Аккумулятор

[d-r Gashe]

Сообщение от SEFil

Это не заслуга аккумулятора, это заслуга адаптивной зарядки аккумулятора дастером.

У многих на Дастере Акк дохнет на 3-м году. на кого списывать?
У меня на 2108 Акк отработал 11лет.1987-1999. Чья заслуга?

---------- Добавлено в 17:55 ---------- Предыдущее написано было в 17:46 ----------

Сообщение от Sane

Если не требует подлива, лучше на заливать. Сейчас что угодно могут продать, под видом дистиллята, у меня акб после подливки как-то быстро сдох.

О качестве дистилята можно судить без хим. лаборатории. Вода без примесей плохо проводит эл. ток. Если взять талую(снеговую) воду и водопроводную, то разница значительная. Это конечно не настоящий анализ, но отсеять "левую" воду можно

[Scorp 3]

Я в аптеке брал дис воду последние разы. Не так то ее много и надо.

[mario]

Сообщение от Sane

у меня акб после подливки как-то быстро сдох

Купил воду в ларьке, померял ТДСкой показало 16, лить не стал, поехал купил на
заправке Роснефть померял показало 12 плюнул и долил. На работе в электрокары ваще из опреснителя осмос льют а там не меньше 60ти показывает.

[bubba]

Сообщение от d-r Gashe

У многих на Дастере Акк дохнет на 3-м году. на кого списывать?

На поверхности - 2 варианта: мало ездят на короткие плечи, а также криво установленные сигналки, выжирающие батареи...

[Olejek]

Месяц назад поменял аккумулятор, родной сдох, одна банка замкнула. Машина 12 года, почти 8 лет отпахал верой и правдой. Хотя последний год, зелёный индикатор сменился на черный. Поэтому морально был готов.

[SEFil]

Сообщение от d-r Gashe

У многих на Дастере Акк дохнет на 3-м году. на кого списывать?

Не верю, на обычных авто срок службы аккумулятора 4 года. Это мои наблюдения, что нужно сделать что б аккум сдох за 3? Не знаю.

---------- Добавлено в 18:48 ---------- Предыдущее написано было в 18:47 ----------

Сообщение от d-r Gashe

У меня на 2108 Акк отработал 11лет.1987-1999. Чья заслуга?

Не верю.

[Липтон]

Сообщение от SEFil

Не верю.

Зря. На Логане тоже 11 лет прожил, когда менял на новый, старый еще заводил машину.

[Strusto]

Сообщение от SEFil

Не верю.

Продал Нексию на 13-м году с родным Делкором, не снимал, не заряжал, не доливал

[Алексей 1704]

Претендую на рекорд. Вosch Silver. 2 года на Уазе + 14 лет на Ниве. Снял не потому что сдох, стал крутить немного хуже. Так от греха подальше заменил, а то присядешь где нибудь в глухой тайге, там никто не подаст... Ни разу ничего не доливал, заряжать пробовал раза четыре - нифига зарядку путём не брал, минут 10 и уже ток зарядки почти до нуля. Вот такие бывают произведения искусства... Испания кстати.

[SEFil]

Сообщение от Липтон

Зря. На Логане тоже 11 лет прожил, когда менял на новый, старый еще заводил машину.

Про логан сказать ничего не могу.

---------- Добавлено в 19:11 ---------- Предыдущее написано было в 19:10 ----------

Сообщение от Strusto

Продал Нексию на 13-м году с родным Делкором, не снимал, не заряжал, не доливал

И про нексию я тоже ничего не знаю.

---------- Добавлено в 19:13 ---------- Предыдущее написано было в 19:11 ----------

Сообщение от Алексей 1704

Претендую на рекорд. Вosch Silver. 2 года на Уазе + 14 лет на Ниве. Снял не потому что сдох, стал крутить немного хуже. Так от греха подальше заменил, а то присядешь где нибудь в глухой тайге, там никто не подаст... Ни разу ничего не доливал, заряжать пробовал раза четыре - нифига зарядку путём не брал, минут 10 и уже ток зарядки почти до нуля. Вот такие бывают произведения искусства... Испания кстати.

Это нужно в книгу рекордов Гиннесса записывать))

---------- Добавлено в 19:14 ---------- Предыдущее написано было в 19:13 ----------

Но как правило срок службы аккумулятора на обычном авто 4 года.
Все остальное исключения из правил.

[Strusto]

Сообщение от SEFil

Но как правило срок службы аккумулятора на обычном авто 4 года.
Все остальное исключения из правил.

Все очень индивидуально, зависит и от качества самого аккумулятора, от исправности машинки, и, во многом, от владельца, от ухода, и от разумности пользования потребителями. Насчет 4-х лет крайне категоричное утверждение, у меня только один аккумулятор прослужил 5 лет, а так и 9 было, и больше 12, и почти 6 лет на Дастере, а на одном, подобранном на помойке, года три ездил и с ним машину продал.

[SEFil]

И машинки были новые хорошие и владелец технически грамотный и тем не менее ни на одной машине аккумулятор дольше 4 лет не служил, посмотрим что будет на дастере.

[Olejek]

Сообщение от SEFil

И машинки были новые хорошие и владелец технически грамотный и тем не менее ни на одной машине аккумулятор дольше 4 лет не служил, посмотрим что будет на дастере.

А вы в мороз перед запуском аккумулятор "разогреваете" или так заводите?

[SEFil]

Сообщение от Olejek

А вы в мороз перед запуском аккумулятор "разогреваете" или так заводите?

Так завожу, в сильные морозы сначала дальний свет включаю, ненадолго.
В Москве давно не было настоящих морозов

[Duk_NVRN]

Сообщение от Алексей 1704

Претендую на рекорд. Вosch Silver. 2 года на Уазе + 14 лет на Ниве

Верю!Я когда-то работал аккумуляторщиком, вот тогда мне встречались АКБ рекордсмены-долгожители, что запомнилось две грузовые батарейки Bosch 210 Ач которым было 15 лет и 55ый Mutlu 11 лет

[Killian]

Вот почитал эту ветку частично... давно так не веселился, столько мифов, столько небылиц про аккумуляторы, и всё это люди рассказывают с совершенно серьёзными выражениями...

Давайте-ка подкинем дровишек в топку!

В те далекие времена, когда я был дастероводом... купил я его Б/у, и будучи не особо искушенным в то время в теме Б/у автомобилей, я купил его особо не разглядывая... но мне повезло и машина не была требовательной кроме одного... у неё был почти сдохшая батарея, о чём меня известила она при попытке завестись первой же зимой... батарея что-то там пыталась крутить, но ЭБУ при на стартере отключалось как и остальная электрика.

Решил если решать проблему так навсегда - и с помощью гугла начал узнать а чем вообще можно заменить автомобильный свинцово-кислотный аккумулятор? А оказалось что в массовом случае - ничем. Дешево, в меру надёжно, практично... но в молодости у нас у всех шило в заднице, и "В меру надёжно" для меня не подошло.

Нашёл я сайт поставщика различных видов Литиевых батарей, и купил 6 ячеек Toshiba SCIB по 23 A/ч каждая, BMS-плату у него же, нашёл у себя комплект проводов для прикуривания, и собрал батарею.

Ёмкость всего-то 23 А/ч (По факту меньше - так как генератор не может выдать напряжение под полную зарядку этой батареи) - казалось-бы мелочь... но это Литий-титанат, даже если в батарее останется всего навсего 1 А/ч - её пускового тока всё равно хватит что-бы пустить мотор! Ну... по крайней мере так я думал, и надеялся на это...

И помню как вчера, как мне страшно было... когда я ставил это самопальную чудо в оставшийся от свинцовой батареи пластиковый бокс и склеивал его изолентой... А вдруг спалю что-нибудь? И вот включаю зажигание... лампочки загораются, жду минуту, поворачиваю ключ на старт...и я даже не успеваю его повернуть до конца как, машина мощно "Хрюкнув" запускается! Это был триумф! ОНА РАБОТАЕТ! ОНА ЧЁРТ возьми запускается! От самопальной батареи! Она не просто запустилась, она запустилась быстро - менее чем за секунду!

Потом ещё долго ездил с комплектом из "Пускача"... но со временем выбросил его. До самой покупки Пежо 408 в 2018 году самопальный аккумулятор ни разу не вынимался из машины, и сейчас радует нового владельца безотказными пусками.

Характеристики батареи - полная ёмкость 23 А/ч, фактическая 18.3 А/ч, для заряда батареи на полную нужна зарядка в 16.8 Вольт. Все эти 18.3 А/ч можно разряжать вплоть до 0В - Литий-титатнат не портится, и не деградирует от разрядов, и он не раз это доказал.
Пусковой ток при от -50 и до +65 градусов - 910А (DIN) и в переводе на CCA - около 1880А... но тут перевод не корректен - Литий титанат нечувствителен к морозу и выдаёт абсолютно одинаковые характеристики пускового тока, что в тестах DIN, что CCA, что в ГОСТ.
Зарядный ток - допустимая зарядка элементов Toshiba SCIB - 30С, или 23 а/ч * 30 = 690А, но ни один автомобильный генератор не вынесет такого изнасилования, так что через BMS (Плата управления батареей) - зарядный ток был ограничен 50А. Более чем достаточно что-бы заряжаться от коротких поездок.
Надёжность - производитель гарантирует 15000 циклов заряда-разряда "В ноль", и у меня не было оснований сомневаться, по крайней мере батарея не давала их.

Цена - дорого, до 2014 можно было уложится в 8400 рублей... сейчас меньше 16000 вряд-ли получится.

[bubba]

Killian, было уже

[d-r Gashe]

Сообщение от Killian

Характеристики батареи - полная ёмкость 23 А/ч, фактическая 18.3 А/ч, для заряда батареи на полную нужна зарядка в 16.8 Вольт. Все эти 18.3 А/ч можно разряжать вплоть до 0В - Литий-титатнат не портится, и не деградирует от разрядов, и он не раз это доказал.
Пусковой ток при от -50 и до +65 градусов - 910А (DIN) и в переводе на CCA - около 1880А... но тут перевод не корректен - Литий титанат нечувствителен к морозу и выдаёт абсолютно одинаковые характеристики пускового тока, что в тестах DIN, что CCA, что в ГОСТ.
Зарядный ток - допустимая зарядка элементов Toshiba SCIB - 30С, или 23 а/ч * 30 = 690А, но ни один автомобильный генератор не вынесет такого изнасилования, так что через BMS (Плата управления батареей) - зарядный ток был ограничен 50А. Более чем достаточно что-бы заряжаться от коротких поездок.
Надёжность - производитель гарантирует 15000 циклов заряда-разряда "В ноль", и у меня не было оснований сомневаться, по крайней мере батарея не давала их.

Цена - дорого, до 2014 можно было уложится в 8400 рублей... сейчас меньше 16000 вряд-ли получится.

Ну вот, сам все сказал. Пусковой двигателя 1,6 то при - 25гр. около 250 Ампер .Заче в 4 раза бОльщий? ЭБУ Дастера при напряжении 15,0 В кричит о неисправности и превышении напряжения борт. сети. А где взять 16,8 вольт.. Плюс цена в 2 раза больше обычного свинцового.
Еще комментарии нужны?

[Killian]

d-r Gashe,

Плюс в надёжности. Двигатель всегда заводился с пол-пинка, что зимой, что летом. Поставил и забыл - никакого обслуживания батареи. Вообще никакого. Ни клеммы протирать не нужно, ни заряжать его зимой, ни проверять его. Ничего вообще с ним делать не нужно. Он всегда стабильно заряжен на 80% - короткие поездки или сверхкороткие вообще без разницы.

Минус только в том, что долго музыку без двигателя не послушать. Кстати батарея ремонтопригодна - если одна ячейка выйдет из строя (Крайне маловероятно) - то достаточно её заменить, и всё как новое.

[Duk_NVRN]

Сообщение от Killian

Минус только в том, что долго музыку без двигателя не послушать.

Ну и есть таки не хилый шанс загореться.Ну мало ли,самоделка все же.