков с двухрядными подшипниками, ставящимися на Ивеко. Я сменил 5 штатных, психанул и поставил двухрядные тюнинговые. Психануло так много народа, что эти подши аж продают в профильных шнивашопах. Цена вопроса тогда была 17 к руб вроде(8 лет тому назад). Что вводит в полный Шок, что двухрядные на нынешних коротышах идут с конвейера. Народу убилось...
3. Движок.... как много в этом слове.... 78.... обгон на третьей с молитвой... ну нет более движков на ВАЗе, ну нет... и он задушен, даже не знаю до какого уже евро. У меня було 3, у кореша через два года 4. Сейчас 5 небось. И все это на движок, которому лет 50.
4. Передний силуминовый редуктор, висящий на стабилизаторе.
5. Отсутствие жесткой блокировки хоть в заднем мосту. Вот на Газели можно, а тут нельзя. Лечится либо принудиловкой от пневмопривода, либо частично (как у меня) самоблоком в попе.
6. Ущербный размер штатной резины, за что прозвана бегемотиком. Я вылечил- 235/75/15
7. Одноразовый задний мост и реактивные тяги

Да, и ты никогда не знаешь, когда оно сломается.

Вместо этого ребята сконцентрировались на наинужнейших вещах, как то
1. Обогрев ануса
2. Всякие блестящие вставки
3. Обвес (полезная штука, если не крашенный), самая безумная вещь которого задний бампер, работающий как якорь на снегу.
4. Теперь какая то хрень с монитором на торпеде.

И все это счастье за смешные деньги. 810 руб за конструктор.

Нет, реально интересно, когда это все сдохнет, просто не понимаю ниши для этой машине по этой цене. Кабы 500 руб, то вопросов бы не было.

1. В стоке Шнива Дастеру не конкурент, причем разница в цене меньше 200 Круб
2. Если болезнь дает тяжелые осложнения, то выход находится либо в уходе на УАЗ, либо в клиническом неизлечимом случае - ГАЗ-66 . При этом перед переходом идут тяжкие конвульсии с вкладыванием в тюнинг двух стоимостеи машины.

Я все это преодолел, хотя хочу оставить Шевика, если получится. За дешево не отдам, а так - квадрик не купишь, да и куда двух собак посадить.

P.S. Покурил форум и увидел, что многие дастероводы идут по пути шниваводов. Зря это, основное преимущество Шевика в том, что его не жалко, хотя, может для москвичей лям это не деньги... И муфта, муфта...

[Вездеход64]

Сообщение от Docent812

Вот вставлю я свои 5 копеек. Просто интересно, найдется ли хоть один нормальный человек, который купить Шниву по этой цене.
Как человек имеющий Шниву 10 лет я имею некоторое право на это. Хотя...скорее это она имеет меня, ... нет, наверное по обоюдному согласию

У GM- Автоваза изначально идиотская концепция развития машины. Они пытаются влезть в сегмент кроссоверов, при этом позиционируя машину как внедорожник. В тоже время ребята принципиально не желают делать из нее этот самый внедорожник.
Получилось витиевато, теперь конкретика.
Из ШНГ получился бы шикарный внедорожник, если бы:
1. Понижайка 3,15. у меня была такая от афериста Володя спб, но сломалась через 3 тыс км. от там чего то перемудрил, но у других работает. На конвейере нарезать было бы тьфу. Но они это не делают. При движке 78 кобыл все это придает эротизма.
2. Передние ступичные с ресурсом 1/2 от замены масла. Лечится установкой тюнинговых поворотных кулаков с двухрядными подшипниками, ставящимися на Ивеко. Я сменил 5 штатных, психанул и поставил двухрядные тюнинговые. Психануло так много народа, что эти подши аж продают в профильных шнивашопах. Цена вопроса тогда была 17 к руб вроде(8 лет тому назад). Что вводит в полный Шок, что двухрядные на нынешних коротышах идут с конвейера. Народу убилось...
3. Движок.... как много в этом слове.... 78.... обгон на третьей с молитвой... ну нет более движков на ВАЗе, ну нет... и он задушен, даже не знаю до какого уже евро. У меня було 3, у кореша через два года 4. Сейчас 5 небось. И все это на движок, которому лет 50.
4. Передний силуминовый редуктор, висящий на стабилизаторе.
5. Отсутствие жесткой блокировки хоть в заднем мосту. Вот на Газели можно, а тут нельзя. Лечится либо принудиловкой от пневмопривода, либо частично (как у меня) самоблоком в попе.
6. Ущербный размер штатной резины, за что прозвана бегемотиком. Я вылечил- 235/75/15
7. Одноразовый задний мост и реактивные тяги

Да, и ты никогда не знаешь, когда оно сломается.

Вместо этого ребята сконцентрировались на наинужнейших вещах, как то
1. Обогрев ануса
2. Всякие блестящие вставки
3. Обвес (полезная штука, если не крашенный), самая безумная вещь которого задний бампер, работающий как якорь на снегу.
4. Теперь какая то хрень с монитором на торпеде.

И все это счастье за смешные деньги. 810 руб за конструктор.

Нет, реально интересно, когда это все сдохнет, просто не понимаю ниши для этой машине по этой цене. Кабы 500 руб, то вопросов бы не было.

1. В стоке Шнива Дастеру не конкурент, причем разница в цене меньше 200 Круб
2. Если болезнь дает тяжелые осложнения, то выход находится либо в уходе на УАЗ, либо в клиническом неизлечимом случае - ГАЗ-66 . При этом перед переходом идут тяжкие конвульсии с вкладыванием в тюнинг двух стоимостеи машины.

Я все это преодолел, хотя хочу оставить Шевика, если получится. За дешево не отдам, а так - квадрик не купишь, да и куда двух собак посадить.

P.S. Покурил форум и увидел, что многие дастероводы идут по пути шниваводов. Зря это, основное преимущество Шевика в том, что его не жалко, хотя, может для москвичей лям это не деньги... И муфта, муфта...

Нивы это не те машины которые нужно тюненговать под внедорожника, чтоб быть внедорожником надо быть "Козлом с доработками" или "Газом" и при этом два раза шестеркой.....или прочими с рамой..
Нива это для легких условий эксплуатаций вне дорог, таак чуток по грязючке и лужам зашарить...если иначе , то получаем все что было выше описано...нежные они и хрупкие
Владелец Нив..со стажем...

[Volk]

Многим очень нужен компактный внедорожник в кузове Дастера с возможностями шишиги.

[andimorgan]

vBulletin [media]

[Александр 47]

С разгоном ясно.
А как у ШНивы с тормозами?
Что этот ... Шумахер её в городе до 100 разгоняет?
Хайперы х@@вы!

---------- Добавлено в 18:29 ---------- Предыдущее написано было в 18:27 ----------

Сообщение от Вездеход64

Нива это для легких условий эксплуатаций вне дорог, таак чуток по грязючке и лужам зашарить...

Вездеход64, а для чего тогда Дастер 4wd ?

[Morze_new]

За 800 однозначно патриот, там и тяга и более менее качество и совсем другие размеры.

[илдар73]

Сообщение от Morze_new

За 800 однозначно патриот

Был бы он с турбодизелем еще можно подумать за такие деньги, а так.... х.з. Шевик не вариант как проходимец сливает короткой Ниве , багажник точнее его размеры ими тока и выигрывает у неё да пятью дверями , в остальном и не кроссовер и не проходимец как его собрат(коротыш),на трассе овощ на бездорожье тож звезд не хватает и это новое чудо от ара тюнинга за ГУ 800 с лихуем это перебор... Но и повторюсь Патрик с его расходом бензина и качеством исполнения не вариант , так что лучше уж Ховера дизельного смотреть,но они щас дороговаты стали

[Docent812]

Сообщение от Александр 47

С разгоном ясно.
А как у ШНивы с тормозами?
Что этот ... Шумахер её в городе до 100 разгоняет?

Сейчас езжу то на Дусе, то на Шниве.
Очень интересные ощущения, сев на Шниву подумал, что тормоза отказали. Потом проехался, нет так и было.
Когда выехал из салона основная проблема была дозирования усилия на тормозах. Боялся собрать себе в зад.

[bubba]

Сообщение от Docent812

Сейчас езжу то на Дусе, то на Шниве.
Очень интересные ощущения, сев на Шниву подумал, что тормоза отказали. Потом проехался, нет так и было.
Когда выехал из салона основная проблема была дозирования усилия на тормозах. Боялся собрать себе в зад.

Блин,на нормальных тачках некоторые ваще не ездили... Я к астре привыкал не один год, садясь в неё нерегулярно... Вначале пересаживаясь с рено симбол, потом с форд фиеста... Клевал носом в прямом и переносном... Со временем понял - идеальные тормоза именно у астры... У всех остальных они просто номинально есть... Это касается также настройки абс... Зимой тормозить на астре можно смело не задумываясь в любую погоду с любым снегом под колёсами, на остальных - ссать изначально и ехать в 2 раза медленнее...

[Вездеход64]

Сообщение от Александр 47

С разгоном ясно.
А как у ШНивы с тормозами?
Что этот ... Шумахер её в городе до 100 разгоняет?
Хайперы х@@вы!

---------- Добавлено в 18:29 ---------- Предыдущее написано было в 18:27 ----------


Вездеход64, а для чего тогда Дастер 4wd ?

Для уверенной езды по дорогам и чуток внедорог))))